Не попадалась информация до какой максимальной скорости можно разгоняться на пониженных передачах. Интересует мехеническая коробка, но и автомат тоже. Интересно передаточные числа сравнить у автомата и механики.
Интерес продиктован тем, что при быстром разгоне на механической коробке на второй передаче достигаешь скорости 80 км/ч и вероятно можно еще больше, но не понятно в какой момент двигатель достигает максимальных оборотов. Тоже самое на первой передаче там вроде 40 км/ч - предел.
В книжке по прбокс/саксид такого нет, да там вообще про механическую коробку ничё нет.

Да в монуале про меху ни чего нет, но своим вопросом ты меня ввел в ступор, ни когда не думал,при каких оборотах включать следущую передачу,всё как-то автоматически,у тебя похоже первая меха.Даже не знаю ,что подсказать.
На 2 до 80 зря это точно, 80-90 переключение на 5 .Вечером поеду попробую запомнить.

По идее, где-то на 6000 оборотов электроника даст отсечку топлива.
Мы с приятелем раскручивали Форд Лазер (Мазда Фамилия) на второй передаче до 80 км/ч, на третьей до 130 км/ч, обороты были примерно 5500.
Про пробокс сказать не могу, так как у меня АКП.

Физикелла @ Вчера в 18:58
Интересует мехеническая коробка, но и автомат тоже. Интересно передаточные числа сравнить у автомата и механики.

набери ссылка
выбери интересующий тебя кузов, двигатель, трансмиссию и будет тебе счастье))). Кстати там очень много подчерпнуть информации по комплектации)))

Максимально допускаемая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей):

Позиция "2" - 92 км/час,
Позиция "L" - 54 км/час.

ссылка ссылка
Как-то по забывчивости на 2 разогнался до 100км/ч.

Вчера позамечал при какой скорости переключаю передачи
с 1на 2- 10-15 км
2 на 3 - 25-30
3 на 4 - 50
4 на 5 - 60-70
могу сказать наш движок по тяговитости почти как дизель.

Где-то читал, что некоторые модели АКПП имеют отсечку 4600 оборотов(это максимальные обороты при которых мозги должны переключить передачу---естественно это для положения< D> и не относится к высшей передаче).

k.vit @ Сегодня в 11:21
Вчера позамечал при какой скорости переключаю передачи
с 1на 2- 10-15 км
2 на 3 - 25-30
3 на 4 - 50
4 на 5 - 60-70
могу сказать наш движок по тяговитости почти как дизель.

При обычной езде я точно также переключаюсь. Раньше у меня жига была 013. Так на ней на спидометре стоят красные риски соответствующие максимальной скорости на каждой передаче кроме четвертой. 1-ая передача - 40, вторая - 60, третья - 90. А на пробоксе такого нет, а жаль. Я согласен с Виталием, который сказал, что электроника даст отсечку при достижении 6000, но вдруг не даст.
Кстати, юрик1974, на дроме не нашел я искомой информации. Однако почитал рассказ владельца черного пробокса, он с Екатеринбурга, кажись. То ли в его рассказе, толи в отзывах человек сказал что на механике тоже на второй аж до сотни разгонялся, однако ,думаю, для автомата вторая и для механики - разные вещи. КАВ говорит что на 2 автомате тоже до сотни доходил, но для автомата - это обороты поменьше, чем для кочерговой коробки.
Может от безделья попробовать повторить такой эксперимент для проверки даст отсечку электроника, как говорит юрик1974, или не даст, но это жестко будет, лучше не буду так делать, потому что при 80 км/ч на второй двигатель ревет (или воет) слишком уж предельно.
На дроме побольше ночью полажу может найду все-таки то что мне надо. Не подумайте что я безбашенный, езжу не переключая передачи. Нет, просто иногда хочу втопить на пределе и разогнаться побыстрее - усталость и нервное напряжение снимает.

скорости(механика)

ссылка

скорости(автомат)

ссылка

передаточные числа

ссылка

Благодарю, земляк!

Поанализировал вечерком цифирки, которые qwert предоставил и оказывается много интересного можно надумать. Диапазон какой-то конский получается. (Я понимаю, что за 10 лет я привык к жиге), но все же:
На пробоксе, на механике, выходит, трогаешься с места на второй передаче, а он это делает довольно легко, даешь постепенно полный газ (постепенно до 25-30км/ч) и он разгоняется резво до 80!!? Сочетаются как-то странно-приятно грузовой "фургон" с отличными динамическими характеристиками. Ну конечно груженный так не поедешь, но все же молодец машина.

И еще хочу обсудить такой вопрос в эту тему. Я слыхал, что минимальный расход топлива (и меньший износ деталей двиги) соответствует равномерному движению на скорости при которой двигатель работает на оборотах максимального крутящего момента (у нас это 4600, то есть недалеко до максимума). Так ли это, кто-нибудь знает?
А то долгое время я придерживался мнения, что экономичный режим - это когда держишь возможный минимум оборотов, например на пробоксе по ровной дороге при 40-50 км/ч едешь на четвертой передаче, а при 60 - на пятой (если давить газульку на четверть-на треть приблизительно), однако изходя из "новой" информации такой режим соответствует оборотам наверно 1700-2000, то есть типа расход будет побольше и износ посильнее, особо что-то не верится, но есть мысль что на самом деле не все так просто.

Еще меня всегда интересовало почему на всех машинах передаточные числа первой и задней передач делают разными так что задняя передача получается "побыстрее" первой?

Привет всем! Probox NCP51 2WD МКПП .
Меньший износ механизмов соответствует 1800-2000 об/мин и расход топлива тоже. В инструкции обороты прогрева соответствуют 2000 об/мин (приходится определяться на слух) .
С расходом проверено - машинка экономичная . Плохо , что тахомера нет .
Для экономии и меньшего износа узлов переключаться рекомендуют примерно при 2000 о/мин.(правда езда вялая) или ,,быстрый разгон,,- второе получается хуже (опыта мало).
Если ошибся поправьте.

Хотелось бы услышать мнение тех кто с механкой на ТЫ !!!

Блин первая короткая ,а со второй хреново трогаюсь небыло ни одной поездки что бы хоть раз не заглох. Бесит!

мой Саксид с автоматом, 1п.-до 40 км/ч, 2п.- 110 км/ч, 3п. - 145 км/ч 4п.- 178 км/ч
2 передача самая длинная, и еще что заметил, если ездить вяло - через пару дней машина вообще не хочет ехать.
Если нормально стартовать, потихоньку день-два начинает летать. Связано видимо с КПП.


Да и еще хотел сказать любителям ездить на 5 передаче мех.КПП со скоростью менее 100 км/час,
на русских КПП при скорости менее 90 км/ч шестерни 5 передачи испытывают масляное голодание, поэтому 5 передачу
на русских машинах никто и не включает раньше 100 км/ч. Принцип скорее всего распространяется и на любую другую машину,
будь то японец, немец и т.д.