... я в шоке. две темы про подвеску. называются ПОДВЕСКА. в обоих одинаковое количество сообщений и одинаоковое количество страниц. ААААА. мечта модератора.

ПапаKarlo @ 3.2.2013, 0:53
А вообще много таких автовладельцев(пробоксоводов), которые меняют линки хотя бы раз в год? Мне, почему то, в это верится с трудом.

стучать(люфтить) начинают,а тем более шток сломался - канечно сразу поменяеш. Про закалку расскажи? Если я пояльной лампой нагрею шток линки и ... во что его опустить, в воду или масло? чтоб стал сгибаемым, чтоб не лопался на морозе?(только без кузнецов варианты,если можно )

регион14 @ 4.2.2013, 22:21
Про закалку расскажи? Если я пояльной лампой нагрею шток линки и ... во что его опустить, в воду или масло? чтоб стал сгибаемым, чтоб не лопался на морозе?(только без кузнецов варианты,если можно )

Для снятия закалки используют отжиг - равномерное нагревание до ~900 градусов, выдержка при этой t и равномерное многочасовое охлаждение (вместе с печью). Без спец печи с термостатом - дохлый номер. Да и снимать закалку смысла нет, его (шток) сломает еще быстрее. А вот отпуск (грубо говоря придание временной пластичности) в гаражных условиях, для корректировки формы детали, организовать достаточно просто, самое главное не перегреть деталь(ярко-белый цвет). Перегревание - деталь на выброс. Это в двух словах, а более подробно можно посмотреть здесь: ссылка
P.S. В студенческие годы была у нас кузнечная практика(правда всего 3 недели), так вот проделать нормальное отверстие в заготовке(методом пробоя на горячую, а не сверления) и не испортить ее, лично у меня получилось только на третий день. Не просто все это.

ПапаKarlo @ 5.2.2013, 2:17
Для снятия закалки используют отжиг - равномерное нагревание до ~900 градусов, выдержка при этой t и равномерное многочасовое охлаждение (вместе с печью). Без спец печи с термостатом - дохлый номер. Да и снимать закалку смысла нет, его (шток) сломает еще быстрее. А вот отпуск (грубо говоря придание временной пластичности) в гаражных условиях, для корректировки формы детали, организовать достаточно просто, самое главное не перегреть деталь(ярко-белый цвет). Перегревание - деталь на выброс. Это в двух словах, а более подробно можно посмотреть здесь: ссылка
P.S. В студенческие годы была у нас кузнечная практика(правда всего 3 недели), так вот проделать нормальное отверстие в заготовке(методом пробоя на горячую, а не сверления) и не испортить ее, лично у меня получилось только на третий день. Не просто все это.

... СТАЛЕВАРЫ - ВАША СИЛА В ПЛАВКАХ!

Мучайтесь,мучайтесь,а между делом чтоб всю жизнь спокойно без линок ездить-надо всего лишь раз попробовать.

Kreck @ 5.2.2013, 9:02
Мучайтесь,мучайтесь,а между делом чтоб всю жизнь спокойно без линок ездить-надо всего лишь раз попробовать.

Да нет никаких мучений! да и дополнительные устойчивость и мягкость езды всё компенсируют,ездил я без стабилизаторов-есть с чем сравнивать

Ну раз здесь от стабилизаторов чуют мягкость,буду держаться подальше от пробокс-клуба.

регион14 @ 5.2.2013, 14:21
Да нет никаких мучений! да и дополнительные устойчивость и мягкость езды всё компенсируют,ездил я без стабилизаторов-есть с чем сравнивать

АгА, а машину помыть, или заправить- она едет быстрей. Конечно нет мучений. Загремело в подвеске- и начинаются поиски- то ли линки, то ли подушки стаба, то ли шаровые, или еще что. А без стаба сразу район поисков сужается.

Kreck @ 5.2.2013, 17:47
Ну раз здесь от стабилизаторов чуют мягкость,буду держаться подальше от пробокс-клуба.

ну не совсем мягкость...а я бы даже сказал что приятную "упругость" ходовки:))))))

Kreck @ 5.2.2013, 14:47
Ну раз здесь от стабилизаторов чуют мягкость,буду держаться подальше от пробокс-клуба.

Работа стабилизатора поперечной устойчивости основана на перераспределении нагрузки между упругими элементами подвески. При боковом крене (поперечных угловых колебаниях) концы стабилизатора (тяги) перемещаются в разные стороны (один поднимается, другой опускается). Средняя часть стабилизатора закручивается. Со стороны крена стабилизатор пытается как–бы приподнять кузов, с другой – опустить. Чем больше крен кузова, тем сильнее сопротивление стабилизатора. Таким образом, обеспечивается выравнивание автомобиля по отношению к плоскости дороги. Помимо снижения крена, достигается улучшение сцепных свойств шин в повороте.

Необходимо отметить, что в силу свое конструкции стабилизатор поперечной устойчивости не препятствует вертикальным и продольным угловым колебаниям подвески автомобиля. Так, при вертикальных колебаниях левое и правое колеса движутся вместе, а стабилизатор проворачивается во втулках.

Эффективная работа стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивается его жесткостью. Жесткость стабилизатора определяется свойствами материала, формой, геометрией крепления. Чем жестче стабилизатор, тем большую нагрузку он переносит с внешнего колеса и соответственно более крутые повороты может позволить автомобилю. Устанавливая на переднюю и заднюю ось автомобиля стабилизаторы разной жесткости можно изменять тяговые свойства на осях, тем самым достигать желаемый баланс управления (избыточная или недостаточная поворачиваемость автомобиля).

При всех очевидных преимуществах стабилизатор поперечной устойчивости имеет ряд недостатков. Его применение приводит к частичной потере свойств независимой подвески – передаче ударов с одного колеса на другое, уменьшение хода подвески. В идеале при прямолинейном движении автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не нужен.

"при прямолинейном движении автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не нужен"

- согласен,там только прокладка между рулём и сиденьем нужна

регион14 @ 26.2.2013, 14:44
- согласен,там только прокладка между рулём и сиденьем нужна

Да не говори, автомобили наши в Японии стоят 1000- 2000 доллАрОв ,а скока хлопот то принесли ,особа финансовых
Так все переживают,типа какое масло лить ,когда менять,стабилизаторы,пялить аль не пялить...как будто BENTLEY за 17 лямов
Ездийте,зарабатывайте денег много,учите детей,желательно за рубежом ,что бы Они жили намного лучше своих родителей !!!и в свободной-демократической стране !!!

да, так то,жизь проходит а мы тут стабилизаторы, масла

73 регион @ 26.2.2013, 23:14
Ездийте,зарабатывайте денег много,учите детей,желательно за рубежом ,что бы Они жили намного лучше своих родителей !!!и в свободной-демократической стране !!!

ага ребенку 5,5 лет, а мне путевку в садик дали вчера, СПАСИБО государству дали возможность сэкономить за год до школы 180 тыщ. на садике ... , а могли бы и не давать как за рубежом, мой киндер мои проблемы...

По поводу того можно ли ездить без стабилизаторов или нет, лично моё мнение - можно, если у вас маленький город и нет трасс ( как в моем случае) то они не нужны многие, мои знакомые их просто снимают и они лежат в гаражах! Никакого вреда от этого нет. Это опять же для тех у кого нет возможности разгонятся и поворачивать на скорости хотя бы 60 км. , как опять в моём случае. И действительно машина едет приятнее и мягче.

Кущ Владимир @ 27.1.2013, 9:05
Подскажите по ситуации,стук в передней подвеске,заглянул и ....-обе линьки лопнули пополам.Менял 4месяца назад полностью,у родных резинки состарились.Ставились,типо,оригинал Тойота 1000р.цена.Вчера купил за 550р.комплект,надписи на польском.Поставлю-посмотрю.Может на пробоксе линьки-расходник?

Поставил-прошло около 2х месяцев,резинки уже конкретно порепались,металл целый.Думаю резинки поменять на полиуретан жёлтый.Кто пользовал данный полимер?Как результаты?Горе с этими линками-то метал-г...о,то резина-козёл.

Кущ Владимир @ 19.3.2013, 22:15
Поставил-прошло около 2х месяцев,резинки уже конкретно порепались,металл целый.Думаю резинки поменять на полиуретан жёлтый.Кто пользовал данный полимер?Как результаты?Горе с этими линками-то метал-г...о,то резина-козёл.

зимой дубеют и превращаются в металл, лопнет шток как у других, а желтуха целая будет

Кущ Владимир @ 19.3.2013, 18:15
Поставил-прошло около 2х месяцев,резинки уже конкретно порепались,металл целый.Думаю резинки поменять на полиуретан жёлтый.Кто пользовал данный полимер?Как результаты?Горе с этими линками-то метал-г...о,то резина-козёл.

ставил такие в том году, в начале лета, просто заменил резиновые. носихпор полет нормальный, линки не лопнули и полиуретан нормально себя показал.
там главное не перетянуть линк. я когда менял перед семом деревяшку по высоте подобрал, ну и когда собирал все, по ней ориентировался чтобы не перятинуть.

FIL. @ 19.3.2013, 21:10
.....там главное не перетянуть линк. я когда менял перед семом деревяшку по высоте подобрал, ну и когда собирал все, по ней ориентировался чтобы не перятянуть.

Товарищи, если не сложно, выложите фото перетянутой и лопнувшей линки. Блин, до сих пор не верится. Переднюю подвеску перетрясал полностью, своими руками, но так и не понял:
1. где можно перетянуть линку;
2. как она вообще может лопнуть?

ПапаKarlo @ 19.3.2013, 23:21
Товарищи, если не сложно, выложите фото перетянутой и лопнувшей линки. Блин, до сих пор не верится. Переднюю подвеску перетрясал полностью, своими руками, но так и не понял:
1. где можно перетянуть линку;
2. как она вообще может лопнуть?

да Х.З. где ее можно перетянуть, но у народа она рвется.
это я для подстраховки, в нете почитал и решил не рисковать вот и все.
а перетянуть ее можно наверное по резьбе, сильно схать резинки ИМХО