romansan @ 15.2.2014, 6:41
По поводу спора липучки\шипы вот ссылка ссылка

Тесты проводил журнал «За рулём» в условиях разных температур. Тестовый автомобиль Skoda Oсtavia, скорость от 50 км/ч до 5 км/ч. Испытания проходили в феврале – марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности – 205/55R16. покрытие трассы – лёд. Перед экспертами стояла задача выяснить, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок Оказывается – ссылка
ссылка

Hakkapeliitta 8,7 ценник
ссылка
у нас - наверно + тыщь 20 ...

У папы на пробоксе Нордман4 (хака4), у брата на марино ХКПЛ5, у меня на селике ХКПЛ7. Кажется для своей семьи я нашел оптимум зимней шины
Кстати настоятельно рекомендую новый Нордман5 (бывший ХКПЛ5). Замечательные характеристики при демократичном ценнике

romansan @ 16.2.2014, 13:55
Кстати настоятельно рекомендую новый Нормдан5

шо есть тем и пользуемся, едет да и хрен с ним, дед всю зиму на лысой проездил,2wd 1,3 какашка, ни разу не застрял, протектора вообще не видно, хотя комплект так и пролежал в гараже зимней хорошей ....и голова не болит

Нормдан5 (бывший ХКПЛ5) это всесезонка, зимняя, летняя, шипованная?

73 регион @ 13.2.2014, 18:47
Профессионалы,брать или не брать,что то отзыва не встретил о таких шинах из Японии.Может кто то на таких катается,как они дорогу сухую\дождь держат
mobisys 480
ссылка

Только,что звонил во Владик-доходно объяснили!!!
Для тех кто не в курсах -mobisys 480 это TOYO для внутреннего рынка ЯПОНИИ !!!Придет-будем посмотреть...
ссылкассылка

73 регион @ 17.2.2014, 18:02
Придет-будем посмотреть...

ссылка, вообще класс!!!! Не ведитесь на рыночные цены, кто ищет тот найдет....мы сами создаем рыночные условия, покупая дорогие вещи, и создавая высокий спрос по предлогаемой цене.....

вопрос не в тему, но вопрос к профессионалу ссылка??? какие гайки лучше для "литья", с конусом сквозные или с полкой глухие, есть ли вероятность того что шпилька упрется в шляпку глухой гайки и недотянет диск??? бывали ли случаи в практике??? рассматриваем диск японский с применением японских гаек, предполагаю, что Японцы все же предусмотрели в этом направлении какую ни будь универсальность, рассчитывая на дурака???

ссылка.ссылка

Обычно сквозные гайки с малой высотой для железных дисков. Такими гайками литые диски прикрутить можно, но неудобно. Гайка слишком утапливается в конусе диска и ключ работает практически на срез шестигранника.
Закрытые гайки обычно выше сквозных, и конусная часть выше и сам шестигранник. Их предпочтительнее применять для литых дисков, особенно с глубокими отверстиями.
На практике народ прикручивает как хочет и что хочет. При стандартных шпильках железные диски можно прикрутить и закрытыми гайками, но бывает что колпаки в них упираются. Кстати у закрытой гайки сверху крышечка из тонкого металла. При закручивании на длинную шпильку просто отвалится и станет открытой.
Самое главное правильно подобрать гайку по типу сопряжения с отверстием диска.
Бывают гайки цилиндрические, прижимные - Рабочая поверхность по плоскости. Применяется обычно на жипах.

Конусные - рабочая поверхность конусная. Бывают открытые низкие для железных дисков и открытые\закрытые высокие для литых.Применяется повсеместно

Гайки полусферические - Рабочая поверхность полусфера. Обычно применяется на хондах. Если такими гайками прикрутить диск с конусными отвертстиями, то будет постоянно дисбаланс. был опыт с хондой клиента.

Что касаемо колесных гаек для пробокса\скасида то они имеют следующие параметры 12*1,5. Ключ на 21.Подходят от любых легковых тойот.
Для железных дисков выглядят вот так

Для литых дисков с конусной посадкой выглядят вот так (открытые\закрытые)


Закрытые гайки нужны прежде всего для красоты и от защиты шпильки от ржавчины. Можно прикрутить гайки под ключ на 19, бывают что на 21 просто не влазят в отверстия диска. Тогда не забываем положить с собой соотествующий ключ.

ВЫВОД: если диски не имеют конусной посадки для гайки, тут соответственно нужна прижимная гайка с шайбой, и так как гайка уже не центрирует диск, важное значение имеет центральное отверстие..dia.., или центровочное кольцо, тем самым пришли к заключению для чего и в каких случаях они нужны.....

Да конечно. Для конусной посадки-гайка с конусом, Для плоской посадки гайка прижимная.

Ё маё не в той теме озвучились, и перенести некому ссылка =>>ссылка

73 регион @ 15.2.2014, 14:55
Тесты проводил журнал «За рулём» в условиях разных температур. Тестовый автомобиль Skoda Oсtavia, скорость от 50 км/ч до 5 км/ч. Испытания проходили в феврале – марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности – 205/55R16. покрытие трассы – лёд. Перед экспертами стояла задача выяснить, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок Оказывается – ссылка
ссылка

ноги - крылья главное хвост . мужики, скажу так: в конце 90х все так называемые "бренды" массово начали отказываться от шипованных шин. в угоду экологичности и сохранности дорожного покрытия. даже в скандинавских странах вождение ошипованных шин разрешалось не более 45 дней (в особо снежные и холодные зимы). но после проанализированной статистики аварий призадумались. и начали извращяться - шипы пластиковые, шипы тросиковые, и т.д. и т.п. в конечном итоге все вернулось на круги своя (шип металлический с твердосплавным наконечником). кстати - те же "бредны" так же отказывались от заводской ошиповки, оставив оную на откуп дилерам. результат тот же - снова начали шиповать. вывод - шипы не такое уж г... чтоб отказывались от его производства.

На 4 машине использую Кордиант шипованный.Споров много что лучше шипы или липучка, но многое решает бюджет. Кордиант по моему это лучшее соотношение цены качества (ИМХО). Много раз меня спасал в экстренных ситуациях, особенно он мне нравиться на укатанном снегу и на припорошенном льду, цепляет отлично. Даже перевел друга с липучки на шипы. Продимонстрировал ему как я трогаюсь в горку, с ее середины, залитую канализационными водами и покрытую льдом, практически без пробуксовок. Кроме того сейчас качество Кордианта улучшилось, т.е он стал мягче, покупал новый комплект на суксид, до этого продал весной машину на такой же резине дак вот очень заметно что резина на суксиде мягче и соответственно цепляет лучше. При этом с ноября все шипы на месте. Да и летом использую Кордиант комфорт, тоже на 4 машине, на 2 пробивал диски японские до вмятин а на шинах ни как это не отразилось.
Конечно много шин привосходят Кордиант по многим параметрам но его цена и оооочень хорошие характеристики за его цену дают много очков в его пользу. Да и машины у нас не представительского класса соответственно многие люди владеющие ими не сорят деньгами, так что лучше Кордианта надо еще поискать. Летнюю резину взамен своих ЛТэешных тоже буду покупать Кордиант.
А вообще нужно ездить зимой аккуратнее и не рисковать )))

Я езжу зимой на липучке и без шипов прекрасно обхожусь.. но если смотреть объективно - актуальность шипов зависит от климатических особенностей того или иного региона. У нас не бывает ледянных дождей, у нас не бывает(практически) - сегодня +10(+20) а завтра -10, как в некоторых городах - сегодня ливень завтра минус! И при этом центр города из затяжных подъёмов и спусков и на этом подъёме стоит пробка! (тот же Владивосток) - в таких условиях без шипов вообще наверно никак... Хотя у нас тоже есть сторонники и противники шипов
Вообщем такая вот примерно мысль, если дорога конкретно - гольныйЛёд - то конечно шипы

maks_chita @ 21.2.2014, 17:07
На 4 машине использую Кордиант шипованный.Споров много что лучше шипы или липучка, но многое решает бюджет. Кордиант по моему это лучшее соотношение цены качества (ИМХО). Много раз меня спасал в экстренных ситуациях, особенно он мне нравиться на укатанном снегу и на припорошенном льду, цепляет отлично. Даже перевел друга с липучки на шипы. Продимонстрировал ему как я трогаюсь в горку, с ее середины, залитую канализационными водами и покрытую льдом, практически без пробуксовок. Кроме того сейчас качество Кордианта улучшилось, т.е он стал мягче, покупал новый комплект на суксид, до этого продал весной машину на такой же резине дак вот очень заметно что резина на суксиде мягче и соответственно цепляет лучше. При этом с ноября все шипы на месте. Да и летом использую Кордиант комфорт, тоже на 4 машине, на 2 пробивал диски японские до вмятин а на шинах ни как это не отразилось.
Конечно много шин привосходят Кордиант по многим параметрам но его цена и оооочень хорошие характеристики за его цену дают много очков в его пользу. Да и машины у нас не представительского класса соответственно многие люди владеющие ими не сорят деньгами, так что лучше Кордианта надо еще поискать. Летнюю резину взамен своих ЛТэешных тоже буду покупать Кордиант.
А вообще нужно ездить зимой аккуратнее и не рисковать )))

Я летом тоже на Кордианте-комфорт гоняю. Нормальная резина, не на много хуже остальной, тем более к её производству прикладывают руки иностранные специалисты. И иногда приходится доплачивать за брэнд. Зимой HANKOOK шипы, не любят у нас дороги чистить. Но я не против липучки.

[quote name='регион14' date='21.2.2014, 17:27' post='65356']
Я езжу зимой на липучке и без шипов прекрасно обхожусь..

Я тоже обхожусь липучкой Ёкогама не первую зиму в нашем регионе. Очень даже устраивает,горки и все остальное. Резина как новая. со светофоров не рву.

ЛЁНЯ @ 21.2.2014, 17:50
Я летом тоже на Кордианте-комфорт гоняю. Нормальная резина, не на много хуже остальной, тем более к её производству прикладывают руки иностранные специалисты. И иногда приходится доплачивать за брэнд. Зимой HANKOOK шипы, не любят у нас дороги чистить. Но я не против липучки.

привет зема! про "плохо чистящие дороги" ты как-то "подзагнул". они вообще чистятся (ну кроме Ленина и Комсомольской)? заскочи как-нибудь в "комуналку"- 2 грейдера, 4 поливальных маш. и усьё .