Так у меня с самого начала стоят 185\70\14 вот и хочу из этих размеров отыскать самые мягкие как летние так и зимние.
Ну и золотую середину найти по мягкости\убиваемости.

romansan я в смысле того, что чем больше воздуха между ободом и дорогой, тем мягче ехать. Низкий профиль 60, 55 на грунте будет очень не приятен, собственно наш асфальт тоже не очень. Что касается не убиваемости, однозначного ответа нет, - убить можно любую резину, даже без нашего желания.
У меня стоит 175/65/R14.

немец лично для себя выбираю на лето из следующих в этом размере
1. Bridgestone B250 хорошая неубиваемая шина. традиционный бридж, хоть и не японский.
2. Dunlop Eco EC201. Малошумная шина, мягче бриджа но все еще неубиваемая. Долго "ходит"
3.Yokohama AE01 BluEarth. Современаая, экологичная, бесшумная, мягкая. С тонкой боковиной. Для гравийки не вариант
4. Cordiant Road Runner. Свежая модель. Россия конечно. Дешевле остальных. хорошая боковина. Отличается от импорта глубоким направленным рисунком. Скорее всего ее и куплю, Папе важна проходимость.
Для себя конечно выбирал между бы бриджем и данлопом.

ЛЁНЯ профиль дело тонкое) Допустим на моей ниве на стандартных колесах 175\80 16 ехать намного жестче чем на 205\70 15. Вроде бы и профиль пониже...Что касаемо пробокса то размер 175\65 14 вообще в россии не нужен, как и стандартные грузовые 13е.. 175\70 14 минимум.

ЛЁНЯ профиль дело тонкое) Допустим на моей ниве на стандартных колесах 175\80 16 ехать намного жестче чем на 205\70 15. Вроде бы и профиль пониже...Что касаемо пробокса то размер 175\65 14 вообще в россии не нужен, как и стандартные грузовые 13е.. 175\70 14 минимум.

У меня на лето грузовая на 13, на зиму 175\70 14, Как на 14 облысеет летом добью.

Мне мои колёса нравятся, нигде не задевают, нигде не шоркают, а остальное пофиг.

Летняя - жёсткая, зимняя - мягкая. Ездить на зимней(липучка, всесезонка, М+S) и будет мягко..
Кто то сказал мне что на "всесезонке" (М+S) летом ездить вредно - ступица греется..

Летняя - жёсткая, зимняя - мягкая. Ездить на зимней(липучка, всесезонка, М+S) и будет мягко..
Кто то сказал мне что на "всесезонке" (М+S) летом ездить вредно - ступица греется..

Всесезонка" (М+S) летом мягкая надо посильней качать, насчет ступицы ерунда, некоторые не меняют до износа зимой и летом, а есть такие кто на шипах круглый год.

регион14 смотря что понимать под словом всесезонка? Это например Кама 217 или японские липучки? Если ездить на Каме зимой -то это самоубийство. Если ездить на японских липучках летом - то по крайней мере глупость. Перегрев ступицы полная галиматья. А вот то что зимняя шина слишком мягкая для асфальта это правда. Торможение летом увеличится метров на 5-10. Или аквапланирование по дождю будет начинатся на скорости в 30-40км\ч. Я знаю о чем я говорю, т.к пробовал очень много разных шин в разных ситуациях. Не бывает универсальных всесезонных шин! Есть лишь уверенность водителя в себе и что шины должны быть круглыми и черными)

Точно! чем выше резина, тем мягче - 185/70/14 например или 80

А мне не поверили.

ЛЁНЯ регион14 Высота профиля - второе число в маркировке шин, например 185/70 R14 - высота 70%. Это отношение высоты шины к ширине, выраженное в процентах (%).
Мужики, давайте запомним это раз и навсегда, чтобы потом споров нелепых не было. Я приводил пример своей нивы. На Шинах 185\80 16 почему то ехать намного жестче, чем на 205\75 15. Хотя вроде на вторых профиль то ниже, а почему? А потому что берем калькулятор и считаем высоту боковины шины в мм.
В первом случае это 185*80%=148мм.
Во втором случае это 205*75%=153мм. (либо 205*70%=143мм.)
Эти размеры являются для Нивы взаимозаменямыми.только во втором случае именно воздушная подушка будет больше, а высота боковины сохранится, несмотря на более низкий профиль.
Относительно шин для пробокса
165*80%=132мм
185*70%=129,5мм. Причем в этом случае еще и увеличение внешнего диаметра на 20мм. ЧТо добавляет комфорта при передвижении.
Так что не всегда высокий профиль будет мягче низкого)
PS естественно, при одинаковом диаметре и ширине шины высокий профиль будет комфортнее более низкого.

romansan @ 29.1.2014, 6:57
ЛЁНЯ регион14 Высота профиля - второе число в маркировке шин, например 185/70 R14 - высота 70%. Это отношение высоты шины к ширине, выраженное в процентах (%).

PS естественно, при одинаковом диаметре и ширине шины высокий профиль будет комфортнее более низкого.

Я это понимаю, про это и говорю, но по части высокого пофиля, для меня лично есть одно НО - чем ниже профиль тем машина более устойчивая, особенно на поворотах, и ещё жирный + -
При увеличении диаметра диска и снижении высоты профиля шины улучшается управляемость автомобиля, разгонная динамика, машина приобретает спортивный вид и характеристики. Подобное улучшение характеристик особенно оценят любители активного стиля вождения.
Я ни в коем случае не за низкопрофиль!(тем более для пробокса), я за "среднее арифметическое", ну например - 185/65/15

регион14 мне это знакомо) Учитывая что на моем авто сейчас стоит 195\65 15. летом 205\55 16, а для кольцевых гонок 225\45 16. Очень чувствуется разница! Но пробокс машина утилитарная, так что нам 65-70 серия в самый раз.

господа - попробуйте Москвичевскую "дорожку" или "снежек" у них как раз 165/R13(тобишь 165/80 R13). и познаете вы счастье (но будет поздно) . а вообще индекс 80 в 99% идет на LTшной резине (т.е. легкогрузовой). Немец - полностью согласен с Ромасаном в отношении вриджа и данлопа а йока не так однозначна. лет 10-15 назад это была такая не предсказуемая "шизина" что я до сих пор отношусь к ней с предубеждением. мягкость, сцепные качества выше всяких похвал. НО каркас был очень-ОЧЕНЬ слабый и если йокахама выхаживала 35-40тыс.км то это было счастье. а как выглядит колесо "винтом" (деформированное) не кому объяснять не надо. Сергей 464 - летняя, зимняя и всесезонная шина разные вещи. M+S значит MUD+SNOW (снег+грязь), то есть зимняя резина. всесезонная шина обозначяется - ALL SEASONS. объясняя на пальцах скажу так - летняя это сандалии (легко, мягко, комфортно). всесезонная это осенние ботинки (комфорту меньше но главно - сухо). зимняя это валенки (тяжело, неудобно, зато "тепло-светло и мухи не кусают !!!). и по хорошему нужно иметь три (повторюсь) 3и комплекта шин. но т.к. все упирается в "лаве" - то хотя бы 2а. и не нужно экономить (б/у, резина не по сезону и т.д. и т.п.).

дмитрий72 @ 31.1.2014, 0:54
попробуйте Москвичевскую "снежек" скажу так - летняя-легко, мягко.... зимняя -тяжело, неудобно

"снежинка" если не ошибаюсь, только она далека от понятия зимней резины , ...зима-лето с точностью наоборот, поэтому многие и дожигают ее летом т.к. она мягче и легче

romansan @ 29.1.2014, 20:20
регион14 мне это знакомо) Учитывая что на моем авто сейчас стоит 195\65 15. летом 205\55 16, а для кольцевых гонок 225\45 16. Очень чувствуется разница! Но пробокс машина утилитарная, так что нам 65-70 серия в самый раз.

а 195\65 15 у тебя с каким вылетом стоит (диск)? и как по части задеваний-подтираний? ..а то совсем недавно мой любимый размер был, а на пробокс поставил и ездить не смог поворачивать вообще невозможно было, но может вылет диска был совсем не тот, резину было поменять проще чем комплект литья новый и перешёл на 185/65/15 - с теми же дисками всё Ок стало

регион14 сорри что не уточнил. На моей селике 195\65 15 зимой и два варианта 16 летом. Пробоксу больше чем 185\65 15 ничего не надо. На моем пробоксе сейчас размер 185\70 14 и далее переходить с этого размера я не буду.

romansan @ 31.1.2014, 6:25
регион14 сорри что не уточнил. На моей селике 195\65 15 зимой и два варианта 16 летом. Пробоксу больше чем 185\65 15 ничего не надо. На моем пробоксе сейчас размер 185\70 14 и далее переходить с этого размера я не буду.

аа, ты про селику. А Пробокс, я тоже к тому пришёл что 185/65/15 - само оптимально

Dema @ 31.1.2014, 4:57
"снежинка" если не ошибаюсь, только она далека от понятия зимней резины , ...зима-лето с точностью наоборот, поэтому многие и дожигают ее летом т.к. она мягче и легче

не суть важно, у нас "снежок" у вас в 失礼します "снежинка" , но это зимняя резина под шиповку. про вес: возьмите новую зимнюю и летнюю резину и взвесьте (вот удивитесь ). во-первых , разное соотношение каучука (натурального, искусственного), пластификаторов, отдушек и т.д. и т.п. во-вторых высота протектора (у зимней он на порядок выше). в третьих если резина под шиповку, то имеет д.п. слой брекера (полиамидный или металокаркасный слой). да, зимняя резина мягка, но сколько она летом отходит? 10? 20? хорошо если 30тыс. причем это если она новая. + в ней больше натурального каучука и при торможении он горит и шина ведет себя как на мокром асфальте. Даа.. - и еще одно, мягкость шины не всегда благо. не знаю как у вас в 失礼します, а у нас на Алтае дороги кончились, остались направления . и иметь зимнюю мягкую "шизину", заведомо подвергать себя и окружающих опасности. уточню - при эксплуатации летом.