Palych100
Что-то ты путаешь, у друга какой кузов? Если седла мягкие, может поменял.

У меня прямые - 58-ой кузов.

Хочу те "жутко изогнутые самопальные" выше в постах

HotShot @ 10.12.2013, 10:05
Palych100
Что-то ты путаешь, у друга какой кузов? Если седла мягкие, может поменял.

У меня прямые - 58-ой кузов.

Хочу те "жутко изогнутые самопальные" выше в постах

Саксид 55 кузов, на саксидах "деревянных"сидений не бывает
Так, что от толщины спинки форма кронштейна не зависит

Palych100 бывают! бывают саксиды полностью деревянные и с задним сиденьем "деревянным" в том числе

димка @ 7.12.2013, 9:36
надоже уже там появилось

А где можно приобрести правое крепление?

Как вариант спросить ссылка или искать что-то подобное.

Мишган @ 11.12.2013, 16:13
А где можно приобрести правое крепление?

Самому сделать. Ничего космического нет.

ankem @ 12.12.2013, 5:52
Как вариант спросить ссылка или искать что-то подобное.

Спасибо.

Володя @ 25.5.2007, 16:26
Как и у 100-й "короллы"-ван, в "пробоксе" NCP-55 DX очень неуютно сидеть на заднем сиденье. Что поделаешь - машина "грузовая" и приобреталась для работы - развоз продуктов по точкам. В "королле" просто - снял обшивку, переставил петли, прорезал новые отверстия в обшивке под петли, и всё! 2 часа делов, и заднее сиденье стало удобнее.
С "пробоксом" пришлось подольше повозиться. И так - изготавливаем детали 1,2,3 согласно рисунка. Детали 1 и 2 соединяем электросваркой. Снимаем внутреннюю обшивку багажника (на клипсах) и откручиваем штатные петли. Винты - М8 Торкс с секретом, поэтому страгиваем "Русским" ключом - зубилом и молотком . (потом я биты купил ). Прикручиваем дет. 1 и 2 на место старых петель, винты М8 с внутр 6-гранником. Устанавливаем на место обшивку багажника. Отпиливаем на снятых деталях проволочные петли (дет. 4) от штатных пластинок, подгоняем их длину, вставляем в отверстия дет. 3 и прихватываем сваркой изнутри. Крепим, как видно из рисунка, винтами М8 с потайной головкой. Всё. В планах ещё изготовить матрасик на подушку (подж...пку?).

Народ подскажите толщину детали 2, и вообще толщину металла 1 и 3?

HotShot @ 10.12.2013, 14:05
Хочу те "жутко изогнутые самопальные" выше в постах

Двигай спинку назад, наклон - кратковременное удовольствие, места все равно оч.мало .....

HotShot @ 18.12.2013, 7:43
Народ подскажите толщину детали 2, и вообще толщину металла 1 и 3?

На чертеже все написано. 1 деталь 4 мм, 2 деталь 20 мм, 3 делаль 6 мм.

HotShot @ 18.12.2013, 7:43
Народ подскажите толщину детали 2, и вообще толщину металла 1 и 3?

там же начерчено что ширина 14 мм., высота 40 мм., длина 20 мм.

Palych100
FIL.
Всё всё не пинайте Давно школу закончил, не внимательно теперь чертежи читаю

Dema
У меня жена с ребенком сзади ездят, нужен наклон, а то у неё и так спина болит(

HotShot @ 18.12.2013, 16:41
Dema
У меня жена с ребенком сзади ездят, нужен наклон, а то у неё и так спина болит(

А дальше у ребенка не будут помещается ноги если он будет сидеть в кресле, я уже писал тебе об этом, во общем финиш неизбежен , а может и машину заменишь к тому времени, к стати по советам мануальщиков именно нынешнее положение спинки является оптимальным для поясничного отдела

Dema
Надо потом сфотаю сколько места занимает кресло

Аверьян @ 13.1.2014, 0:40
Да я в принципе и не заканчивал с этим делом.Заказов конечно поубавилось,но все равно "Я в теме".
По прайсу,средняя цена с доставкой(в зависимости от удаления региона заказчика от легендарного Красноярска)-800руб.Но сейчас я изготавливаю все полностью,т.е.самому срезать со старых петель ни чего не нужно.Старые снял,новые поставил.Только мне нужно фото старых,либо указать какие стоят,прямые или изогнутые,т.к.всем известно,что в Япии устанавливают два типа.

ссылка-такие для гнутых Г-образных
-такие для прямых

Хммм, визуально видно по фото, различие в линейных размерах, как это связано с предыдущими(японскими) скобами? если геометрически точка угла поворота спинки у всех одинакова, или я ошибаюсь???т.е. у кого были прямые они при замене еще более в лежачем положении оказываются?

Dema @ 12.1.2014, 21:55
Хммм, визуально видно по фото, различие в линейных размерах, как это связано с предыдущими(японскими) скобами? если геометрически точка угла поворота спинки у всех одинакова, или я ошибаюсь???т.е. у кого были прямые они при замене еще более в лежачем положении оказываются?

Нет,все на оборот.Посмотри внимательно на прямые и Г-образные(выгнутые)и все поймешь.Я ведь не просто так это написал.Как говорил классик...и опыт,сын ошибок трудных..Просто все это прошло через мои руки.

Аверьян @ 13.1.2014, 1:15
Просто все это прошло через мои руки.

нет ни малейшего сомнения в подленности золотого материала ваших рук, я или в пол второго ночи либо еще чего, не могу понять в конечной точке наклона этих двух вариантов, если не брать в расчет исходные скобы, какая зависимость между ними кроме как длинны пластины со скобой, у разных спинок разный вариант шарнира нижнего?Извиняюсь я дотошный хочу суть, хотя как известно ссуть в подъезде , у гнутых г-образных удаленность скобы от оси крепления к кузову меньше, у прямых больше - это видно, мысль мной потеряна дальше, т.е. ваши скобы это дело вкуса заказчика? как два варианта наклона спинки, так же как и японские варианты, связь не могу уловить, крепление к кузову во всех моделях же идентично

Dema @ 12.1.2014, 22:22
нет ни малейшего сомнения в подленности золотого материала ваших рук, я или в пол второго ночи либо еще чего, не могу понять в конечной точке наклона этих двух вариантов, если не брать в расчет исходные скобы, какая зависимость между ними кроме как длинны пластины со скобой, у разных спинок разный вариант шарнира нижнего?Извиняюсь я дотошный хочу суть, хотя как известно ссуть в подъезде , у гнутых г-образных удаленность скобы от оси крепления к кузову меньше, у прямых больше - это видно, мысль мной потеряна дальше, т.е. ваши скобы это дело вкуса заказчика? как два варианта наклона спинки, так же как и японские варианты, связь не могу уловить, крепление к кузову во всех моделях же идентично

Верхняя точка спинки сидения и угол наклона, у всех машин (с любыми скобами)-одинакова. Япы, изменили координаты крепления к кузову изогнутой скобы,по этому если на это место поставить прямую,то спинка будет откидываться на больший угол.Видимо создавая изогнутую скобу,они преследовали цель-увеличения жесткости самого крепления(скобы) за счет дополнительных углов(изгибов) на конструкции.И т.к. плоскость сопряжения изогнутой скобы со спинкой сидения ушла вперед,то естественно пришлось смещать координаты крепления оной,дабы сохранить в неизменном виде верхнюю точку спинки ну и естественно угол её наклона.
Вот как то так.Посмотри в более верхнем посте темы фото.Там две первые из них заводские.Мысленно совмести площадки опор и думаю поймешь,о чем я.

Аверьян @ 13.1.2014, 2:27
Верхняя точка спинки сидения и угол наклона, у всех машин (с любыми скобами)-одинакова. Япы, изменили координаты крепления к кузову изогнутой скобы,Мысленно совмести площадки опор и думаю поймешь,о чем я.

Вот теперь понял, спасибо, ключевая, разъснительная фраза, поставила все на места, япы опять намудрили, хотя возможно из за каких то своих соображений, ну тоды додумаю свою конструкцию и позже обращусь, хочу все же домыслить сдвиг назад всей спинки, и путем наращивания еще пластины по месту и ваших "девайсов" доработать конструкцию......оч хорошо что вернулись на форум .

Лёха @ 27.1.2014, 19:57
А вот мой ссылка.

Во ,я же помню кто то отпилил просто.Ну как не согнулась или отвалилась..
ссылка