11.10.2010, 9:55
Добавлю от себя по имеющемуся опыту:
1. Фен. Фен сцуко нужен ))). чтобы оторвать стекло зеркала из корпуса от поворотного механизма без последствий, а бывает от перегиба стекло лопается, нужно его нагреть феном, тогда защелки станут более податливыми. отвертку использовать ненада, делаем все ручками, ибо можно повредить пластик.
2. В Новосибе в любом автомагазе или на балке такой универсальный обогреватель стоит примерно 150 руб.
3. ненада разбирать полностью зеркало. зачем снимать заднюю часть корпуса и поворотный механизм с моторчиком?
4. Скотч бумажный от обратной стороны зеркала отдирать ненада, это ни на что не повлияет.
5. Двухсторонний скотч нада брать автомобильный. он толще, клеится хорошо даж на неподготовленную поверхность, держит нагревы. Простой двусторонний долго держать нагревательный элемент не будет, зимой отвалится и греть будет хреново или ваще местами. Плюс ко всему толстый автомобильный скотч выполняет роль "теплового амортизатора". Известно много случаев, когда замерзшее стекло подвергается интенсивному обогреву, из-за резкого перепада температуры оно просто лопается.
6. Непонял про центральную панель, поподробнее как ее снять?
7. Масса на двери, как и на остальном кузове ЕСТЬ!!! Где вы вычитали бред про ее отсутствие или недостаточность??? Что значит шарнир не может обеспечить нормальный контакт??? Дальнейшие комментарии излишни. Предлагаю сомневающимся взять мультиметр и самостоятельно сделать необходимые замеры.
Массу с обогрева вешать именно на дверь, на ближайший болт. Это, кроме всего, проще, абсолютно надежно и безопасно.
8. Вешать обогрев на отдельную кнопку - правильный вариант. Известны случаи, когда кнопка обогрева заднего стекла, с повешанным на нее обогревом зеркал банально плавилась.
БАВ, где нарыл свободный плюс для кнопочки?
За некоторую критичность прошу не пинать, воспринимать все как дополнения и уточнения к описанному автором процессу.
важнейшая задача чиновника заключается в реализации основной бюрократической цели - сделать так, чтобы ничего не делать.