Будучи недавно на Украине, сделал антикор машинке! Делали на фирме торгующей новыми авто - тавриями (славутами), деу, и шевроле!
Кстати эти марки мега популярны в Украине!
Весь процесс контролировал лично!
Скрытые полости обработали Tectyl 210 -хрень типа мовиля, её основу составляют растворитель, нефтяной воск, а также ингибиторы коррозии. Благодаря высоким влаговытесняющим свойствам, препаратом можно обрабатывать даже влажные поверхности.
Толщина образующегося антикоррозионного покрытия — около 50 мк. Термостойкость защитного покрытия на основе Tectyl 320 — свыше 150°С.
Для днища использовали Tectyl 122-A Черная хрень типа смола
состоит из восково-битумной основы и растворителя. После нанесения образует прочную, эластичную пленку черного цвета толщиной около 250 мк.
Термостойкость образовавшегося покрытия более 150°С. т.е. оно не будет капать с днища, нагревшись на летнем солнцепеке.
Морозостойкость покрытия — лишь 18°С. Однако это свойство антикоррозионного покрытия определяется его способностью не трескаться и не расслаиваться при сгибании поверхности на 90 градусов! Вряд ли “антикор” будет еще нужен, если днище авто согнется под прямым углом!
Ну не буду распыляться о том как правильно делать антикор, этой инфы в нете полно, опишу только особенности его на наших авто!
Итак из собственного опыта!
Для обработки внутренних поверхностей дверей, мне предложили просверлить в них отверстия
Ясное дело я отказался, хотя меня и уговаривали обещая поставить резиновые заглушки! в итоге оказалось что в нижней части двери есть отверстия водостоков, через которые, специальной насадкой ОТЛИЧНО можно добраться и залить мовилем всю дверь изнутри! После этого отверстия мне залепили молярным скотчем, чтоб мовиль не вытекал и не капал на пороги, скотч я удалил примерно через пол часа и дал стечь излишкам мовиля! Если этого не сделать, мовиль застынет и двери окажутся запечатаны наглухо, вода от первого дождя останется в двери надолго!
Аналогично обработали и заднюю дверь, мовиля не жалели, и поплатились! оставили всего на минуту дверь открытой, чтоб мовиль растекся по всей полости, и тут я заметил что он уже капает из под обивки потолка в салоне! Оказалось что мовиль протек через резиновую гофру с проводами из двери в крышу!
так что после обработки дверь лучше закрыть!
Со стороны задних арок нет пробок в пороги! Точнее если поковырять отверткой, то окажется что отверстия в порог есть и заклеено бумагой
с последующим нанесением заводской мастики, я эти бумажки прорвал и пришлось подбирать пробки, но их можно и не трогать т.к. со стороны передних арок есть полноценная пробка, через которую, длинной насадкой можно залить весь порог! Кроме того снизу в пороге есть десяток пробок, которые я решил не трогать, хотя если нет длинной насадки, можно добраться в порог и через них!
Очень внимательно и осторожно нужно снимать передние заводские подкрылки! Защелок там не пожалели, есть пара саморезов и по одному винтику! Короче ребус!
Перед антикором лакокрасочную поверхность авто ИМХО лучше обработать чем нибудь типа полироля на восковой основе, а стекла препаратом антидождь, т.к. в ходе выполнения антикорозийной обработки мельчайшая пыль мастики оседает на краске крошечными каплями, а оттирать её довольно трудно! Кстати оттирать лучше слегка побрызгав WD-кой! И руки тоже вэдешка отмывает отлично!
Одну из двух вечных российских проблем можно, в принципе, решить с помощью асфальтоукладчиков и катков...
А вот с дорогами, конечно, будет труднее.