Udaff @ 23.1.2014, 15:38
Имеет место вариант лифтинга - не только проставки под стойки, но и обязательно под пружины. Советуют делать именно так. Но почему - объяснить толком не могут.
Может есть толковое объяснение?

Есть. Синдром автомеханега))): "Если я кручу гайки каждый день- я разбираюсь АБСОЛЮТНО ВО ВСЕМ что связано с авто." На самом деле,если пружины не просевшие нормальные по жесткости, то зачем делать их еще жестче, повысив их преднатяг и подложив под них проставки? Если же они просевшие, как часто бывает с задними стойками короллообразых, где даже стяжками сжимать пружины не надо, чтоб стойку разобрать- там да, надо проставки под пружины. Но категорично заявлять: "не только проставки под стойки, но и обязательно под пружины"-не стоит, надо по состоянию глядеть. А кто-то не станет проставки под уставшие пружины ставить, а новые купит, да еще в самом жестком варианте- ему-то ваще зачем их еще жестче делать???!!!???

Udaff @ 23.1.2014, 16:38
Имеет место вариант лифтинга

ссылка вверх, истина где то рядом, уч. по сопромату

Dema @ 23.1.2014, 18:42
ссылка вверх, истина где то рядом, уч. по сопромату

Вряд ли уч. по сопромату упоминает о марке машин Тойота, или еще каких-либо авто, но о том, что выше 20 мм поднимать не стоит, мне известно. Добавочным лифтингом может быть увеличение диаметра колеса (в разумных пределах). Спасибо!

skorp777
Но категорично заявлять: "не только проставки под стойки, но и обязательно под пружины"-не стоит, надо по состоянию глядеть.

Я рассуждаю так же. Просто, возможно, есть что-то, о чем я не знал...
Пружины в отл. состоянии, 2009 г./в., в РФ 1,5 мес.
Бум ставить проставки.

Udaff @ 24.1.2014, 4:15
Вряд ли уч. по сопромату упоминает о марке машин Тойота, или еще каких-либо авто, но о том, что выше 20 мм поднимать не стоит, мне известно.

думаю что инженеры тойота, пользуются аналогичной литературой, сбор нагрузки на стойку собрать не сложно, но правильно рассчитать это засада, жесткую заделку и шарнирное соединение с динамической нагрузкой в местах изменения, выдаст разные результаты поперечной деформации, ссылка на объявление дает информацию о 20 мм подъеме, таким образом достигается желанная цель без внесений ( минимальными изменениями) в конструкцию подвески ИМХО, что вероятно все же сказывается и на расходе бензина и безопасности в целом.ссылка

Dema @ 24.1.2014, 12:37
думаю что инженеры тойота, пользуются аналогичной литературой, сбор нагрузки на стойку собрать не сложно, но правильно рассчитать это засада, жесткую заделку и шарнирное соединение с динамической нагрузкой в местах изменения, выдаст разные результаты поперечной деформации, ссылка на объявление дает информацию о 20 мм подъеме, таким образом достигается желанная цель без внесений ( минимальными изменениями) в конструкцию подвески ИМХО, что вероятно все же сказывается и на расходе бензина и безопасности в целом. Другая тема....

Сопромата перечитал?
Курил?
Отсыпь, а ?!
Может тоже пойму о чем речь...

"сбор нагрузки собрать несложно", "ссылка на объявление дает информацию о 20 мм подъеме", "таким образом достигается желанная цель без внесений в конструкцию подвески".

1. Как собрать сбор нагрузки?
2. Какая ссылка и на какое объявление?
3. Как конструкция современного авто может быть без подвески? Телега, что ли?
4. Когда написал, тогда понял, что в Другой теме?

Когда на тягах будет саленблоки рвать, сразу сопромат вспомните.

Udaff @ 24.1.2014, 17:15
Сопромата перечитал?
Курил?
Отсыпь, а ?!
2. Какая ссылка и на какое объявление?

борзометр погнулся?
Нанюхался чего?Или просто смелый такой?На ссылка нажми, или нечем? ссылка

Не могу понять,в чём дело.Проверил сегодня по МуТрониксу пробег и расход.Саксид 4вд,ср.скорость 70-80,с небольшими редкими ускорениями при обгоне.По трассе. Пробег 34,9 км расход 2л.Итого 5,7 л/100км.Вчера мерил так же,получилось 6,5 л/100км,позавчера 6.8 л/100км.Может,из-за того,что потеплело?Сегодня печку почти не гонял,включаю перед поездкой подогрев.Бензин 95-й.Раньше аппетит был больше на литр.Ничего не делал с машиной.Может бензин стали лучше продавать?

Foreinger @ 24.1.2014, 15:17
Не могу понять,в чём дело..Может бензин стали лучше продавать?

Доливать...
ссылка

Foreinger пора тему создавать новую - "Маленький расход топлива - в чём причина!?" ))))

регион14 @ 25.1.2014, 3:31
Foreinger пора тему создавать новую - "Маленький расход топлива - в чём причина!?" ))))

Всё-таки ,чтобы снизился расход,важно чтобы двигатель перед началом движения был прогрет как следует.Стал пользоваться подогревом,меньше гонять печку,меньше давить на газ,утеплил капот.При прогреве топливо просто улетает в трубу.Благодаря БК стал наблюдать за работой двига,но не подумайте,что из-за экономии,просто интересно.

Dema @ 24.1.2014, 19:01
борзометр погнулся?
Нанюхался чего?Или просто смелый такой?На ссылка нажми, или нечем? ссылка

Успокойся. Никогда никого не боюсь и никогда не убоюсь.
Я спрашивал о том, о чем хотел узнать. Делал это понятно и доходчиво.
Если ты не можешь выразить свои мысли доступным языком, то зачем вообще писать?
А раз решил поумничать, так давай ссылки на свои научные труды, а не на форумы, которые давно читаны-перечитаны и отношения к сопромату категорически не имеют. Или хотя бы поясни те речевые обороты, которые использовал.

Udaff делимся же знаниями и опытом тут, а откуда берутся знания? - из общения, из книг, и из ссылок (инета) в том числе. Чтобы машинка работала исправно, надо иметь представление о работе всех узлов и механизмов, надо видеть двигатель и подвеску как рентгеном, для этого будет не лишним посмотреть на всё это и в разрезе Сопротивления Материалов и ТехническойМеханики, и имея хотя бы общее представление о всём этом, не будут возникать такие глубокомысленные вопросы как внедрение проставки на проставку и т.п.)))
ну в смысле в магазинах, и в сервисах, и просто у всяких дураков на дорогах можно же увидеть много всяких хахоряшек, но надо же иметь элементарную сообразилку чтоб отличать зёрна от плёвел

регион14 @ 25.1.2014, 16:35
Udaff делимся же знаниями и опытом тут, а откуда берутся знания? - из общения, из книг, и из ссылок (инета) в том числе. Чтобы машинка работала исправно, надо иметь представление о работе всех узлов и механизмов, надо видеть двигатель и подвеску как рентгеном, для этого будет не лишним посмотреть на всё это и в разрезе Сопротивления Материалов и ТехническойМеханики, и имея хотя бы общее представление о всём этом, не будут возникать такие глубокомысленные вопросы как внедрение проставки на проставку и т.п.)))
ну в смысле в магазинах, и в сервисах, и просто у всяких дураков на дорогах можно же увидеть много всяких хахоряшек, но надо же иметь элементарную сообразилку чтоб отличать зёрна от плёвел

Я понимаю, что наличие у меня всего-то 3-х десятков сообщений на данном форуме, побуждает многих мнить себя супер просвещенными, считать себя механиками и инженерами экстра класса со взглядом-рентгеном и пытаться учить новичка прописным истинам.
Не стоит думать, что мой опыт вождения, ремонта и эксплуатации чем-то отличается от вашего в худшую сторону.
Хотя, почему и не дать Вам возможность подумать так еще некоторое время? Будьте добры, может Вы сможете пояснить некоторые "перлы Сопромата", которые я повторю для удобства:

"сбор нагрузки собрать несложно", "таким образом достигается желанная цель без внесений в конструкцию подвески".

1. Как собрать сбор нагрузки, что означает это выражение?
2. Как конструкция современного авто может быть без подвески?

Прошу учесть, что умышленно не указываю ника автора, дабы он не думал, что питаю к нему личную неприязнь. Хотелось получить ответы от него, но он посчитал себя оскорбленным и не соизволил ответить по существу.

П.С. если Вас мучают боли в желудке или животе, ведь Вы идете к специалисту, а не изучаете полный курс гастроэнтерологии, дабы видеть себя насквозь, как в рентген-кабинете.
ПлЁвел пишется с двумя "е".

Каждый по своему выражает свои мысли, как может и как умеет, все разные - и типы личности и характеры и инт еллекты.
А вся подвеска у любой машины плотно завязана, как не крути, на сопромате, та же пружина и стойка в целом, и на неё действительно действует целая куча нагрузок, со всех сторон, а не только на сжатие и на растяжение и т.п. так что особенно непонятного тут я не вижу ничего
В красноречии и правописании можно конечно поупражняться для общего развития
Этот текст мне удалось написать без ошибок?

Udaff @ 25.1.2014, 20:38
1. Как собрать сбор нагрузки, что означает это выражение?2. Как конструкция современного авто может быть без подвески?

Немного ваша реакция походила на личное оскорбление поэтому я отреагировал соответственно, термин " сбор нагрузок" это термин проектировщика означающий значимое воздействие на конструкцию: продольная сила, поперечная, крутящий момент при изгибе, любое изменение от проектной( установка проставок) увеличивает нагрузку на подвеску в разы...... Ссылка это текст сообщения выделенный другим цветом на который нужно "кликнуть" нажать, что приведет к открыванию нового окна с указывающей на то информацией, позволил уточнение т.к. я подозреваю что был недопонят вами.... Рад если как то внес ясность выражаемых мной умозаключений...

ссылка

регион14 @ 25.1.2014, 18:30
Каждый по своему выражает свои мысли, как может и как умеет, все разные - и типы личности и характеры и инт еллекты.
А вся подвеска у любой машины плотно завязана, как не крути, на сопромате, та же пружина и стойка в целом, и на неё действительно действует целая куча нагрузок, со всех сторон, а не только на сжатие и на растяжение и т.п. так что особенно непонятного тут я не вижу ничего
В красноречии и правописании можно конечно поупражняться для общего развития
Этот текст мне удалось написать без ошибок?

Простите, но бред это.
Для чего упираться в этот сопромат? Так, что бы что-то написать?
Или Вы приняли мое предложение и решили изучить полный курс медицинского Вуза, предлагая мне, со своей стороны, изучить сопромат?

Горячие финские парни,-Валерьянка прекрасно успокаивает. Всего 5 капель на 200г водки - и нервы как канаты. и хватит херьню городить !!!

Udaff об этом речь то вообще?
ссылка