tren on @ 3.5.2016, 14:10
да что спорить ребята...

Как сказал небезызвестный Кот Леопольд:"- Ребята, давайте жить ДРУЖНО."

ПапаKarlo @ 4.5.2016, 3:35
Как сказал небезызвестный Кот Леопольд:"- Ребята, давайте жить ДРУЖНО."

Да и поменять тему, какая водка лучше и кто что льет в себя? Мнения и факты. Айда ещё на 100 страниц!!!!!

Если масло чернеет быстро-не значит ,что оно плохое.Значит,есть что отмывать и оно делает это хорошо.Если двигатель чистый,масло будет чернеть за счет продуктов сгорания и удерживать их в себе пока не выработается пакет присадок.Я в предыдущую свою Короллу лил постоянно ЗИК.Под КК был всего лишь светло-желтый лак.Тем не менее всегда сливалось черное масло.

Накатал на масле KIXX 0-20 4000 км,появился грубый звук работы движка при прогреве.Слил черное,залил снова такое-же,было припасено,не пропадать же добру.Звук работы движка нормализовался.Вывод-быстро сработалось масло.Преимущество только в цене.

Ага по мне 0-20 это вообще для быстросрабатывание двигателей. хотя если на газу кататься и не разбирая подточить кулачек думаю самое то
100 страниц это круто, на вазе бы ездили читатели менялись бы чаще. А вот и тазик с новым двс подоспел, и уже почти догнал 1нз, не прошло и 15 лет ссылка

tren on @ 4.5.2016, 15:30
А вот и тазик с новым двс подоспел, и уже почти догнал 1нз, не прошло и 15 лет

И всё одно и то же, даже озвучено, как бороться с неприхотливостью и точного изготовления деталей, опять двадцать пять, нет чтобы допуски ужать до миллимикрон , так нет как бы так и что изобрести, чтобы все стучало , болталось как х@р в стакане, и тем самым работало, вместо того чтобы повысить класс изготовления детали, уууух нет словов на них....vvti вообще обозвали фазовращателем, представили как новую технологию....

Dema @ 4.5.2016, 16:51
И всё одно и то же, даже озвучено, ....vvti вообще обозвали фазовращателем, представили как новую технологию....

Ну это "народное" название,а так то и было сказано "Valves variable timing" ,т.е ничего нового.

Вторая серия о новом конвейере очень позновательно, примерно культура производства двс в западных странах.

ссылка
Масло можно лить хоть w60 и тратить деньги на ремонт и хаять машину-- А МОЖНО ЛИТЬ ЧТО РЕКОМЕНДУЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ И ВОСХВАЛЯТЬ ЯПОНЦА.

Маленько на перед забежим, пробоксы с 14 года будут кушать вот это, в новом кузове
<a href="http://pix.academ.info/img/2016/05/05/9d219afb3bd55e2c7b8564b114ffb5e0.jpg"><img src="http://pix.academ.info/img/2016/05/05/150x120_9d219afb3bd55e2c7b8564b114ffb5e0.jpg" border="0"></a>

Маленько на перед забежим, пробоксы с 14 года будут кушать вот это, в новом кузове

73 регион @ 3.5.2016, 20:45
вот В Японии Кастрол.. а в России

А у меня Эниос наклейки, но явно не такой как у нас.

Foreinger @ 4.5.2016, 12:46
Накатал на масле KIXX 0-20 4000 км,появился грубый звук работы движка при прогреве.Слил черное,залил снова такое-же,было припасено,не пропадать же добру.Звук работы движка нормализовался.Вывод-быстро сработалось масло.Преимущество только в цене.

Двадцатки лучше для нашего движка, но перекатывать их никак нельзя.

немец @ 5.5.2016, 19:09
Двадцатки лучше для нашего движка, но перекатывать их никак нельзя.

а чем они лучше для наших далеко не молодых моторов? Кроме мифической экономичности и экологичности? Масляная пленка в подношенных парах трения не стойкая и давление масла ниже соответственно из за слишком жидкого масла в наших видавших виды моторах. ИМХО 30 и даже 40 если мотор больше 200ткм прошел не грех дабы не усугублять износ.

pilot333 @ 6.5.2016, 0:08
а чем они лучше для наших далеко не молодых моторов? Кроме мифической экономичности и экологичности? Масляная пленка в подношенных парах трения не стойкая и давление масла ниже соответственно из за слишком жидкого масла в наших видавших виды моторах. ИМХО 30 и даже 40 если мотор больше 200ткм прошел не грех дабы не усугублять износ.

... как раз наоборот. Жиже масло, быстрее попадет куда надо, ну а пары трения же в конце концов не с миллиметровыми зазорами. Когда я ездил на Пробоксе 0в20 практически не было на рынке, ну по крайней мере у нас, а так бы я его только и заливал. Опять же зимние пуски, нагрузка на ГРМ в целом повышенная, зачем усугублять...

tren on @ 5.5.2016, 15:33
Маленько на перед забежим, пробоксы с 14 года будут кушать вот это, в новом кузове

Разница только в том, что вариатор вместо гидромеханики, соответственно туда не Т-4 а спец жижу. По моторке всё как было так и осталось.

pilot333 @ 5.5.2016, 21:08
а чем они лучше для наших далеко не молодых моторов? Кроме мифической экономичности и экологичности? Масляная пленка в подношенных парах трения не стойкая и давление масла ниже соответственно из за слишком жидкого масла в наших видавших виды моторах. ИМХО 30 и даже 40 если мотор больше 200ткм прошел не грех дабы не усугублять износ.

Лучше тем, что рекомендованы производителем двигателя и авто в целом. У меня двиг после 180 тык только на 20-ке ездит, ничего...уже 203 на одометре, прогревать долго не надо, цепь не шумит, обороты набирает шустро, даже на холодную. В жару вентилятор включается реже...одни плюсы.
ЗЫ лукойл люкс 5w30 кстати совсем немного по вязкости гуще 20-ок, прямо совсем чуток.

Zanderr @ 6.5.2016, 7:30
... как раз наоборот. Жиже масло, быстрее попадет куда надо, ну а пары трения же в конце концов не с миллиметровыми зазорами. Когда я ездил на Пробоксе 0в20 практически не было на рынке, ну по крайней мере у нас, а так бы я его только и заливал. Опять же зимние пуски, нагрузка на ГРМ в целом повышенная, зачем усугублять...

тем жиже масло тем хуже прокачиваемость так то, оно же не самотеком по мотору бежит, его качает насос, а чем гуще масло тем ему легче его захватить. А насчет зимних пусков вторая цифра 20-30-40-50 это вязкость при рабочей температуре так то , зимний пуск на 0w-20 и 0w-50 будет одинаковым

Шишкин Архип @ 6.5.2016, 8:53
Лучше тем, что рекомендованы производителем двигателя и авто в целом. У меня двиг после 180 тык только на 20-ке ездит, ничего...уже 203 на одометре, прогревать долго не надо, цепь не шумит, обороты набирает шустро, даже на холодную. В жару вентилятор включается реже...одни плюсы.
ЗЫ лукойл люкс 5w30 кстати совсем немного по вязкости гуще 20-ок, прямо совсем чуток.

рекомендованы они скорее экологами и маркетологами производителей, для экономии, экологии, так как мотор на них легче крутится и соответственно меньше расход и вредные выбросы ну и я подозреваю дабы уменьшить ресурс мотора ))

зы как думаете когда автомобили делали еще честными в 80-90е годы думаете производители смазочных материалов еще не научились делать жидких масел?

pilot333 @ 6.5.2016, 11:55
тем жиже масло тем хуже прокачиваемость так то, оно же не самотеком по мотору бежит, его качает насос, а чем гуще масло тем ему легче его захватить. А насчет зимних пусков вторая цифра 20-30-40-50 это вязкость при рабочей температуре так то , зимний пуск на 0w-20 и 0w-50 будет одинаковым

Качает насос только объем разный w20 условно литр а w50 в лучшем случае 0.5.на смазку и охлаждение а следствие масленое голодание перегрев -ремонт.
Фильтр vvt-i w20 на холодную стекает а w50 нагретое до 60 только капля выступает.-система без масла вначале повышенный расход топлива треск привода vvt-i ,цокот цепи грм -далее ремонт указанные запчасти в нынешних ценах не оригинал рублей от 15 000 а будут и доп расходы.Работа столько-же или своими силами при наличии времени опыта и инструмента 1-2 дня.УДАЧИ может пронесет но сомневаюсь.

alexkoz @ 6.5.2016, 18:13
Качает насос только объем разный w20 условно литр а w50 в лучшем случае 0.5.на смазку и охлаждение а следствие масленое голодание перегрев -ремонт.
Фильтр vvt-i w20 на холодную стекает а w50 нагретое до 60 только капля выступает.-система без масла вначале повышенный расход топлива треск привода vvt-i ,цокот цепи грм -далее ремонт указанные запчасти в нынешних ценах не оригинал рублей от 15 000 а будут и доп расходы.Работа столько-же или своими силами при наличии времени опыта и инструмента 1-2 дня.УДАЧИ может пронесет но сомневаюсь.

Ну 50 излишеств конечно . но вот до замены цепи у меня на 30ке она гремела при горячем пуске а на 40ке работала тихо. Так что практика показывает обратное. Недавно заменил цепь натяжитель успокоитель. Теперь и на 30ке не гремит. Пробег 320 тыс из них 40 на лукоиле 5w-30 . Компрессия во всех цилиндрах 14.


Кстати знатоки подскажите ка почему на оборотистых высокотехнологичных моторах байков не используют вязкость ниже 40?? Не из за более прочной маслянной плёнки на парах трения ли???. Там ведь о экономии и экологии вопрос особо не стоит