Сори за никрофилию,
но меня к ней побудила след-яя история.
Возникла необходимость установки переднего парктроника. Перерыл интернет и не нашёл ни одного примера установки подходящий мне.
Есть установка в бортовой кампутир Мультилок (подкупается отдельно 4 датчика и вставляется в комп). Есть примеры 8 датчиковые, которые стоят кучу денег. Мне же нужно было установить самый бюджетный вариант на Тойоту Витз 06г со штатной камерой заднего вида. Тётушка, получив месяц назад права, и не договорилась с домом кто первый проезжает...
Дом не пощадил фару бампер и крыло.
Когда сам сел за витз - заметил что обзорность передних габаритов очень плохая, спасает ситуацию габаритная антенна, но для малоопытного человека не вариатн. В Пробоксе хоть нормальная обзорность капота и можно достаточно точно прикинуть влезиш ли ты в поворот.
Описываю процедуру подключения т.к. она применима к любой тойоте этих годов в т.ч Пробоксам и не только.
Был куплен самый дешёвый вариант в ближайшем магазине: SHO-ME 4 серых датчика за 915р. То как вымерять положение датчиков, высверливать и прокидывать провода - описывать не буду, до меня это делалось тысячу раз. Опишу нюанс с крайними передними датчиками - я сделал их как можно ближе к арке переднего крыла - для того что бы они щупали пространство сбоку машины при движении задним ходом и вывернутыми колёсами. Когда например нужно выехать из парковки, по бокам стоят близко машины и взади для поворота не так уж и много места. Приходится выворачивать руль заранее и есть опасность зацепить передним углом бочину ни в чём ни повинного соседа. Проводов от датчиков хватило что бы вытянуть их в салон. Там и разместился основной блок-мозг парктроника.
Основной головняк был в том куда цеплять "+", про это и пытался найти инфу во всезнающем интернете. В итоге после непродолжительных тыканий в лягушку, щиток приборов, замок зажигания - был выбран оптимальный вариант: подключился к питающему проводу блока управления заркалами. Эти блоки на многих Тойотах совершенно одинаковы,
цепляемся к третьему справа проводку серого цвета без полосок в штекере блока управления зеркалами.
На этом проводе нет питания когда ключ в положении OFF и есть питание когда ключ на старте. Т.е. принцип питания ДХО. Парктроники работают всегда когда заведён двигатель. Но помятуя что участник этого форума из Красноярска жаловался, что такой парктроник ругается на всех пешеходов которые проходят мимо машины на перекрёстке - было принято решени садить плюсовой провод на кнопку принудительного отключения. Кнопку взял от сломаного светодиодного настольного фонаря на батарейках. Примастил её справа от рулевой колонки снизу торпеды. Прямо под блоком управления зеркалами. При движении в безопасной ситуации он отключен, при необходимисти припарковаться - включается легким движением третьей фаланги среднего пальца...
Предварительные тесты прошли успешно. Можно вплотную подъехать к высокому бордюру и не поцарапать бампер.
Probox DX 2002г. 2NZ-FE серый NCP50V-EXPDK