Добрый день всем товарищам!))
Создал отдельно. Чтобы для потомков.
Вообще хочу понять принцип работы пятиконтактного реле и ощуствить хитрую задумку.
Короче все что выше это бла бла бла. Переходим к приципу работы.
Пятиконтактное реле.
Если кто связывался с программированием, то прикрасно знает основу всего - Если Это, То то, а Иначе... вот это и есть пятиконтактное реле.
И так. Нашел вот такую схему принцип работы:
Выходит, на 85 подаем массу МИНУС.
86 - управляемый ПЛЮС (если он есть, то происходит переключение с 87А(88) на 87).
30 - это непосредственно ПЛЮС или МИНУС который мы хотим пропустить через переключатель 87 и 87А.
В состояние покоя 30 соединен с 87А(88). А если на 86 появляется плюс - 30 соединяется с 87.
Все ли я верно понял?))
Если да, то хочу несколько приблуд запитать от реле. А именно.
Сигнал.
Вопрос опять же стоит ли цеплять его через реле?
через реле хочу зацепить сигнал так:
Минус сигнала на массу
Плюс сигнала на 30 выход реле
На 87 - плюс с аккумулятора через предохранитель 10А (хватит или меньше?).
На 85 - массу
На 86 - плюс от гудка, который выходит на штатный гудок.
А итак что происходит. Когда на 86 появляется плюс, на 30 появляется ПЛЮС с АККУМУЛЯТОРА через предохранитель и происходит ФАФААААА!)))
Стоит ли так делать? Или можно не парится и подключить на штатный плюс который есть на штатном гудке? Проводка выдержит?) Гудок купил типа такого:
Туманки как ДХО
И так купил туманки за рубль китайские в штатные места. Ну тоесть реплику на саксида.
Хочу запитать как ДХО, т.е. завел горят, выключил - не горят.
Опять же можно тупо на плюс с зажигания. Но хочу чтобы проводку не напрягать, через реле.
Через реле схема работы:
Минус на ТУМАНКИ - на массу
Плюс ТУМАНКИ на 30 выход реле.
На 87 - плюс с аккумулятора через предохранитель 10А (хватит или меньше?).
На 85 - массу
На 86 - плюс с зажигания.
И так когда в покое - схема разорвана - т.е. на плюс туманки не чего не приходит, как только включается зажигание, врубается плюс с аккумулятора. Как бы и проводка своя, грамотно?
Туманки горят вместе с габаритами. Схему чтобы они тухли при включение габаритов - нужно добавить еще одно пятиконтактное реле.
Вопрос меня мучает.
Стоит ли заморачиватся с выведением ПЛЮСА с аккумулятора или можно тупо взять из сети - ЗАЖИГАНИЯ или СИГНАЛА, в том и ном случае???
Принцип работы ты понял правильно. Только я не понял зачем на сигнал 5-ти контактное реле там можно и 4-х контактным обойтись, хотя сути не меняет можно и 5-ти контактное использовать как 4-х контактное. Пяти контактное обычно используется если нужно постоянно работающего потребителя отключить при наступлении определенных условий (например выключить ДХО при включении фар когда на 86 контакте появляется + от фар) или наоборот включить чего либо не работающее только при определенных условиях (например включение ДХО только когда ты перевел рычаг КПП в положение D и на 86 контакте появляется +).
ИМХО гудки надо кидать через реле! Нагрузка на стандартную проводку будет точно больше чем рассчитано. Какой пред ставить нужно смотреть по данным самих гудков или если не знаешь то в данном случае я бы взял 5А если сгорит то 7,5 и так далее.
Проводку ты реле как раз и разгрузишь, т.е. по возможности их лучше везде ставить. И если в туманки будешь ставить галоген то 100% реле! Если диоды то еще с натяжкой можно без реле, но все равно лучше с ними.
+ лучше питания лучше конечно от акума взять, так вернее что ничего нигде не перегорит. Ведь стандартная проводка не всегда с большим запасом делается. Ну если уж брать где нибудь так то смотреть что бы провод был потолще. А на управление контактами реле можно брать хоть откуда там ампераж по моему 0,3.
А вообще когда поймешь принцип работы реле и начнешь во всем разбираться поймешь их прелесть с ними можно очень интересные вещи мутить
maks_chita
Выходит лучше все штатные приблуды - "типа которые через прикурку цепляются (зарядка, регистратор, тахометр и т.п.) лучше тоже в салон подвести через реле 4/5 контактное, основную жилу 2,5 сечения, а вкачестве управляемого плюса использовать появляющееся АСС на прикурке? Чтобы тоже разгрузить.
Просто сакса взял себе не на год, а наверное на два или три. Хочу чтобы жил и радовался он долго у меня)))
Насчет предохранителя однозначно хочу, только думал сразу влупить 10А))) но наверное по твоему совету поставлю 5А, а если сгорит то остановлюсь на 7,5А
Выходит достаточно четырех-котактого, там в состояние покое контакты 30 и 87 разорваны выходит? А когда появляется плюс на 86 - смыкаются 30 и 87?
Сами релюшки делятся на электронные и эл.-механические, вторые может менее надежны , но слышно когда выходят из строя пропадает щелчек, а его слышно......
HotShot, полярность на катушке реле поменяй, там ведь правильно подписано: 85 - положит. потенциал, 86 - отрицательный. Если подключишь по-своему
|
Alpet
Точно
Гудок запилил. Звучит, слышно как реле щелкает. Электро-механические реле русские выходят))
maks_chita
Красивая и грамотная задумка. Тоже об этом думал, только вроде в нашем блоке полно свободного места под капотом. Думаю может туда запихать.
... HotShot так для справки - не все реле продаются с диодами, в импортных он может стоять внутри, в наших нет, по крайней мере жигулевских. Иногда колодку для него, с проводками которая, делают с диодом. Диод стоит в колодке как бы обратнополярно. Самой катушке пофиг какую полярность к ней подводят, плюс и минус можно легко местами поменять и она будет работать. А если стоит диод то полярность нельзя путать, диод тут же сгорит. В общем если диод стоит, то нужно подключать питание относительно диода "наоброт". Т.е. где у диода анод "+" там надо подключать минус, а где катод "-" надо подключать плюс. В общем как Alpet выше написал. А вообще диод в питании реле нужен там где релюха запитывается скажем от транзисторного ключа, чтобы транзисторный ключ не вышел из строя раньше времени от обратного броска напряжения в момент коммутации реле. Честно думал что ты шибче в электричестве соображаешь, но как говорят "Москва не сразу строилась". И хоть ты тресни, но знания имеют одно особенное свойство - они накпливаются постепенно, невозможно узнать все сразу.
Zanderr
Походу у меня без диода)) Работает.
|
|
К стати предохранители лучше ставить в силовую цепь ДО реле, что бы если будет замыкание в самом реле (что тоже случается) не спалить всю цепь.
Поставил гудок - http://www.drive2.ru/l/3377750/
Вот моя схема.
Молоток все правильно сделал! Какой предохранитель поставил?
maks_chita
Пока 10А. Поменяю на 7,5А.
|
Диод на котушке реле нужен для того, чтобы электроника не глючила, посторонних напряжений в цепях не появлялось. Раньше не понимал, пока одному клиенту не устроил проблему с пинающейся коробкой. А все из-за отсутствия диода на реле. По поводу предохранителей тоже много моментов есть. Если запитываются дополнительные устройства в салоне и их больше 2-3 шт, лучше провод отдельно кинуть. С аккумулятора заводим сечением 2.5, колодку под предохранитель берем с учетом нагрузки (например 30А) герметичную, приматываем по возможности ближе к клемме аккумулятора, заводим провод в салон, подключаем через реле от замка зажигания (контакт с маркировкой ACC), после чего разводим питание на устройства через колодку предохранителей. Например через 3 предохранителя по 10А, с которых кабель можно вести меньшим сечением (0.75-1). Не все знают, некоторые устройства подключаются через адаптеры (например 12В-5В), поэтому если на штекере прикуривателя есть надпись out 5V или другое значение меньше 12В, не стоит от штекера отрезать провода и подавать на них 12В.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)