Здравствуйте. «Тойота Пробокс» , пробег 248000, год выпуска 2002.

Пожалуйста, подскажите, чего можно ожидать , в плане выхода из строя, в ближайшее время. Например, помпа, или ещё чего? Ни одного ремонта ещё не было, единственное, что менялось- переключатель света. Что ещё можно ждать в ближайшее время, при таком пробеге?

Спасибо.

Leo-V @ 10.6.2016, 13:36
Здравствуйте. «Тойота Пробокс» , пробег 148000, год выпуска 2002.

Пожалуйста, подскажите, чего можно ожидать , в плане выхода из строя, в ближайшее время. Например, помпа, или ещё чего? Ни одного ремонта ещё не было, единственное, что менялось- переключатель света. Что ещё можно ждать в ближайшее время, при таком пробеге?

Спасибо.

Продолжать ездить и радоваться жизни. И думать о хорошем, а не ждать что что то сломается!!!

Leo-V @ 10.6.2016, 13:36
«Тойота Пробокс» , пробег 148000, год выпуска 2002.

..это уже фантастика,он что в гараже стоит...
ссылка
Как часто надо менять масло? - Энциклопедия японских машин ссылка
Посмотреть комментарии

Требования фирмы Тойота по техническому обслуживанию а\м в российских условиях:
-Замена ремня газораспределения каждые 100.000 км пробега
-Замена приводных ремней:
дизельный двигатель каждые 40.000 км пробега
бензиновый двигатель каждые 60.000 км пробега
-Замена масла в бензиновом двигателе каждые 10.000 км пробега
в дизельном двигателе каждые 5.000 км пробега
-Замена фильтра масляного при каждой замене масла
-Замена охлаждающей жидкости каждые 40.000 км пробега
-Замена свечей зажигания каждые 20.000 км пробега
-Замена фильтра топливного
дизельный двигатель каждые 20.000 км пробега
бензиновый двигатель каждые 40.000 км пробега
-Замена фильтра воздушного каждые 40.000 км пробега
-Замена фильтра воздуха кондиционера каждые 40.000 км пробега
-Замена тормозной жидкости каждые 40.000 км пробега
-Жидкость сцепления проверять каждые 10.000 км
-Жидкость гидроусилителя руля проверять каждые 10000 км
-Замена масла в механической КПП каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в автоматической КПП каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в раздаточной коробке каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в дифференциалах каждые 20.000 км пробега
-Замена смазки в подшипниках ступиц каждые 20.000 км пробега
-Смазка крестовин карданного вала каждые 10.000 км пробега

А вот, что народ говорит:
Масло в двигателе: 5-10.000 км
Вместе с маслом всегда фильтр.
Масло в ручной коробке: 50.000 км
Жидкость в автомате: не более 40.000 км.

При замене жидкости тойотовская инструкция велит открутить поддон коробки, снять сетчатый фильтр, промыть его и поддон в свежей жидкости для АКПП и поставить обратно. При этом следует не профукать магнитики, расположенные на поддоне. Менять фильтр при этом НЕ НУЖНО. Практика показывает, что и мыть его тоже не обязательно:) Еще практика показывает, что замена жидкости АКПП иногда чудесным образом влияет на плавность и правильность переключения передач. У вашего покорного слуги автомат как-то начал дурить, дергаться и глохнуть при трогании и остановке. Простая замена жидкости безо всяких промывок вылечила проблему на корню:) Топливный фильтр: 40.000 км. Хотя большинство не меняет фильтр вовсе, до тех пор, пока машина не начинает плохо ехать на больших оборотах (не хватает бензина из-за забитого фильтра). Практика показывает, что фильтр можно не менять много лет, но одной заправки дрянным бензином с механическими примесями достаточно, чтобы его сильно забить.

Воздушный фильтр: 40.000км, каждые 10.000км продувать.
Антифриз: каждые 40.000 км.
Свечи: обычные - каждые 20.000 км, платиновые - каждые 100.000 км при нормальном бензине:) Ставить нужно только те свечи, которые указаны в инструкции. Как правило, это NGK и ND (Nippon Denso, сейчас переименована в Denso).

slavik55 @ 10.6.2016, 13:58
Продолжать ездить и радоваться жизни. И думать о хорошем, а не ждать что что то сломается!!!

Это понятно, так и делаю, радуюсь. Но приходится часто ездить на длинные дистанции, хоть быть немного готовым. на другой машине, недавно, накрылась помпа, в самый неожиданный момент, было не особо радостно. Хорошо ещё, в городе. машину бросил и ждал пока заказанная помпа приедет. А если за 1000км от родного города, то совсем нерадостно.

73 регион @ 10.6.2016, 14:02
..это уже фантастика,он что в гараже стоит...
ссылка
Как часто надо менять масло? - Энциклопедия японских машин ссылка
Посмотреть комментарии

Требования фирмы Тойота по техническому обслуживанию а\м в российских условиях:
-Замена ремня газораспределения каждые 100.000 км пробега
-Замена приводных ремней:
дизельный двигатель каждые 40.000 км пробега
бензиновый двигатель каждые 60.000 км пробега
-Замена масла в бензиновом двигателе каждые 10.000 км пробега
в дизельном двигателе каждые 5.000 км пробега
-Замена фильтра масляного при каждой замене масла
-Замена охлаждающей жидкости каждые 40.000 км пробега
-Замена свечей зажигания каждые 20.000 км пробега
-Замена фильтра топливного
дизельный двигатель каждые 20.000 км пробега
бензиновый двигатель каждые 40.000 км пробега
-Замена фильтра воздушного каждые 40.000 км пробега
-Замена фильтра воздуха кондиционера каждые 40.000 км пробега
-Замена тормозной жидкости каждые 40.000 км пробега
-Жидкость сцепления проверять каждые 10.000 км
-Жидкость гидроусилителя руля проверять каждые 10000 км
-Замена масла в механической КПП каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в автоматической КПП каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в раздаточной коробке каждые 20.000 км пробега
-Замена масла в дифференциалах каждые 20.000 км пробега
-Замена смазки в подшипниках ступиц каждые 20.000 км пробега
-Смазка крестовин карданного вала каждые 10.000 км пробега

А вот, что народ говорит:
Масло в двигателе: 5-10.000 км
Вместе с маслом всегда фильтр.
Масло в ручной коробке: 50.000 км
Жидкость в автомате: не более 40.000 км.

При замене жидкости тойотовская инструкция велит открутить поддон коробки, снять сетчатый фильтр, промыть его и поддон в свежей жидкости для АКПП и поставить обратно. При этом следует не профукать магнитики, расположенные на поддоне. Менять фильтр при этом НЕ НУЖНО. Практика показывает, что и мыть его тоже не обязательно:) Еще практика показывает, что замена жидкости АКПП иногда чудесным образом влияет на плавность и правильность переключения передач. У вашего покорного слуги автомат как-то начал дурить, дергаться и глохнуть при трогании и остановке. Простая замена жидкости безо всяких промывок вылечила проблему на корню:) Топливный фильтр: 40.000 км. Хотя большинство не меняет фильтр вовсе, до тех пор, пока машина не начинает плохо ехать на больших оборотах (не хватает бензина из-за забитого фильтра). Практика показывает, что фильтр можно не менять много лет, но одной заправки дрянным бензином с механическими примесями достаточно, чтобы его сильно забить.

Воздушный фильтр: 40.000км, каждые 10.000км продувать.
Антифриз: каждые 40.000 км.
Свечи: обычные - каждые 20.000 км, платиновые - каждые 100.000 км при нормальном бензине:) Ставить нужно только те свечи, которые указаны в инструкции. Как правило, это NGK и ND (Nippon Denso, сейчас переименована в Denso).

Ну конечно же фантастика!!!!!! Пробег-248000!!!!

Как название исправить???? Пробег 248000 !!!! Ошибся в названии!!!!

щётки генератора могут стереться ( за 14лет то))
Держи в телефоне все номера магазинов где эти щётки продают
Заранее не запасайся запчастями - плохая примета
Смотри следи, масла, фильтра (и в АКПП!) меняй почаще - и ездий да ездий

Leo-V @ 10.6.2016, 14:11
Ну конечно же фантастика!!!!!! Пробег-248000!!!!

"proemonitys proeminitys"
ссылка

Лично такси видел, 358ткм, правда спросил меляли ли двигатель. Говорят не знают, водила новый был.

Немного почаще жидкости менять и побегает ещё машинка.

немец @ 10.6.2016, 16:44
Немного почаще жидкости менять и побегает ещё машинка.

Двигатель- замена через 10000, синтетика. Коробка- замена через 10000 или 20000, тип 4. Проблем то особых и нет, но хотелось бы знать, что может вылететь. У знакомого на 230000 полетел ступичный подшипник, вот купил на всякий случай, бросил в багажник. Всё же пробег приличный. 250000 - поменяю цепь. Как с помпой у Пробокса? Сколько живёт , в среднем?

Практика ссылка

В целом, серию NZ на фоне большинства тойотовских двигателей нового поколения можно признать успешной и лишенной индивидуальных критических недостатков (вроде сорванных ГБЦ или хронического угара масла).

• Довольно распространена проблема неустойчивых или заниженных оборотов холостого хода, иногда дополняемая заметными провалами на средних оборотах. Однозначной причины и универсального решения не существует, но данные двигатели любят чистоту - промывка корпуса дроссельной заслонки и клапана ISCV, очистка MAF-сенсора, очистка клапана вентиляции картера, оказывают разительное воздействие. Однако порой владельцы излишне зацикливаются на идее промывки, забывая, что иногда регулятор холостого хода, датчик расхода воздуха, неисправную катушку или состарившийся привод VVT приходится просто менять.

• Повышенный расход масла для NZ - явление чисто возрастное. Как и на классических тойотовских моторах, он обычно развивается после 150 т.км и носит умеренный характер (200-300 мл / 1000 км), увеличиваясь при длительной езде с высокими оборотами. Переборка с заменой залегающих колец и задубевших маслосъемных колпачков имеет смысл при совсем уже неприличном угаре (более 500 мл).

• Чаще происходят внешние утечки масла или "потение", которое даже не сказывается на уровне - из-под крышки цепи, из-под гидронатяжителя, по сальникам (субъективно - слишком часто начинает пропускать задний сальник коленвала). Из интересных связанных дефектов можно вспомнить протекание масла в датчик положения коленвала (выпуск начала 2000-х), чему посвящалась общеяпонская отзывная компания.

• Опять-таки с возрастом может развиваться обычная тойотовская болезнь "треска" привода VVT после холодного запуска. Стоит напомнить, что приводы раннего образца (13050-21040) в конечном итоге были признаны производителем не слишком удачными и подлежащими замене на модифицированные (-21041).

• Определенное внимание желательно уделять чистоте системы смазки и, в частности, линии VVT (включая пресловутый дополнительный фильтрик). Причем вероятность столкнуться с обильными отложениями шлама больше как раз на "беспробежных" машинах.

• Наконец, не стоит забывать про ограниченный ресурс цепи привода ГРМ - формализовать это сложно, но за критичную величину можно взять все те же 150 т.км. И не забывать при замене цепи обновлять прочие элементы привода (звездочки (в идеале - и звездочку VVT), натяжитель, направляющую).

Еще одно замечание уже не относится напрямую к конструктивным особенностям этих моторов. С годами постепенно увеличивается масса автомобилей (под влиянием требований пассивной безопасности и за счет расширения списка стандартного оборудования), все сильнее давят на отдачу двигателей задранные эко-нормативы, но главное - ощутимо меняются негласные стандарты тяговооруженности. И условно терпимые когда-то характеристики 2NZ-FE не соответствуют современным понятиям о безопасном запасе по мощности и моменту, а у 1NZ-FE могут считаться нормой разве что для машин на базе B-класса (семейство Vitz, Corolla 160). Однако на полноценном C- или внутрияпонском D-классе (Auris, Allion/Premio) эти двигатели уже не могут обеспечить адекватной по сегодняшним меркам динамики.

Ну а все те, кому достаточно компактного автомобиля с 1NZ-FE, могут быть довольны - под капотом у них стоит один из столь редких удачных тойотовских двигателей нового времени.

Leo-V всю ходовку кинь тогда в багажник на верочку ))
А масло - замена через 10000км это много, через 5000 меняй хотя бы .. хотя, если не как такси и не источник зароботка, можно и через 10000

Leo-V @ 10.6.2016, 21:15
Двигатель- замена через 10000, синтетика. Коробка- замена через 10000 или 20000, тип 4. Проблем то особых и нет, но хотелось бы знать, что может вылететь. У знакомого на 230000 полетел ступичный подшипник, вот купил на всякий случай, бросил в багажник. Всё же пробег приличный. 250000 - поменяю цепь. Как с помпой у Пробокса? Сколько живёт , в среднем?

... а как может помпа внезапно сломаться? Чет я не догоняю. Вот ремень порваться - это да. Ну а так... привода, подшипники, крестовины, клапана, цепь, все это как нить себя проявит прежде чем сдохнуть наглухо. Ну а про щетки для гены - это тема, без электричества никак!

регион14 @ 10.6.2016, 18:51
Leo-V всю ходовку кинь тогда в багажник на верочку ))
А масло - замена через 10000км это много, через 5000 меняй хотя бы .. хотя, если не как такси и не источник зароботка, можно и через 10000

Ходовку, не ходовку, а как припрет чёрти где, то может и пригодится «верочка».
Что касается масла, то смысла нет менять через 5000. Тойота говорит-10000. Так и нужно. Масло не левое, синтетика. До 230000 не жрало вообще ни грамма, от смены до смены, на щупе не двигалось даже. Сейчас от смены до смены- грамм 300÷400. Кстати, Шелл сжирается намного больше чем Кастрол , Мобил или Аддинол.

Zanderr @ 10.6.2016, 19:48
... а как может помпа внезапно сломаться? Чет я не догоняю.

Легко может. Именно так и было у меня на TLC-70. Никаких предпосылок не было вообще. Припарковался, ткнулся колесом в бордюр. И именно в этот момент раздался дикий скрежет. То пропадет, то появится. Нужно было на веревке, но послушал «советчиков», метров триста проехал своим ходом. В результате, кроме помпы, попал ещё и на шкив коленвала – сгорела резина-демпфер. Помпа заклинила и держала ремень, шкив перегрелся и резине кранты. Простояла машина две недели, пока запчасти пришли.

Leo-V @ 11.6.2016, 5:33
Ходовку, не ходовку, а как припрет чёрти где, то может и пригодится «верочка».
Что касается масла, то смысла нет менять через 5000. Тойота говорит-10000. Так и нужно.

Коламбия Пикчерс не представляет, какой бензин в России бывает....... Так что тойота пусть у себя меняет через 10т/к, а так то жути нагнали, я сейчас вообще спать не буду предстоит автопробег 2500км.

Заведите мощный древний пылесос с выдувом в гараже. Я "Буран" перебрал аж с ног сшибает. Нужная вещь, увидите сколько пыли собирается в генераторе и других узлах машины, фильтр продувать хорошо, да и комп продуть хорошая штука. Я без него как без рук, может щётки генератора поживут подольше.

Dema @ 11.6.2016, 2:08
Коламбия Пикчерс не представляет, какой бензин в России бывает....... Так что тойота пусть у себя меняет через 10т/к, а так то жути нагнали, я сейчас вообще спать не буду предстоит автопробег 2500км.

С Колабией и с бензином всё понятно. В 70-ке у меня по инструкции нужно менять масло через 5000, дизель. Солярка у нас тоже такая, что Коламбия не представляет…… По вашей логике, получается, что менять нужно через 2500 ? Учитывая, что объем масла почти семь литров, а масло синтетика , да и фильтр оригинальный около тысячи …… и без штанов можно остаться….
Моя практика показала, что если заливать не левую синтетику , через рекомендованные пробеги, то особых проблем с двигателем нет. Если бензин , то только 95. Солярка-как повезёт.
А насчет автопробега….. спите спокойно….2500 – это не так уж и много.

Здравствуйте. «Тойота Пробокс» , пробег 248000, год выпуска 2002.

Пожалуйста, подскажите, чего можно ожидать , в плане выхода из строя, в ближайшее время. Например, помпа, или ещё чего? Ни одного ремонта ещё не было, единственное, что менялось- переключатель света. Что ещё можно ждать в ближайшее время, при таком пробеге?

Спасибо.

Клуб Любителей Toyota Probox - ссылка

В морг, своим ходом пока шевелится.
Если честно, кто знает кроме тебя, как ты ездил, (не добавлял ли водичку в радиатор) жди что помпа крякнет, что заливал в двигатель и как менял кроме тебя никто не знает, поэтому советы не нужны. Кузов целый не ржавый, работают все цилиндры и продолжай ездить.
Беда всегда приходит внезапно.