Вот мой фото отчёт по увеличению дорожного просвета
ссылка
НА ЭТИХ ФОТО ПОКАЗАНО КАК БЫЛО ДО ПОДНЯТИЯ И КАК СТАЛО
ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка

ссылка
ссылка
ссылка



ссылка

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

ссылка

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

ссылка
Если кому что не понятно то могу рассказать конкретно что и как делал ...

поменял я тут пружины на передке. взял в экзисте Kayaba RK 3699. когда снял свои и сравнил их с новыми, то новые были выше на 1 - 1,5 см. когда поставил то машина подскачила на 3 см. (замерял) до и после. так что просто просели пружины. на даче в тех местах где всегда цеплял зашитой, теперь перестал
даволен как слон!

alexbond30, а зачем пружины сжимал задние? Ты сайлентблоки не освобождал что-ли?

garrykon
Я откручивал только продольную основную тягу от моста а маленькие не стал трогать ... а с проставкой пружина не сжатая не лезла немного .

Даже не знаю , что сказать, ебическая сила просто! Ух Сильно сделал!... ЖЫП.

Человека можно выгнать из колхоза, но колхоз из человека никогда!!!!

Dema @ 14.6.2014, 19:18
Даже не знаю , что сказать, ебическая сила просто! Ух Сильно сделал!... ЖЫП.

Человека можно выгнать из колхоза, но колхоз из человека никогда!!!!

Ну да.

Сегодня замерил у себя по аркам - перед 69, сзади -72 см. Сзади проставка 35мм и все.

Добрый день всем.

Вот, купил для работы Пробокс, вэдовый... низкий... после моего джипчика с 21 см под передней защитой - вообще ни о чем...

Увеличивать просвет проставками - совсем не хотелось. Лучше всего для кинематики подвески - новые пружины.

Итак, сделано:

1. Передние пружины - С4Т-52311HD, усиленные, синие, куплено в "Шинкай" всего за 1060 р\шт.

ОДИН В ОДИН подходят!!! Идеально сели!

2. Задние пружины - Барнаульские, самые высокие для Пробокса\Саксида.

Плюс по-мелочи: втулки переднего стаба, линки, шайбы передней стойки.

Результат: спереди + 3,5 см, сзади +5 см.

Просвет до поперечной балки - 18 см, спереди по защите - 20 см.

Т.к. пружины жестче, амортизаторы "бУхают" при ходе вниз.

Пока что не напрягает, но в дальнейшем хочу сменить задние аморты на чисто масляные Tokico 2946 увеличенной длины (ход раскрытия - 535 мм), а передние стойки сделать разборными.

Далее, требуется замены тяги панара на разборную, что бы скомпенсировать уход моста вправо.

Probox14
далее, требуется замены тяги панара на разборную, что бы скомпенсировать уход моста вправо - можно про это подробнее? - что такое "тяга панара" , что такое "уход моста вправо"??
А то тоже мост присутствует и может он у меня всё время уходит вправо или ещё куда а я ничего об этом не знаю!!
А то что новые пружины, а тем более усиленные здорово увеличивают просвет, тоже ставил и тоже писал тут

Probox14, по аркам замерь, если не сложно.
И чем проставка спереди так не устраивает?
С увеличенной высотой пружины амортизатор передний теперь в каком диапазоне будет работать?

alexbond30, болты для передних проставок из какой стали?

garrykon @ 18.6.2014, 21:35
Probox14, по аркам замерь, если не сложно.
И чем проставка спереди так не устраивает?
С увеличенной высотой пружины амортизатор передний теперь в каком диапазоне будет работать?

Проставки было ДОЛГО и дорого... И еще не устраивала дурацкая мягкая подвеска, нравится жесткая, как на ЖЫПе.

Насчет амотизатора - ну да, диапазон изменяется... Нужно ставить более длинный шток, что бы скомпенсировать. Сзади проще, там просто нужно поставить более длинные и более жесткие на отбой чисто МАСЛЯНЫЕ амортизаторы (Токико), и никаких "солдатиков" лепить не нужно.

По аркам было спереди - 37 см от арки до центра колеса (что бы исключить фактор резины), сейчас 41 см. Т.е. плюсом получил + 4см, со временем уляжется где-то на 1 см.
Зад не мерил, забыл, но на ЖЫПе эти же самые пружины дают + 5 см, значит здесь так же.

Для компенсации проседания пружин прикупил сегодня проставки на стойку толщиной в 2 см, поставлю потом. На зад имеются проставки от Ланоса толщиной те же 2 см. Тоже задел на будущее.


Тяга панара - это наклонная тяга для удержания моста от бокового смещения. На ней прилеплены 2 квадратных компенсатора...

Т.к. при любом лифте подвески мост уходит вниз, вперед и вправо (в нашем случае), то разборная тяга панара позволяет скомпенсировать уход вбок, путем подтяжки.

В моем случае мост на пустой машине ушел вправо примерно на 1,5 см, что визуально заметно. В левой арке колесо сидит глубже, чем в правой.

По идее, нужно еще и реактивные тяги делать разборными, как на Шевроле Ниве, там эта тема здорово обжёвана. Но возиться совсем не хоцца...

P.S. Развал-схождение на штатных стойках выставился нормально. Сзади чуть вышел за пределы, но терпимо. Зато внешний вид, с литьем на 14 и резиной на 185/70-R14, стал совсем другим.

Кстаи, нафига сзади отсоединять продольную тягу от чулка моста? Я просто отцепил верхний конец стабилизатора, нижнее ухо амортизатора и пружина нормально поставилась. И стяжки не понимаю зачем?

Сайленты ослабляют чтобы мост максимально ушел вниз и спокойно можно воткнуть пружины,без стяжек.
А во вторых- чтобы потом на опущенной машине затянуть их в НОВОМ нормальном рабочем положении.
В мурзилке вообще пишут- загрузить в багажник 150 кг.,после этого затянуть сайлентблоки.

лифтанул на +2проставками вчера... убил три часа, снова доволен.

Probox14 @ 18.6.2014, 22:45
Проставки было ДОЛГО и дорого... И еще не устраивала дурацкая мягкая подвеска, нравится жесткая, как на ЖЫПе. Насчет амотизатора - ну да, диапазон изменяется... Нужно ставить более длинный шток, что бы скомпенсировать. Сзади проще, там просто нужно поставить более длинные и более жесткие на отбой чисто МАСЛЯНЫЕ амортизаторы (Токико), и никаких "солдатиков" лепить не нужно. По аркам было спереди - 37 см от арки до центра колеса (что бы исключить фактор резины), сейчас 41 см. Т.е. плюсом получил + 4см, со временем уляжется где-то на 1 см. Зад не мерил, забыл, но на ЖЫПе эти же самые пружины дают + 5 см, значит здесь так же. Для компенсации проседания пружин прикупил сегодня проставки на стойку толщиной в 2 см, поставлю потом. На зад имеются проставки от Ланоса толщиной те же 2 см. Тоже задел на будущее. Тяга панара - это наклонная тяга для удержания моста от бокового смещения. На ней прилеплены 2 квадратных компенсатора... Т.к. при любом лифте подвески мост уходит вниз, вперед и вправо (в нашем случае), то разборная тяга панара позволяет скомпенсировать уход вбок, путем подтяжки. В моем случае мост на пустой машине ушел вправо примерно на 1,5 см, что визуально заметно. В левой арке колесо сидит глубже, чем в правой. По идее, нужно еще и реактивные тяги делать разборными, как на Шевроле Ниве, там эта тема здорово обжёвана. Но возиться совсем не хоцца... P.S. Развал-схождение на штатных стойках выставился нормально. Сзади чуть вышел за пределы, но терпимо. Зато внешний вид, с литьем на 14 и резиной на 185/70-R14, стал совсем другим. Кстаи, нафига сзади отсоединять продольную тягу от чулка моста? Я просто отцепил верхний конец стабилизатора, нижнее ухо амортизатора и пружина нормально поставилась. И стяжки не понимаю зачем?

Хочешь
жесткую подвеску поставь полиуретан в круг. Бедет

HotShot @ 28.6.2014, 8:09
лифтанул на +2проставками вчера... убил три часа, снова доволен.

поставь новые пружины, сразу +3 как минимум. морда в верх сразу смотрит. вон КУВовские по 1100-1400 в экзисте.
и будеш еще довольней!

FIL.
не уверен что они у меня уставшие
просто по паспорту у нас просвет 120 мм, а в РФ считается нормой от 140 мм... как бы я в норме)

Мои показания:

Замеры - от центра гайки колеса и до верхней точки арки:
перед - 38 см (а может и 38,5)))
зад 39,5

просвет в месте где ставиться домкрат:
перед 19 см
зад 22 см

погрешность не на ровном месте мерил.