pilot333 ключевое слово "пока" )))
я как то заливал Т4 не оригинал, да машина прёт и топает но масло почернело и завоняло уже через 1000км
Знакомый есть, саксид у него, он льёт простой декстрон, давно уже льёт и ездит, не заклинило ничего и всё такое .. То же у него политика такая - что всё фигня, развод и всё такое
Как то поехали с ним в ближайший населённый пункт на его саксиде и я за руль сел, специально чтоб сравнить
Блин! машина не едет вообще!, вернее едет только как будто ты на L поставил, и педаль в полик давишь - вот такие же ощущения, ну или колёса как будто смолой какой то обмазали ... Столько усилий понадобилось чтоб раскочегарить её хотя бы до 100км/ч ! и так он ездит долго, года три точно .. с, по сути, почти заклиневшей от гавнища АКПП. И машинка с виду - как только что с конвейра ))) .. Вот тоже самое примерно будет от веретёнки и т.п но ехать будет! надо отдать должное япошкам )))

регион14 @ 30.7.2015, 19:08
pilot333 ключевое слово "пока" )))
я как то заливал Т4 не оригинал, да машина прёт и топает но масло почернело и завоняло уже через 1000км
Знакомый есть, саксид у него, он льёт простой декстрон, давно уже льёт и ездит, не заклинило ничего и всё такое .. То же у него политика такая - что всё фигня, развод и всё такое
Как то поехали с ним в ближайший населённый пункт на его саксиде и я за руль сел, специально чтоб сравнить
Блин! машина не едет вообще!, вернее едет только как будто ты на L поставил, и педаль в полик давишь - вот такие же ощущения, ну или колёса как будто смолой какой то обмазали ... Столько усилий понадобилось чтоб раскочегарить её хотя бы до 100км/ч ! и так он ездит долго, года три точно .. с, по сути, почти заклиневшей от гавнища АКПП. И машинка с виду - как только что с конвейра ))) .. Вот тоже самое примерно будет от веретёнки и т.п но ехать будет! надо отдать должное япошкам )))

я недавно коробас сменил, надо было менять сальник со стороны коробки на коленвалу ну и решил коробку сменить благо она с доставкой стоит всего 3500р, так вот на старой коробке похоже за все 200тыс км которые машина прошла по россии никто жижу не менял, она была темно коричневого цвета, причем особой перемены динамики после замены АКПП на свеженькую я не почувствовал, пропали только завывания дифа и пинки при переключениях. Исходя из этого хочу сделать вывод что на саксиде Вашего товарища нелады с ДВС.

Так вот )) опять мое ИМХО что вы считаете лучше T-IV которая прошла без замены 200-300 тыс км и превратилась в помои или свеженькая D2(3)??

зы МАшинку купил за дешево у }i{опоруких колхозников в деревне. Восстанавливаю вот потихоньку.

регион14 @ 30.7.2015, 17:08
pilot333 ключевое слово "пока" )))
я как то заливал Т4 не оригинал, да машина прёт и топает но масло почернело и завоняло уже через 1000км
Знакомый есть, саксид у него, он льёт простой декстрон, давно уже льёт и ездит, не заклинило ничего и всё такое .. То же у него политика такая - что всё фигня, развод и всё такое
Как то поехали с ним в ближайший населённый пункт на его саксиде и я за руль сел, специально чтоб сравнить
Блин! машина не едет вообще!, вернее едет только как будто ты на L поставил, и педаль в полик давишь - вот такие же ощущения, ну или колёса как будто смолой какой то обмазали ... Столько усилий понадобилось чтоб раскочегарить её хотя бы до 100км/ч ! и так он ездит долго, года три точно .. с, по сути, почти заклиневшей от гавнища АКПП. И машинка с виду - как только что с конвейра ))) .. Вот тоже самое примерно будет от веретёнки и т.п но ехать будет! надо отдать должное япошкам )))

Тут не много на 95 G-Draiv газпромовском катался, после Роснефти 95 ощутимо веселее.
К примеру я проставки не тороплюсь и пружины грузовые ставить т.к. ,что то мне подсказывает ,что узнаю отчего наши машины деревянными называют (хоть и братья-одноклубники пишут .мол полёт нормальный)

pilot333 @ 30.7.2015, 22:17
Так вот )) опять мое ИМХО что вы считаете лучше T-IV которая прошла без замены 200-300 тыс км и превратилась в помои или свеженькая D2(3)??

... нет, лучше свеженькое Т-IV методом частичной замены, желательно пару раз с интервалом в пару тыщ км!

Zanderr @ 31.7.2015, 5:58
... нет, лучше свеженькое Т-IV методом частичной замены, желательно пару раз с интервалом в пару тыщ км!

ну это в идеале )) Дорогое блин оно канстра стоит как контрактная АКПП ))

pilot333 @ 31.7.2015, 11:51
ну это в идеале )) Дорогое блин оно канстра стоит как контрактная АКПП ))

... дорого? На 70-80 ткм пробега потратить 3-4 тыщи рублей?

Zanderr @ 31.7.2015, 11:20
... дорого? На 70-80 ткм пробега потратить 3-4 тыщи рублей?

от 2 с хвостиком-тыщ. сейчас за канистру 4 л. Да и по чаще надо менять.

вот тут уже есть ответы на некоторые вопросы
ссылка

pilot333 мехеннику надо было брать! она точно веретёнку переварит )))
А то что дорого, может быть, но это к сожалению не аргумент

регион14 @ 31.7.2015, 16:59
вот тут уже есть ответы на некоторые вопросы
ссылка

pilot333 мехеннику надо было брать! она точно веретёнку переварит )))
А то что дорого, может быть, но это к сожалению не аргумент

ссылка
Вот ещё инфа по свежее и проверенная ,годами эксплуатации (к примеру петро-канада).
Тока вот цена на "петру" уже скоро приблизится к нашей оригинальной жиже и воняет она вроде ,жутко и вот как её потом по запаху отличить,что пора менять?

регион14 @ 31.7.2015, 18:59
pilot333 мехеннику надо было брать! она точно веретёнку переварит )))
А то что дорого, может быть, но это к сожалению не аргумент

вы сами себе противоретиче, по вашей ссылке:


- если нет желания и возможности отдавать лишние средства неизвестно за что
или
- если выбор ATF ограничен (рекомендованную жидкость придется искать, есть сомнения в ее подлинности и т.п.)
или
- если нет полной уверенности, что именно нужно заливать по инструкции
или
- если неизвестно, чем коробка питалась раньше
или
- до сих пор коробка прекрасно обходилась без специальных ATF ("не мешай машине работать")
то:
просто залейте хороший Dexron IID / Dexron III.
зы


c 2001года не ездил на мехе, в афгане переваривает веретенку ) а у меня уже третью тысячу на паленке работает идеально а дальше поглядим, при стоимости контрактного автомата в 3 тыс я не заморачиваюсь ниразу, особенно после того как стоковая АКПП прошла 300 тыс на Бог знает чем и не сломалась

Mamont88 @ 27.7.2015, 8:01
Всем привет, уважаемые форумчане!!!На днях заменил АКПП на контрактную (из японии, не прошла и 100 000, в этом я уверен) залили масло ATF, только вот не помню 2 или 3, но после замены все-равно коробочка пинается при переключениях как с повышенной на пониженную, так и обратно, порой бывают довольно сильные пинки...хоть и чувствуется что машина поехала заметно резвее...Делал все на хорошей станции, на которой обслуживаюсь уже 3 года, никогда не подводили...вопрос, в чем может быт проблема???Может ли помочь сброс ошибок в ЭБУ???

Я тоже года 1,5 назад менял коробас, и некоторое время (месяц-два) попинывал он, новый, машинку. А потом то ли приработался, то ли притёрся, то ли я привык, в общем, жизнь наладилась. Может, надо просто подождать чутка?

Бедные и экономные тоже плачут...

Привет всем подскажите поменял масло в аккп и начала пинать с 2й на 3ю.что можно сделать?

Что за жидкость, как менял?

немец @ 5.3.2016, 11:20
Что за жидкость, как менял?

ТНК тик 4 самостоятельно

Александр22 @ 5.3.2016, 11:27
ТНК тик 4 самостоятельно

ссылка

73 регион @ 5.3.2016, 13:51
ссылка

пинает только когда пидалька в пол, да?!когда спокойна разгоняешь все норм?

Александр22 @ 5.3.2016, 12:17
пинает только когда пидалька в пол, да?!когда спокойна разгоняешь все норм?

ну это может Кик даун Функция автоматической коробки передач
Произвести адаптацию АКПП:
а) прогреть двигатель до рабочей температуры;
б) заглушить на 5 сек. и завести двигатель;
в) довести обороты двигателя до 2,5 – 3 тыс. на 1 минуту;
г) заглушить на 5 сек. и завести двигатель;
д) удерживая педаль тормоза произвести поочередное включение всех скоростей;
е) начать движение плавно, без резких нажатий на газ;
ж) плавно разогнаться до скорости 40 км/ч на 1 минуту, бросив газ плавно остановить машину;
з) заглушить и завести двигатель;
и) плавно разогнаться до скорости 80 км/ч на 1 минуту, остановиться;
к) заглушить и завести двигатель;
л) продолжить движение в разных режимах в течение 20 минут (разгон до 40 км, разгон до 80 км, движение по прямой с постоянной скоростью).
Протереть снизу АКПП следы масла.
Проехать на автомобиле 5-20 километров, не давая большой нагрузки двигателю.
Убедиться в отсутствие течей масла с прокладки поддона и сальников АКПП.
При необходимости довести уровень масла до нижней отметки горячего уровня (при температуре АКПП 60-80 Со).

73 регион @ 5.3.2016, 14:42
ну это может Кик даун Функция автоматической коробки передач
Произвести адаптацию АКПП:
а) прогреть двигатель до рабочей температуры;
б) заглушить на 5 сек. и завести двигатель;
в) довести обороты двигателя до 2,5 – 3 тыс. на 1 минуту;
г) заглушить на 5 сек. и завести двигатель;
д) удерживая педаль тормоза произвести поочередное включение всех скоростей;
е) начать движение плавно, без резких нажатий на газ;
ж) плавно разогнаться до скорости 40 км/ч на 1 минуту, бросив газ плавно остановить машину;
з) заглушить и завести двигатель;
и) плавно разогнаться до скорости 80 км/ч на 1 минуту, остановиться;
к) заглушить и завести двигатель;
л) продолжить движение в разных режимах в течение 20 минут (разгон до 40 км, разгон до 80 км, движение по прямой с постоянной скоростью).
Протереть снизу АКПП следы масла.
Проехать на автомобиле 5-20 километров, не давая большой нагрузки двигателю.
Убедиться в отсутствие течей масла с прокладки поддона и сальников АКПП.
При необходимости довести уровень масла до нижней отметки горячего уровня (при температуре АКПП 60-80 Со).

да тут ситуация то до замены не было такого!а теперь есть даже закусится не могу нормально(((
говорили что пройдет но не проходит(

Александр22 @ 5.3.2016, 12:55
да тут ситуация то до замены не было такого!а теперь есть даже закусится не могу нормально(((
говорили что пройдет но не проходит(

ё моё ты расскажи что делал. поддон снимал.фильтр менял или чистил,магнитик поставил правильно..
1) Покатаемся на машине, чтобы акпп была прогрета.
2) Залезаем в яму и взяв трубку на 10 откручиваем 5 болтов, крепления левой половинки брызговика, снимаем его совсем.
3) Отворачиваем пробку поддона акпп шестигранником и подставив банку начинаем сливать жидкость акпп, осторожно ГОРЯЧО!
просто открутив пробку сразу сливается где-то 2,6-2,8 литра.
4) Закручиваем пробку на место, начинаем отворачивать болты по периметру поддона акпп, той же трубкой, выкручиваем и убираем их в сторонку
5) далее нам нужно снять сам поддон, я его просто подцепил руками (ногтями) и он у меня почти легко отлип, главное осторожно в нем еще около 100 грамм жидкости, не облейтесь!
6) когда сняли поддон сливаем жидкость которая в нем оставалась в банку, она у нас теперь полная до самых краев.
7) отворачиваем 3 болта на 10 на фильтре акпп и снимаем его, НО ОСТОРОЖНО т.к. опять побежит жидкость порядка 200-300 грамм, подставьте что-нибудь.
8) вылазием из ямы, берем поддон в руки перво-наперво отдираем с него старую прокладку, она у меня отошла почти целая, но главное не торопиться в этом деле и у вас все получится.
9) отмываем теперь внутренности поддона бензином (я купил в хоз.маге бензин "Галоша") и тряпкой, оттираем магниты, на моих налёт был 2-3 мм.
10) отмыв поддон переходим к фильтру акпп, со старого снимаем резиновое кольцо-уплотнитель и переставляем на новый.
11) монтируем фильтр акпп обратно, прикрутив 3мя болтами на 10.
12) ставим на место поддон с новой прокладкой, затягиваем болты по периметру, легонько! тянуть не нужно ибо башку им можно свернуть очень легко и тогда подтеков жидкости вам не избежать.
13) заливаем жидкость через щуп, при помощи мерного стакана и воронки, я влил сначала примерно 3,6 литра, учтите что жидкость будет при нагревании расширяться, так что не переусердствуйте... потом в течение 2х дней я подлил еще 200 грамм, за уровнем еще слежу.