Здравствуйте.

Вчера ревизовал тормоза и на переднем, левом колесе заметил что тормозной суппорт ходит не параллельно направляющим, его при нажатии на педаль тормоза перекашивает (как бы придавливает к центру диска). На правом колесе такого нет, там суппорт ходит нормально по направляющим. И еще поршень не равномерно (не всей поверхностью) прижимается к диску это я заметил по отпечатку смазки, отпечаталось полумесяцем. Левое колесо вращается хуже чем правое, такое ощущение как будто колодка постоянно его немного прижимает

Направляющие почистил и смазал "Ликвимолли антискрип" смазкой для тормозных механизмов, пыльники нормальные.
Для проверки проехал километров десять и тормозной диск переднего-левого колеса греется , несильно но рука не держит . Правый диск холодный.

Дело в том что машину купил недавно и неизвестно что бывший владелец с ней делал .
Машина: Пробокс 2004 год, передний привод, АКПП, 1,5 л.

В чем может быть причина?

Я бы пыльники все же сдернул и посмотрел там чего, смазал бы. Прокачивали тормозуху?

Тормозуху прокачал. Пыльники и цилиндр не сдергивал т. к. не было смазки под рукой. Сегодня поеду за смазкой, и думаю вытащить цилиндр попробовать. Может он ржавый весь?

Просто чуть выдавили и увидели бы. Смазать можно и тормозухой..

Mitaj @ 26.3.2014, 23:42
Здравствуйте.

Вчера ревизовал тормоза и на переднем, левом колесе заметил что тормозной суппорт ходит не параллельно направляющим, его при нажатии на педаль тормоза перекашивает (как бы придавливает к центру диска). На правом колесе такого нет, там суппорт ходит нормально по направляющим. И еще поршень не равномерно (не всей поверхностью) прижимается к диску это я заметил по отпечатку смазки, отпечаталось полумесяцем. Левое колесо вращается хуже чем правое, такое ощущение как будто колодка постоянно его немного прижимает

Направляющие почистил и смазал "Ликвимолли антискрип" смазкой для тормозных механизмов, пыльники нормальные.
Для проверки проехал километров десять и тормозной диск переднего-левого колеса греется , несильно но рука не держит . Правый диск холодный.

Дело в том что машину купил недавно и неизвестно что бывший владелец с ней делал .
Машина: Пробокс 2004 год, передний привод, АКПП, 1,5 л.

В чем может быть причина?

Как одна из самых вероятных причин кривые направляющие. Так бывает, когда колодки меняют в домашних условиях криворукие спецы при закисших суппортах. Пытаются утопить цилиндр, отжимая его монтажкой или чем подобным. Визуально кривизну не определить. Цилиндр редко бывает ржавый, если только вкривь работал и анодированное покрытие содралось о стенки суппорта.
ссылка

Ну уж если делать ревизию, то надо полностью все разбирать, со снятием поршня.
А это так, осмотр Мог и поршень заржаветь с одной стороны от долгого присутствия влаги под пыльником.
Насчет смазки - я себе такую купил тойотовскую - 08887-01206.
Идет как смазка направляющих, но можно и поршень смазать.
400 руб. тюбик размером с зубную пасту. Хватит надолго.

Купил ремкомплект резинок суппорта (CYLINDER KIT 04478-47050) и направляющие (47715-52010). В ремкомплекте оказывается есть смазка для поршня, красная такая. Завтра буду все менять на левом колесе, заодно и правый суппорт почищу и смажу.

Тоже стало интересно, поискал в нете , перекос говорят от перегрева. Перегрев бывает и от затрудненного хода. А там уже много причин. У меня ржавый цилиндр был забитый песком и всего-то была дырочка в пыльнике с 1-2 мм... также ездил на 3-5 мм остатках колодки-это зло, как промыл смазал поставил новые пыльники и позже колодки всё стало лучше и меньше срабатывает абс зимой ощутимо.

Mitaj @ 27.3.2014, 13:28
Купил ремкомплект резинок суппорта (CYLINDER KIT 04478-47050) и направляющие (47715-52010). В ремкомплекте оказывается есть смазка для поршня, красная такая. Завтра буду все менять на левом колесе, заодно и правый суппорт почищу и смажу.

Смазкой для поршня надо смазать и направляющие, только очень тоненьким слоем. Старую смазку постараться вытереть (выколупать) из гильзы направляющей. Если новой смазки будет много, то направляющая будет выталкиваться, т.к. гильза не сквозная.

Подскажите как вытащить закисший направляющий кой-как головкой его провернул а выходить не хочет может его какой химией отквасить

nilom @ 28.3.2014, 12:45
Подскажите как вытащить закисший направляющий кой-как головкой его провернул а выходить не хочет может его какой химией отквасить

Без снятия суппорта немного проблематично. Если снять, то в вертикальном положении направляющей под пыльник как можно больше "напшикать" WD-40. Через полчаса пробовать проворачивать туда-сюда. У направляющей форма треугольная (сняты фаски по телу всей длины) и проникаемость всяких жиж нормальная.

Зааааработало!!!!

Поршень левого суппорта был весь в ржавчине в нижней части и направляющие немного выработанные. Из за этого видимо поршень ходил криво и не до конца отпускал колодки.

Все разобрал, счистил WD-40 и деревянной палочкой ржавчину (наждачкой нельзя! иначе из за царапин на поршне уплотнитель потом может быстрей изнашиваться), промыл все ацетоном и смазав японской смазкой из ремкомплекта поставил новые резинки и направляющие.
Отревизировал оба суппорта и теперь они стали заметно лучше ходить в направляющих, колодки теперь отходят полностью от дисков. Колеса вращаются свободно. Проехав 15-20 км потрогал диски, они абсолютно холодные! Хотя до ревизии так же проверял и правая была горячая, градусов 80 примерно. А об левую я вообще обжегся

Вообщем не зря потратил время и деньги, результатом доволен!

P. S. Всем спасибо от меня и машины за советы...

Фото ремкомплекта можешь выложить? Тоже наметил в этом году проревизировать тормоза. 9 лет уже машине.

garrykon @ 29.3.2014, 10:52
Фото ремкомплекта можешь выложить? Тоже наметил в этом году проревизировать тормоза. 9 лет уже машине.

Нет фото выложить не могу, уже все поставил. Название и номер комплекта - CYLINDER KIT 04478-47050.
В комплекте:
1. Пыльник поршня - 2 шт. (устанавливается снаружи)
2. Сальник поршня - 2 шт. (устанавливается внутри цилиндра суппорта в паз)
3. Пыльник направляющей - 4 шт. (устанавливается на направляющих)
4. Стопорные кольца пыльника - 2 шт. (ими пыльник распирается в суппорте)
5. Прокладка металлическая для фитинга суппорта - 2 шт (устанавливается на наконечник тормозной магистрали)
6. Резинки на штуцер - 2 шт (резинки на "прокачной" штуцер)
7. Смазка для поршня - 1 пакетик.

После того как открутишь и снимешь суппорт с направляющих и открутишь скобу суппорта, надень на диск полиэтиленовый пакет, что бы не залить все тормозухой. Потом аккуратно откручивай болт наконечника тормозной системы (смотри случайно не отломай прокачной штуцер). Когда снимешь наконечник с него будет капать тормозуха, я его глушил двумя квадратными резинками вырезанными из камеры колеса, сверху резинок две десятирублевые монеты и чем нибудь все это дело зажимаешь. И долей в бачок тормозной жидкости по полной, что бы вся не ушла и ГТЦ не завоздушился.

Главное ржавчину оттирать ВДшкой и деревянной палочкой, а не наждачкой и железной щеткой, деревяшкой немного дольше получается, но зато поршень не повредишь. Поршень и цилиндр нужно везде оттирать независимо от того есть на нем ржавчина или нет, на этих деталях все равно есть налет всякой хе@ни. Потом промываешь все ацетоном, что бы смыть грязь и ВДшку (ВДшке в тормозной системе нечего делать! для этого есть спец смазки), смазываешь все красной смазкой из пакетика и аккуратно собираешь. Тебе еще понадобиться смазка для направляющих, я брал "Ликви молли" в маленьких пакетиках, она специально для тормозных систем, стоит 75 руб.
Можно еще заменить направляющие, но это уже по необходимости или по желанию, стоят они одна штука 250 руб. Их надо четыре.

Желаю удачи!

garrykon @ 29.3.2014, 10:52
Фото ремкомплекта можешь выложить? Тоже наметил в этом году проревизировать тормоза. 9 лет уже машине.

И да! Этот комплект сразу на два суппорта идет...

Mitaj @ 29.3.2014, 10:58
После того как открутишь и снимешь суппорт с направляющих и открутишь скобу суппорта, надень на диск полиэтиленовый пакет, что бы не залить все тормозухой. Потом аккуратно откручивай болт наконечника тормозной системы (смотри случайно не отломай прокачной штуцер). Когда снимешь наконечник с него будет капать тормозуха, я его глушил двумя квадратными резинками вырезанными из камеры колеса, сверху резинок две десятирублевые монеты и чем нибудь все это дело зажимаешь.

Самый простой способ заглушить тормозной шланг - свернуть его пополам и отступив 2-3 см от сгиба стянуть обе половинки плотно проволокой. Глушится на 100%

А почему пыльников направляющих два? Их -же четыре у нас.
И что за прокладка для фитинга не догнал. Медная шайба что-ли?
Что-то цена на комплект не радует, екзист -1300
ссылка -оно?

garrykon @ 29.3.2014, 16:37
А почему пыльников направляющих два? Их -же четыре у нас.
И что за прокладка для фитинга не догнал. Медная шайба что-ли?
Что-то цена на комплект не радует, екзист -1300
ссылка -оно?

Звиняюсь, пыльника четыре. По прокладке - она самая, только не медная, там два кольца П-образно соединенные вместе.
Я за 1400 брал, в магазине. Если состояние пыльников нормальное то можно просто перебрать, почистить, смазать. И если поршень ржавый то тоже желательно после чистки поставить новые сальники. У меня пыльники на левом колесе приказали долго жить, поэтому менял все...

Bolik @ 29.3.2014, 16:13
Самый простой способ заглушить тормозной шланг - свернуть его пополам и отступив 2-3 см от сгиба стянуть обе половинки плотно проволокой. Глушится на 100%

... а еще проще и надежней хирургическим зажимом с фиксатором, пережимает намертво. Можно изолентой чуть чуть шланг обмотать чтобы резине от железа не доставалось.

А еще проще - канцелярский зажим для бумаг подходящего размера. Плюс две резинки потолще.