Наши машины достаточно теплые, но при болше -30 сравнительно долго прогреваются, да и на холостых особо вообще не прогревается, максимум лампочка гаснет, но судя по данным из сканера после 60 гр. обороты падают и температура с включенной печкой не растет. У меня сравнительно короткие поездки по городу и машина в общем не успевает прогреться до 80 гр., а по настоящему горячий воздух начинает дуть только при этой температуре.
Так вот хотелось бы ускорить процесс нагрева двигателя использую ДОгреватели. Можно конечно пойти по простому и затратному пути поставит, как я тут уже не раз писал Вебасто или Бинар, но во первых дорого, а во вторых и проблемы с ними бывает.
Значит много я мусолил эту тему, читал много решил, что идеальный вариант это использовать избыточную энергию отработанных газов. Есть такие системы применяются на многих корейских дизилях, но там эта система используется для снижения выбросов CO, ну и также догревает ОЖ. Также есть такая система на гибридных Лексусах, там эта система как раз и служит для догрева ОЖ (exhaust heat recovery system загуглите).
Есть мысли обмотать трубу выхлопную ниже выпускного коллектора гофрированной трубой из нержавеющей стали, используемой для отопления, она хорошо гнется и выдерживает температуру до 600 гр., а сверху обмотать асбестом. Ну и соответственно пустить по ней ОЖ из системы охлаждения, например врезаться в шланг для печки. Или вообще сварить полноценный теплообменник вокруг трубы. Также наверное придется ставить помпу дополнительную для лучшей прокачки ОЖ, ну и можно сливать ОЖ на летний сезон, что бы не провацировать перегрев.
Коллектор и выхлопная труба непосредственно за ним очень быстро прогреваются до большой температуры, а тепло пропадает (((
Так что есть еще у кого какие соображения? К следующей зиме планирую это сделать, вот хотел пока обсудить этот вопрос с одноклубниками.
Только давайте не будем здесь писать "зачем это надо", "мне и так тепло", "поставь термостат на 88 гр." и типа того, давайте просто обсудим конструктивные вопросы, недостатки, достоинства и т.п.

В 80годах на автомобилях Краз маслянный радиатор вытаскивали спереди от водяного радиатора и брасали на пол кабины, в машине был "ташкент", на наших авто можно заглушить радиатор дикстрона, а вывести трубки с коробки на радиатор в салон- это тому у кого холодно в машине.

Сергей 464 @ 13.2.2014, 16:43
В 80годах на автомобилях Краз маслянный радиатор вытаскивали спереди от водяного радиатора и брасали на пол кабины, в машине был "ташкент", на наших авто можно заглушить радиатор дикстрона, а вывести трубки с коробки на радиатор в салон- это тому у кого холодно в машине.

Тоже отличная идея.
А вот еще, фото коллектора от двигателя 1NZ-FE, с теплообменником системы EGR!!!
ссылка
Но что то я такой приблуды у нас не видел.... От какой машины это? У приуса вроди теплообменник ниже стоит
О нашел от Короллы Аксио. По моему нужно такой найти и усовершенствовать его, для нагрева!!!

Но что то я такой приблуды у нас не видел.... От какой машины это? У приуса вроди теплообменник ниже стоит
О нашел от Короллы Аксио. По моему нужно такой найти и усовершенствовать его, для нагрева!!!

Нормальная приблуда, компактная и антифриза в системе будет не на много больше.
Делать надо чтобы от коллектора в печку, затем в блок.

Сергей 464 @ 13.2.2014, 16:43
В 80годах на автомобилях Краз маслянный радиатор вытаскивали спереди от водяного радиатора и брасали на пол кабины, в машине был "ташкент", на наших авто можно заглушить радиатор дикстрона, а вывести трубки с коробки на радиатор в салон- это тому у кого холодно в машине.

Хотя наверное такое решение не пройдет. Если такое сделать упадет давление в автомате, как это отразится на его работе и долговечности не известно. Да и если делать такое же с маслом от двигателя то тоже давление упадет.

maks_chita @ 13.2.2014, 19:16
Или вообще сварить полноценный теплообменник вокруг трубы. Также наверное придется ставить помпу дополнительную для лучшей прокачки ОЖ, ну и можно сливать ОЖ на летний сезон, что бы не провацировать перегрев.
Коллектор и выхлопная труба непосредственно за ним очень быстро прогреваются до большой температуры, а тепло пропадает (((
Так что есть еще у кого какие соображения? К следующей зиме планирую это сделать, вот хотел пока обсудить этот вопрос с одноклубниками.

... ну так то прикольная тема. Можно попробовать этот догрев именно на печку подать, чтобы сразу радиатор отопителя получал тепло, остатки в двигатель и все в шоколоаде. Надо продумать конструкцию, чтобы ничего ходуном не ходило и не дребезжало, и не было напряжений от теплового расширения. В общем надо шукать. ссылка ссылка

В общем еще я пообдумывал эту тему и пришел к следующим выводам.
То что показано на фото, то теплообменник системы EGR, т.е. с помощью ОЖ охлаждаются выхлопные газы, которые потом опять попадают в камеру сгорания, через клапан EGR.
И здесь возникает проблема, как известно газы в выхлопной трубе идут по пути наименьшего сопротивления, т.е. при установке системы нагрева по принципу EGR, т.е. забирая газы из основной трубы и в отличии от EGR, пуская их обратно в глушитель (нам они не нужны в двигателе), количество этих газов будет мало! Газы конечно будут проникать в теплообменник, но мало, т.к. в EGR эти газы забираются принудительно, т.е. при открытии клапана EGR выхлопные газы засасываются в теплообменник за счет разряжения во впускном коллекторе. Но сразу стоит сказать что машины с теплообменником в EGR тоже не чемпионы по нагреву ОЖ, клапан этот открывается далеко не всегда и по инфе из интернета, открыт он в 30% времени работы ДВС, да и газов через теплообменник проходит мало, т.к. двигателю во впуске их много не надо.
Соответственно, нужно делать только как в системе EHR Лексусов гибридных и Приуса. У них газы идут по общей трубе глушака, но на время прогрева заслонка, управляемая термостатом, переводит ход газов из основной трубы в трубу где стоит теплообменник, соответственно все газы проходят через теплообменник и хорошо греют ОЖ.
И тут возникают чисто инженерные проблемы установки этой системы в наши авто. Я думал сначала сделать параллельную выхлопную трубу с теплообменником в районе коллектора, т.е. от того места где объединяются трубы от цилиндров, до следующего соединения коллектора с трубой глушителя. Это бы позволило, не делать длинными шланги подающими ОЖ к теплообменнику и перепад высот между уровнем ОЖ в двигателе и в теплообменнике был бы минимальным. Соответственно родная помпа легко бы с немного возросшим объемом ОЖ справлялась. Но длина этой части коллектора мала, да и места что бы установить заслонку, перенаправлющую газы нет.
У Приусов и Лексусов теплообменник стоит намного ниже по выхлопной трубе, т.е. уже в районе рычага КПП. И шланги подающие ОЖ достаточно длинные. Значит и перепад уровней ОЖ большой и объем ОЖ большой.
Думал, что у этих машин другая помпа, двигателя то у них с нашим очень похожи, тоже серии 1NZ, но если верить каталогу помпы у нас одинаковые!!!
У Приуса стоит дополнительная помпа на печку, также предполагал, что она помогает качать бОльший объем ОЖ, но тоже нет, она там включается только когда двигатель Приуса заглушен и машина идет на электро двигателе ссылка.
Значи нашей помпы должно хватить для реализации такой системы. Но нужно как то придумать перенаправление газов от основной трубы в трубу с теплообменником иначе летом будет уже перегрев ОЖ...
В общем пока такие соображения.

Zanderr @ 14.2.2014, 4:35
ссылка ссылка

Да много на форумах про это пишут, но никто дальше просто размышлений не заходил...

maks_chita @ 19.2.2014, 12:27
Да много на форумах про это пишут, но никто дальше просто размышлений не заходил...

... я думаю все же проще сделать конкретно и основательно подогрев воздуха на впуске и поставить помпу ОЖ на циркуляцию в печку. А отбор халявного тепла от выпуска это затея трудная в реализации и достаточно опасная в экусплуатации если будет сделана недостаточно надежно.
P.S. Скорее всего боль мень реальный вариант это "одеть" на выпуск "змеевик" без непосредственного контакта с выпускным коллектором. Закрепить его там надежно, провести от него патрубки из термостойкой резины ну или чего то подобного и вывести куда нить в малый круг с возможностью перекрытия, чтобы летом блокировать прохождение ОЖ по данной ветке. Будет достаточно одного крана. Ну как то так.

Блин может вообще просто забор воздуха сделать в печку с коллектора??? Согласен осуществить ДОгреватель по уму будет оооочень сложно. Сейчас пришло тепло 25 утром, в отличии от -37, и уже не охота про него думать ))))

maks_chita а в -50 то какие бы вас мудрые мысли посетили!? ))) Я вот нынче чуть вебасту не в крячил с перепугу (цена вопроса почти 50тыщь), сейчас тоже потеплело и тоже как то остыл

maks_chita @ 21.2.2014, 19:11
Блин может вообще просто забор воздуха сделать в печку с коллектора??? Согласен осуществить ДОгреватель по уму будет оооочень сложно. Сейчас пришло тепло 25 утром, в отличии от -37, и уже не охота про него думать ))))

... у нас -2 +2 настало. Давление рухнуло пипец. Нагнало туч, ветер постоянно дует. Зато автопрогрев не задействован. В общем насущные мысли о холоде пока ушли, весна ептить. Ну и солнце все выше и выше.

Zanderr @ 22.2.2014, 1:40
В общем насущные мысли о холоде пока ушли, весна ептить. Ну и солнце все выше и выше.

тема плавно перетекает в " у меня не работат кондиционер, помогите" , или "ой я забыл убрать картонку и закипел "