обнаружил это ещё зимой.
как-то разок встал в горку снежную. и тронуться не смог. друг смотрел с боку - задние колёса стоят как вкопанные.
и летом много раз ездил на море. на песке пробовал жать газ посильней - задние колёса никак, вообще НИКАК не реагируют.
кардан само собой висит.
жижы все менял.
2004 год.
что делать? менять кардан? или муфту новую заказывать?
я читал, что силикогель имеет срок службы и этот срок 5 лет.
возьму я б/у кардан за 15 рублей, а он такой же окажется ((

как можно проверить работу муфты? на подъёмнике должны два колеса по диагонали крутиться? руками заднее колесо при этом должно останавливаться?

как можно проверить работу муфты? на подъёмнике должны два колеса по диагонали крутиться? руками заднее колесо при этом должно останавливаться?

Мост включается когда на месте проворачивается переднее правое колесо, с задержкой включается заднее левое колесо, летом проверить можно только в грязи, в песке задний мост не успеет включится или посадить конкректно машину.

спасибо конечно за видео )) но от его просмотра я всё равно не понял, в чём может быть проблема ((
просто интересно - у кого-нибудь такое бывало? получается что муфта совсем не схлопывается, так?

Сергей 464 @ 18.8.2013, 17:27
Мост включается когда на месте проворачивается переднее правое колесо, с задержкой включается заднее левое колесо, летом проверить можно только в грязи, в песке задний мост не успеет включится или посадить конкректно машину.

ну вот я в песке как раз и садился конкретно. морда гребёт, а задние колёса колом стоят.

А если воспользоваться поиском, а потом взять еще и почитать тему
ссылка , то наверняка вопрос отпал-бы.
Разобрались-же уже давно с нашим полным приводом.
Муфта у тебя не работает. Если руки и желание есть,можно попробовать самому отремонтировать.
Как прверить муфту тоже писали-домкратишь одно заднее колесо,проворачивашь его,должно крутиться ОЧЕНЬ тяжело при исправной муфте. А переднее правое колесо с работой муфты никак не связано.

А переднее правое колесо с работой муфты никак не связано.

Еще как связано, колесо ведущее вращается и вращается кардан и задние колеса вращаются, а если переднее вращается а зад стоит на месте в это время и включается муфта на кардане. Если муфта не рабочая, то сила вращения с раздатки не передается на задний мост.
4ВД на машинах с вязкозной муфтой расчитаны на езду по льду и снегу, но ни как для езды по грязи и песку, для этого есть авто с LSD мостом.

на выходных ещё раз проверил - точно не работает 4wd )) пихали всем пляжем ))
так собственно вопрос.
правда, что силикогель живёт 5 лет?
какой шанс, что контрактный кардан будет живой?
кто-нибудь менял?
кому-нибудь помогало?

и кстати, когда я домкрачу заднее колесо, то оно очень туго крутится!! а если пытаешься его резко крутануть, то совсем-совсем тугое становится!!! но в песке крутится только одно переднее колесо. задние стоят.
может не муфта? ((

вообще идей нет? (

и кстати, когда я домкрачу заднее колесо, то оно очень туго крутится!! а если пытаешься его резко крутануть, то совсем-совсем тугое становится!!! но в песке крутится только одно переднее колесо. задние стоят.
может не муфта? ((

На видео 4ВД Фул тайм и машина Субару-Леона и Тойота-Левин, на этих машинах 4 ВД постоянно до скорости 40км, после отключается, на наших другая система, при разных угловых скоростях, в вязкосной муфте происходит закливания муфты и вращение передается на задние колеса. На Уазиках и на БТР типа вязкосной муфты, редуктора стоят непосредственно на мосту, на японцах на кардане стоит муфта каторая выполняет такую же роль что на военном транспорте, разница в том что стоит на мосту, а здесь на кардане.
А неисправность может быть из=за поподание грязи и воды в муфту, житкость вылилась.
Здесь принцып работы ссылка

Сергей 464 @ 2.9.2013, 3:25
На видео 4ВД Фул тайм и машина Субару-Леона и Тойота-Левин, на этих машинах 4 ВД постоянно до скорости 40км, после отключается, на наших другая система, при разных угловых скоростях, в вязкосной муфте происходит закливания муфты и вращение передается на задние колеса. На Уазиках и на БТР типа вязкосной муфты, редуктора стоят непосредственно на мосту, на японцах на кардане стоит муфта каторая выполняет такую же роль что на военном транспорте, разница в том что стоит на мосту, а здесь на кардане.
А неисправность может быть из=за поподание грязи и воды в муфту, житкость вылилась.
Здесь принцып работы ссылка

Левинов 4wd точно не было ) у меня у самого левин есть )
а насчёт вязкомуфты на кардане - это конечно Япы отожгли )) одно неверное движение и эта муфта становится негодной.

Муфта расчитана на лед, но не грязь и песок, в снегу тоже зароет автомобиль. Не знаю как во Владивостоке, а в Хабаровске проблем с карданами не было. У меня был Раум проблем не было, тем более карданы были одинаковые Корса, Финкаго, Плац и т.д.
Посмотри от ББ тоже наверное подойдет, не весь так передняя часть. У одних машин передняя часть с флянцем, у других на шлицах.

insane82 @ 1.9.2013, 21:35
вообще идей нет? (

... ну если муфта крутится туго, то она однозначно исправна, просто в песок зарывать пробку не стоит. И работу дифференциала переднего никто не отменял. Так оно и должно быть - крутится будет то колесо которому легче всех, а все остальные будут стоять. Это не внедорожник с блокировками.

А разве в раздатке есть дифференциал?
У нашей системы "V Flex Full Time 4WD" (стр.21 руководства) нет межосевого дифференциала.
Раздатка в нашем случае - просто редуктор отбора мощности.Поэтому может крутиться одно заднее и одно переднее колесо.
А задние у тебя стоят потому-что в муфте нет жесткой механической блокировки, вращающий момент на выходе муфты передается (мои личные выводы) с неким коэффициентом (меньше единицы естественно), зависящим от разности вращений вх.и вых. валов, температуры жидкости в муфте. Ну добавим сюда ещё коэффициент старения(муфта-то не новая). Передаваемого вращающего момента в твоем случае просто не хватает чтобы стронуть колеса. Поэтому вся энергия тратится на нагрев жидкости муфты, и почему вобщем-то и нельзя долго буксовать при неподвижных задних колесах - сожжешь муфту. Возможно, если увеличивать скорость вращения входного вала муфты,т.е газовать дальше, то в какой-то момент задние и начнут крутиться.Если муфту не перегреешь к тому времени.Ну как-то так))

в общем, провёл эксперимент.
вывесил машину и включил D-шку.
крутятся и передние и задние колёса!!!
при попытке руками/ногами остановить задние колёса был получен полный облом - не получается остановить!

так почему же в песке не работает 4wd? я в песке газ в пол нажимал.
кто-нибудь пробовал вообще в песке 4wd?

insane82 @ 8.9.2013, 15:15
в общем, провёл эксперимент.
вывесил машину и включил D-шку.
крутятся и передние и задние колёса!!!
при попытке руками/ногами остановить задние колёса был получен полный облом - не получается остановить!

так почему же в песке не работает 4wd? я в песке газ в пол нажимал.
кто-нибудь пробовал вообще в песке 4wd?

Я пробовал! У меня включаются все 4 только если ставишь на 2 или L, сначала начинаешь ехать в натяжку, а потом прибавляешь скорости и все включается. Если на D педаль в пол, то от этого только зароешься.

А какая взаимосвязь? Или ты хочешь сказать, что за короткое время пробуксовки автомат успевает переключиться на 3 или 4 скорость?

да не. я и L и 2 фтыкал )) ничё не ехало )) пихали всем пляжем ))

короче херня это, а не 4wd на саксиде, я понял )) в лес на таком не стоит ехать - можно и не выехать )) вот на скайлайне у меня 4wd - вот там wd )) всемя четырмя гребёт 50 на 50 )) но это оффтопик само собой )