ps ps ну и все таки, поклонники жидких масел объясните мне, вот раз энергосберегающие масла по вашим словам такие расчудесные, имеют одни плюсы, хорошо прокачиваются, отлично смазывают, но вот почему их никогда не используют в высоко нагруженных моторах например тех же мотоциклов или около спортивных машин? Все почему то стараются туда плюхнуть как минимум 40ку а то и 50-60ку

Клуб Любителей Toyota Probox - ссылка

Да на мотоциклах рабочая температура выше чем на автомобилях.

Сергей 464 @ 8.5.2016, 8:36
Да на мотоциклах рабочая температура выше чем на автомобилях.

на подавляющем большинстве четырехтактных моторов авто и мото рабочая температура обычно 82-95, дело не в температуре а в устойчивости маслянной пленки на парах трения. Высоконагруженные моторы требуют более устойчивой масляной пленки, чего не могут дать энергосберегающие масла, они на обычных то моторах уже на границе разрыва пленки работают/


ps да и вообще что я тут доказываю, изучайте матчасть и сами решайте что лить , я например для себя определенные выводы благодаря теории и практики сделал, и решил что энергосберегающие масла в несвежий мотор зло.

На 0в 20 ке не самой плохой от нгн все равно заметил жесткую работу клапанного механизма. Хотя масло при попадании в воду пузырилось белой эмульсией, что говорит о наличие в пропорции настоящей синтетики . Сейчас масло джи драйф для азии,5-30 пробег более 6 ткм и на автопрогреве зимой начало гореть(убыло три-четыре крестика)

pilot333 @ 8.5.2016, 11:42
на подавляющем большинстве четырехтактных моторов авто и мото рабочая температура обычно 82-95, дело не в температуре а в устойчивости маслянной пленки на парах трения. Высоконагруженные моторы требуют более устойчивой масляной пленки, чего не могут дать энергосберегающие масла, они на обычных то моторах уже на границе разрыва пленки работают/


ps да и вообще что я тут доказываю, изучайте матчасть и сами решайте что лить , я например для себя определенные выводы благодаря теории и практики сделал, и решил что энергосберегающие масла в несвежий мотор зло.

Рабочая температура современных ДВС как и не очень от 110-130 гр.С. Показательны ДВС с воздушным охлаждением.
А термостат открывается при температуре начало откр 82 и полное открытие клапана термостата 95 для циркуляции охлаждающей жидкости --- рабочая температура ДВС выше.

alexkoz @ 7.5.2016, 18:25
На жидкой W20 двигатель легче крутит меньше топлива Вот и экологичность.На личном опыте двс 1nz -2az при переходе w20 с w40 расход упал на 3литра у 1nz до 9 л. и на 4 - у 2az до 12л по городу.

1nz-Funkargo
2az-Эстима
Двс стали работать тише.

alexkoz @ 8.5.2016, 19:06
Рабочая температура современных ДВС как и не очень от 110-130 гр.С. Показательны ДВС с воздушным охлаждением.
А термостат открывается при температуре начало откр 82 и полное открытие клапана термостата 95 для циркуляции охлаждающей жидкости --- рабочая температура ДВС выше.

Сколько занимаюсь диагностикой двс не разу не встречал моторов с такой рабочей температурой))) Это видимо из той же области фантастики что снижение расхода до 30 процентов на энергосберегающем масле при обещаниях производителей этих масел до2.5 проц. Обычно при движении датчик температуры показывает 82-88, в пробках до 95 доходит. Да и термостаты разные бывают например на 1nz C 2006 года пошёл на 88 гр. Там рабочая температура повыше слегка. Конечно есть в моторе области которые и до 1000 могут нагреться но мы говорим об общей температуре двс

pilot333 @ 8.5.2016, 13:42
дело не в температуре а в устойчивости маслянной пленки на парах трения. Высоконагруженные моторы требуют более устойчивой масляной пленки, чего не могут дать энергосберегающие масла, они на обычных то моторах уже на границе разрыва пленки работают/

Вот именно, если ездить только на основе 20-ки то есть на перекатанной, то так и есть. Если на относительно свежем то даже несколько лучше 30-ки.
Говорю за Тоёту и Идемицу, про остальные 20-ки не знаю.

немец @ 8.5.2016, 23:37
Вот именно, если ездить только на основе 20-ки то есть на перекатанной, то так и есть. Если на относительно свежем то даже несколько лучше 30-ки.
Говорю за Тоёту и Идемицу, про остальные 20-ки не знаю.

Изношенный движек и на только залитой 20 ке будет греметь зубами и тарахтеть цепью.
При каждом запуске натяжитель цепи не успевает быстро наполниться.
Однажды влил Тоету 0-20 при пробеге 250000, слил через 1000 км, - задолбал грохот. Дизелила как сучка, 5-30 поставило все на свои места.
Попер расход на 5-30, лью 5-40 - жор упал где то на 25% не более.
На 5-40 нет даже намека на провалы в работе ДВС, лучше динамика и приемистость ДВС
И как то снимаю лапшу про экологию и современные требования к научному синтезу.
Машина 2004 года выпуска без катализатора с 1 лямбдой, что то не больно Япы про экологию думали выпуская данный автомобиль!

pilot333 @ 8.5.2016, 18:50
Сколько занимаюсь диагностикой двс не разу не встречал моторов с такой рабочей температурой))) Это видимо из той же области фантастики что снижение расхода до 30 процентов на энергосберегающем масле при обещаниях производителей этих масел до2.5 проц. Обычно при движении датчик температуры показывает 82-88, в пробках до 95 доходит. Да и термостаты разные бывают например на 1nz C 2006 года пошёл на 88 гр. Там рабочая температура повыше слегка. Конечно есть в моторе области которые и до 1000 могут нагреться но мы говорим об общей температуре двс

Лада седан - баклажан! 102-105 град. Какой то гей, ой нет - гений изобрел.

robertus34 @ 9.5.2016, 5:04
Лада седан - баклажан! 102-105 град. Какой то гей, ой нет - гений изобрел.

Ну это температура срабатывания вентилятора у них. Так то рабочая по задумке " гения" около 90))))

pilot333 @ 9.5.2016, 7:07
Ну это температура срабатывания вентилятора у них. Так то рабочая по задумке " гения" около 90))))

Около 100

robertus34 @ 9.5.2016, 13:01
Около 100

Откуда такая инфа? Обычно почти как у всех, от 88 до 95 пляшет, а темп срабатывания вентилятора 104-105 , по крайней мере на инжекторных ВАЗ так, при условии полностью исправной системы охлаждения

Роликовая машинка попури
ссылка

чувак кроме того что у него узел дроссельной заслонки восстановился еще забыл сказать что после супротека у него теперь бензин в баке не убывает а наоборот прибавляется, приходится сливать )))))))))

ну что товарищи начеркаем ещё 100 страничек? встречаем 0W-16 08880-11005

ссылка

ну а что моторы все равно одноразовые (Гринписы спокойны), машины из фольги, скоро как оригами будем подходить к автомату, опускать монетку оттуда машинка с пипеткой этого масла, залили поездили денек, сложили в конвертик и утилизировали к концу рабочего дня, все довольны

А я тут масло новое увидел в магазине
ссылка
1400р\4л (всего) ... - дешевле дешёвого (эниуса и ДжЭнерджи)))
Сам воздержусь, а дочку точно на него переведу, с Тойоты 5/30 за 2500рэ
Для Витца пойдёт

регион14 @ 17.5.2016, 19:49
А я тут масло новое увидел в магазине
ссылка
1400р\4л (всего) ... - дешевле дешёвого (эниуса и ДжЭнерджи)))
Сам воздержусь, а дочку точно на него переведу, с Тойоты 5/30 за 2500рэ
Для Витца пойдёт

глянул в эмексе оно 1160, в юлсане у нас 1097р, хорошее антикризисное предложение для тех кто брезгует отечественными маслами

у нас 1800 тойота, а вот полусинтетика спектрол за 700 рублей пропала в магазине. Залил такую в машину выходного дня , масло и масло. В двигатель 90х годов само то.

Друзья товарищи, будьте бдительны, не ведитесь на наебалово! Одни дельцы из ближнего зарубежья наладили выпуск вот таких банок с маслом:

А настоящее Кастл вот такое

Как видите на подделке отсутствует значёк Тойоты, ну и сама банка немного другая!