ссылка

DmitriyA @ 20.11.2009, 17:21
Тут где-то недавно ссылки на статьи выкладывали про тойотовские движки.
Дак там сказано, что на 1NZ после 2001, стали ставить гидрокомпенсаторы. У меня конец 2003 г. Как бы это проще проверить?

Вообще то эти движки не модифицировали. Как пишут у япов: бензиновые двигатели 1NZ-FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л) с распределенным впрыском топлива, устанавливаются на автомобили Toyota с 1999 г. по настоящее время.
Правильное название BEAMS 1NZ-FE, BEAMS 2NZ-FE.

Ну получается одну проблему мы решили - у 1NZ-FE и 2NZ-FE ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ НЕТ!
Остается дождаться самого смелого, кто решится все-таки отрегулировать клапана.
Кстати уже предвижу неприятную штуку - толкателей клапанов идет по каталогу аж 35 шт. разной толщины.
Соответсвенно после определения какой нужен вам, придется либо двигатель обратно собирать, либо заказывать и ждать, т.к. заказывать все (учитывая стоимость одного от 230 руб) - не дешевое удовольствие.

38

оффтоп

Слышал такой быстрый способ замены цепи.
Добираемся до самой цепи и шестеренок распредвалов. Прокручиваем все до тех пор пока не появиться замок цепи. Расцепляем его осторожно, один конец сторой цепи соединяем с новой, и начинаем вращать подавая новую цепь и доставая старую. Когда вся новая втянется и появиться место соединения со старой, отцепляем старую и замыкаем новую. Все. Цепь поменяна, без разбора кучи всего.
Это реальный отчет одного человека.

Вопрос к спецам.
Как видно при этом не меняються башмак и натяжитель. Кто часто лазил по таким движкам, может сказать, надо ли их менять. Знаю что на наших движках (ГАЗ 405, например) башмаки выходят из строя чуть ли не быстрее цепи. Может у тойоты это гараздо лучше?
Еще один минус вижу в ковырянии замка цепи. Кто знает как он сделан, и не вредно ли ему это?

DmitriyA @ 3.12.2009, 10:19
оффтоп

Слышал такой быстрый способ замены цепи.
Добираемся до самой цепи и шестеренок распредвалов. Прокручиваем все до тех пор пока не появиться замок цепи. Расцепляем его осторожно, один конец сторой цепи соединяем с новой, и начинаем вращать подавая новую цепь и доставая старую. Когда вся новая втянется и появиться место соединения со старой, отцепляем старую и замыкаем новую. Все. Цепь поменяна, без разбора кучи всего.
Это реальный отчет одного человека.

Вопрос к спецам.
Как видно при этом не меняються башмак и натяжитель. Кто часто лазил по таким движкам, может сказать, надо ли их менять. Знаю что на наших движках (ГАЗ 405, например) башмаки выходят из строя чуть ли не быстрее цепи. Может у тойоты это гараздо лучше?
Еще один минус вижу в ковырянии замка цепи. Кто знает как он сделан, и не вредно ли ему это?

На Жиге - пожалуйста! Подрегулировал зажигание - и вперед. Башмак потом менять придется все равно. На двигателях с распределенным впрыском и зажиганием на каждую свечу - это труднее. Хотя вопрос интересный. А чем, собственно, вызвана причина?

DmitriyA @ 3.12.2009, 13:19
оффтоп

Слышал такой быстрый способ замены цепи.
Добираемся до самой цепи и шестеренок распредвалов. Прокручиваем все до тех пор пока не появиться замок цепи. Расцепляем его осторожно, один конец сторой цепи соединяем с новой, и начинаем вращать подавая новую цепь и доставая старую. Когда вся новая втянется и появиться место соединения со старой, отцепляем старую и замыкаем новую. Все. Цепь поменяна, без разбора кучи всего.
Это реальный отчет одного человека.

Вопрос к спецам.
Как видно при этом не меняються башмак и натяжитель. Кто часто лазил по таким движкам, может сказать, надо ли их менять. Знаю что на наших движках (ГАЗ 405, например) башмаки выходят из строя чуть ли не быстрее цепи. Может у тойоты это гараздо лучше?
Еще один минус вижу в ковырянии замка цепи. Кто знает как он сделан, и не вредно ли ему это?

Вопрос конечно интересный. А не встретятся ли при этом клапана с поршнями? У нас ведь движки максимально уменьшены.
И ещё, моё личное мнение, замена цепи- не панацея. Помимо износа и вытягивания цепи, кстати, которое не проверишь, пока цепь не снимешь, есть ещё износ шестерёнок и при установке новой цепи не факт, что двиг заработает как часы.

Lubitel' @ 3.12.2009, 12:43
Вопрос конечно интересный. А не встретятся ли при этом клапана с поршнями? У нас ведь движки максимально уменьшены.
И ещё, моё личное мнение, замена цепи- не панацея. Помимо износа и вытягивания цепи, кстати, которое не проверишь, пока цепь не снимешь, есть ещё износ шестерёнок и при установке новой цепи не факт, что двиг заработает как часы.

Зачем им встречаться, все метки-то на месте будут ведь.
Это читал на витц форуме, когда имел витц. Там тоже NZ движок.

Ради интереса посмотрел ГРМ у 1NZFE на филдере ссылка

ссылка
А это наш ссылка.
Различия видны невооруженным взглядом.
Нет регулировочных толкателей.
Возможно на филдере как раз и есть компенсаторы?

как раз эту картинку я и видел

garrykon @ 4.12.2009, 0:50
Ради интереса посмотрел ГРМ у 1NZFE на филдере ссылка
[Возможно на филдере как раз и есть компенсаторы?

Деталька за № 13750 - это и есть гидрокомпенсатор или как еще его называют гидротолкатель!
Интересная хрень получается!!!

А вот кстати про регулировку клапанов она дороговато выходит

37

А в варианте без компенсаторов, шайб-то получается нет?
Регулировка производится самим стаканом 13751?

Он подороже шайбы будет тогда.
_____________

Так оно и есть.
На экзисте пробил. Стакан этот самый дешевый 220р.
А шайба на старые движки стоит 120р.

Но не все так страшно. На самом деле их можно менять местами и, как показывает практика для регулировки часто хватает 5-6-7 новых шайб заказать.

DmitriyA @ 7.12.2009, 11:48
А в варианте без компенсаторов, шайб-то получается нет?
Регулировка производится самим стаканом 13751?

Компенсатор не регулируется, только замена! Но как правило, меняют их редко!

Katran @ 7.12.2009, 10:15
Компенсатор не регулируется, только замена! Но как правило, меняют их редко!

Про компенсаторы и не было речи. И так понятно что менять их.

Мож кто знает, головка с гидрокомпесатороми к нашему блоку подойдёт, или там всё намного сложнее.

Ребята, кто выяснил что стучит? У меня после прогрева начинается ритмичное цоканье, вроде под крышкой клапанов, но не уверен. При повышении оборотов частота цокония соответственно увеличивается. Возил к двум мастерам, советуют не мешать машине работать. Цокало до меня 15000 км, и у меня уже 15000. Пробег 185000.

realfish @ 2.9.2013, 17:55
Ребята, кто выяснил что стучит? У меня после прогрева начинается ритмичное цоканье, вроде под крышкой клапанов, но не уверен. При повышении оборотов частота цокония соответственно увеличивается. Возил к двум мастерам, советуют не мешать машине работать. Цокало до меня 15000 км, и у меня уже 15000. Пробег 185000.

Возил к двум мастерам, советуют не мешать машине работать.Правильно советуют,она у тебя еще 100 тыщ. процокает!

Форсунки могут цокать. Это ни на что на влияет.У меня на Спринте 93 г с 5А 10 лет цокали. Со дня покупки и до продажи.