skorp777 @ 4.9.2014, 21:57
Именно так. В зависимости от разных мелких причин ( наклон места стоянки, точность щупа) в двиг до верхней метки щупа входит от 3,2 до 3,5 л масла.
Поздравляем с приобритением лучшего японцкого универсала! Береги его! Таких уже не делают!

А если ещё нифеля из поддона шприцем отсосать,то вместится 3,8 литра!

Никакого мусора там нет. В прошлом году снимал для выправки вмятин, абсолютно чисто, не принимая во внимание тёмно-коричневый налёт на стенках и крышке картера.

Foreinger
Я наклоняю автомобиль и сливаю около часа, вмещает всё нормально без лазанья шприцем)

Забил на эти наклоны, шприц,часовые ожидания последней капли и пр. Открутил пробку, как только струя превратилась в капли, закрутил пробку. Залил новое масло. Через 5000 км- процесс повторить)))

Спасибо!!! Буду беречь...надеюсь этот форум мне в этом несомненно поможет!

HotShot @ 5.9.2014, 12:48
Foreinger
Я наклоняю автомобиль и сливаю около часа, вмещает всё нормально без лазанья шприцем)

Смысл сливать и наклонять до последней капли, если масло во время меняется? Skorp777 абсолютно правильно делает. Другое дело, если неизвестно када масло менялось в последний раз и что лили, то да нужно максимально вычистить остатки.
Тут вот докатал по забывчивости тоету 0в20 до 9 тысяч и поменял. Маслище и маслом назвать сложно, оно больше похоже на концентрированную темно-коричневую жидкость. На ощупь вообще не скользит. Присадки видать все давно сдохли. Замену масла, када его нужно менять, можно определить по характерному цокоту при прогретом двигателе. На нормальном масле двигатель работает тихо и шелестит. Естественно, если он исправен =).

Alpet @ 5.9.2014, 11:28
Никакого мусора там нет. В прошлом году снимал для выправки вмятин, абсолютно чисто, не принимая во внимание тёмно-коричневый налёт на стенках и крышке картера.

Я имел ввиду остатки старого масла.Чтоб оно не оставалось в двигателе.

В некоторых сервисах вытягивают остатки с поддона специальным вакуумом.
Иногда с верху в маслозаливную горловину дуют сжатым воздухом - выгоняет почти всё.
Когда сам меняю, иногда, когда время позволяет, просто оставляю машину на ночь стекать.
Иногда полезно всётаки поддон вскрыть и глянуть нет ли там на дне шняжки, и маслоприёмную сетку промыть - так нужно сделать, особенно машину когда только взял, после чужих рук

petrxfz
Я не спешу и для меня есть смысл)

регион14 @ 5.9.2014, 15:26
В некоторых сервисах вытягивают остатки с поддона специальным вакуумом.
Иногда с верху в маслозаливную горловину дуют сжатым воздухом - выгоняет почти всё.
Когда сам меняю, иногда, когда время позволяет, просто оставляю машину на ночь стекать.
Иногда полезно всётаки поддон вскрыть и глянуть нет ли там на дне шняжки, и маслоприёмную сетку промыть - так нужно сделать, особенно машину когда только взял, после чужих рук

Недавно вытаскивал клапан VVTi и сеточку фильтра,просто так,позырить.Чистые,как слеза девственницы.Даже мыть не пришлось.
В поддоне может быть похуже,всё-таки отстойник.ТТем не менее,желания скидывать поддон и КК не появилось.Остатки масла сосу всегда,времени много это не отнимает,
как-то спокойнее,что грязь не болтается в движке.

А если поддон картера снимать, там какая прокладка? Ее менять или можно на автогерметик посадить?

Там герметик.Стоит ли дергать поддон-ссылка

Foreinger @ 5.9.2014, 14:36
Недавно вытаскивал клапан VVTi и сеточку фильтра ...

машину взял - эта сеточка забита была капитально ((
Сейчас масло нормальное и меняю своевременно - и сеточка постоянно чистая
Шишкин Архип фильтрик VVTi глянь - за генератором небольшая, как заглушечка, под шестигранник

skorp777 @ 5.9.2014, 13:00
Забил на эти наклоны, шприц,часовые ожидания последней капли и пр. Открутил пробку, как только струя превратилась в капли, закрутил пробку. Залил новое масло. Через 5000 км- процесс повторить)))

Я того-же мнения сколько не жди всё до последней капли не сольёшь

регион14 @ 5.9.2014, 12:26
В некоторых сервисах вытягивают остатки с поддона специальным вакуумом.
Иногда с верху в маслозаливную горловину дуют сжатым воздухом - выгоняет почти всё.
Когда сам меняю, иногда, когда время позволяет, просто оставляю машину на ночь стекать.
Иногда полезно всётаки поддон вскрыть и глянуть нет ли там на дне шняжки, и маслоприёмную сетку промыть - так нужно сделать, особенно машину когда только взял, после чужих рук

... если даже в картере и прочих полостях двигателя останется стакан масла старого, то это по самым нескромным подсчетам около 5% от общего объема, а если там старого масла и стакана не наберется то и того меньше. Так что сливать масло по максимуму это напрасная трата времени. Чистая математика и никакого мошенничества.

согласен, и не спорю - последние капли выжимать фигня конечно, ничего это не даст и ничего они не испортят
Вот я последнее время расслабился и масло стал в сервисе из бочки менять (Митаси лью). Хоть и знаю про эти бочки что лучше подальше от них держаться, просто в несколько магазинов заехал а там или вязкости моей нету или вообще масло такого нет
Не зря про масло из бочек плохо говорят ... Всего тыщу проехал а оно голимая чернь стало, и движок цокотит как то неестественно.. С канистр менял - три тыщи и ещё светлое было. Вообщем даунский риск совершил, движок теперь канистровым маслом надо отмывать от бочечного

Хм, а я несколько раз, проезжая в дальних прогонах и видя, что пора на замену, заливал бочковое тойотовское 0W20(30). И что, оно тоже поддельное может быть?

наверное правильнее будет сказать так - вероятность нарваться на подделку и некачественное, из бочки больше
Ну и + в сервисах могут все остатки всякие разные в одну бочку мешать ..
или просто - в бочке масло быстрей, само по себе, теряет свои полезные свойства

Вау. Ну-ка, ну-ка, почему - теряет свойства быстрей?

Гарантийный срок хранения масла практически у всех производителей - пять лет, минимально - три года.
( и даже у низкосортного минерального масла отечественного производства)
Но! Моторное масло должно храниться в герметичной таре, предохраняющей его от взаимодействия с воздухом и, самое главное, от попадания влаги. Вода, которая попала в масло даже в незначительном количестве, приводит к деструкции и выпаданию присадок в осадок. Масло необратимо теряет качество, восстановить его нельзя. И масло, которое долго хранилось, перед употреблением нужно тщательно перемешать.

В бочках неизвестно сколько и где хранилось, сколько стоит открытым, замораживалось-размораживалось и т.п., и все присадки в осадке точно! ))

Например, вот информация с официального сайта Кастрола
Гарантированный срок хранения моторных масел - 5 лет со дня производства. Дата производства обычно нанесена на боковой поверхности канистры в формате день/месяц/год. Правила хранения моторного масла требуют, чтобы в помещении была нормальная влажность и температура не должна превышать 60С. Также нельзя замораживать масла. Это значит, что температура хранения не должна быть ниже температуры застывания