Уважаемые при близком рассмотрении повреждения, мне видно что провод действительно имеет фишку(хотя об этом я уже догадывался)проблема в том что првод оборвался под самый корешок и ещё датчик помойму запресован в супорт. Кто действительно менял датчик, потскажите как это сделать.А посмеялся я уже сам над собой,когда мне сказали цену на датчик в фирменом toyot-сервисе.

enzo, фоты в студию!
Я вчера специально полез в смотровую яму - не нашёл "колдуна"! 2 трубки обходят б/бак по верху, опускаются к мосту - 2 шланга - 2 трубки на мосту и усё... ну ещё провода к датчикам.
Система работает под электронным управлением! Вносить изменения в конструкцию нельзя. Тем более, в тормоза. Всяко разно дешевле резину подобрать или - не гонять! ИМХО.

андре! посмотрел в книге раздел "Системы улучшения управляимости автомобиля" стр. 191 про сброс кодов неисправностей - так там написано то что необходимо закоротить "Тс" и "CG" разъема DLC3 , включить зажигание, нажать педаль тормоза 7 раз и более в течении 5 секунд ( в этот момент сбрасываются коды неисправностей) , после выключить зажигание, разъединить Tc и CG. Сразу вопрос - это и есть процесс стирания ошибок? если ДА, то где вообще находится этот самый разъем DLC3? и чем лучше закоротить?

Разьем диагностический находится под блоком предохранителей в салоне(фото и место и что замыкать на форуме уже неоднократно обсуждалось).Я раньше сбрасывал ошибки проще-клемму с АКБ на минуту скидываешь и порядок,а сейчас через борт комп могу сбрасывать.Удачи.

В каталогах два типа тормозов. С АБС без колдуна и без АБС с колдуном!
картинки не грузятся
ну ни фига не грузятся!
Сто раз редактировал пока через галерею загрузил :blink: У моего - как на правой картинке
ссылка

Согласен с Володей,что-то Энзо недоглядел.Колдун всю работу АБС на нет приведет сзади.

андре @ 19.11.2009, 8:10
Согласен с Володей,что-то Энзо недоглядел.Колдун всю работу АБС на нет приведет сзади.

Спорить не буду..Постараюсь сфотографировать днем..

Ну не томи-где фото(интересно как уживается АБС и колдун)?Торможение не всегда происходит на ровной и сухой дороге(всмысле задок прыгает и АБС срабатывает),тогда эти два чудо устройства срабатывают одновременно---тоесть задок вообще не тормозит?

андре @ 24.11.2009, 22:07
Ну не томи-где фото(интересно как уживается АБС и колдун)?Торможение не всегда происходит на ровной и сухой дороге(всмысле задок прыгает и АБС срабатывает),тогда эти два чудо устройства срабатывают одновременно---тоесть задок вообще не тормозит?

Сорри.. чё-то я и правда торможу...у меня НЕТ АБС, поэтому как на ЛЕВОЙ картинке, сверху Володя выложил, сзади такая пружинка..лезть пока на яму нет времени..в воскресенье (предварительно) с Артёмом(Smusl) в гараже у меня собираемся пошоманиться в машинках, тогда точно сфоткаю..Заодно типа мини-встреча московского отделения организуется ...

ОК.Все встало на места.Насчет =московского отделения хорошо сказал (бав или катран-точно не помню)-мы наверно собиремся все летчерез пять(типа так).

Ruslan @ 17.11.2009, 10:53
Здравствуйте все уважаемые! Я может немного не по теме, но всё же! У меня после ремонта (менял стойки и одну ступицу) начал включаться индикатор АВС.. то горит - то иногда не горит.. уже несколько снежных дней и слышу характерный звук , что она работает, но опять же индикатор горит.. А раз горит значит это не спроста!!! Если кто сталкивался подскажите где проблему искать и что делать?

'Ruslan' у меня такаяже проблема + ещё с селектора КПП блокировка невыключается приходиться кнопку замка в ручную нажимать. Что делать? кто знает? провода на ABS целые. Перед этим менял втулки стабилизатора.

мужики, а все же (без агитации что не стоит ее отключать) порекомендуйте, КТО ЗНАЕТ , как безболезнено отключить abs на наших авто чтоб и вентилятор работал . врезать тумблер в цепь датчика на колесе насколько приемлимый вариант ? или цепь предохранителя в подкапотном блоке предпочтительнее? ибо( имхо ) есть ситуации когда тормозной путь важнее управляемости - хочу реализовать тумблер в салон .

Если у тебя есть датчик скорости в коробке(тоесть информация о скорости идет не от АБС),то сделать просто.Если датчика нет-то не советую,так как много вмешательств в электронику авто надо делать(пример-если инфа о скорости идет от АБС,а ты его отключишь--АКПП не переключится выше 3 передачи--и тут тумблер нужен будет).Улачи.

vladimir @ 29.11.2009, 15:11
мужики, а все же (без агитации что не стоит ее отключать) порекомендуйте, КТО ЗНАЕТ , как безболезнено отключить abs на наших авто чтоб и вентилятор работал . врезать тумблер в цепь датчика на колесе насколько приемлимый вариант ? или цепь предохранителя в подкапотном блоке предпочтительнее? ибо( имхо ) есть ситуации когда тормозной путь важнее управляемости - хочу реализовать тумблер в салон .

Привет! Как сделаешь, отпишись пожалуйста, сам озадачен тумблером....

Мнебы ваши проблемы ,а вам мои (вентилятор работает, четвёртая включается)

Как то не хочется отключать АБС. Кому как. Я иногда давлю на педаль тормоза интенсивно, но как бы не до конца и АБС не срабатывает, ну а если передавил, то и получишь... Недавно ехал по Красноярску и на нерегулируемом пешеходнике правее меня автобус стал тормозить. Чую - дорогу уступать собрался и светит мне пешеход перед носом. Торможу почти всю длинну автобуса, в конце срабатывает АБС и мой передок на пол-метра высовывается за передок автобуса. От моего передка назад шарахается какая то тетка. Хорошо хоть посмотрела куда идет. А в этот момент меня обогнал слева на дикой скорости таксист. Потом он встал впереди меня и так мы доехали до очередного перекрестка. Так это "чудо" не поленилось, открыло дверь и стало мне жестами показывать как оно ко мне относится. Но как я ему объясню, что сбитый пешеход никак не дороже помятого задка, тем более жестами. Так что АБС рулит и тем более сохраняет прямолинейное положение автомобиля в большинстве случаев! ИМХО.

Zanderr - Я с тобой согласен.

Вот и к нам зима подбирается-похолодало.Дорога была мокрая и немного подхватило,и на перекрестке тормознул,ну и проехался намного дальше ,чем хотелось-бы(благо не доехал всего десяток сантиметров).Вот и вспомнил эту тему.Нашел я ответ =как отключать АБС без вреда и вне зависимости откуда сигналы о скорости идут на мозги.Схемы не рисовал--обьясню словами(для осуществления идеи потребуется провод около 1.5 метра и реле автомобильное с 5 контактами и фишкой к нему ,предохранитель на 7,5 ампер). ....Берем реле и находим на нем 2 контакта-те которые нормально замкнутые(те которые пока реле не запитано замкнуты ,а при подаче напряжения на реле размыкаются), один провод от этих контактов цепляем к колодке предохранителей с одной стороны на предохранитель(о нем посиал выше),а второй к другому контакту через этогл предохранителя.но через свой предохранитель 7.5 ампер=====получается ,что мы параллельно штатному предохранителю поставили свой,только через контакты реле.Далее брем контакты катушки на реле=один контакт цепляем на минус, а второй на выход концевика который стоит на педали тормоза.ВСЕ ГОТОВО.......Как работает=если штатный предохранитель стоит на месте-то изменений в работе системы нет.Если вытаскиваем предохранитель,то тоже все работает ,как и работало ,НО ПРИ НАЖАТИИ НА ТОРМОЗ В ЭТОМ СЛУЧАЕ РЕЛЕ ЗАПИТЫВАЕТСЯ,КОНТАКТЫ РАЗМЫКАЮТСЯ И ....АБС ОТКЛЮЧАЕТСЯ.....Отпускаем тормоз и работа АБС возобновляется---тоесть и 4 включается и вентилятор будет работать =короче все нормально.Единственное ,что может быть,это при длительном нажатии на тормоз может засветится значок АБС,но при отпускании педали опять погаснет..Понятно обьяснил.Удачи.

андре @ 6.12.2009, 9:37
Вот и к нам зима подбирается-похолодало.Дорога была мокрая и немного подхватило,и на перекрестке тормознул,ну и проехался намного дальше ,чем хотелось-бы(благо не доехал всего десяток сантиметров).Вот и вспомнил эту тему.Нашел я ответ =как отключать АБС без вреда и вне зависимости откуда сигналы о скорости идут на мозги.Схемы не рисовал--обьясню словами(для осуществления идеи потребуется провод около 1.5 метра и реле автомобильное с 5 контактами и фишкой к нему ,предохранитель на 7,5 ампер). ....Берем реле и находим на нем 2 контакта-те которые нормально замкнутые(те которые пока реле не запитано замкнуты ,а при подаче напряжения на реле размыкаются), один провод от этих контактов цепляем к колодке предохранителей с одной стороны на предохранитель(о нем посиал выше),а второй к другому контакту через этогл предохранителя.но через свой предохранитель 7.5 ампер=====получается ,что мы параллельно штатному предохранителю поставили свой,только через контакты реле.Далее брем контакты катушки на реле=один контакт цепляем на минус, а второй на выход концевика который стоит на педали тормоза.ВСЕ ГОТОВО.......Как работает=если штатный предохранитель стоит на месте-то изменений в работе системы нет.Если вытаскиваем предохранитель,то тоже все работает ,как и работало ,НО ПРИ НАЖАТИИ НА ТОРМОЗ В ЭТОМ СЛУЧАЕ РЕЛЕ ЗАПИТЫВАЕТСЯ,КОНТАКТЫ РАЗМЫКАЮТСЯ И ....АБС ОТКЛЮЧАЕТСЯ.....Отпускаем тормоз и работа АБС возобновляется---тоесть и 4 включается и вентилятор будет работать =короче все нормально.Единственное ,что может быть,это при длительном нажатии на тормоз может засветится значок АБС,но при отпускании педали опять погаснет..Понятно обьяснил.Удачи.

пРИВЕТ! Ну а как сейчас тормозит , без АБС по лучьше, сам можешь управлять торможением и останавливаться в "намеченом месте"? Опиши ощущения ДО и ПОСЛЕ.....

После того торможения я вынул предохранитель и попробовал без АБС=даже невооруженным глазом видно тормозной путь меньше.Но это дорога просто холодная и немного с ледяной коркой.тем более не постоянной.Как на чистом льду поведет ?(Это я про то,что на разных покрытиях авто ведет себя по разному---здесь нужен навык,опыт..Прежде чем повторять подумайте хорошо ,есть ли он у Вас,что-бы потом не винить меня ). За рулем почти 30 лет ,много раньше ездил без АБС и даже практически без тормозов.Да что говорить-сядте на ТАЗик и попробуйте,да навыерняка раньше ездили на авто без АБС и не жужжали.Удачи.