Metrolog @ 23.1.2015, 21:57
Сегодня сел в авто, переключил с Р на R, выехал с парковки и переключился на D... Ни каких проблем, доехал до работы. Припарковался и хотел переключить селектор с D в положение Р. И тут раздался хруст, довольно громкий и не приятный. Думаю что же за х...я! Перевожу селектор с положения Р постепенно в положение L... Тишина! Переключается как надо... Переключаю с положения L в положение Р опять хруст! Сама коробка работает нормально, переключает, рывков нет... Масло в норме, гарью не пахнет (розовое)... В чём проблема, кто ни будь сталкивался?
Сергей 464 @ 23.1.2015, 23:48
А нечего рычаг дергать, это не "кочерга" туда- сюда дергать. Меньше переключай, дольше проработает.
Сами то поняли, что сказали?
Сергей 464 @ 24.1.2015, 16:25с пониженной на повышенную можно и на ходу переключиться
Видно, что товарищ не с ДВ, кочерга это на МКПП, еще есть машины с "ушами" и "рогами"и на "мясорубках".
Рычаг АКПП надо переключать после полной остановки автомобиля и не каких хрустов не будет.
Сергей 464 @ 24.1.2015, 11:25
Видно, что товарищ не с ДВ, кочерга это на МКПП, еще есть машины с "ушами" и "рогами"и на "".
Рычаг АКПП надо переключать после полной остановки автомобиля и не каких хрустов не будет.
регион14 @ 24.1.2015, 20:08
Metrolog сам переключатель на АКПП проверить бы не мешало, он там выставляется по метке и бывают случаи - сбивается, нужно "колибровать" типа
Сергей 464 @ 24.1.2015, 19:57
Хрустит, когда обороты двигателя еще не встали на холостые (при повышенных оборотах).
На рычаге хрустеть не чему, там тросик соединен с рычагом переключения на коробке, а в коробке .
Metrolog @ 24.1.2015, 23:16
Здравствуйте! Даже боюсь спросить... Это большая проблема, или так на пару часиков на сто заехать?
регион14 @ 25.1.2015, 13:38
это не проблема,
регион14 @ 25.1.2015, 15:38
это не проблема, визуально посмотри куда трос от селектора к АКПП приходит - там переключатель, стопор проверь, гайка не открутилась ли?
посмотри нашу книжку стр 150
опять же - это предполагаемая причина, одна из возможных
Metrolog @ 6.2.2015, 3:48
Разобрался! Хруст был в механизме в котором "ходит" селектор АКПП т.е. между той штукой на которой написано P,R,D и т.д. и внутри её ходящей "блямбы" с оранжевым язычком... Но что об что трётся еще не понял, так как не разобрался как снять сам рычаг АКПП. Два болта я откручиваю, но там идет красный провод на овердрайв, который и мешает снять (стянуть) рычаг. Где его розьём и как он отключается от кнопки овердрайва не понятно. Может кто подскажет?
P@RTIZ@N @ 22.4.2015, 16:56должен регулироваться на рычаге который стоит на самой коробке
подскажите , а на наших машинках трос переключения передач как то регулируется? он же может со временем растянутся и т.д. ! а то у меня при переводе в парковку как будто немного не доходит, бывает поставишь на паркинг, машину заглушишь и через некоторое время такой щелчок - тынц и все! как будто немного до паркинга недоводит
nilom @ 22.4.2015, 11:13
должен регулироваться на рычаге который стоит на самой коробке
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0