Привет одноклубниками! Назрела замена мотора на автор жены,в связи с этим вопрос-можно ли отследить историю мотора по номеру? А то как то не охота купить контрактного "кота" в мешке

motoregion38 @ 24.12.2015, 17:11
Привет одноклубниками! Назрела замена мотора на автор жены,в связи с этим вопрос-можно ли отследить историю мотора по номеру? А то как то не охота купить контрактного "кота" в мешке

по номеру кузова и дате птс( номер кузова тоже скинь)

motoregion38 @ 24.12.2015, 17:11
Привет одноклубниками! Назрела замена мотора на автор жены,в связи с этим вопрос-можно ли отследить историю мотора по номеру? А то как то не охота купить контрактного "кота" в мешке

Узнать историю мотора можно только зная на какую машину он ставился, и по ее номеру кузова попробовать поискать ее на аукционах, когда она растамаживалсь и т.п., но это все очень условно, так как далеко не всегда машины в разбор берут с аукционов, так что все равно кот в мешке.
Если есть только мотор, то узнать на какую машину он ставился можно только или доверившись словам того кто тебе его продает, или иметь доступ к базам данных автозавода.
Так, что шансов что либо выяснить мало. Самый оптимальный вариант это покупать мотор прямо с распила, когда он не снят, там и номер кузова виден, да и так можно глянуть хотя бы приблезительно в каком состоянии машина.

С вероятностью в 99% пробег у движка будет далеко за 200. И как правильно выше написали, номер двигателя тут не помошник, только номер кузова даёт небольшой шанс на "чистую историю".

ленский14 @ 26.12.2015, 8:30
С вероятностью в 99% пробег у движка будет далеко за 200. И как правильно выше написали, номер двигателя тут не помошник, только номер кузова даёт небольшой шанс на "чистую историю".

бред не пишите, брал несколько моторов и АКПП с распила, состояние было идеальное, субъективно не более 100т км, просто брать надо в нормальных местах

pilot333 @ 26.12.2015, 12:59
бред не пишите, брал несколько моторов и АКПП с распила, состояние было идеальное, субъективно не более 100т км, просто брать надо в нормальных местах

Бред это субъективно оценивать пробег,а реальность жизни подкреплёная аукционой статистикой и просто логика бизнеса подсказывает что машины с пробегами около сто, завозить что целые что распиленые ДОРОГО!Гораздо дешевле взять с пробегом около или чуть больше 200. И не важно, проходная она или нет(если под распил). А у машины с пробегом по японии под 200, двигателя и коробки находятся как правило в хорошем состоянии. Большая часть форума, те кто знают свои реальные пробеги, могут это потвердить. Остальные у кого на одометрах 50-70 тыс. находятся или в плену илюзий,или заплатили за машину ну очень много денег. Я в этом немного разбираюсь.И про бред-ошиблись адресом.

ленский14 @ 26.12.2015, 12:03
Бред это субъективно оценивать пробег,а реальность жизни подкреплёная аукционой статистикой и просто логика бизнеса подсказывает что машины с пробегами около сто, завозить что целые что распиленые ДОРОГО!Гораздо дешевле взять с пробегом около или чуть больше 200. И не важно, проходная она или нет(если под распил). А у машины с пробегом по японии под 200, двигателя и коробки находятся как правило в хорошем состоянии. Большая часть форума, те кто знают свои реальные пробеги, могут это потвердить. Остальные у кого на одометрах 50-70 тыс. находятся или в плену илюзий,или заплатили за машину ну очень много денег. Я в этом немного разбираюсь.И про бред-ошиблись адресом.

пробеги под 200 начасто встретишь на японцах, в основном такие пробеги на дизелях либо развозных авто типа нашего пробокса, на моем пробоксе 307 тыс где то на 200 стала слышна цепь, на 250 начала пиннаться коробка, подъедает масло, он пришел в россию с пробегом 100ткм, так же с аукционов брал в свое время два аллиона с пробегами 17 и 26 тыс и опу с 24 тыс, по состоянию были идеал без потертостей да и вообще состояние новых авто, все они у меня на глазах, и все к 150-200 тыс стали подъедать масло то есть состояние стало не идеальное. Так что к 200 тыс двигатель уже требует внимания, цепочку как минимум поменять, как максимум сальники и мск. Контрактые же моторы взятые в нормальном месте выхаживают еще примерно 100тык до того как потребуют внимания.


ps брал коробку от иста весной с пробегом заявленным 18ткм, внутренне да и внешне она была в состоянии новой даже бумажки какие то заводские не истерлись, в поддоне было девственно чисто.

pilot333 @ 26.12.2015, 15:31
пробеги под 200 начасто встретишь на японцах, в основном такие пробеги на дизелях, на моем пробоксе 307 тыс где то на 200 стала слышна цепь, на 250 начала пиннаться коробка, подъедает масло, он пришел в россию с пробегом 100ткм, так же с аукционов брал в свое время два аллиона с пробегами 17 и 26 тыс и опу с 24 тыс, по состоянию были идеал без потертостей да и вообще состояние новых авто, все они у меня на глазах, и все к 150-200 тыс стали подъедать масло то есть состояние стало не идеальное. Так что к 200 тыс двигатель уже требует внимания, цепочку как минимум поменять, как максимум сальники и мск. Контрактые же моторы взятые в нормальном месте выхаживают еще примерно 100тык до того как потребуют внимания.


ps брал коробку от иста весной с пробегом заявленным 18ткм, внутренне да и внешне она была в состоянии новой даже бумажки какие то заводские не истерлись, в поддоне было девственно чисто.

На форуме есть один уважаемый участник с ником skorp777, про то что движки с пробегом 200 требуют внимания-это ты ему напиши, а то он бедняга не знает,катается себе...кучу анализов разных не дорогих масел наделал, и износа нет,наверно не правильный у него сасед!

Офтоп конечно, когда выбирал себе машину, пробивал в том числе и этот красивый сасед ссылка всего каких то 296 тыс.пробега.На одометре 76, всего 76 Карл! :rolleyes:НАДО БРАТЬ! Думаю скоро будут хаить эту тойоту и говорить что движка гавно,после сотки требует внимания!

ленский14 @ 26.12.2015, 12:45
На форуме есть один уважаемый участник с ником skorp777, про то что движки с пробегом 200 требуют внимания-это ты ему напиши, а то он бедняга не знает,катается себе...кучу анализов разных не дорогих масел наделал, и износа нет,наверно не правильный у него сасед!

всяко бывает, зачем писать если три авто я которые я сам притаскивал с аукциона потребовали внимания уже после 150, читайте выше. Правда то были 1ZZ, 1/2NZ в этом плане надежнее они после 200 требуют только замены цепи и не имеют неприличного масложора, который начинается после 300-350, у меня например пробокс с пробегом 309600 подлопывает около литра за 7 тыс и уже давно требует замены цепи, так же был уже приличный износ фрикционов в АКПП, в его пробеге я уверен, пришел он с аука с пробегом чуть больше сотки и по России накатал остальное. Конечно износа цилидров при таких пробегах нет, но резинки некоторые и цепь требуют замены, а у того же 1ZZ еще и колечки поршневые.

pilot333 @ 26.12.2015, 17:33
всяко бывает, зачем писать если три авто я которые я сам притаскивал с аукциона потребовали внимания уже после 150, читайте выше. Правда то были 1ZZ, 1/2NZ в этом плане надежнее они после 200 требуют только замены цепи и не имеют неприличного масложора, который начинается после 300-350, у меня например пробокс с пробегом 309600 подлопывает около литра за 7 тыс и уже давно требует замены цепи, так же был уже приличный износ фрикционов в АКПП, в его пробеге я уверен, пришел он с аука с пробегом чуть больше сотки и по России накатал остальное. Конечно износа цилидров при таких пробегах нет, но резинки некоторые и цепь требуют замены, а у того же 1ZZ еще и колечки поршневые.

1ZZ это другая история, там вроде в 2005году дороботали косяк,врать не буду, не знаю, не было у меня машин с такой движкой, да и скорее всего не будет.Не по корману такие машины мне при нынешних курсах и действующих таможенных ставках.

ленский14 @ 26.12.2015, 15:00
1ZZ это другая история, там вроде в 2005году дороботали косяк,врать не буду, не знаю, не было у меня машин с такой движкой, да и скорее всего не будет.Не по корману такие машины мне при нынешних курсах и действующих таможенных ставках.

в япии в 2002 доработали, дополнительными маслянными каналами охлаждения поршней и колечки другие стали ставить, тем не менее к 150-200 они хорошенько так начинают лопать масло. Те что до 2002 бывало и 100 не выхаживали кольца закоксовывались. Но суть не в том, прошлым летом родственнику на опу притаскивал двигатель 1ZZ контракт от половинки виша, пробег заявлен 86 тыс км. Масложора пока нет вообще. Склонен верить что так и есть, правда брал у проверенных знакомых, не должны обмануть

Так то на више на 1ZZ,до рестайлинга(В 2005 году был рестайлинг-фары линзованые стали,задние стопы и бампера другие,ну и двигун доработали) заправочный объём масла в двигатель с заменой фильтра 3.7 литра,а после рестайлинга 4.2 литра! Что то разница в пол литра многовато для канальчиков масляных,видимо что то ещё изменили,более конкретное! У меня книга есть по вишам(да собственно и виш есть 2007 года).

IVANOVSERGEJ1977 @ 27.12.2015, 9:50
Так то на више на 1ZZ,до рестайлинга(В 2005 году был рестайлинг-фары линзованые стали,задние стопы и бампера другие,ну и двигун доработали) заправочный объём масла в двигатель с заменой фильтра 3.7 литра,а после рестайлинга 4.2 литра! Что то разница в пол литра многовато для канальчиков масляных,видимо что то ещё изменили,более конкретное! У меня книга есть по вишам(да собственно и виш есть 2007 года).

судя по тойотовскому каталогу с 2003 по 2009 ГБЦ 11101-22101 блоки 11410-29165 и поддоны 12101-22024 на вишах были одинаковые, просто тойотовцы порекомендовали лить больше масла в 2005 и сделали новый щуп был 15301-22030 стал 15301-22050 с метками повыше. Когда у меня был аллион я вспомнил тоже менял щуп. . Вообще двигатель 1ZZ для японии подвергся глобальным доработкам в мае 2002 года а вот с европейским чухнулись попозже, до 2005 года авенсис 1.8 брать было опасно

pilot333 @ 27.12.2015, 13:44
судя по тойотовскому каталогу с 2003 по 2009 ГБЦ 11101-22101 блоки 11410-29165 и поддоны 12101-22024 на вишах были одинаковые, просто тойотовцы порекомендовали лить больше масла в 2005 и сделали новый щуп был 15301-22030 стал 15301-22050 с метками повыше. Когда у меня был аллион я вспомнил тоже менял щуп. . Вообще двигатель 1ZZ для японии подвергся глобальным доработкам в мае 2002 года а вот с европейским чухнулись попозже, до 2005 года авенсис 1.8 брать было опасно

Понятненько всё. Спасибо за разъяснение! А вообще мне этот двигатель нравиться! Прёт!!! Нам бы в наши коробчёнки такой!

Нет смысла пилить наши дешевые, деревянные машины, пилят авто более высокого класса, а двигатели продают с машин не подлежащие ремонту.

Два раза заказывал двигатели,просто с интернета,и оба раза везло! И не дорого и двигателя в отличном состоянии(даже свечи иридиевые стояли в обоих). Служат до сих пор верой и правдой!

Сергей 464 @ 27.12.2015, 17:11
Нет смысла пилить наши дешевые, деревянные машины, пилят авто более высокого класса, а двигатели продают с машин не подлежащие ремонту.

В марте 14г. покупал дизелёк на пробокс в Владивостоке в районе хладокомбината, так там стояло порядка 40 пробоксо-саксидов пилышей, часть дербанились, а часть на сварку отправлялась.

остался тел. или что нибудь этого хладокомбината? а то стеклоподъёмники задние покоя не дают может отдадут не дорого ..

регион14 @ 28.12.2015, 22:38
остался тел. или что нибудь этого хладокомбината? а то стеклоподъёмники задние покоя не дают может отдадут не дорого ..

Спрошу тел. у того кому дизель вёз, может остался ,вот только на счёт не дорого-на тот момент это был не тот вариант. Все хохаряшки покупали на других разборках, этот Андрюша готов был и снег зимой продавать. А вот движки у него классно покупать, завёл, прогрел, послушал. Понравилось отдал предоплату, переписал номер движки и часа через 3-4 забрал.