Версия для печати темы

Автор: БлиН 19.3.2008, 15:38

Здравствуйте господа пробоксоводы!!!

Кто менял на приводах внутренние пыльники?
Масло много выбегает если выдернуть привод из АКПП?
На Exist.ru много всяких пыльников, оригинальных и нет, может кто конкретно заказывал какойнибудь?
Выручайте, а то боюсь они долго не протянут!!!

Автор: Володя 20.3.2008, 3:41

А пыльники меняют по регламенту? Как ремни, например? А то как бы хуже не сделать! Однажды с "Карины" сняли старый пыльник и не смогли его разодрать! а "Нивовский" (подошёл по размерам) за 10 тык в лохмотья! Так что тарапысса нэ надо... Если нет следов смазки на поверхности, не х.. туда и лазить. На той же "Карине" щелчки ШРУСА вылечили промывкой и набивкой свежей смазки.

Автор: БлиН 20.3.2008, 18:17

Если нет следов смазки на поверхности, не х.. туда и лазить.

В том то и дело что, правый пыльник весь в смазке!!! А левый только начал мокрить, я его рукой помял, а с него смазка полезла, через трещины в пыльнике. Если приглядеца то их видно.
Не хотелось бы мне, новые шрусы покупать из-за этих мелочей!

Я в принце могу их сам поменять(имею некоторый опыт в этом деле) , но меня интересует 2 вопроса
1 Масло много выбегает если выдернуть привод из АКПП? (для того что бы знать, сколько купить и долить в случай не обходимости масло)
2 На Exist.ru много всяких пыльников, оригинальных и нет, может кто конкретно заказывал какойнибудь? (В красноярске запарился искать эти пыльники, везде говорят что есть они в городе, даже цену говорят от 150 до 350 но нет их в наличии. Во многих магазинах сказали просто нет даных, неси образец.)

Автор: enzo 20.3.2008, 20:46

БлиН, я на Пробоксе не сдергивал пока шрузы, но по опыту обычно не шибко много масла вытекает, купи литр, пусть в запасе останется, если что..
PS Если будет возможность, пофоткай процесс замены и что ставить будешь! Возможно пригодится кому еще!Удачи!

Автор: violator 1.1.2009, 19:47

Всем привет,менял пыльник привода внешний всё просто подходит от камри вот его код FB2119 из автомата не чего не текло Удачи

Автор: Fly 11.4.2009, 16:20

Автор: Виктор 28.5.2009, 18:00

На пробоксе, скажу честно, не менял. Но до этой машины была Королла 1998г. Так на той машинке привода вставляются в направляющее и поэтому при замене пыльников ни грамма масла с АКПП не выбежало. Думаю, что на нашей должно быть так же.

Автор: MAD_MIKE 17.10.2010, 9:23

Правильно. Если снять хомут и выдернуть пыльник, то вместе с ним отвалится и привод. Он там свободно болтается в направляющей. Последняя заходит в коробку через сальник. Я через каждые 2 года примерно в такие места лажу и чищщу, мажу.

Автор: vladimir678 15.1.2011, 2:28

подскажите пожалуйста как выдернуть полуось из наружной гранаты для замены пыльника .

Автор: Аверьян 15.1.2011, 14:39

Цитата: (vladimir678 @ 15.1.2011, 5:28) подскажите пожалуйста как выдернуть полуось из наружной гранаты для замены пыльника .

Я снимал с привода внутр.гранату(её снять гораздо проще,чем внешн.),затем спокойно снимаешь внешний пыльник пыльник.

Автор: vladimir678 15.1.2011, 15:35

Посадочное место на полуоси под пыльник меньше чем диаметр самой полуоси , а на правой еще набалдажник какой то и как через всё это протянуть новый пыльник .

Автор: Fly 15.1.2011, 16:57

Там впринципе ничего сложного, менял у себя два раза внешний и внутренний пыльники, снял наконечник рулевой тяги, открутил гайку на 30 ступицы, руль до конца - полуось спокойно выходит .
На полуоси стоит стопорное кольцо--снимай (если нового нет, снимай аккуратно) потихоньку выбивай гранату (у меня вышла без особого труда), снимай старый пыльник, всё промой , собирай в обратной последовательности + новая смазка.
Я ставил пыльники от Corolla в 120 кузове, в любом магазине.

http://vitz.ru/forums/index.php?showtopic=8183&hl=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%EF%FB%EB%FC%ED%E8%EA%E0 тоже немного написано.

Автор: мик1353 19.1.2011, 19:13

Здравствуйте, кто менял правый наружный пыльник ШРУСА.погнало смазку в трещину гофра пыльника.[code][/code]

Автор: naper 31.7.2012, 4:34

кто знает код пыльника, зашел в магазин а они не знают говорят снимите принесите( тупые продавцы) FB- .... номер какой?

Автор: FIL. 31.7.2012, 16:57

Цитата: (naper @ 31.7.2012, 7:34) кто знает код пыльника, зашел в магазин а они не знают говорят снимите принесите( тупые продавцы) FB- .... номер какой?

FB-2084 или 04437-52190 или 04437-52191

Автор: naper 31.7.2012, 19:51

Цитата: (FIL. @ 31.7.2012, 21:57) FB-2084 или 04437-52190 или 04437-52191

Спасибо купил поменял за 2 часа трудная работа пыльник менять

Автор: skorp777 15.5.2015, 13:17

Вот то же сунулся пыльник менять, и больше по магазинам ездил,чем менял.Вылезшие проблемы:
1, Ступицу крепит хитрая гайка, на Саксиде 2006 г 4ВД кузов NCP-55 ( скорее всего, она одинаковая на всех, но Х.З) для неё нужна 12-гранная головка на 30.
2,Машина массовая, но в нашей деревне только в одном магазе она есть в каталоге автогондонпродукции, пока до этого магаза добрался, 2 пыльника назад вернул, подбирали по рваному образцу, и оба раз не то.Потом добавлю номер своего пыльника.
3,Сразу надо готовить хомуты на внутренний пыльник, там какая-то хитрая конструкция, они одноразовые. При чем внутренний пыльник нормальный резиновый, а вот внешний из какой-то жесткой тонкой пластмассы,( погуглил- это термопластик-эластомер ТРЕ( hytrel)) его хомуты на новый толстый резиновый пыльник не встают.И вообще, эти пыльники из жесткого пластика как-то доверия не вызывают, кстати, на рулевой рейке такой же.
4.По смазке- во внешний ШРУС, ясное дело, нужна молибденовая смазка, с ней проблем нет. А вот из внутреннего трипода вытекла жидкая мазута. Погуглил- да, хотя 99% народа в трипод пихают молибденовую, но ему все же нужна более жидкая смазка, NGL1.Есть советы разбавить густую индустриалкой или трансмиссионкой. Не знаю, насколько это правильно. Но в перфораторах и для трипода в других авто я разбавлял густую смазку трансмиссионкой, на вид отрицательного эффекта не было, 3-5 лет машины без проблем ездили. Попробую спросить в автомагазах спецсмазку для трипода, вдруг есть. Смазка для суппортов в продаже есть, но если её не спросить, то можно и не заметить на прилавке.Короче, если планируете замену пыльника заранее, можете в экзисте или еще где спецсмазку заказать. Какую- вот темы про это на ойл-клубе http://www.oil-club.ru/forum/topic/6701-celevie-smazki-dlja-shrus-odobrennie-avtoprizvo/ и http://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-smazka-dlja-tripoda/page__st__150
5,По замене: открутил гайку ступицы, удобнее на еще не снятом колесе;снял колесо; открутил два болта крепления ступицы к стойке подвески. Откручивать шаровую и наконечник рулевой тяги не надо.Все, теперь,покачивая ступицу, можно вытащить привод из неё. Чтоб не порвать проводок, снял датчик АБС. Чтобы снять пыльник с трипода( внутренний шарнир) удобнее снять корпус воздухофильтра.Снимаем стопорное кольцо у трипода ( ох,непростая эта работа!), потом снимаем сам трипод. На других машинах он снимался легко, на Саксиде ну очень туго, пришлось осторожно молотком сбивать.

Автор: nilom 16.5.2015, 10:27

Цитата: (skorp777 @ 15.5.2015, 20:17) Вот то же сунулся пыльник менять, и больше по магазинам ездил,чем менял.Вылезшие проблемы: 1, Ступицу крепит хитрая гайка, на Саксиде 2006 г 4ВД кузов NCP-55 ( скорее всего, она одинаковая на всех, но Х.З) для неё нужна 12-гранная головка на 30. 2,Машина массовая, но в нашей деревне только в одном магазе она есть в каталоге автогондонпродукции, пока до этого магаза добрался, 2 пыльника назад вернул, подбирали по рваному образцу, и оба раз не то.Потом добавлю номер своего пыльника. 3,Сразу надо готовить хомуты на внутренний пыльник, там какая-то хитрая конструкция, они одноразовые. При чем внутренний пыльник нормальный резиновый, а вот внешний из какой-то жесткой тонкой пластмассы,( погуглил- это термопластик-эластомер ТРЕ( hytrel)) его хомуты на новый толстый резиновый пыльник не встают.И вообще, эти пыльники из жесткого пластика как-то доверия не вызывают, кстати, на рулевой рейке такой же. 4.По смазке- во внешний ШРУС, ясное дело, нужна молибденовая смазка, с ней проблем нет. А вот из внутреннего трипода вытекла жидкая мазута. Погуглил- да, хотя 99% народа в трипод пихают молибденовую, но ему все же нужна более жидкая смазка, NGL1.Есть советы разбавить густую индустриалкой или трансмиссионкой. Не знаю, насколько это правильно. Но в перфораторах и для трипода в других авто я разбавлял густую смазку трансмиссионкой, на вид отрицательного эффекта не было, 3-5 лет машины без проблем ездили. Попробую спросить в автомагазах спецсмазку для трипода, вдруг есть. Смазка для суппортов в продаже есть, но если её не спросить, то можно и не заметить на прилавке.Короче, если планируете замену пыльника заранее, можете в экзисте или еще где спецсмазку заказать. Какую- вот темы про это на ойл-клубе http://www.oil-club.ru/forum/topic/6701-celevie-smazki-dlja-shrus-odobrennie-avtoprizvo/ и http://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-smazka-dlja-tripoda/page__st__150 5,По замене: открутил гайку ступицы, удобнее на еще не снятом колесе;снял колесо; открутил два болта крепления ступицы к стойке подвески. Откручивать шаровую и наконечник рулевой тяги не надо.Все, теперь,покачивая ступицу, можно вытащить привод из неё. Чтоб не порвать проводок, снял датчик АБС. Чтобы снять пыльник с трипода( внутренний шарнир) удобнее снять корпус воздухофильтра.Снимаем стопорное кольцо у трипода ( ох,непростая эта работа!), потом снимаем сам трипод. На других машинах он снимался легко, на Саксиде ну очень туго, пришлось осторожно молотком сбивать.

а как жидкую смазку в трипод закачать я всё время пихаю ШРУС густой

Автор: skorp777 16.5.2015, 14:14

NGL1-не такая уж и жидкая, она как густая сметана.А зачем полностью цитировать предыдущее сообщение?

Автор: nilom 17.5.2015, 9:31

хомут не одноразовый просто его не удобно натягивать на защёлку новые пыльники продаются с хомутами

Автор: skorp777 18.5.2015, 14:13

Есс-но, с пыльниками хомуты есть, но для замены пыльников надо прикупить еще отдельно 3 комплекта хомутов- для внутренних шрусов, ибо родные пыльники внутри останутся, а вот старые хомуты без специнструма в неудобном месте защелкнуть нереально+ 1 короткий хомут закрепить по новой демпфер на правом приводе. Для внутренних ШРУСОВ купил в магазе синюю смазку Шеврон ДЕЛО 400. Главное, чтоб вязкость была NGL1 или 1,5, смазка без молибдена, макс.рабочая температура хотя бы +150, и выдерживала большие нагрузки, что означают буковки ЕР1 или ЕР2.Вот такая краткая инструкция по выбору смазки для трипода. Да, можно в него и молибденовую густую класть,ничего страшного не будет, но это примерно то же, что в движок вместо 0/20 лить 5/50.Можно, но не по фэн-шую))) Пыльники ставил FB2119 и FB2127.Первый по совету форума, второй подобрали в магазе. ИМХО, 2127 встал получше.

Автор: kn307 11.6.2015, 19:06

Вот что поставил при ремонте пыльников - справа наружний, слева внутренний
Интересно - сколько проходят )))

Автор: Zanderr 15.6.2015, 5:15

Цитата: (kn307 @ 11.6.2015, 23:06) Вот что поставил при ремонте пыльников - справа наружний, слева внутренний Интересно - сколько проходят )))

... тот что слева, такой же фирмы, ставил на Мазду. На вид и ощупь вроде нормальный. Но как проходили не знаю так как машина продана.

Автор: Slava_a75 19.10.2015, 16:46

Всем привет. Может кому пригодиться. Сегодня заменил оригинальный пластиковый пыльник наружного ШРУС. Порвали нечаянно когда меняли подшипник ступицы. Столкнулся с неумением продавцов работать с каталогами.... 9 чел из 10 не смогли однозначно сказать какой неоригинальный пыльник подходит на NCP55. Предлогают 2 вариант...один длинный, второй коротки...типа какой подойдёт или неси образец. Идиотизм. Ещё говорят что наружний и внутренний пыльники одинаковые.
Так вот, наш наружний пыльник по каталогу MARUICHI №71-426 (один из лучших заменителей оригинала, долго ходит и размер один в один)
А внутренний пыльник номер не помню, но надо сказать что он должен быть для ТРИПОИДА (это такие ушки тогда будут на внутренней окружности с бОльшей стороны)
Кстати, когда начали снимать пыльник, из под него ВЫЛИЛАСЬ вся оригинальная смазка, по консистенции была не гуще трансмиссионки. Наша смазка ШРУС намного гуще и не течёт.
Причём на наружней ганате смазка была тёмо-зелёного цвета.... ближе к чёрному. А на внутренней коричневая. Наверное используют разные смазки и очень жидкие. Как они их туда заливаюь?
Я использовал ШРУС литиевый, 200 руб за 250 гр. Как раз один тюбик на один ШРУС.
P.S. При замене из раздатки и коробки ничего не вытекало, т.к. привод извлекали не полностью, а разьединили после снятия пыльника внутреннюю гранату...короче она сама снялась напополам и одна часть осталась внутри и ничего не вытекло. Меняли наружнюю:)

Автор: garrykon 20.10.2015, 8:43

Насчет жидкой смазки во внутреннем шрусе все правильно, там и должна быть достаточно жидкая смазка, пенетрации NLGI 1 или 1,5. Т.к. более густая смазка приводит к раннему выходу из строя иголчатых подшипников трипода.
Во внешнем шрусе - NLGI 2. С добавками молибдена.
Кому интересно можно почитать http://www.oil-club.ru/forum/topic/2376-smazka-dlja-tripoda/page-1

Автор: nilom 20.10.2015, 10:54

пыльник от короллы подходит от 100-й 100%

Автор: Esab 21.10.2015, 2:51

Пыльник внешний левый у меня первый помер по весне, а второй сейчас по осени. в магазине подобрали без проблем номера не помню, но точно могу сказать на 4 везде и переднеприводной- они разные.

Автор: nilom 22.10.2015, 12:20

Цитата: (Esab @ 21.10.2015, 9:51) Пыльник внешний левый у меня первый помер по весне, а второй сейчас по осени. в магазине подобрали без проблем номера не помню, но точно могу сказать на 4 везде и переднеприводной- они разные.

менял ступичный подшипник обнаружил что и пыльник порван запасной был только от короллы переднеприводной подошёл как родной думаю что и внутренний подойдёт хотя они летят редко

Автор: skorp777 20.1.2016, 16:37

У Витца 4WD NCP15 точно такие же пыльники,как у Пробок/Саксов 4ВД. Так что если вдруг в каталоге пыльников есть Витц , можно смело покупать такой же, кузова NCP15 и NCP16.Проверил лично, ставил привод контрактный от NCP16.

Автор: регион14 20.1.2016, 17:33

Там возможно и сами привода подойдут, так же как подходят стойки, телевизор, рычаги, передняя часть кордана и т.п.
http://toyota2blog.ru/page/secon-hand-professionalnyj-preemnik-toyota

Автор: skorp777 21.1.2016, 10:56

Цитата: (регион14 @ 20.1.2016, 23:33) Там возможно и сами привода подойдут,

Почему возможно? http://probox-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=2874&view=findpost&p=84467 Дык, и выше написано: "Проверил лично, ставил привод контрактный от NCP16."

Автор: алканафт 17.12.2016, 16:42

Кто подскажет как снять привод со стороныводителя на 4 вд ? Вчера менял пыльник внешний , попытался весь привод выдернуть из раздатки да так и не получилось , смотрю там в месте входа в раздатку какое то полукольцо стоит , может сначала его нужно снять , а потом выдергиваь ? Но потом неисовсем ясно как будет это полукольцо - защип обратно вставлять , короче не стал разбираться и как обычно вытащил привод с триподом сняв хомут с внутреннего пыльника . Потом поменял пыльник и вставил обратно , но ска хомут на внутренний пыльник еле еле затянул кое как , неудобно пипец! Сегодня смотрю - давит маслоту оттуда потихой вот и мыслю , нужно наверно всеж полностью вытащить привод да зоодно и смазку туда пожиже залить и наче не возможно
Делитесь кто в теме
И кстати , масло там не польется при выдергивании?

Автор: 73 регион 17.12.2016, 17:08

Цитата: (алканафт @ 17.12.2016, 16:42) Кто подскажет как

http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151449596.html
еще кино


http://corollafan.ru/obsluzhivanie/zamena-shrusa-tojota-korolla.html

Автор: алканафт 18.12.2016, 0:53

Цитата: (73 регион @ 17.12.2016, 17:08) http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151449596.html еще кино http://corollafan.ru/obsluzhivanie/zamena-shrusa-tojota-korolla.html

Это не совсем то что мне нужно , так я и сам сделал , я спрашиваю тех кто сам вытаскивал именно правый привод из раздатки 4 вд и насчет фиксирующего привод в раздатке полукольца : не проблемно ли его обратно фиксировать после вставления привода на место и нужно ли сливать жижу?
РS : правый привод не совсем такой как в вышеперечисленных темах, он такойhttp://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/privod-toyota-vitz-pravyj-perednij-g1277886111.html

Автор: регион14 18.12.2016, 13:17

алканафт - полукольцо - это стопор который по идее и держит привод
Но! вот тот подшипник на приводе видишь? он вставляется в обойму и иногда легко из неё выходит, а иногда может прилипнуть, прикиснуть, приржаветь и приходиться выбивать его от туда всеми ибическими силами. К стати его состояние не помешает глянуть, т.к. не смотря на то что он почти вечный, иногда бывает разбалтывается, начиная при этом издавать страшные потусторонние звуки которые не может определить ни одна диагностика. Этот подшипник в той обойме фиксируется гаечкой на 12
Вот он - правый привод в сборе 4ВД
http://www.imageup.ru/img90/2634498/dsc09356.jpg.html
Т.е. снимать этот привод полностью в сборе - определённый гемор и в сервисах, конечно же, стараются не трогать внутренний стакан.
Снимай сначало лёгкую часть с наружной гранатой, выдернув привод с пыльником из внутренней гранаты, а потом уже сдёргивай внутреннюю гранату - на конце гранаты стопорное кольцо на котором она и держиться в раздатке
Вообщем как то так, незнаю понятно ли изложил

Автор: регион14 30.12.2016, 20:12

какие пыльники к нам продают ...
http://www.polyurethan.ru/shop/product/pylnik-shrusa-perednego-privodnogo-vala-1-05-032/

Автор: фрол 20.1.2017, 20:59

Цитата: (регион14 @ 30.12.2016, 20:12) какие пыльники к нам продают ... http://www.polyurethan.ru/shop/product/pylnik-shrusa-perednego-privodnogo-vala-1-05-032/

Как ходют они?
Годные?

Автор: регион14 21.1.2017, 19:24

Ходят долго, мороз им пофик, гранаты переживают

Автор: garrykon 10.8.2020, 11:30

А кто-то реально снимал правый привод на 4вд???
Заказал контрактный, и судя по следам на корпусе шруса ебашили по нему хорошо в процессе снятия.
Попробовал у себя снять, кольцо фиксирующее снял, бил кувалдочкой через алюминиевый брусочек - стоит мертво.
А подшипник поменять надо, вот блин гемор оказывается. Не раздатку же снимать.

Автор: newdoc1 26.10.2020, 3:50

Цитата: (garrykon @ 10.8.2020, 15:30) А кто-то реально снимал правый привод на 4вд??? Заказал контрактный, и судя по следам на корпусе шруса ебашили по нему хорошо в процессе снятия. Попробовал у себя снять, кольцо фиксирующее снял, бил кувалдочкой через алюминиевый брусочек - стоит мертво. А подшипник поменять надо, вот блин гемор оказывается. Не раздатку же снимать.

Чем серце успокоилось? Вытащил привод?

Автор: garrykon 15.12.2020, 13:15

Цитата: (newdoc1 @ 26.10.2020, 3:50) Чем серце успокоилось? Вытащил привод?

Вытащили. В сервисе поменяли. Вроде ничего не сказали что не шел,видать кувалда хорошая была))
Заодно сальник поменял на раздатке и пыльники на шаровых.

Автор: RuslanSaetov 26.4.2021, 20:06

Подскажите, на Succeed 4WD NCP55 сказали поменять внешний пыльник шруса. Только я вот забыл у диагноста уточнить, там слева и справа одинаковые? Кто знает? Ну и может кто-нибудь знает адекватный парт номер этого пыльника, что бы на Exist заказать. А то грамотность продавцов действительно оставляет желать лучшего. Говорят, типа вы снимите, придете, покажите, мы подберем и т.д. Что за глупость?
На сколько я понял из темы на переднем приводе и на 4WD они отличаются?

Автор: newdoc1 27.4.2021, 2:35

Цитата: (RuslanSaetov @ 27.4.2021, 0:06) Подскажите, на Succeed 4WD NCP55 сказали поменять внешний пыльник шруса. Только я вот забыл у диагноста уточнить, там слева и справа одинаковые? Кто знает? Ну и может кто-нибудь знает адекватный парт номер этого пыльника, что бы на Exist заказать. А то грамотность продавцов действительно оставляет желать лучшего. Говорят, типа вы снимите, придете, покажите, мы подберем и т.д. Что за глупость? На сколько я понял из темы на переднем приводе и на 4WD они отличаются?

Наружный - MARUICHI (1'56) 25-413 (43447-17040), обе стороны одинаковы
Нормально снять ШРУС с вала не получится, обычно срезает пружинное стопорное кольцо (размер не подскажу)
Перебирал оба наружных через трипод, сразу поменял и там пыльники со смазкой (на триподе разжимное стопорное кольцо, всё разбирается, длинный вал не вытаскивал - вытащил из чашки)
Внутренний - MARUICHI (1'56) 02-144 (43448-12120)
Для нормальной фиксации пыльников лучше всего иметь "хомутатель"

Теперь вопрос: какие предпосылки к замене пыльника?

Автор: Dema 27.4.2021, 8:10

Цитата: (newdoc1 @ 27.4.2021, 9:35) Наружный - MARUICHI (1'56) 25-413 (43447-17040), обе стороны одинаковы Нормально снять ШРУС с вала не получится, обычно срезает пружинное стопорное кольцо (размер не подскажу) Перебирал оба наружных через трипод, сразу поменял и там пыльники со смазкой (на триподе разжимное стопорное кольцо, всё разбирается, длинный вал не вытаскивал - вытащил из чашки) Внутренний - MARUICHI (1'56) 02-144 (43448-12120) Для нормальной фиксации пыльников лучше всего иметь "хомутатель" Теперь вопрос: какие предпосылки к замене пыльника?

Мммм , продаваны не такие уж глупые, человек купил два пыльника оригинальных за 5 тыр, по каталогу , а они не подошли, диаметр вала оказался меньше, при чем привода родные, так что замерить перед снятием, и съездить в магаз потом.....

Автор: newdoc1 27.4.2021, 14:25

Цитата: (Dema @ 27.4.2021, 12:10) Мммм , продаваны не такие уж глупые, человек купил два пыльника оригинальных за 5 тыр, по каталогу , а они не подошли, диаметр вала оказался меньше, при чем привода родные, так что замерить перед снятием, и съездить в магаз потом.....

Маруиши проверена лично, подходит 100%, кузов 55, только цена становится всё менее и менее интересной

Автор: Dema 27.4.2021, 15:54

Цитата: (newdoc1 @ 27.4.2021, 21:25) Маруиши проверена лично, подходит 100%, кузов 55, только цена становится всё менее и менее интересной

Дело не в маруши (хотя тоже спорно, рвутся они как и масума) , а в диаметре штока вала привода, и подбирая даже по каталогу можно промахнуться на 5 мм в диаметре, поэтому и рекомендую предварительно измерять штангенгм перед покупкой....

Автор: newdoc1 28.4.2021, 3:27

Цитата: (Dema @ 27.4.2021, 19:54) Дело не в маруши (хотя тоже спорно, рвутся они как и масума) , а в диаметре штока вала привода, и подбирая даже по каталогу можно промахнуться на 5 мм в диаметре, поэтому и рекомендую предварительно измерять штангенгм перед покупкой....

У Русских всегда так: один сломал, другой п*роебал
Много всяких пыльников держал в руках, маруиши субъективно понравилось больше всего
Пыльники стоят с 15го года, хз может нынче и маруиша не та

А по большому на вкус и цвет ....

Так для информации - на сайте автотрейда детали SAT (в большинстве) имеют размерный ряд, конечно нужно проверять, но в большинстве случаев полное совпадение с оригиналом

Автор: kagusarov 28.4.2021, 5:07

https://polimer-nsk.ru/category/2
все что хочешь.... и пыльники, и втулки и проставки....

Автор: cerega 3.6.2021, 10:37

Всем привет, подскажите номер левого наружного пыльника шруса. Кузов NCP55

Автор: newdoc1 3.6.2021, 12:57

Цитата: (cerega @ 3.6.2021, 14:37) Всем привет, подскажите номер левого наружного пыльника шруса.

Цитата: (newdoc1 @ 27.4.2021, 6:35) Наружный - MARUICHI (1'56) 25-413 (43447-17040), обе стороны одинаковы Нормально снять ШРУС с вала не получится, обычно срезает пружинное стопорное кольцо (размер не подскажу) Перебирал оба наружных через трипод, сразу поменял и там пыльники со смазкой (на триподе разжимное стопорное кольцо, всё разбирается, длинный вал не вытаскивал - вытащил из чашки) Внутренний - MARUICHI (1'56) 02-144 (43448-12120) Для нормальной фиксации пыльников лучше всего иметь "хомутатель"

Всего несколько постов выше

Автор: 73 регион 5.10.2021, 18:23

Замена пыльника
https://youtu.be/NgsPzz2cfug

Автор: Volzhanin 18.10.2021, 19:32

Здравствуйте! Пришло и у меня время замены пыльников. Подобрал по каталогу JIKIU, наружный поставил JIKIU CD21017, а внутренний CD21035.

Автор: newdoc1 24.3.2022, 2:57

Цитата: (Volzhanin @ 18.10.2021, 23:32) Здравствуйте! Пришло и у меня время замены пыльников. Подобрал по каталогу JIKIU, наружный поставил JIKIU CD21017, а внутренний CD21035.

Доброго времени,как полёт по пыльникам ШРУС?
Видео о них (пыльниках) - https://yandex.ru/video/preview/?text=jikiu%20страна%20производитель&path=yandex_search&parent-reqid=1648075900395320-8522692760882469059-vla1-2700-vla-l7-balancer-8080-BAL-816&from_type=vast&filmId=16190527052263021389

Автор: Volzhanin 24.3.2022, 10:26

Опять одни фэйки! Я чтоже читал за них. В первую очередь Япошки очень экономные и поэтому упаковка должна быть только целлофановая - никаких коробок. Изделие из резины должно блестеть, а никак на видео матовое. Ну и маркировка должна быть на изделии, а ребята видать на подделку нарвались. У меня они ходят уже 6 лет 74000км., ещё два в запасе на левый привод.
https://ibb.co/LvdRKBr
https://ibb.co/wsB5Pp2

Автор: Пузо 17.4.2022, 5:04

Пыльники наружные на NCP 160 2WD 2015-16г внутренний диаметр 81 ( идеально садятся).
С "экзистом" осторожно будте, там на наш кузов по каталогу идут толи 76мм, толи 78мм ( не налезут на привода). Проверенно на себе. Тоже самое с фильтром на вариатор. Лучше снять и с старым ездить искать, экзист не подошёл.

Автор: kostap 12.6.2022, 7:39

Все правильно говорит. Добавлю лишь то, что выбить наружный шрус на снятом целиком приводе в тисках малой кувалдой мне не удалось, гораздо проще и быстрее разобрать внутренний шрус и одеть новый наружный пыльник. Резиновый наболдажник( на правом приводе)стягивается легко после снятия крепящих его хомутов. Привод снимал целиком, легким рывком хорошей монтажки подставив какое-нибудь корытце, потому-что даже на хорошо задранной машине вытекает маленько жижи из АКПП. Даже не представляю какой это гемор разбирать внутренний шрус под машиной не выдернув привод целиком, хотя возможно на подъемнике это гораздо проще.

Автор: march 30.9.2023, 16:40

За 15 лет пробовал и масуму и оригинал Тойота. Хватало на 2 года , потом весной рвались. Потом где то в 2002 году на Форуме Тойота опа мне добрый человек посоветовал Avantech, все резинки теперь ставлю этой фирмы. 200000 км проехал, 8-9 лет прошло и не рвутся