Дядьки, выручайте, делитесь опытом - глохнет движка или когда на тормоз резко жму на светофоре, или когда стартую со светофора.

1NZ 240 тысчев пробега. Ситуация происходит на хорошо прогретом двигателе, когда долго в дороге. Перед тем как заглохнуть падают обороты и машина подергивается ( предсмертные конвульсии). и чтобы завести ее после этого надо секунд 10 покрутить стартером и погазовать чтобы завести - почти также как в мороз после суток простоя) . Сканер на СТО ошибок не выдает. Покурив наш форум и форумы по автомобилям с таким же двс поменял следующее:

- клапан ввт
- сеточку под клапаном ввт промыл
- дросель и КХХ промыл
- датчик дврм поменял на контрактный
- датчик температуры ОЖ поменял на контрактный ( на одном из форумов такую версию, показалась странной но все таки опробовал)
- наконечники на катушках зажигания поменял 4шт.

из сопутствующих эффектов
- часто работает вентилятор на радиаторе как в +30 , так и в 0 градусов ( хотя летом был поменян антифриз, термостат, вытаскивал радиатор и продувал - изменений не обнаружил).
- увеличенный расход бензина
- жор масла 1,5-2л. за 7 тыс. км.
Вот как то так...

мотор бензонасоса и фильтры в баке менял 2 года назад, форсунки нечистились никогда, так же как и не лазили никогда в цепь ГРМ.


Скажите в каком направлении копать, надоела плясать с бубном уже вокруг автомобиля)))

Все пора на вторчермет (утилизацию) своим ходом. Шучу.

Gogarin85 @ 20.10.2015, 13:49
Дядьки, выручайте, глохнет движка
- увеличенный расход бензина )

Ну дык лямбда сдохла нафиг

Dema @ 20.10.2015, 7:57
Ну дык лямбда сдохла нафиг

Я конечно плоховато знаю мат.часть, но чего тогда ошибка не выскакивает никакая???)

Gogarin85 @ 20.10.2015, 14:16
Я конечно плоховато знаю мат.часть, но чего тогда ошибка не выскакивает никакая???)

Лямбду смотри когда движка себя ведет неадекватно. и не факт что ошибка будет выскакивать у меня в точ -точ симптомы были. и ошибка не выскакивала. хорошо что стоя бортовик и по нему и вычислил лямбду, когда такие симптомы проявлялись лямбда зависала на 1,27 (если не ошибаюсь). гришил бы на все что только можно от топлива и заканчивая покупкой контрактного двигателя. учитывая что у тебя пробега 250 к. и лямбда наверно ни когда не менялась она. моторесурс у нее 100к. заявленный заводом. и проверить конкретно ее работу можно проверить при длительном пробеге.

Esab @ 20.10.2015, 8:47
Лямбду смотри когда движка себя ведет неадекватно. и не факт что ошибка будет выскакивать у меня в точ -точ симптомы были. и ошибка не выскакивала. хорошо что стоя бортовик и по нему и вычислил лямбду, когда такие симптомы проявлялись лямбда зависала на 1,27 (если не ошибаюсь). гришил бы на все что только можно от топлива и заканчивая покупкой контрактного двигателя. учитывая что у тебя пробега 250 к. и лямбда наверно ни когда не менялась она. моторесурс у нее 100к. заявленный заводом. и проверить конкретно ее работу можно проверить при длительном пробеге.

Огромное спасибо. Пошукаю ее под заказ и поменяю.

Шланг арбсордера одет? Катушки проверяли? Питание 5в нигде не пропадает? КХХ как поживает? ДПКВ и ДФ лучше проверить на осц.Проверка форсунок обязательно и примерно зазоры клапанов.

при снятии фишек форсунок двс глохнет, типо баланса по цилиндрам. Дергать по одной и наблюдать обороты. Косвенно проверка компрессии.

tren on @ 21.10.2015, 7:13
Шланг арбсордера одет? Катушки проверяли? Питание 5в нигде не пропадает? КХХ как поживает? ДПКВ и ДФ лучше проверить на осц.Проверка форсунок обязательно и примерно зазоры клапанов.

Шланг арбсорбера одет. Катушки не проверял, про питание не вкурсе... КХХ поменял на контракт., старый подклинивал. Что такое ДФ не совсем понял?) Форсунки проверю, по клапанам наверное полезу мерить в последнюю очередь. tren on, спасибо за варианты, буду прорабатывать. Единственное подскажите пожалуйста есть ли вариант какой то проверить все эти параметры и датчики при подключении какого либо сканера?

Из практики даже было , что пучек проводки при резком старте или торможении тянул и оголял жилку на корпус(масса) Так что сканер не панацея. В фольцвагене перетертую проводку ЭДЗ(электронной дроссельной заслонки) не увидел. А так шнурок тойотовский много чего может показать, но обычно цепляются осц на важные питания и демонстрируют диагносту как машина глохнет. Если демонстрируеться тогда может и возьмутся за ремонт. Черная кошка в черной комнате, бесплатно ни кто искать не будет .

tren on @ 21.10.2015, 15:23
Из практики даже было , что пучек проводки при резком старте или торможении тянул и оголял жилку на корпус(масса) Так что сканер не панацея. В фольцвагене перетертую проводку ЭДЗ(электронной дроссельной заслонки) не увидел. А так шнурок тойотовский много чего может показать, но обычно цепляются осц на важные питания и демонстрируют диагносту как машина глохнет. Если демонстрируеться тогда может и возьмутся за ремонт. Черная кошка в черной комнате, бесплатно ни кто искать не будет .

Намек понял))))) не подскажешь куда подъехать чтобы нашли где собака зарыта за вознаграждение?

можете ко мне, воскресенье и понедельник работаю. Тел в подписи.

Предварительно, цепь ушла на 10 градусов впред(растяжение) И наверно о грусном, КХХ, вернее его шаговый моторчик плохой процентов на 90. Насчет чудес заслонки от другого авто инфа проверяется. Повреждени драйвера 5процентов, проводки 5

Ребятам опишу суть проблемы. Обороты на ХХ 950-1000. Заслонка темный контракт от королообразных. КХХ без явных меток ранней установки, тоесть разбирался не РАЗ. Просвет вспоминаю после промывки, обычно не обращал на это внимание , но темная лошадка видать побегала не мало. Цепь уже бренчит на малых оборотах. Взялся за ремонт и как положенно надо поставить двигатель в рамки, тоесть вернуть ХХ в положенные 700. А потом уже искать дальше , частое включение вентилятора, по сканеру 96 отклонений больше не каких. Долговременая идет в -10, эбу прикрывает топлива , тут ни чего не попишеш пробег обязывает, цепь тянута. Одна из причин глохнущих ниссан. Так что тоже надо решать первостепенно.

tren on @ 26.10.2015, 16:39
Ребятам опишу суть проблемы. Обороты на ХХ 950-1000. Заслонка темный контракт от королообразных. КХХ без явных меток ранней установки, тоесть разбирался не РАЗ. Просвет вспоминаю после промывки, обычно не обращал на это внимание , но темная лошадка видать побегала не мало. Цепь уже бренчит на малых оборотах. Взялся за ремонт и как положенно надо поставить двигатель в рамки, тоесть вернуть ХХ в положенные 700. А потом уже искать дальше , частое включение вентилятора, по сканеру 96 отклонений больше не каких. Долговременая идет в -10, эбу прикрывает топлива , тут ни чего не попишеш пробег обязывает, цепь тянута. Одна из причин глохнущих ниссан. Так что тоже надо решать первостепенно.

Огромное спасибо за помощь и то что наставили на путь истинный!!!)

Дело видимо было все таки в заслонки - купил еще одну - темный контракт с рук за 1 кило рубыль)))) На этот раз смотрел на свет закрытую заслонку чтобы не было просвета. Сегодня перекидывал заслонку и сравнил со старой - на старой очень большой просвет через который воздух пролетал. Так же начитавшись форумов про 1NZ по поводу подсоса воздуха через резиновые уплотнители форсунок и прокладку впуска - поменял и их заодно. Т.к. машина заводилась с брелка утром при 0 градусов со второго раза - значит давление в топливной системе как то пропадало.

Получил в итоге - обороты упали ( не знаю насколько, но ДВС значительно спокойнее начал работать), координально изменился звук двигателя после всех проделанных операций - на холостых растянутость цепи неслышно вообще, на ходу не рычит при разгоне. Про утренний завод отпишусь позже.

P.S.Единственное что показалось странным, что после того как поменял резинки на форсунках и собрал топливную рейку, форсунки можно было повернуть в любую сторону..... был уверен что топливная рейка их прижимает плотно.... вот такое вот открытие.

Форсунки вращаются -это нормально на новых резинках.

Собственно - автомобиль больше не глохнет, расход бензина упал, в среднем на одном делении бензобака 62 км проезжаю, вентилятор ОЖ перестал вообще включаться. С утра машина так и заводиться со второго раза почему то, так что буду искать где собака в топливной системе зарыта))) Надо на контроль заехать к Tren on на диагностику)

Бяда вернулась через пару недель после того, как поставил контрактную заслонку - повышенные обороты, пинки из двигателя на холостом ходу , срабатывание вентилятора в пробках ( в Новосибе - 5, - 7). Видимо дело было не в заслонки....Самое интересное - на заведенном двигатели сдергиваем фишку с датчика VVTi и совершенно ничего не происходит (кроме того что на панели приборов загорается желтый значок)... Данный датчик поставил в июле новый...

Дядьки, поделитесь мнениями в какую сторону еще капнуть чеб искоренить напасть)

Заслонка была в сборе с КХХ ? клапан бы этот промыть, а то симптомы похожи на то когда он засран

Опять 25, обороты повысились температура растет. На хх муфта ввт если сдернуть управление клапана мало влияет, а если сдвинуть в "минус" сканером то заглохнет. У Вас растянута цепь и неизвестно состояние этой самой муфты. Если потвержление с катушки не приходит тоже может глохнуть. Но в первый раз это проверить не удалось ибо обороты были не нормальные. И сейчас похоже тоже не 700.