NKorytov @ 8.5.2012, 1:07
Поделюсь своим опытом:)
Я ремень ГУР менял уже ПЯТЬ РАЗ, и он постоянно лопается повдоль в одном и том же месте, на выходных займусь, а вообще для большей простоты операции и при минимальном наборе ключей (я один раз с набором рожковых ключей менял его) не лишним будет снять колесо и защиту за ним. Выполнял замену по инструкции из книжки к машине, одно проблема: при работе в одно лицо трудно натянуть как положено ремень, вот тут и пригодился совет форумчанина: затисал доску на угол, забил на смотровой яме между насосом и двигателем, затянул гайки, выбил клин - руль крутится одним пальцем:) С генератором всё ещё проще: балонником уперся в двигатель между генератором, болты затянул и прелесть:)
PS: если у кого с Хабаровска есть проблемы в данном вопросе - обращайтесь, постараюсь помочь:)
ATLANTIS @ 19.4.2013, 18:35
Сегодня загнал машину в сервис - Попробую сделать сам, потом отпишу как было дело.
egiki86 @ 29.7.2013, 14:08
...Требуется 2 человека, одна яма...
egiki86 @ 29.7.2013, 14:08
то регулировочный болт находящийся под шкивом пришлось извратиться, откручивал маленькой трещоткой с головкой на 14. один человек снизу держит головку,чтобы не сорвалась снизу, второй пальцами тянет ключ на себя
Wow4ik @ 29.7.2013, 15:32
Совсем не обязательно, я один менял, и без ямы, сверху.
Суёшь палец в дырку шкива, и начинаешь прокручивать..., той же рукой от куда палец . Болт находится примерно на пять часов. Дальше берём ключик примерно такой:
ссылка
одеваем его на болт, и подклиниваем палочкой (между корпусом машины и ключём) ...откручиваем и закручиваем так же.
egiki86 @ 29.7.2013, 16:01
не знаю как у Вас был затянут болт, но в моем случае пришлось брать трубу чтобы его провернуть))) а второй человек нужен был, чтобы придерживать головку ключа, от неменуемого срыва
Wow4ik @ 29.7.2013, 16:15
Да боюсь я этих усилителей , по молодости много чего посрывал...., щас предпочитаю чем нибудь побрызгать, той же WD-хой, дешевле...
sergey272 @ 14.8.2013, 13:06
Мужики, а я чего то все подругому сделал.
Обычный набор головок.
Поднимаем капот.
Ослабляем крепление генератора, снимаем длинный ремень.
Головкой на 14 откручиваем сверху два болта крепления левой подушки двигателя.
Домкратим тачку, снимаем колесо, откручиваем два болтика на 10 пластиковой защиты двигателя.
собираем трещщетку два удлинителя головка на 14, подлазием снизу к этой же левой подушке двигателя и длинной"свечной" головкой откручиваем гайку третьего крепления подушки. Двигатель падает вниз и висит на остальных подушках.
Шкив ГУРа опускается примерно на 4-5 см вниз. головка злополучного болта оказывается в прямой доступности обычной головки, удлинителя и трещщетки. В лонжероне как будто специально для этой операции имеется специальное углубление куда встает инструмент. Откручиваем, меняем ремень ГУР. Затягиваем болт и натягиваем ремень.
Снятое колесо ложим под балку к которой крепятся рычаги колес. и покладываем тудаже кирпич. Опускаем домкрат, тачка лежит на крипиче с колесом. Домкратом упираемся в нижнюю часть двигателя(там есть алюминиевый прилив как будто специально для домкрата) нивкоем случае не в поддон!! и приподнимаем дигатель до совпадения отверстий крепления левой подушки. ставим обратно два болта подушки, и третью гайку снизу.
далее ставим большой ремень и натягиваем его генератором. Домкратим тачку, Ставим назадж два болта пластиковой защиты. Ставим колесо.
Все.
Делается в одного на простой ровной площадке за 15-20 минут. Никакого грязного секаса под машиной. Никаких спецключей.
Самое сложное это открутить гайку крепления подушки снизу и желательно иметь длинную головку на 14. Ей проще подлезть к этой гайке.
Боятся, что двигатель выпадет не надо, он реально висит еще на 3-х подушках ))
Всем удачи! Информацию брал у соседей на витц.ру
Slava_a75 @ 14.8.2013, 18:15
Невероятно сложный способ. Там реально откручивается один самый нажний болт, руками тянешь за бычёк гура, снимаешь ремень. Стапвишь новый, отжимаешь бачёк гура обратно. Подтягиваешь болт почти доконца...что бы не совсем плотнячком...ещё раз подтягиваешь ремень за бачёк гура...затягиваешь болт. всё.
Foreinger @ 15.8.2013, 9:40
Никаких хитрых ключей не нужно.Я делаю всё сверху Г-образным ключом на 14 ослабляю болты ГУРа,меняю ремень,вставляю сверху между корпусом ГУРа и блоком монтировку,натягиваю ремень.После вставляю между монтировкой и моторным щитом распорку(дер.брусок)Руки свободны.Закручиваю болты тем же ключом.В качестве удлиннителя одеваю трубу.Убираю распорку и монтировку и иду пить чай.Максимум полчаса уходит.
Dema @ 15.8.2013, 8:44
сам никогда не менял ремень на 1nz, особенностей не знаю, но фразы надавил монтажкой затолкал доску и т.д. очень страшны, больше понравился вариант ссылка , лучше пару лишних гаек открутить и болтов, но это пока субъективное мнение, пока не долез сам.
Foreinger @ 15.8.2013, 10:40
,меняю ремень,вставляю сверху между корпусом ГУРа и блоком монтировку,натягиваю ремень.После вставляю между монтировкой и моторным щитом распорку(дер.брусок)Руки свободны
Andy @ 15.8.2013, 20:37
Ничего не путаем? На сколько я помню, ремень ГУРа натягивается, когда этот самый ГУР тянешь на себя, к двигателю.
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0