забыл дописать,на пробоксе больше 300кг никогда он не возит, езда на 99% проходит по трассе со скоростью 90 км/ч и по оборотам больше 3000 не крутили ни разу.

игорь21 @ 6.9.2010, 13:34
меняю каждые 15 т.км т.к. данное масло( впрочем как и 90 процентов синтетики) расчитано изготовителем,что будет выполнять свою задачу 20 т.км.
про сложные условия эксплуотации отдельная тема. про отличие двигателей,сам лично ездил на ниссан мурано,с пробегом 180 т.км. где ТО делались с 0 км раз в 20 т.км и никаких октлонений от заводских параметров по двигателю не было.До и не считаю двигатели тойот хуже чем к примеру фордовские или еще какие-нибудь где заводом изготовителем предусмотрена замена масла каждые 15-20 т. км. Я не в коем случае никого не в чем не хочу убедить,просто делюсь своим опытом по эксплуотации пробокса.

20 тыс км??? А можно ссылку на какой-нибудь авторитетный источник? Журнал "За рулём" за 1978 год не предлагать Я хотел бы менять масло через 20 тысяч! Но на AMALIE 5W30 откатал 15 тысяч и понадобилась "мякая" промывка двигателя - залили полусинт масло и катался 1000км - слили чёрное масло. Может и AMALIE барахло, но меняю его через 8 тыс. и проблем не имею. Однако если кто-то подъедет ко мне и я увижу, на его 1NZ после 15 тысяч без смены масла чистые коромысла клапанов, то пересмотрю бренд масла.

Кстати, не стоит сравнивать яповский короткоходовый 1NZ c VVT-I и американские двигатели. У них яповкие изыски компенсируются кубатурой горшков. Залачиваение внутрянки у 4,5 л америкоса не сравнить со слоем лака в каналах VVT-I - слишком разные последствия.

bav4179 @ 6.9.2010, 8:46
Спасибо.
Пробег реальный, 100процентов.
А ситуёвина по маслу такая. Я вроде всё вдоль и поперёк на движке излазил (правда по опыту карбового жигулёвского движка). Мои мысли: масло может уходить следующим образом:
1 - бежать через сальники, прокладки и т.д., но движок сухой
2- сгорать в цилиндрах (колпачки, кольца), но при этом должен быть чёрный нагар на свечах и сизый выхлоп. Свечи же нормального светло-коричневого цвета, выхлоп безцветный
3 - уходить в ОЖ (пробой прокладки ГБЦ, трещина в ГБЦ), но и ОЖ и масло без посторонних примесей

вот и грею голову - что за чудеса, гиде масло!?

А воздушный фильтр смотрел? Бывает из-за забитого фильтра подъедает масло. Ещё сними шланг сапуна, посмотри.

Воздушный фильтр новый, шланг ещё не смотрел. Вплотную займусь после 15 сентября, по результатам отпишусь.
Ещё вопрос, кто что скажет про масла кастрол - по своему опыту.

Покупаю NGN-овское масло. У сервисменов пока только положительные отклики о нем.

Сегодня общался с коллегой. У него Кадиллак 4,2л. В моторе есть датчик износа масла. Да-да, камрады, датчик определения кислотности масла. Так он не хорошо отозвался о масле AMALIE, которое я лью. У друзей появилось канадское масло. Кстати он меняет синтетику через 5000 км и скоро зальёт канадское на пробу. Похоже, буду менять поставщика масла. Продолжение следует...

Доброго всем времени суток. У мну случилось чудо! Мотор перестал есть масло после замены. Даж, не знаю, может предыдущее палёное было? Вобсчем я снова счастлив!!!!!!

Пы.Сы. Прошу пращения за долгое молчание....

однозначно палёнка.

bav4179 @ 9.10.2010, 14:24
Доброго всем времени суток. У мну случилось чудо! Мотор перестал есть масло после замены. Даж, не знаю, может предыдущее палёное было? Вобсчем я снова счастлив!!!!!!

Пы.Сы. Прошу пращения за долгое молчание....

А родное тойотовское ни кто не пробовал лить ?Может его не подделывают.

alekseyshestakov07 @ 12.10.2010, 14:35
А родное тойотовское ни кто не пробовал лить ?Может его не подделывают.

а че правда что родное тоётовское масло - минералка ???

правда

ссылка


鉱物油 -------> Минеральное масло

грIII в япии честно называется минеральной

Залил Масло TOYOTA 5W30 весной, проехал на нем около 7000 км. Мой пробокс начал его сильно расходовать пришлось неоднократно доливать. До этого лил Shell Helix Ultra такой фигни не было и сейчас опять его залил. ИМХО я его себе лить больше не буду

Вот тема про масла на дроме:
ссылка

вернее что стало с движками после использования разных масел...

Vitality @ 13.10.2010, 23:00
Вот тема про масла на дроме:
ссылка

вернее что стало с движками после использования разных масел...

Посмотрел фото, в основном со снятой крышкой. А я один раз свечи менял и заглянул в свечной колодец . На поршне грязи и сажи- аж отслаивается. Вот вопрос: откуда она там? Неужели от нашего бензина? Так времени мало прошло с тех пор, как авто в России. От "нашего" масла? Тоже нет. Одно из двух: либо масла и бензин в Японии хуже чем у нас, либо я первый, кто поменял масло в авто с момента схода с конвеера.

Всё время менял масло- машину с одной стороны домкратил. После заливал от 3-х до 3,3-х литра- full. Последний раз поставил машину сильно в наклон- залил 3,8-3,9 до верхней метки. Ещё курил минут 20, чтобы всё слилось. Вот и думайте, сколько грязного масла остаётся в движке при смене на подъёмнике (когда машина ровно стоит), если масленщик курит около 10 минут.

Lubitel' @ 14.10.2010, 6:21
Всё время менял масло- машину с одной стороны домкратил. После заливал от 3-х до 3,3-х литра- full. Последний раз поставил машину сильно в наклон- залил 3,8-3,9 до верхней метки. Ещё курил минут 20, чтобы всё слилось. Вот и думайте, сколько грязного масла остаётся в движке при смене на подъёмнике (когда машина ровно стоит), если масленщик курит около 10 минут.

Это то понятно что оно долго со стенок стикает.Но мне при сливе старого масла потом спец. трубочкой из поддона выкачивает и вот там то всё "Г" и находится.

Lubitel' @ 14.10.2010, 2:21
Всё время менял масло- машину с одной стороны домкратил. После заливал от 3-х до 3,3-х литра- full. Последний раз поставил машину сильно в наклон- залил 3,8-3,9 до верхней метки. Ещё курил минут 20, чтобы всё слилось. Вот и думайте, сколько грязного масла остаётся в движке при смене на подъёмнике (когда машина ровно стоит), если масленщик курит около 10 минут.

Предлагаю включить эту задачу в учебник по математике за 5-й класс!
А если серьёзно, то поэтому и рекомендуют бегать на синтетике 7-8 тысяч или промывать двигло меж сменами масла. Наводит на мысль, что надо внимательней относиться к сменке.

Являюсь адептом Shell, но в нашем городке не смог найти Shell на 30, везде упорно 40. Обратил внимание на другую религию.
В последнее время появилось масло XENUM. Загляните на www.xenum.ru. Видать фирма недавняя и идёт в наступление по всей Раше. Я сегодня перешёл без промывки с Shell Helix ULTRA 5w-40 на Xenum OEM-line 5w-30 Toyota ST 5л. за 1800 руб. Толи Бельгия, толи Голландия. Ещё там были "супермасла", не дорогие, а очень дорогие 5л. за 4500р. Уж больно реклама на сайте понравилась.
Обычно в качестве синт. основы используют 3 вида смазок:
Поли альфа олефины (ПАО) - синтетика, низкая испаряемость.
Гидрокряк - чищенная мин. основа, более высокая испаряемость.
Эстер(ESTER) - добавляют в ПАО, чтоб его улучшить. Если использовать как основу, то очень сердито и дорого.

Proboxer @ 14.10.2010, 13:30
Предлагаю включить эту задачу в учебник по математике за 5-й класс
А если серьёзно, то поэтому и рекомендуют бегать на синтетике 7-8 тысяч или промывать двигло меж сменами масла. Наводит на мысль, что надо внимательней относиться к сменке.

Использовать ли промывки при замене масла в двигателе
ссылка
Двигатель: промывать или нет?

Большинство автомобилистов считает, что при замене масла промывка двигателя просто необходима, а специалисты некоторых автосервисов всегда смогут убедить вас в том, что эта процедура жизненно важна для "сердца" вашего автомобиля.

Однако приверженцам периодической "промывки мозгов" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из системы после промывки. По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя и т.п. остается грязная смесь масла и высококонцентрированной моющей жидкости в объеме от 5 до 20% от общего объема заливаемого масла! Чем же это плохо?

Любой опытный автолюбитель знает, что моторное масло, как правило, состоит из базового масла и сбалансированного пакета присадок к нему. Вот в этой самой сбалансированности-то все и дело. В современном качественном моторном масле используется множество различных видов присадок. Тут тебе и вязкостные, и противопенные, и моющие, и антиоксиданты, и ингибиторы коррозии, и т.д. и т.п. И процентное соотношение этих присадок, так называемый "пакет", подбирается в процессе долгих и кропотливых исследований. Результатом такого точно подобранного баланса всех присадок является удивительная стабильность гарантированных производителем свойств масла на протяжении всего срока эксплуатации до следующей замены масла.

Теперь представьте себе, что вы перед заливкой свежего масла промыли систему каким-либо средством для промывки двигателя. В системе после того, как вы слили отработанную промывку, осталось около 15% от общего объема заливки. Это, например, для ВАЗовских двигателей 0.5 литра. А для мерседесовского V12 более одного литра моющего концентрата смешанного с грязным старым маслом. На некоторых двигателях ситуация даже сложнее: у них в системе имеются радиаторы охлаждения масла емкостью от литра и более, из которых вообще невозможно слить отработку.

В вашем двигателе сейчас находится масло с пакетом присадок, который уже не назовешь сбалансированным. Есть вероятность того, что в любой момент времени масло может повести себя непредсказуемо. Возможны такие неприятные сюрпризы, как: вспенивание масла, образование эмульсии в системе вентиляции картера, образование отложений и преждевременное "старение" масла, не говоря уже об общем снижении уровня защитных свойств масла.

Следующая проблема-вязкость масла в вашем двигателе сейчас значительно ниже, чем было написано на этикетке вашей канистры. Это произошло потому, что вязкость моющей жидкости очень низкая. Естественно, что тем больше процентное содержание моющего средства в масле, тем ниже в итоге кинематическая вязкость масла. Т.е. вполне реальна ситуация, когда вы заливаете себе масло, имеющее вязкость по SAE, например, 5W-40, а в итоге получите в двигателе 5W-30 или того меньше. Как этого избежать?

Лучше всего решить проблему с промывкой сможет обычное качественное моторное масло, на котором, в отличие от промывочных жидкостей, можно не только "дать поработать двигателю на холостом ходе 5-15 минут", а проехать не одну сотню километров. Оптимальна следующая схема: вы заливаете качественную минералку или полусинтетику в двигатель и проезжаете на нем половину от рекомендованного срока замены масла. Если одного раза будет недостаточно, то процедуру надо повторить до исчезновения отложений.

Преимущества этого способа - в "мягкой" и постепенной промывке двигателя, позволяющей избежать возможных неприятностей, как: закупоривание тонких маслоканалов и нарушение смазки частицами шлама и отложений, скапливание грязи в картере в районе маслозаборника и его засорение, отстой вымытого шлама в "карманах" внутренних полостей двигателя и т.д. При таком методе промывки очистка двигателя будет происходить постепенно, без риска засорить остатками отложений узкие масляные каналы в блоке цилиндров, коленвале и т.п. деталях, что не исключено при применении агрессивных промывочных жидкостей. После такой процедуры можно перейти на заливку масла, которое вы планировали использовать в двигателе и на рекомендованный производителем автомобиля интервал замены.

Если же раньше в мотор заливались качественные масла известных фирм, и история по соблюдению интервалов замены известна, то замена масла производится без промывки двигателя, просто способом слилзалил. Это действительно и при смене марки масла с одной на другую (например, Esso на BP и т.п.)- промывать не требуется.
Отчёт: О замене масла в двигателе 1NZ-FE ссылка

залил сегодня кастрол 5в30 - на зиму его всегда лью....... до этого не подводило.... посмотрим что тут будет