23.4.2018, 15:03
Поменял на днях свою АКПП, поделюсь небольшим опытом. Причиной всего, стал камень в поддон АКПП, как показало вскрытие, (довольно запоздалое, думал само пройдет) масляный фильтр насаживается на приемный патрубок с резиновым колечком, так вот это колечко было срезано и присутствовал по видимому подсос воздуха и масляное голодание. Коробка стала по немногу пинаться, масло сильно потемнело, пропала 4 передача, дальше ещё хуже. В итоге купил контракт за 5 т руб, оба привода и ступицы. Менял на самодельной эстакаде, за 2,5 дня в одного. Половинил двигатель с коробкой на месте, коробка и двига подвешены, за тем опускал поперечину с рычагами (не знаю как называется), и там уже опускал вниз саму АКПП. Разбирал без книги, поэтому некоторые болты приходилось искать на ощупь, особенно те, которые в районе задней опоры. Да и в районе правого привода парочку, то же не сразу отыскал.
Коробку взял не родную, кузова NCP85, вроде с сиенты, понравилась по чистоте внешнего вида и чистое масла, вся почти как с магазина.
Когда вставлял привода, пришлось из своей коробки выпиливать болгаркой специальную шайбу под стопорное кольцо, со стороны длинного привода ( вроде левый). На новой коробке её не было, и на новом приводе то же, пришлось вырезать из своей коробки.
Помыл бензином теплообменник масла АКПП, который находится в основном радиаторе, грязи тоже порядочно.
Когда завел, начало кидать масло из переднего сальника коленвала, уже приготовился его менять, но подумалось, не забита ли вентиляция картерных газов, и точно, в тубках не просто каша, а кокс, гвоздем двухсоткой прококвыривал. Вентиляция появилась, течь пропала, замену сальника отложил.
В общем подитоживая, работа не сложная, а просто утомительная, два дня, по 12 часов как гимнаст вокруг машины и сидя и лежа и буквой зю. Коробку не взвешивал, но думаю, что около 50 кг, может тяжелее.
Да, подымал простым домкратом. Сложил с боков машины газоблоки, на них, над капотом положил доски толстые, а на них уже домкрат. Домкрат обхватил верёвкой и пропустил её между досок вниз, а там крючек.
Теперь катаюсь кайфую, не нарадуюсь, переключается четко, почти не заметно и намного лучше чем бывшая, даже когда новая была.
Фото не делал.