Засвистел подшипник генератора.
снимаем заднюю крышку
снимаем щетки
щетки генератора
снимаем диодный мост
снимаем приводной шкив
располовиниваем генератор, внутри передней крышки стоит металическая пластина прикрученая четыремя болтиками, под ней подшипник.
выбиваем передний подшипник
Вопрос-где берем подшипник? (его ТТХ-отчего подходит?)
Подшипник есть в Иркутских автомагазинах. Продавцы попросили у меня узнать его размер, пришлось разбирать генератор. Надпись на подшипнике"KOYO 609".
саша
Передний и задний подшипники одинаковые?
передний больше заднего т.к. почти вся нагрузка ремня лежит на нём, задний подшипник на генераторах редко быходит из строя и доступ до него сложней.
саша-выложи пожалуйста на обозрение размеры подшипника(что-бы другим в случае чего сразу приобрести неразбирая). Интересует диаметры и ширина .
подшипник купил за 350руб. NSK 248 6302DU. Разбирать в любом случае т.к. разный обьем, разный год подшипники могут отличаться.
Генераторы от обьема не зависят. Спасибо за код , по нему можно геометрию вычислить.Размеры интересовали ,так как поломки происходят обычно в то время, когда не ожидаешь(ну нет рядом в этих деревнях автомагазина с каталогом для японских авто) ,зато полно нив , жигулей ,комбайнов и тракторов, где на 100 процентов используется такой подшипник.
Да, вот для чего собственно интересовал размер---хотел заранее найти распространенный отечественный аналог, именно для непредвиденных поломок(тоесть не загудел подшипник, а заклинило).
Молодец Саша.Отличный отчёт.
А всетаки можно где-нибудь узнать, что написано на втором подшипнике? У меня походу смазка из них исчезла- начали поскрипывать. И еще вопрос: как снять шкив генератора? если можно - поподробнее (в букваре что-то совсем заумно написали).
Поделюсь маленьким секретом как снять шкив с генератора - такая проблема была и решилась очень удивительно:
1. ГЕНЕРАТОР не снимаем с двигателя, а посильнее натягиваем ремень, затем,
2. Берем накидной ключ (помоему 22 или 24) но обязательно длинный и чтоб полностью за грани гайку на генераторе обхватывал,
3. Между ремнем и Шкивом генератора вставляем березовый клин (предварительно выстроганый) и заклиниваем генератор.
4. Надев на гаечный ключ небольшой усилитель "срываем" откручиваем гайку.
И Когда ОТКРУЧИВАТЬ БУДИТЕ НЕ СУЙТЕ РУКИ ПОД РЕМЕНЬ ПЫТАЯСЬ ПРИДЕРЖАТЬ КЛИН - ОПАСНО!!!
Спасибо за интересный прием снимания шкива. Возьму на заметку!
Передний подшипник KOYO 609
Задний подшипник KOYO 363
Размеры и аналоги подшипников:
KOYO 609:
внутренний диаметр - 15мм
внешний диаметр - 42мм
толщина - 13мм
аналог - UBP 6302 RS
KOYO 363:
внутренний диаметр - 15мм
внешний диаметр - 35мм
толщина - 11мм
аналог - CRAFT 6202 RS
Спасибо всем, кто дал дельные советы в этом топике, решение проблемы заняло три часа (час поиска, езды и покупки - и два часа на разборку и установку вечером под пивасик.)
Маленький вопрос: Как накрывается подшипник, какие симптомы, ~ на каком пробеге.
при разборе генератора не меняли ничего попутного
Синдром накрывающихся подшипников - свист типа ременного (у меня это происходило после проезда луж), кратковременный. Пробег мафынки 120000 км. При этом загоралась лампочка аккума. На днях вскрыл гену, осмотрел подшипники - высохла смазка, добавив смазки собрал все обратно - пока полет нормальный.
P.S. Для снятия шкива изготовил спецключ. Взял головку на 22. в ней расточил отверсие под головку на 10 (чтобы за вал гену удержать), к голове приварил пластину (предварительно сделав в ней посадочное отверсие) - итог спец ключ готов за 30р. + пиво со сварщиком.
Вопрос! А никто не в курсе - какой ток выдает генератор? В букваре по Succeed'у, по мОему, пишут что-то про 10А ... Но мне кажется, что-то маловато. Или я что-то не так понял или путаю.
Ну и заодно еще вопрос больше ТЕОРИТИЧЕСКИЙ. Сколько ПРИМЕРНО времени (или расстояние) нужно накатать, чтобы зарядить аккумулятор допустим на 20Ач ? В случае штатного аккамулятора - это примерно 50% емкости. Соответственно условия поездки выбираем "идеальные", типа чтоб светло/сухо/тепло/не громко/не быстро (50-60 км/ч) - т.е. БЕЗ вкл. лишних потребителей (фары/печка/дворники/кондишн).
На днях поменял передний подшипник генератора, всё хорошо тихо, НО:
на второй день стал появляться индикатор отсутствия
зарядки акума, при том чаще появляется при движении накатом, газку поддашь всё норм.
ремень натянут хорошо, шкив генератора вращается.
при зборке
деталей лишних не осталось,но чуть откололась на роторе эбонитовая часть на кончике,
т. к. менял в минус 25... может дело в этом
Бл..., "Дело было не в бабине..." сальник потёк, масло брызнуло на шкивы и ремень заскользил, вот тебе и -25.
буду менять отпишусь ч то да как
Тяжелый случай оказался с генератором на моем пробоксе
Если бы мне заранее сказали, что все так плачевно, то все равно не поверил бы
НО так уж оно.....
Те кто сталкивались с предыдушими генераторами на старых тойотах поймут...
Раскажу про N5 DENSO
диодный мост - слабый. мало того корпус из латуни(раньше из меди делали) ограничение диодов по току порядка 15Ампер сам проерил.
Выпрямление не полное - только фазы. всего диодов - шесть. звезда вообще ни с чем не соединяется.
Якорь(Ротор) - катушка слабая намотана на 2,1 Ома - с такого якоря отдачи не жди....
Вывод один - наврали японцы про силу тока в 70 Ампер.Реально от силы 40 качнет и все. Аккумулятор большой более 40Ач естественно ставить нельзя зарядки не будет.
Короче летний или южный вариант.
Задолбал он в общем меня своим недозарядом. теперь ищю помощнее - нарыл только bosch 0 986 045 831
Вроде аналог N5 DENSO но помощнее 80Ампер. еще бы знать где его продают?!
http://www.radikal.ru
БЛин попробовал я этот клин - порвал ремень(((
|
|
Вот и разложил по полочкам. ) А моя инфа взята из опыта заряда никель кадмииевых и мет гидр аккумуляторов.
Это значит у тачки с АКПП напряжение сети при родных оборотах 13,9В должно быть, а у меня тока 13,6В и 13,9-14В максимум при больших оборотах. Вообщето аккум наверно слегка подсевший, но всёравно маловато будет. А как работает электронный регулятор напряжения генератора? На диодном мосту вроде кондера нету же? Ток вроде на прикуривателе плохого качества. Нетбук на 12В подключал напрямую к прикуривателю - не захотел работать.
Недобук у меня какраз от 12В работает ASUS Eee PC.
|
|
Я так понимаю у наших авто разные генераторы у меня NH,а на фото выше по ветке N5 и вопрос как найти подшипники не снимая свой генератор.
У меня N4 Denso, загудел, сегодня разобрал - передний подшипник Koyo 501, задний NSK 389, такой же, как наш 6202. Гудел как раз задний, для того, чтобы до него добраться пришлось использовать заморозку вала, иначе не получалось, выбивались шпильки, на которых держится задняя крышка, а там ведь еще и болтик, до которого тоже не доберешься, пока ротор не собьешь с подшипника. Для заморозки использовал баллончик, купленный в автомагазе, похоже на жидкий азот, классная вещь, при обратной посадке заморозил вал, два легких удара молоточком и вал в подшипнике.
|
хха ха ха
не так давно еду и вдруг вижу - значёк 'аккамулятор' на панели загорелся! щётки стёрлись кароче. 0дин добрый дядачка говорит-ты постучи молоточком по генератору! - постучал,значёк погас так я ездил.. с месяц-постучу несколько дней не горит,загорается опять постучу и всё нормально. Купил жигулёвские щётки собрался перепаивать перетачивать и случайно в магазине Тоёта увидел-продаются наши щётки в сборе с пыльником!300р! Взял,снял,разобрал,старые открутил новые поставил,легко и просто всё,ничё колхозить ни к чему. Единственный ньюанс щётки в наших генераторах бывают с резиновым и с пластмассовым пыльником,обманишься придётся колхозить или менять. Пластмассовый пыльник над щётками кажется на более свежих машинах
vovan5893
парни привет. как насщет стартера кто нибуть разберал как это делается
|
|
|
корпус слабенький, да уж...
в общем, ровно через 2 месяца загудел подшипник опять. В прошлый раз я его только промыл и смазал, теперь решил менять. И вот тут попал в свою собственную засаду - слишком сильно затянул шкив и сегодня не смог его открутить... погоревал, а потом подумал - а на кой мне его снимать? Мне же нужен задний подшипник! Снял всю обвязку, то есть щеточный узел и диодный мост, открутил четыре гайки крепления половинок корпуса и начал потихоньку выбивать заднюю часть корпуса - сначала по нижнему уху крепления, затем, когда чуть щель образовалась - аккуратненько небольшим зубилом стал раздвигать половинки. При этом на три шпильки, на которых крепится диодный мост надел большие гайки вместо самого моста и затянул своими гайками для того, чтобы они в процессе разъема корпуса не сбежали со своих мест, потому что когда разъединяешь половинки с неснятым шкивом, автоматом снимается и задний подшипник. Если их не зафиксировать, то они выскакивают и здорово мешают.
В этот раз сделал все без заморозки, но провозился долго, где-то минут 30-40, главное корпус не поломать, он хоть и не из такого гавна, как на мицубанах, но все равно хрупкий.
Сам баллончик заморозки вот такой
http://vfl.ru/fotos/b58b4ce71876869.html
в итоге решил поискать генератор про запас, потому что шкив уже точно просто так не скрутить и если загудит передний подшипник, то проще будет поменять гену, чем подшипник...
|
Начала мигать лампа аккумулятора. Почитал форум и решил что щетки стерлись. Купил в магазине оригинальные тойотовские щетки для саксида (артикул 27370-35060) за 420 рублей. Начал разбирать генератор чтобы в тепле поменять щетки. При разборке обнаружилось, что на основном болту соединяющем генератор с двигателем сорваны шлицы. Болт так и не смог снять. Снял заднюю крышку генератора на месте. Одна щетка действительно была изношена почти в ноль. Снял старые и успешно установил новые. Для работы использовал зеркало и отвертку с магнитом, чтобы не выронить болтики. В общем заменить щетки не снимая генератор можно, но не так просто.
|
Здравствуйте. Привезли мне контрактный генератор,а на нём в фишке 4ре контакта! А на моём три! Отправить обратно возможности нет... Как быть? Можно ли эти фишки поменять?
|
если фишка генератора 4-х контактная,
то там есть сигнал с компьютера на блокировку генератора.
Этим сигналом комп не даёт напряжению с генератора подняться
выше 12,5 вольт
читай здесь
http://autonica.od.ua/terminals.php
Спасибо. Ясно стало всё. Человек(на третьей странице данного обсуждения писал) уже менял фишку четырёхконтактную(квадратную) на трёхконтактную(овальную). Они взаимозаменяемые.
|
AUTONEWS про генераторы ( и не только)
http://ruauto99.ru/2014/02/nemnogo-o-avtomobilnom-generatore/
|
Вчера ехал с другого города(200км) и вдруг,где то на пол пути Мультитроникс выдал- Перезаряд АКБ 15.7 вольт. И так почти каждые десять минут. Что это может быть и чем это грозит? Что то как то мне на душе из-за этого не спокойно...
|
Так перезаряд каждый раз был то секунд по десять,потом на норму возвращался. Поэтому аккум и не успевал закипеть.
... читал тут про гену и как его разбирать и думал что с моим на Масяне все ОК. Наивный. На прошлой неделе ездил в Крск. Перед этим запотемило обзавестись вольтметром который в прикуриватель вставляется. Короче отмахал я 200 км и остановился на заправке Техас чаю попить. После чаепития завожусь, а вольтметр 11 вольт показывает и лампа аккума не горит. Решаю ехать. В общем в Крск приехал и еще по городу чуть чуть и все сдох мой аккум, а зарядки как не было так и нет. Благо до первого места доехал. Там нужно было побыть. Машина простояла где то 1,5 часа. Аккум поднял напругу до 11,5 В. Второй пункт назначения - почти выезд из города в сторону Дивногорска по ул.Свердловской. Минут 20 ехал потом встал там не доехав минут 10. Аварийку включить не могу, вытащил знак и стоял так минут 20. Аккум опять поднял напряжение. Завожусь, еду дальше. Впритык приезжаю на место аккум опять разряжается. Позже я еще раз встал на Матросова и удалось стрелкануться с младшим братом, поменялся с ним аккумами. Он стал заряжать мой, я пока ездил на его, судорожно поглядывая на вольтметр. На следующий день купил контрактный генератор за 3 рубля в Сакура-Моторс, он там меня как ждал. И установил его у роцтвенника в гараже. Опытным путем установленно что машина работает примерно до 7 Вольт, ниже глохнет.
Прокатился на такой вот замечательной машинке.
Опоры стоек стучат по бешенному, салона нет как такового. Короче чудо, а не машина. Народ хорошо распугивать, а мы в ней по городу...
Да у тебя то наверняка щётки стёрлись поэтому и зарядка пропала. Перепаять пять минут делов. И будет у тебя запасной геныч.
Zanderr Лада Гранта?
о! что то про наш движок..
http://toypets.ru/obsuzhdenie-raboty-sayta/messages/forum3/topic159/message927/#message927
|
|
У нас гонки без правил регулярнол проходят
В эти выходные на льду будут - на озере расчистили гоночную трассу!
Раньше москвичи в основном убивали, а сейчас на иномарках участвовать стали
|
У меня тоже стала загораться лампочка "Нет зарядки", и чем дальше, тем чаще. Вчера купил щётки - 470 рублей. При съёме генератора, возникла проблема при откручивании клеммы генератора, и болта, на котором держится генератор. Кое-как снял. Всем совет - не пытайтесь откручивать болты всяким дерьмом. У меня украли все мои головки, и я начал откручивать болты и гайки рожковыми, да накидными ключами. В результате, грани на гайке клеммы сорвал до такой степени, что открутить смог только поле того, как напильником сточил гайку с одной стороны до самой резьбы. Болт, который держит генератор до конца сорвать не успел, додумался купить трещётку и головки. И болт вполне спокойно открутился. Щётки заменил без проблем, старые стёрлись в ноль, прозвонил на всякий случай диоды, и поставил всё на место. Итог: лампочка не загорается, дворники стали на самой большой скорости работать как ошалелые. Они так работали когда я только купил машину, потом стали помедленнее, думал привык, а оказыватеся нет. Да вот беда - генератор начал толи гудеть, толи свистеть - что-то среднее. Есть надежда, что щётки приработаются. Если нет, то надо всё опять снимать, и менять подшипники. Немного офтопа - третий год пошёл, как я поменял кольца и маслосъёмные колпачки (темка тут есть где-то). До сих пол масло не кушает. Пробег 250 000.
fox63 Я когда щётки поменял тоже стал явно слышаться их шелест, со временем прошло и стало всё тихо. По идее ещё шлифуют вал - то место где щётки трутся.
Если подшипник засвистел, то это конечно уже другая песня
Посмотрим, как дальше будет. Сегодня было продолжение истории. Вчера поменял щётки, поездил, всю ночь стояла, утром завелась нормально. Сегодня на работу нормально доехал. Вечером за женой заехал, в магазин зашёл, минут через 10 заводить - а она не заводится. Как зимой бывало, когда аккумулятор посадишь. Подъехал друг, с вольтметром. Меряем - при заводке напряжение до шести вольт падает. Он со своей машины аккумулятор снял, проводками подсоединили - спокойно завели. Заглушили - завели нормально. Поехал я аккумулятор покупать. Денег с собой нет, заехал за деньгами, специально два раза глушил - нормально заводится. Потом в магазин приехал, посмотрел аккумуляторы, и решил в другой съездить. Не тут то было. Опять не заводится. Купил то что было. Мне сказали, что что-то там окисляется внутри аккумулятора. Вот думаю, так совпало, или аккумулятор ох...ел от большого зарядного тока, и дал дуба. Хорошо что хоть в городе всё это случилось, а то я на праздники собрался за город ехать, вот встрял бы. А трухнул я хорошо, думал убил генератор. Потом специально проверял - газку поддаёшь - напряжение на аккумуляторе повышается.
|
падение напряжения по мультиметру замерить не реально. Если приблизительно стрелочным. Надо ток измерить или специальные приборы. Кстати в АКБ бывает коротышь
Нет уж, может если его зарядить, то и будет работать, но я на таком аккумуляторе далеко ездить уже побоюсь. С новым спокойнее
fox63 заряди, если не выкинул и в гараже держи - мало ли там чё, лампочку проверить, то сё, ну и так если что коснётся, один то раз он крутанёт, если банки не замкнутые конечно
делаешь клеммы и подключаешь в фишка аля прикуриватель. Всунув такое в гнездо прикуривателя, можно снимать родной акб и не боятся о сбросе коррекциий на 40 поездок\. часов и сутосного пробега\. станций.
|
|
и потом пробить диоды. Может и покемон потерпит, но в другой технике снятие акб при работающем двс ЧРЕВАТО
|
|
.. )) В нашей книжке написано - "не снимайте АКБ на заведённым двигателем!" как то так
Dema Да электорнам какая разница откуда стартовать. Через прикуриватель\ тоже пойдет, можно на крайняк в первое положение ключ поставить. Есть схемы с главным реле и в обход ключа, к стыду элсхему еше не разобрал. Тут главное полюса не перепутать. У нас так многие делают на на более навороченных машинах, допустим снять акп для ТО. Если в мафоне настроены станции тоже не собьются и дело есть уставней АКБ
|
Да многие так делают, в некоторых схемах генератора стоят защиты от кратковременного повышения напряжения. Которое может подпрыгнуть до 18 вольт. Ребята на висте перепутали полярнность АКБ и через минуту всё опять заработало, толи там самовостанавливающий предохранитель стоял, толи реле. Но там и схема навороченнее нашей , видать японцы и поставили защиту от дурака.
Если уж приперло снять АКБ на работающем двиге, то надо включить ВСЁ энергоемкое, что можно: фары и обогрев заднего стекла. Тогда больше шансов выжить диодам.
|
сегодня проверял гену и глянул схему нашего. соеденение обмоток звездой, 8 диодов без конденсатора и регулятор. На ВБ коробочках схема с отключением на некоторых режимах выработки энергии. у нас всё проще как Калаш
Всем привет. Купил год назад контрактный генератор в дороге,
сломался в пути, 100 км на верёвке.
В этом году весной перебирал двигатель,
на купленном контрактном генераторе поменял щётки,
остальное всё в порядке.
Сейчас занимаюсь подготовкой к ремонту родного
(с Японии ещё) генератора с моей машины, двигатель 1NZ-FE.
Номер генератора по ОЕМ:
27060-2111
номер DENSO:
102211-9080
Марка генератора - NH.
Удалось найти а сайте http://www.dahkee.com:
http://www.dahkee.com/ru/product/-102211-9080/DK_Alternator-102211-9080.html
Прблема в следующем,
стёрлись контактные кольца генератора.
(Ротор) фото:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6820/4035949.0/0_111a9a_31504f75_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/2708/4035949.0/0_111a9b_d9000261_orig
Данная деталь довольно легко меняется.
http://www.100scan.ru/zamena_kolektora.php
Ремонт тойотовского на Карине Е:
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?p=374225
Тут указанны номера
Wai 28 8627-2W
Cargo 135172
Ищем производителя:
http://www.hc-cargo.com/default.aspx?id=7&productid=135172
Такая запчасть есть на http://www.exist.ru/price.aspx?pid=62603121&sr=-4
Возможно это неправильный путь поиска,
так как Карина может комплектоваться европейскими запчастями?
здесь, например, конкреnно BOSH
и этот призводитель не выпускает детали для наших (японских) машин.
А теперь вопрос:
Кто знает точный номер этой детали на такой генератор,
где узнать, по каким каталогам можно подобрать
токосъёмные контактные кольца генератора?
А может есть на форуме, ткните носом.
Буду благодарен за помощь в этом мини-расследовании.
exist.ru ответил, что в их каталоге - нет,
есть надежда, что номер будет на самой детали,
как на этой фотке:
http://img-fotki.yandex.ru/get/2710/4035949.0/0_111d67_592ba94a_orig
либо искать придётся по фактическим размерам:
http://img-fotki.yandex.ru/get/3202/4035949.0/0_111d68_ba9a6493_orig
генератор ещё не разбирал.
TOP у нас вал, на нем дорожки для щёток (выемки), их шлифануть можно, чтоб контакт лучше был и чтоб шётки не шелестели ...
Ты разбери! рассмотри внимательно - есть ли у нас такие токосъёмные кольца??
у нас там выемка на валу с покрытием .. по моему там только вал целиком менять или уж тогда проще генератор (контрактный)
http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=777&st=0
|
|
В качестве закладки
положу сюда:
http://forum.chrysler-dodge.ru/lofiversion/index.php/t90139.html
здесь выяснил, что к генераторам DENSO подходят зпч коллектор ik.1.2047
Нашёл каталог производителя:
http://www.ika-germany.de/AboutUs.aspx
Страница 290:
IKA-No. Original References Unit-Nos. Dimensions
1 2030 0 DENSO slip ring w/o. leaders 9/14.9 x 24 mm 101211-2370
102211-2780
Подходит к машинам:
http://www.dahkee.com/ru/product/-102211-2780/DK_Alternator-23859.html
ещё
IKA-No. Original References Unit-Nos. Dimensions
1 2047 0 DENSO slip ring w/o. leaders 7.9-8.75/14.9 100211-0120,1331,1371,2151,
-2200,3600,3800,3880,
-4350
A13Vi 178,-202,-237
Короче должен подойти:
http://starterok.com.ua/kontaktnye-kolca-rotora-generator_cargo_135173.html
http://www.hc-cargo.com/default.aspx?id=107&search=135173
В Эксисте:
Cargo
135173
http://exist.ru/price.aspx?pid=62C03121&sr=-4
Походит к коллектор генератора 28-8628-2W
Марка: Wai, Китай
http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=9548751
Вот ещё глянь, очень интересно!
http://toyota-club.net/files/2003/03-05-01_generator.htm
http://toyota-club.net/files/2003/alternator.htm
и вот
http://toyota-club.net/files/2003/02-08-11_generator.htm
|
На днях заморгала зарядка аккамулятора сразу понял щётки вопрос встал где взять, есть запасной от короллы посмотрел всё тоже самое только крепление разное вот с него щётки и переставил. Самое интересное машина на малых последнее время как бы подтраивала после замены щёток стала работать ровно.
Тут пишут, что подшипник свистит, а у меня воет, как будто фура разгоняется. Газанешь, тихо. Даешь нагрузку подвывает в такт двигателю. Звук такой прямо тонкий поющий.
|
|
Завывание так и продолжается. Газанешь, вроде тихо, если газанул и держишь тросик чуть на газе ловишь этот вой, поет. Отпустишь тросик резко тишина и когда обороты к холостым уже падают ууууу начинает делать. Что за хрень, не пойму. На холостых слыхать его, и воет именно где диодный мост в этом районе. Все прослушал. Получается где задняя крышка начинается, там и воет.
|
Поменял сегодня на контрактный и тишина. Решил еще маслице поменять и писец. Менял уже раз 10 и без проблем, а тут выкрутил пробку а она почти выпала, короче резьба в поддоне и на болте сорвана. Подмотал под шляпку пакли сантекнической, вроде не сочится сильно. Завтра буду поддон покупать и менять. Вот это сменил маслице. Кстати а чем генератор 4 N от 5 N отличается? У меня стоял 4 N зеленая наклейка, а сейчас поставил 5 N синяя наклейка, на чем это скажется?
Может резьбу в поддоне мечиком прогнать просто? можно вообще другую резьбу нарезать только болт (пробку) подобрать сначало
|
|
|
|
Привет всем! Загорелся на ходу чек аккумулятор. Поехал в магазин там есть щетки всего 150 рублей,но их надо будет паять. И продадут только по образцу. Неужели нельзя как-то проще. Может продается в сборе щетки со щеткодержателями?
Ник### тут спроси http://www.farpost.ru/krasnoyarsk/auto/sell_spare_parts/shetki-generatora-toyota-1jz-39682329.html
продаются в сборе с щёткодержателем только пыльник есть двух видов (от года зависит) - с резиновым и пластиковым
|
конечно продаются покупал 600 р также подходят с короллы 5А 4Е 5Е
|
Купил сегодня щетки с щеткодержателями,цена 750 рублей. Покупал в другом магазине и продавцы знающие. Пыльник резиновый. Авто 2002 года. Снял генератор,открутил крышку,дальше все просто меняется. Одна щетка уже полностью стерлась и видно,что она не соприкасалась с ротором. Сейчас полет нормальный.
|
Доброго времени.
Столкнулся с не большими проблемами, напишу здесь, и так по порядку ...
Генератор SAT установлен чуть более года назад, после пары дней аномальной жары в +35 в тени появился забавный трабл с автозапуском - сигнализация заводит двигатель, но потом его глушит, сигнализация старлайн А91 (лампа работы генератора работает штатно, после запуска двигателя гаснет), сигнал запуска двигателя на сигнализацию по напряжению.
Первоначально предполагал некорректную работу сигнализации, вроде бы в электротехнической части автомобиля, по приборам, работает штатно.
При запуске с ключа никаких проблем нет.
При очередной поездке решил посмотреть, что происходит в сети автомобиля (бортовой компьютер мультитроникс МП800) и у меня чуть глаз не выпал при простоях, в пробке, напряжение падает до опорного 12.7, при увеличении оборотов поднимается, но не более 13.7, одним словом живет своей жизнью
Генератору чуть больше года, да, братья меньшие, такого не ожидал, хотя ...
В сухом остатке: коллекторные кольца с темным (почти черный с цветами побежалости) налётом, износ щеток чуть больше 50%, проверка диодного моста - рабочий, проверка реле регулятора - рабочий, проведена полировка контактных колец + замена щеточного узла на японский оригинал.
После замены щеток проверил БК напряжение сети, никогда не вдавался в эти подробности, но получилось забавно, дискретность у БК низкая 1 секунда и возможно в момент запуска падение напряжения не видит, но показания ниже 12.7 не фиксировал, дальше напряжение стоит как вкопанное 14.3 и не изменяется от оборотов.
Прочитал эту тему, есть несколько неточностей в постах, напряжение выше 14.5 в сети автомобиля, при рабочем реле регуляторе, никогда не будет - реле закрывает ток на возбуждение при таком напряжении
Увеличить производительность генератора можно заменой/установкой диодного моста с 8ю диодами (съем тока с нулевого провода по третьей гармонике) эффективность 5-7%
При замене подшипников ротора лучшем решением рассматривать подшипники с контактным уплотнением типа RSH
Выше написанное Сугубо ЛИЧНОЕ мнение не претендую на истину в последней инстанции
Удачи на дорогах!
Про подшипники:
Приходишь в магазин спрашиваешь оригинал, выносят койо-toyota оригинальные и говорят : 4500 и 3800 руб. при чем у некоторых разные номера при одинаковых генераторах, снимаешь свои подшипники, убеждаешься в их номере и идёшь покупаешь тот же оригинал койо, но по 600 и 1000 руб. 😀
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)