Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Probox _ Обслуживание и эксплуатация _ Расход масла
Автор: andrejj 21.8.2012, 21:25
4 месяца назад стал счастливым обладателем данного авто.Как положено заменил масло.налили по макс.
Через 3 тыс. посмотрел-половина уровня.Долил 0.5 литра-стало на 3 ромбика ниже макс.
Проехал еще 2 тыс.(летом приемущ.по трассе)-стало 9 ромбиков до макс.(тоже где-то 0.5 л.).
Масло мобил супер.
Спрашивал у владельца премио.1зз.так у него на 800км. по трассе четверть уровня уходит.
На сколько наши движки прожерливы по маслу?
Или мне пора ехать компрессию мерить?
Кто сколько доливает?
Автор: HotShot 22.8.2012, 2:16
andrejj, как вариант прочитай http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=187&st=0&start=0 там и про прожорливость и про рекомендации. Читать правда дофига.
Я доливаю... задний сальник бежит(, проехал 2,5к и долил 0,5 л. Пробег 160к. По существу, сделаю. там видно будет. И залью конечно тойоту 5в30.
Кстати ты не указал какое именно масло.
У меня на партнере до Иркутска и обратно (под 80 км) уходило 0,5 л : ))) не че, ездил. И хозяин этого партнера до сих пор ездит (он мне его давал покатать на три месяца). Альтецца 1G-FE (160к) у меня была, там от масла зависело, но от замены до замены в среднем от 0,5 до 1,5 л. угорало и сопливело по двигателю.
Автор: robert 22.8.2012, 3:52
У меня 3 саксида, с аукциона брал с пробегом от 50 до 100 тыс, масло меняю через 15 тыс потому что на газе ездию, расход 0.
Автор: Kreck 22.8.2012, 5:03
надо ещё писать +какой у кого слой нагара под маслозаливной. Ооочень зависит,больше чем пробег. Я позже отпишусь.
Автор: Zanderr 22.8.2012, 5:27
... ну я то на своем понял почему у меня масло кушало, но только после того как продал. пробег был за 200 ткм. там по любому поршневая+маслосъёмные колпачки. когда купил было 179 ткм оказывается (спасибо 73 регион) и кушал сразу меньше, потом все больше и больше. в итоге на 5 ткм я доливал 1 литр. теоретически если лить не очень дорогое масло, то пофигу, можно доливать и не париться. 
Автор: Zanderr 22.8.2012, 5:32
|
... поздравляю,
так же и у меня было. если пробег не скрученный, то просто доливай. ну или можешь ремонтом озадачиться, но это того не стоит, свои 70 ткм ты отъездишь, а потом на рынок...
Автор: HotShot 22.8.2012, 7:57
Говорят же вроде раз в 6-7 тыщь лучше менять, долил литр не чего страшного. Главное чтобы не дымило при продаже 
Автор: немец 22.8.2012, 13:25
|
Всё верно, этот слой указывает на сколько старый хозяин был жмотом и не любил менять масло. Пробег второстепенно.
Автор: Evgen456 22.8.2012, 14:37
Меняю через 5-6 тыс. Масло ликви моли 5w30 хай теч SM. Никаких промывок не использую, для маслосъемных использование промывок это быстрая смерть, уже проверенно на других авто! В мурзилке вообще не пишут, что надо промывать двигатель, специально в японской мурзилке в разделе рекомендуемые масла переводил. Лью только одно масло и зимой и летом и никакой 5W 40 не собираюсь лить, только то что рекомендует производитель. Пробег 113000, расход 0. Двигатель не насилую, в тапок не давлю со светофора. Под крышкой чисто, но на резьбе все равно собирается маленько нагар. Вытирал, но заметил это бывает после каждой замены и со временем езды, но это только на резьбе. Выхлопная чистейшая, никакой гари. Палец засовывал специально, все чисто. До этого на Винограде была черная труба, но там масло подъедал. Так что выхлопуха, это тоже показатель состояния двигателя.
Нужно чаще менять фильтр маслянный, масло и фильтр топливный и тогда двигатель будет как новенький! Ну и конечно же не участвовать в ралли со светофора и потом по тормозам резко, каждый день таких ездунов встречаю и дышу их горелым маслом.
Автор: jr615 22.8.2012, 16:18
Меняю тоже через 5-6 тысяч.масло от замены до замены лью тойота sn 5w30.двигатель чистый,выхлопная без нагара.
Автор: andrejj 22.8.2012, 17:49
( после Покимонии) предыдущий хозяин лил Мобил супер 5в40.
говорит.что масло не жрала.так и по трассе он не ездил.в основном по городу.
Так вот я и думаю.что она по трассе начинает жрать особенно на обгонах.
У кого какие наблюдения?
Автор: hamit1705 22.8.2012, 18:03
сразу после купли по низнанию стал лить синтетикуШелл 5w/40 за 6тыс. съела 0.3,слилось на много чище чем после купли,так как его было куплено сразу на три замены,менять пришлось на это-же,сейчас накатав 4тыс. расход 0,и цвет почти не изменился.Но почитав форум надо переходить на toyota 5w/30,чтоб душе спокойно было, а двиглу точно не помешает. 
Автор: Evgen456 22.8.2012, 18:08
По трассе и будет больше расход масла при обгонах т.к. в тапок давишь, если начнет и в городе жрать, то это уже однозначно на СТО. Проверить легко, если масло уходит, а дымка сизого нет. Пускай напарник подставит к выхлопной белую тряпочку или лист белой бумаги, а ты газани хорошенько, там сразу увидишь жирные пятна на бумаге или тряпке. У меня на ниссане так было. А вообще для начала попробуй залить 5w30, бывали случаи, что совсем переставала жрать. Просто для нашего движка 5W40 не рекомендуют. У меня знакомый на филе лил мобил 5W40 ну и после двух лет эксплуатации начал подъедать двигатель, а потом и застучал. Когда вскрыли крышку, там был такой гуталин, что страшно стало. Это наши спецы советуют что попало, а я придерживаюсь только тому, что рекомендует производитель. Еще бывший хозяин мог налить присадки в двигатель. В идеале двигатель не должен ни по трассе ни по городу жрать масло!
Автор: HotShot 22.8.2012, 18:16
andrejj, обгоны? Бггг я вообще забыл что это такое, ибо в машине не уверен, порой ощущение что коврик под педаль газа попадает 
Еду себе 90-100 и норм. Хотя последнее время чето как-то начил по городу 80 ездить, после сброса клемы как-то он у меня порезвее стал... нипонятно.
Автор: jazzaqua 22.8.2012, 20:27
[quote name='Evgen456' date='22.8.2012, 17:37' post='43727']
Меняю через 5-6 тыс. Масло ликви моли 5w30 хай теч SM. Никаких промывок не использую, для маслосъемных использование промывок это быстрая смерть, уже проверенно на других авто! В мурзилке вообще не пишут, что надо промывать двигатель, специально в японской мурзилке в разделе рекомендуемые масла переводил. Лью только одно масло и зимой и летом и никакой 5W 40 не собираюсь лить, только то что рекомендует производитель. Пробег 113000, расход 0. Двигатель не насилую, в тапок не давлю со светофора. Под крышкой чисто, но на резьбе все равно собирается маленько нагар. Вытирал, но заметил это бывает после каждой замены и со временем езды, но это только на резьбе. Выхлопная чистейшая, никакой гари. Палец засовывал специально, все чисто. До этого на Винограде была черная труба, но там масло подъедал. Так что выхлопуха, это тоже показатель состояния двигателя.
Нужно чаще менять фильтр маслянный, масло и фильтр топливный и тогда двигатель будет как новенький! Ну и конечно же не участвовать в ралли со светофора и потом по тормозам резко, каждый день таких ездунов встречаю и дышу их горелым маслом.
тоже ликви моль лью 5W30 уже второй год. меняю через 5000-6000. думаю что это щадящие условия для двигла
Автор: andrejj 23.8.2012, 11:18
Разобрался тут с маслами- идеальноя масло 0W-50(но такого не существует).
А то бы можно было бы его использовать при температурах от -40 до +50.
Вот статья :
Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.
Т.е все таки получается,что чем выше второе значение ,тем лучше в жару на машине ездить.
Т.е для Красноярска лучше 5W40 масла нет?
Т.е чем меньше второе значение,тем больше будет масло угарать?
Автор: Evgen456 23.8.2012, 12:17
Для жаркой погоды Toyota рекомендует масло 10W30, 5W40 льют где ремень ГРМ. а для цепного двигателя 5W40 не рекомендовано, а 50 так это вообще смерь двигателю 1NZ
Автор: Лёха 23.8.2012, 12:29
Круглый год лью- Масло моторное KIXX G1 5w30 синт SN/CF(=730р. за 4л.). Расход после капиталки=0, замена масла 5-6т.км. Общий пробег 190т.км., пробег после капиталки 15т.км.
Автор: немец 23.8.2012, 16:12
|
Личные наблюдения. УАЗ-469 прилично кушал 5в-50. При переходе на 5в-40 расход сильно уменьшился. Двиг архаичной конструкции а туда же. Так что толстый слой шоколада не проходит. Всё лето откатал на пробоксе 0в-20 в жару +40 при пробеге 123000 км. Расход масла 0. Продолжаю эксплуатацию на том, что покемоны рекомендовали. Статьи наших журналов часто расходятся с рекомендациями конструкторов японских двигов.
Автор: Kreck 23.8.2012, 19:00
кто хочет ездить с расходом масла,тому надо http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=640&st=0, имхо.
Автор: andrejj 24.8.2012, 13:34
сегодня порвался ремень гидрача.в воскресенье на сервис погоню за одно и компрессию
померю.если все ок.тогда масло поменяю на ликви моли 5w30.
никто не знает сколько стоит маслосьемные колпочки поменять?
Автор: fox63 26.8.2012, 10:58
На девятке знакомый за 10 килорублей поменял колпачки и направляющие клапанов. Сколько у нас не знаю. Я сам поменял и колпачки и кольца. И почистил всё. Пробег по спидометру был 200, моих 106. Сколько на самом деле х.з. Масло под конец стала жрать литр на 700 км, и никакого сизого дымка. Когда вскрыл, увидел по всему двигателю чёрный нагар, во впускном коллекторе было масло, а колпачки, особенно впускные, превратились в какую то бесформенную кучку. Сейчас не ест, ни по городу, ни по трассе. Ездил от Красноярска до Ижевска и обратно. Фуры обгонять приходится каждые пять минут, тапок в пол конечно. Пробежал 7500, и масла не съела ни грамма! Такого эффекта от замены я никак не ожидал. Масло до этого лил кастрол 5-30, сейчас лью Петро-Канада полусинтетика 5-30.
У кого масло сильно жрёт, попробуйте для начала прочистить клапан рециркуляции, от него много зависит. Чистить его легко, на час делов. Только когда назад будете закручивать, не забудьте, что резьба на нём конусная, не надо пытаться докрутить до конца. Я пытался, вовремя допёр, что что-то не то 
Автор: Palych100 26.8.2012, 19:59
|
Да полный уровень лить не надо, двиг все равно до половины уровня съест.
У меня пробег 220000, масло меняю каждые 8-9 тыс, от замены до замены грамм 200 съедает
Автор: andrejj 27.8.2012, 5:45
|
Я тоже так подумал сначало.Но потом взяли сомнения.
А про максимальный уровень-это из личного опыта или где-то читал?
Автор: Palych100 27.8.2012, 6:50
|
Из личного опыта. По началу тоже полный лил, постоянно до половины хавал, думал тоде двиг масло есть начал, потом на пол щупа оставил, так и остается дальше не ест.
Автор: cvetolub 31.8.2012, 22:20
168000. Истинный. Ничего не ест. Уровень до верхнего практически.
Автор: регион14 1.9.2012, 18:52
|
А где клапан рециркуляции?объясни или сфотай,а? А то мне показали как то клапан VVTI(может он и есть?) - маленькая финтиплюшка под шестигранник сразу на блоке за генератором - выкручиваеш а там сеточка!вжизь бы не догадался, и в книжке чёта ни на одной схеме не помню..
Автор: Шурсон22 2.9.2012, 18:34
У меня ест примерно литр от замены до замены. Пробег 210т.км, моих 84 т.км. Год назад спрашивал на СТО о замене колпачков, оценили в 5 к.руб. 
Пока подожду. 
Автор: andrejj 5.9.2012, 4:19
|
А при замене масла полный уровень заливаешь?
Автор: fox63 5.9.2012, 17:45
|
Никак не могу загрузить картинку. В общем снимаешь крышку, на которой написано VVTi, и к клапанной крышке справа, и в глубь машины, от впускного коллектора идёт шланг. Этот шланг и одевается на клапан рециркуляции. Сам клапан очень похож на простой штуцер, но это он и есть. Если хочешь, скину фотку на мыло.
Вот, нашёл тему на дроме, там и картинка есть "http://forums.drom.ru/toyota-general/t1151261827.html"
Автор: регион14 6.9.2012, 15:13
|
Благодарю!найду,надо почистить!машина 2002г,сегодня юбилей - пробег 200000км - надо прочистить всё что чиститься!
Езжу н шеле10в40, масло поджирается,но терпимо-от замены до замены хватает без доливок..правда и меняю я масло через 3-4т.км
Автор: fox63 6.9.2012, 18:01
У меня машина тоже 2002 года, и пробег чуть больше 200 000 км. Попробуй сделать так:
Купи прокладку клапанной крышки, старая наверняка дубовая
Поезди по автомойкам, поищи, где тебе согласятся помыть клапанную крышку, не везде берутся за это.
Сними клапанную крышку, и отдай, что бы тебе её помыли с химией, которой моторы у машин моют. Только пусть помоют хорошо, там внутри маслоотражающая пластина, из под неё надо хорошо вымыть всё.
Сними впускной коллектор, помой его. Я мыл в ванне, кипятком с порошком.
Сними воздушный фильтр, там тоже грязи много, помой.
Ну и дроссельную заслонку с клапаном холостого хода тоже надо помыть. Дроссельную заслонку карбклинером можно отмыть, КХХ вроде бы не желательно, но я мыл. На КХХ есть две резиновые прокладки, от масла их так раздуло, что я их назад не смог поставить. Посадил на герметик. В сам клапан брызнул силиконовой смазки.
Шланги которые соединяют всё это между собой тоже можно помыть.
Что бы всё это проделать, даже не обязательно выходных дожидаться, и даже гаража не надо. Я вечером, прямо возле дома, снял крышку, отнёс в мойку, дома хорошо просушил, утром поставил на место, и поехал на работу. И с остальным точно так же. Если после этого жор не пройдёт, то надо колпачки поменять. Это уже посложнее, но думаю что за день, два, справиться можно. Как колпачки на наших двигателях менять в интернете описано много раз.
Про клапан рециркуляции забыл. Его я бросал в ацетон часа на 3. Потом ещё прополоскал. После этого стало слышно, как внутри шарик гремит. Ну и продуваться он стал в одну сторону. До этого ничего не бренчало, а продувать я его как то не захотел, больно он грязный был.
Автор: регион14 6.9.2012, 19:19
|
Да,идея,клапанную крышку в автомойке с химией кёрхером(под напором)сам бы не догадался!а то я снимал с полгода назад,прокладку менял,крышку в соляре щёткой тёр тёр,ну с верху оттёр боле мене. Дросельную заслонку с КХХ недавно менял,подвернулся случай - филдера свежего по з/ч продавали,также очистителем карбюратора всё промыл, КХХ раскручивать не стал чтоб заводские настройки не сбить,так сверху куда долез осторожно,только смазал-ВэДэшкой,так же прокладку без герметика - ну никак не мог затолкать!Коллектор может тоже в мойке химией?Растворитель646-ацетон без разницы?ну в смысле если клапан рециркуляции в растворителе замочить ничё лишнего не растворит? Ну будем надеятся что обойдусь "малой кровью",кольца ещё раскоксовку можно сделать - дедовским способом - керосин залить дня на три,а колпочки полюбому не помешало бы поменять.
Автор: fox63 7.9.2012, 14:04
Не думаю что растворитель там что то такое растворит, что ацетон не растворит, но мне кажется ацетон лучше. Где то читал, что он основная часть карбклинеров. Коллектор думаю можно в мойке помыть, он пластмассовый, лишнего не разъест. Раскоксовка наверное не помешает. Я себе делал, до ремонта ещё, изменений не заметил. Хотя может быть именно поэтому кольца у меня были чистые. Только крышку когда мыть будешь, смотри что бы хорошо помыли. Мне помыли, я ещё раз отправил помыть - видно было хлопья кокса под маслоотражающей пластиной.
Заодно уж когда коллектор снимешь, посмотри датчик давления масла. Эти датчики часто бежать начинают. Я менял не снимая коллектора, замучился.
Автор: Шурсон22 9.9.2012, 18:57
|
Да. Про половину не знал, а убывает равномерно,
Автор: andrejj 10.9.2012, 6:52
|
В смысле,равномерно от макс. до минимума?Нет скачка расхода масла от макс до середины?
Если литр от замены до замены , то это нормально.(я мониторил ситуациию).Вот у меня по более будет.особенно по трассе.
Вот были у меня машины,ваз-2101,09,14.-никогда не задумывался о расходе масла,если был расход,то списывал на утечки
Да и масло дешевое на них.менял два раза в год независимо от пробега.По машинам делал сам все,здесь же так не получится.
Капиталил двиг.ваз 2101 , сорвал болт шатунного вкладыша -высверлил купил новый и все.Не закрутил гайку натяжителя цепи , цепь совала успокоитель(хорошо хоть не перескачили зубья) - достал из поддона старую прикрутил новую и все.А замена ремня ГРМ на 2109- 40 мин. и все!
цена вопроса 300р.А ремнь генератора 5 сек. делов.На эту уже за ремни 1500 отдал. Если здесь в двиган лезть,
то каждый такой касяк в копеечку встанет.Да и этот расход масла ,будь он не ладен.На нашей давно бы уже двиган сделал.
Может я не совсем одекватен,но скучаю я по нашим машинам.Хотя стоит разок постоять в пробке на автомате,то настольгия поубавляется
Автор: Zanderr 11.9.2012, 6:18
... вот я сейчас на Мазде вообще думаю забить на расход масла, а он вроде есть. Я на Пробокс покупал масло по 2.5 рубля и потом еще доливку приходилось покупать. А тут купил две канистры Лукойла по 4 л. в сумме 1.4 рубля и доливай себе сколько душе угодно, тем более что машина старая и рассчитана была под масло конца 80-х, а самый плохенький Лукойл сейчас думаю по любому лучше масла тех годов.
Автор: plumbum 11.9.2012, 7:45
Ravenol 5w-40, меняю каждые 5-6 тысяч км, масло не ест ни грамма.
Автор: регион14 12.9.2012, 18:47
|
видиш тут какая фигня вырисовывается....качество масла влияет на угар(жор), т.е. если зальёш супер пупер рекомендованное /0в20 и т.п./ движок жрать даже может перестать!... а если не перестанет-износ,выроботка в цилиндрах,то всё,самый дешовый зик бери и лей как воду
Автор: Zanderr 13.9.2012, 5:28
|
... зик в жигу раньше лил, чего то не очень мне понравилось. лучше лукойл пока позаливаю, та же "вода".
Автор: sasha83 15.9.2012, 8:26
У меня пробег по Роисси 23 т.км., всего - где-то 150 с учетом, что сто пудово скрутили 50 перед продажей(это стандарт перекупов). Масло Тоёта 5w20, существенного расхода за 2 года не заметил , может потому, что меняю не реже 5 - 6 т.км. Не коптит, едит бодро для своих 1,5.
Автор: HotShot 16.9.2012, 16:06
По спидометру пробег 170к, за 6к пробега на щупе угорела половина где-то... масло правда было тойота синтетика 5w40
Автор: tren 17.9.2012, 18:59
В наши движки только -в20,30. Нет на японо машине хона на цилиндрах. Смажется только жидким маслом и очень чистым ибо муфта и блабла.. Больше хона на цилиндрах европейских моторостроителей они пусть в40 потребляют.
Автор: Succeedovod 24.9.2012, 10:00
Саксид 2003 года, пробег 180 тыс.км., двигатель 1NZ-FE, расход бензина 95 - 9 л. по городу.
Проблема: большой расход масла - 1литр на 2000 км. Масло - тойота SN 5W20 (синтетика).
Подозрение на маслосьемные колпачки. Кто нибудь менял колпачки?
Автор: немец 24.9.2012, 11:45
|
А раньше машина на каком масле работала после японии?
Автор: Succeedovod 24.9.2012, 12:13
|
Купил недавно, проехал 4000 км и долил 2 литра. Доливаю до 75% от мах. Уровень 50% и начинаю доливать. Езда неторопливая в основном по городу, сизого дыма нет, при запуске беловатый дымок в течение 1 мин, а дальше визульно довольно чистый выхлоп. До меня заливали тоже 5W20 (предыдущий хозяин не гонщик и бережно относился к авто). Мотористы рекомендовали заливать тойота 5W20, дескать отверстия на 1NZ с иголку, лучше заливать жидкую синтетику.
Автор: Болт 24.9.2012, 14:30
У меня такая же проблема и расход примерно такой же,только разница в том что появилось месяцев через 5 после покупки авто,грешу на то что по трассе люблю тапку на пол положить.Мнения у спецов в этом отношении разные,одни говорят начни с замены колпачков,другие говорят не заморачивайся,выгоднее поменять двигло,чем менять колпачки.В принципе оба мнения имеют право на жизнь,я уже 5 месяцев доливаю масло и не парюсь,благо знакомый сказал-"надо будет двигло звони".
Автор: abram 24.9.2012, 17:07
была такая проблема на саксе 2003 года, начал подъедать маслице. При очередной замене масла у местных гонщиков, они мне объяснили что на наших двигателях до 2005 года недостаток маслостоков , поэтому происходит закоксоование маслосьемных колец, ну и потом остальных. Поэтому актульно масло 0w20, жиденькое что бы лучше стекало. (на пробоксах с японии наклейки на двигателях видел только 0w20, а зимой размораживал их не мало)Колпачки менять смысла нет. Хотя как вариант раскидать мотор и вручную раскоксовать кольца.
Автор: fox63 24.9.2012, 17:50
А двигатель в масле? Если да, то возможно давит из под сальников. А давит в том числе из за того, что система рециркуляции отработанных газов забита. Попробуй для начала почистить. Это совсем просто, и мало затратно. Я уже писал здесь про это. Колпачки я менял, но менял снимая головку. Не снимая головку тоже можно, но сложнее. Надо как то подпирать клапан, что бы не упал в цилиндр. Ещё посмотри датчик давления масла, из него часто тоже давит.
Автор: немец 25.9.2012, 8:13
|
Боюсь, что реальная история эксплуатации данного авто уже ни кто не узнает. Скорее всего долго эксплуатировали на сороковках, возможно затягивали смены масла.
У моего знакомого Пробокс 1.3 2002 г.в. с пробегом явно не менее 200 т.к. с покупки подъедал масло. Частые смены Тоётовского 5в-30 излечили его. Даже кокс в маслозаливной стал пепельного цвета, и как будто стал чуть меньше.
Продал он его с нулевым расходом масла.
Автор: abram 25.9.2012, 17:18
это поможет в том случае если заливать дорогое масло с хорошими моющими присадками, но есть риск забить каналы. для начала я бы сделал раскоксовку, лаврушкой или желтой пенкой
Автор: Kreck 25.9.2012, 18:20
я буду пробовать поллитра соляры в масло.Никакое масло не отмыло нагар после лукойла
Автор: Serhio 25.9.2012, 18:47
3 тыщи 800граммм долил на полсантиметра ниже полного 10-40 это перерасход?
Автор: регион14 27.9.2012, 15:27
а объясните что такое 'лаврушка' 'жёлтая пенка' и 'поллитра соляры в масло'?способы раскоксовки?детали процесса можно?насколько действенно?
Автор: Alex512 27.9.2012, 16:31
Вот нашол подробную инструкцию как зделать раскоксовку двигателя
кто делал на 1nz раскажите, сколько кушала масло и посли процедуры ???
Автор: abram 27.9.2012, 17:26
аха так и делают, есть еще раскоксовка лавр
Автор: fox63 27.9.2012, 17:34
Я делал раскоксовку. Хотел лавром, но не нашёл. Нашёл РиМет. Эффекта не заметил, но когда делал ремонт двигателя, то увидел чистые кольца, хотя весь двигатель был в страшном коксе. Не знаю, от раскоксовки или нет. С момента раскоксовки, и до ремонта, я проездил 1,5 года.
Автор: HotShot 28.9.2012, 8:45
У меня корефан после раскоксовки на хонде цивик 1,5 2000 года, кое как завел двиг. убил неделю наверное... ни чего не поменялось.
Автор: регион14 28.9.2012, 17:33
[quote name='fox63' date='27.9.2012, 19:34' страшном коксе. Не знаю, от раскоксовки или нет. С момента раскоксовки, и до ремонта, я проездил 1,5 года.
[/quote]
я тут столько процедур полезных с машиной проделал!по твоему методу клапанную крышку и коллектор отмыл(отмылось!),клапан рециркуляции промыл, шарик внутри живой был хотя кокса хватало!дросельную заслонку промыл,масло-фильтр поменял,свечи поменял,новые резинки на катушки поставил,но самое главное-прочистил инжектора,в сервисе, не снимая с двигателя,специальным аппаратом,по типу аппарата которым масло в АКПП меняет,только движок в это время работает и вся шняга в трубу вылетает. Движочек ваще как новый заработал!прёт и топает по угару масла-неделю уровенёк на месте,там посмотрим
Автор: fox63 30.9.2012, 14:22
Теперь масло поменяй тысячи через 2-3. Когда ты промывал, то в любом случае что то где то осталось. Сейчас эта грязь от очистителей размякла, и вся побежит в масло. Я после ремонта первый раз через 2500 масло поменял, было чёрное, и вонючее. А второй раз наездил тысяч 8, многовато, но раньше не мог. Во второй раз уже масло было конечно тёмное, но не как раньше - чёрное как сажа, и запах нормальный, не воняет гарью. Теперь буду менять масло через 5 тысяч. И кастрол лить больше не буду. Может быть он и не виноват (раньше всегда его лил), но так, на всякий случай...
Автор: регион14 30.9.2012, 20:11
да,тут раскаксовку 'лавр' как раз увидел в магазине,попробую и масло поменяю как раз
Автор: tren 2.11.2012, 16:56
Масло намерен менять через пробеги 5000-7000 тыс км. Ибо супер продукт трудно купить в наших магазинах или цена кусь-кусь. Что есть на рынке срабатывают присадки как раз к этому времени. Фильтр масляный меняю через 2.5-3 тыс км. Лампочка давление лучше гаснет. Воздушный фильтр продуваю примерно в то же время на компрессоре. Пока полет нормальный, саксид куплен тока этой весной. Пробег был 79 ., проверяли до меня сканером вроде не скрученно- поэтому такое нежное отношение к авто- берегу двигатель.
Автор: 73 регион 2.11.2012, 17:08
|
Давай ка на аукционник пробьем,если есть в статистике определим реальный пробег.
Если вы хотите найти аукционный лист своего авто, то при запросе указывайте:
1.Марку,модель.
2.Номер кузова, двигателя не нужно.
3.Пробег на момент покупки.
4.Цвет.
5.Дату выдачи птс.
6.Лот(если известен).
7.Год.
Автор: tren 2.11.2012, 20:39
Куда это всё вбивать?
Автор: Foreinger 2.11.2012, 20:55
|
Это как?Ну лаврушка,это понятно,а жёлтая пенка?
Автор: 73 регион 2.11.2012, 21:40
|
http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=583&pid=46226&st=220&#entry46226
напиши номер кузоаа NCP00-00000000 и дату птс.
Автор: sery888 3.11.2012, 7:26
NCP55-0043085 4wd 2006г белый птс 20.10.2010 помогите определить
Автор: andrejj 14.11.2012, 16:05
Сегодня менял масло,хотел залить как по мануалу 5 w 30.Даже взял копию с книги,где
пишут про выбор масла.Вообщем меня отговорили,тк движка изношена зазоры
увеличены,соответственно давление в системе падает и происходит масляное голодание
головки.
Короче мужик сказал,что 5w30 заливают в свежие движки,
потом переходят на 5w40.потом на 5w50,ну и когда совсем дымить начнет,то 5w60.
(кстати не первый мастер мне об этом говорит).Ну а потом капиталка или контрактный движок.
Вынужден согласиться с его доводами .
И еще сказал , что до 2 литров с нашим бензином расход масла - это ок!Ну и по трассе они все жрут его!
Вообщем теперь меня эта тема не тревожит-я в норму укладываюсь!
Для меня вопрос закрыт!
Автор: FIL. 14.11.2012, 16:33
|
хммм у меня пробег 171500 км. масло тойота 5W30, нежрет, ну может грам 500 за 7-8 т.км.
чет мастера какието пошли корявые. кто че хочет, тот то и говорит.
знал старого моториста, руки просто чистое золото, ремонтировал все что в руки попало. работал 2 дня в неделю, пил сильно, так он проработал 30 лет, скока раз его хотели уволить за это дело никто не вспомнит, так весь парк за него вставал.
вот где бы такого моториста найти.
Автор: немец 15.11.2012, 0:26
|
Грамотный мужик.
Поэтому я никогда бы не взял машину с пробегом по России.
Это типа машина захворала, а ей кувалдой по башке.
Автор: регион14 15.11.2012, 3:19
|
Вот так возьмёш после такого машину... в то время когда движок лечить надо,расскоксовывать,отмывать снутри,он, по совету 'доброго дядечки' чуть не автол собрался туда лить
флаг в руки,но
Автор: Zanderr 15.11.2012, 4:22
|
... немец ну твою то машину грех не купить!
Автор: немец 15.11.2012, 6:34
|
А я её не планирую продавать. Да и кто знает, кроме нашего клуба как я с ней обращался.
Автор: Zanderr 15.11.2012, 12:51
|
... я тоже не планировал, ну никакими судьбами в ноябре 2011-го. так получилось.
Автор: Succeedovod 15.11.2012, 14:35
Спасибо Fox63 и Немцу за подсказку и обсуждение. Промыл в ацетоне клапан рециркуляции (сопун) и масло заметно перестало кушать. При чистке обнаружено немеренное кол-во грязи и вероятно, что клапан просто был забит за 180000 км своего пробега.
Автор: Dema 15.11.2012, 15:39
|
мои соболезнования, год однако
Автор: Zanderr 16.11.2012, 5:37
|
... спасибо.
щас вот "конец света" переживем, а там видно будет чего дальше делать, в 2013-м, ближе к лету.
Автор: SergM 16.11.2012, 13:07
|
Это тот клапан который стоит в крышке клапанной справа с которого идёт шланг на колектор?
Автор: 73 регион 16.11.2012, 16:33
|
http://www.radikal.ru
Краткая проверка состояния системы PCV выполняется следующим образом:
- Запустите и прогрейте двигатель.
- Перемкните выводы TE1 и E1 диагностического разъема DLC1.
- Дождитесь стабилизации частоты вращения холостого хода.
- Пережмите вакуумный шланг между клапаном PCV и впускным коллектором.
- Если система функционирует относительно исправно, то частота вращения должна упасть примерно на 50 об/мин.
Автор: регион14 16.11.2012, 18:02
Клапан рециркуляции - правый дальний угол клапанной крышки
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i408/1211/7b/69f956df2c9d.jpg.html
Автор: регион14 16.11.2012, 18:40
http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1211/94/4893b7a63a19.jpg.html
Автор: Succeedovod 20.11.2012, 14:25
|
5 минут в ацетоне, чистим щеточкой, продуваем и ставим на место. До этого доливал литр на 2000 км. А масло дороговатое, 450 руб за литр 5W20 toyota SN.
Автор: cvetolub 26.11.2012, 15:31
И почему. И почему - у одного 200т. и не жрёт, а у других тоже 200т. и подъедает, ест, кушает, жрёт или хавает бессовестно... Кто, что, куда, когда льет - какое масло... Только чаще всего всё намного проще - без выноса мозгов. Просто, у тех - у которых потребление есть- пробег, на самом деле, не 200, а 350, 400, 500 и т.п. Не надо забывать, где мы живём, а если совсем грубо - среди кого. Если нет достоверных источников, типа сервисной с последним т.о. в Япии, не очень далеким по времени от момента продажи... Это, естественно, без местного пробега. Сказки, что зимой не ездила и двери ворот гаража от поездки до поезки слипались между собой, так поездки были столь редки... Мы хотим думать, что 200, ну и думаем - нам так приятнее жить, а как на самом деле - думать не желаем...
Про замену движка на контрактный при расходе масла: можно и носки не стирать, и джинсы - сразу новые - забили всем мозги - покупайте, покупайте... Понятно, что маслосъёмные колпачки многие уже и в глаза не видели и в руках не держали... Только резиновые они , такие же у Штирлица на мерсе его стояли. А кольца поршневые были металлические. И сейчас всё так, из тех же материалов, улучшенных только... Но - из тех же. И сидят эти резиновые колпачки на металлических клапанах, которые толстым концом своим жарятся в цилиндрах. И ничто их не охлаждает, не как поршневую группу... Можно, конечно, джинсы не стирать, а купить новые... Вот как приятнее кому...
Автор: немец 26.11.2012, 16:51
Действительно, не известна реальная история авто. Через сколько меняли масло, и какой пробег.
Но часто люди сами выбирают авто подешевле и с малым пробегом, но с мутной или неизвестной историей.
Много моих знакомых даже не смотрят в сторону авто с открытой историей, пробегом больше чем на рынке, и подороже.
Бегут на рынок за "дешовыми и молодыми", а потом удивляются жору.
Не созрел у нас народ к честным отношениям.
Автор: cvetolub 26.11.2012, 17:08
[quote name='немец' date='26.11.2012, 19:51' post='47494']
Бегут на рынок за "дешовыми и молодыми", а потом удивляются жору.
Блин, и с бабами - точно так же...
Автор: zeoopark 18.1.2014, 23:15
САКСИД, КОГДА СКОРОСТЬ СРЕДНЯЯ БОЛЬШЕ 120, РАСХОД БЫЛ 200-250 МЛ НА ТЫСЯЧУ, ЛЬЮ СИНТЕТИКУ 5-40 ПРОБЕГ 200 000 И БОЛЕЕ, НО КОКТО ЗАЛИЛ МАСЛО ПО МАКСИМАЛЬНУЮ МЕТКУ ПЕРЕСТАЛО КУШАТЬ, РАНЬШЕ ЛИЛ 3\4 УРОВНЯ, ПОПРОБУЙТЕ МОЖЕТ КОМУ ПОМОЖЕТ.
Автор: регион14 19.1.2014, 7:32
Я наоборот, слышал такое мнение "бывалых шоферов", что типа если жрёт то уровень надо держать посередине (между самой низкой и самой высокой меткой на масляном щупе).... типа так меньше жрёт..
После замены масла /заливаю синтетику 5/30 по верхнюю метку/, уровень так долго держится на одном месте что уже воистину начинаю уверовать что всё! отмылось-излечилось, жор прошёл!... фуй, через какое то время уровень падать начинает всё таки
Автор: Сергей 464 19.1.2014, 9:48
У меня на старом Рауме была сервисная книжка, там на ТО писали число, пробег и что сделано отмечено галачками, приобретал было 65тыс. продал 164тыс., масло не жрал, доливал то что оставалось в банке 4л после замены масла до следующей замены.
На Суксиде один раз менял, еще не доливал реальный пробег в районе 170тыс.
Двигатели разные на Рауме 5E-FE.
Автор: skorp777 19.1.2014, 9:55
регион14 ,обычно, по моему опыту, если уровень стоял-стоял, а потом начал падать-масло потеряло свои свойства, менять пора.Или условия были тяжелые, или движок это масло убивает быстро. Так что в таком случае моя ИМХА- не доливать, а менять,как до середины дойдет, или же опытным путем искать более стойкое/подходящее этому движку масло.
Автор: регион14 19.1.2014, 18:33
skorp777 условия тяжёлые конечно - машина не глушится целый день, хоть ты ездиешь хоть стоиш. А так у меня примерно так и выходит - уровень до середины дошёл, как раз и время менять подошло, ну иногда остатки от замены в четырёх литровой канистре "допинываю"
Т.е. уровень доходит до середины примерно к 4тыщам пробега, короче терпимо
А вообще интересно - какое масло меньше подвержено жранью? особенно при эксплуатации в тяжёлых условиях? методом тыка эксперементировать что то не очень хочется..
Автор: tren 19.1.2014, 19:48
петра хотя и неимеет допуска мерсов не должно сильно уходить. Я если найду 10~30 куплю на лето в прок. Ближайшее проведу на ~Тойот 5-30, уже куплено по акции. Хотя я считаю уже разорился. 1400 отдал все же. Проверю на угар(где-то читал оно может угорать выше срелнего) колпачки , а то машине 12год правда первую сотню скоро отмечу . Хотя спидометр я уже 30 проехал за 1.5 года
Автор: HotShot 20.1.2014, 6:21
|
Ахахаха блин ваще поржал, удачно подметил!)))
Автор: cvetolub 20.1.2014, 7:01
Масло от масла, даже одной группы, по угару отличается в разы. Одно масло будет жрать, другое тот же движок только подъедать... Какое какому движку по жору более подходит, тоже, по видимому, по разному. Перед тем как ремонтировать движок, может пару раз при сменах попробовать другое масло? Поездить, посмотреть...
Автор: skorp777 20.1.2014, 14:07
Могу посоветовать 2 малоугорающих масла:
1,http://www.zicoil.ru/products/sinteticheskie/sinteticheskoe-motornoe-maslo-zic-xq-5w-30.html, именно просто XQ, без всяких ФЕ,ЛС и пр. 20000 км по глупости без замены,в Саксиде друга,но и уровень ни ни миллиметр за 20 тык не ушел.В тестах За Рулем этот ЗИК то же хорошо себя показал. Верить зарулевским тестам или нет- дело другое.
2,Shell Helix HX-7 5W-30, на ойл-клубе есть http://www.oil-club.ru/forum/topic/9177-shell-helix-hx-7-5w-40-svezhee/,на подходе анализ 10-40, с высокой вероятностью можно утверждать, что и 30-ка не хуже. Масло зачетное-рекордно низкая испаряемость, хорошая температура вспышки. Когда мой Спринтер ел масло, на синем Шелле 5-40 был наименьший ужор.
Автор: skorp777 20.1.2014, 14:37
|
Вот, НАШЕЛ,ПОЛЬЗУЙТЕСЬ:
Если масло синтетика(PAO, GTL) - Vтоплива(л) = Vкартера(л) х 200;
Если масло гидрокрекинговое - Vтоплива(л) = Vкартера(л) х 150;
Если масло минеральное - Vтоплива(л) = Vкартера(л) х 100.
Где Vтоплива(л) - количество литров топлива, которое может израсходовать двигатель на данном типе масла, Vкартера(л) - количество литров масла при замене.
Автор: регион14 20.1.2014, 19:33
skorp777 Бензин впринципе высчитать можно, мысль интересная, надо ойл клуб почитать
Масло меняю часто, через 3-4т. км по одометру - с учётом длительной работы на холостом ходу в зимнее время, прекрасно понимаю что работа на холостом это как "год за два"
Автор: tren 20.1.2014, 20:06
По бензину просто считать, если заправляешся по карте с логом в интернете смотришь сколько уже израсходовано. Но я ленюсь так делать, хотя заправляюсь в одной сети
Автор: tren 20.1.2014, 20:08
skorp777 , знакомый много чего перепробовал на рабочей газели жрушей масло.. Спасла только петра до ездить до ремонта.
Автор: robertus34 14.3.2014, 23:03
|
Передай знакомому, что мы в таз 09 2года не жалея лили М14Г2 - тепловозное для высоко оборотистых дизелей, его у нас ПРОСТО ВАЛОМ было и ЕСТЬ - в локомотивном хозяйстве. Его менять не надо было, таз его просто на хлеб намазывал, только лишь доливать свежее успевали - 1 литр на 100 км. Так, что не стесняйтесь - обращайтесь и мы Вам что нибудь отрекомендуем!!!!!
Автор: robertus34 14.3.2014, 23:29
|
Ребята - жрет или не жрет!? Сколько тупых мотористов - столько и тупых мнений!!! Мой Друг осваивает третий год дойчеавтопром, а конкретно WV пассат в 5+ есть такая модель 2001 года. Неплохой деже скажу я Вам автомобиль.
Двигалель - рядная 4-ка 2-литра атмосферник, т.е. никаких там интеркуллеров и прочее - простой надежный двигатель 135 л.с.
Масло льет шел хеликс - 5-40, покупая в ФИРМЕННОЙ заводской таре в сетевом гипермаркете ЛЕНТА и замечает при этом расход 500-750 грамм на 1000 км - соответственно новоявленные деятели мотористы настоятельно рекомендуют ему капиталить двигатель!!!
Однако посетив однажды масляных дилеров - которые торгуют этим продуктом нефтепереработки предложили ему точно такое же масло, только на РОЗЛИВ из 200 литровой бочки в которую вставлен чудо краник и куда более дешевле. В итоге ЖОР масла упал до 100-150 грамм на 1000 км пути, что нормально для этих двигателей.
Суть басни такова - не лезьте вы ребята в здоровый механизм!!!
У меня уровень щупа падает за 5000 км - да и хер с ним, я его все равно в 6000 км меняю, а летом бабла немного больше - то и в 4500км
Автор: robertus34 14.3.2014, 23:38
Все хорошо в сравнении - когда есть, что с чем сравнивать! И лишь каждый опытным путем проб и ошибок попадая на брендовые подделки! Смотрите выше![size="3"][/size]
Автор: robertus34 14.3.2014, 23:45
|
Либо сканер был испорчен, либо скручивальшики СПЕЦИАЛИСТЫ!!! А если лампочуу выкрутить - то она ВООбще надоедать не будет!!!
А еще можно простой нефтепродукт - который не кусается ценой перегнать через самогонный аппарат и он станет супернефтепродуктом!!!!
Автор: robertus34 14.3.2014, 23:56
|
Адекватное предложение умного человека!!! Аж приятно читать! Иногда правда захожу на форум - так чисто поржать!!!! Вроде бы взрослые люди, а мысли и главное УТВЕРЖДЕНИЯ детсадовские!
Автор: tren 15.3.2014, 12:40
сканер думаете хреновый. А задние колодки, передние.ноу сколов на тот момент, свечи японские стояли. Фото и отличия здесь их есть. Сканер конечно хорошо но голова лучше. Причина по которой избавились с японии мне стала понятна при переборки передних тормозов, был порван пыльник и клинило маленько. Расход возрос и избавились в Рф. Покрышки также были года выпуска и вполне ещё зимой держали и были не изношенны...
Автор: регион14 15.3.2014, 18:39
|
получается через каждые 50 дней менять надо, хотя в среднем примерно так и получается - 2,3месяца - 3т.км
Автор: Сергей 464 15.3.2014, 22:49
Я меняю масло осенью, за год примерно 10тыс. накатываю, масло не доливаю до следующей замены.
Автор: Foreinger 16.3.2014, 7:31
|
У тебя,наверное,машина свежая?
Автор: регион14 16.3.2014, 8:18
нееее, раз в год это слоишком всё засрётся, не жрала так начнёт жрать и вся "свежесть" - досвиданья
Автор: Сергей 464 16.3.2014, 8:22
|
Однако, можешь каждый месяц менять от этого жрать не перестанет.
Автор: fortoviy 17.3.2014, 16:11
у меня уже третий пробокс в первый лил масло за 1500р во второй за 600р после 150000км оба начали подъедать сейчас лью за 600
Автор: Сергей 464 17.3.2014, 16:28
Начнет жрать масло поменяй синтетику на минералку, жер прекратится.
Автор: регион14 17.3.2014, 17:14
|
Я бы воздержался так категорично утверждать - снизить жор подобными манипуляциями возможно но совсем победить - вряд ли. Потому что жор масла - это севшие кольца, высохшие колпачки
Автор: Раф1911 26.3.2014, 19:59
ездил на тойота 5w30 на доливку уходило полтора литра до замены, перешел на мобил 5w40 теперь доливаю до замены 300-400 грамм.
Тут еще многое зависит от масла какое заливаешь
Автор: DEN8955 22.6.2014, 9:48
Пробег 183 000 Масло Castrol 5w30 лето 0w30 зима, от замены до замены
Автор: westf2 22.6.2014, 17:39
продал свой суксид 6 лет эксплуатации 160 тыс пробего ни капли жора
если у авто год свежий и масло меняется раз в 7500 км хотя бы..... движка без жора до 240-300 тыс выхаживает...
пробег разный бывает...если авто в пробках или на прогреве молотит это тож пробег... если авто к 10 лет доходит колпачки подсыхают...
зима сильно убивает - прогревы и езда на непрогретой движки прямой путь к залеганию колец....а если мало густое это верный путь....
так же движки убиваются густыми или некачественными маслами...
так же анализируя аукционы - пробоксы в основном больших пробегов...особенно коммерческие DX U...если берете пробку пробег у нее на 80% за сотню...
Автор: westf2 22.6.2014, 17:51
|
Castrol 5w30 живет до 8 тыс...на зиму 0w20 на морозе по вязкости будет как 5w30 летом...0w20 можно лить с сентября понравился MOTUL 8100 Eco-lite 0W-20, Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20
Автор: Vechij 22.6.2014, 19:39
Пробег 133800 км.
Масло Toyota 0w20.
Замена каждые 5000 км.
Жора нет.
Автор: Сергей 464 22.6.2014, 23:17
Не зря на дизелях моторесурс считают, а не пробег, а в Якутии авто глушат когда домой идут спать, а в теплых регионах вообще не греют, в книге по Рауму двигатель 5E-FE написано что машина не должна работать на холостых оборотах более 10 мин, в выхлопной трубе сеточка(дожигатель) засирается.
Автор: фрол 23.6.2014, 0:46
.
Автор: фрол 23.6.2014, 0:49
|
Наверное у нас тоже что то подобное,потому как духан такой от выхлопной,что сознание потерять можно
а машина почти новая 55 пробег,наверное у меня уже вообще не фильтруется интересно,что в Якутске ничего подобного не замечал,правда Саксида не было я вообще не глушу,точнее забываю зимой,а зимы то и не было (привычка с Якутска)в Якутске ведь она5-6 мес. не глушится.разве ,что когда в гараж заезжаешь.Спать пойдёшь,оставишь на улице и заглушишь,-утром всё..пиши пропало пушкой под тентом можно разогреть,но это караул.Машина тебе не простит
Автор: Dema 23.6.2014, 6:26
|
Автор: фрол 23.6.2014, 10:11
|
Где то убывает,а где то прибывает,короче +хватает и - не меньше Автор: регион14 23.6.2014, 15:51
|
это во всех книжках написано, ко всем машинам(движкам) (японским во всяком случае)
К сожалению суровые реалии действительности диктуют свои условия
- пусь работает железа! Автор: cvetolub 14.7.2014, 21:21
185 честных, через 6, синтетика у меня, в яппи вряд ли. Не ест совсем(по щупу). А сколько движок при правильном, не будем вдаваться в подробности этого слова, движок отхаживать должен и не есть? 200? 300? 400? Хоть как-то совсем в среднем, ведь под какие-то цифры его всё-же проектируют? Кто-нибудь владеет информацией? Не поделитесь? Желательно для наших движков. И допуситмый расход масла - это какой? 0,5, две, три поллитры на 1000? А то жрёт не жрёт... Сколько - это ест, а сколько уже жрёт и пора спихивать неближнему бедолаге в соседний район!? Хотелось бы цифирей...
Автор: фрол 14.7.2014, 21:38
|
уже не езжу сколько,немного погонял -уже надоел Если серьёзно тут всё от благосостояния зависит,если финансы позволяют -надо менять на свежую,если не позволяют тогда гоняй -да поглядывай,прислушивайся и т.п.Автор: cvetolub 14.7.2014, 22:05
Оно, конечно, поездил год другой и на сторону... Можно вообще масло не менять от покупки до покупки. Можно и жене обувь не покупать новую - женился-развёлся- снова женился к осени, раз зимние сапоги у предыдущей поизносились - законом не запрещено. Шутка. Может не зря пишут в обьявлениях - один хозяин!? А если ПТСка синяя от печатей, или уже не первая, вот тут как раз лучше сразу застрелиться. Нет? К сожалению на нашей территории выросло уже не одно поколение откровенных наездников, и хорошо что кони сейчас железные, настоящие бы просто под этими наезниками посдохли бы; и продавать бы было б просто некого.
Автор: фрол 15.7.2014, 2:04
|
Что то развернуло тебя,на все 360 градусов,масло,жёны,сапоги,птс,наездники.Про масло вроде интересовался,ну не уходит и нормально,подумал продать-продавай.Сколько этот движок ходит-не знаю,но под 300 наверное, запросто.Наши машины ,это же почти котрабанда
информации минимум,а тебе цифры подавай-это же не российская разработка с подробной инструкцией.у меня брательник в 90х,авиационого керосину плеснул от души в соляру(в Якутске,чтоб не замерзало)Сурф был,раз по городу ,каких только спецов к нему не подводили ,короче так и не сделали,так сейчас можно сказать прогресс наступил,запчасти какие хочешь,интернет и как не крути всё равно информации не достаточно.
Автор: tren 15.7.2014, 4:07
Ребята в инете полно инфы про угар масла, расход и утечки. Любой даже новый двс требует на угар немного масла. Но японцы в этих делах действительно молодцы и ни кому полную технологию малого угара масла не передают. Собирать машинки отверткой на территории РФ пожалуйста, а наладить производство двигателя хотя бы и 1 нз по полной технологической цепочке дудки вам. Идите взрывайте грунт и вывозите алмазы дебирсу, такова участь наших россиян.
По некоторым наработкам мотористов тендеция последних лет на новых моделях всяких производителей новых моделей пройдет машина 200ткм и то ладно, дальше в утиль. Благо пробка это другая философия машинки и простота и надежность на первом месте и пробег думаю под 400ткм не редкость.
Автор: tren 18.7.2014, 6:45
а
Автор: as-alan 20.7.2014, 16:31
Пробег почти 230 т.км. Масло 5W30 Toyota. Доливаю от замены до замены,что остается с канистры,около литра. Меняю примерно раз в 5 т.км.
Автор: регион14 20.7.2014, 18:10
всё так же и всё тоже (пробег 238000км), заливаю синтетику
http://japankoni.ru/shop/yaponskoe-maslo-mitasu-mitasu/mitasu-gold-sn-5w-30-ilsac-gf-5-100-synthetic-g-kazan
Автор: andrejj 22.7.2014, 14:55
на 10 тыс примерно 2-2.5 литра.Движение в основном по трассе.Да по трассе она только и ест масло.В городе расхода практически нет.Заливаю 5w40 мобил супер 3000. Раньше расход напрягал масла,теперь не парюсь,просто слежу за уровнем. Думаю 100 тыс. еще проеду и на контрактную движку менять буду!Вот такая у меня философия!
Автор: Vechij 22.7.2014, 15:58
Пробег 140 т. км.
Замена через 5 т. км.
Уровень масла не меняется.
Круглый год TOYOTA 0-W20.
Автор: robertus34 22.7.2014, 16:02
|
Меняй в 6000 и расход будет меньше и цепочке на свежем масле проще работать.
Автор: robertus34 22.7.2014, 16:09
|
От движка зависит. старый громыхал при пробеге 300 000 - вкладышам пришел привет, но масло не ел. Контрактный за 5000 пробега на пустой машине - 0.7 литра расход при плавной езде. С прицепом и лестницей на крыше 1.2 литра на 5000 км. При 120 км 3-4 скорость только и успевает переключаться. И соответственно расход топлива в 4вд от 7.5 литра до 15 на сотню - как грузить и как гонять по трассе. За неделю 7000км по Волгоградской области.
Автор: регион14 22.7.2014, 18:20
у меня машина 2002г.в. (ноябрь), считай одна из первых как их выпускать стали )) так что для такого года тех состояние очень даже ничего, в принципе... Колпачки бы поменять хотя бы, да чёта лень пипец )) а по мелочам накапливается! - надо как то выходные хотя бы, полностью машине посвятить ..
Автор: Dema 23.7.2014, 5:42
|
Автор: nilom 23.7.2014, 13:46
|
такая-же фигня машинка 02 года бегает как зверь колпачки бы поменять да лень...
Автор: Foreinger 23.7.2014, 14:29
|
Аналогично.
Автор: jazzaqua 23.7.2014, 15:26
У меня тоже 2002г. А что уже обязательно надо колпачки менять?
Автор: регион14 23.7.2014, 21:16
|
ну колпачки уже в гараже лежат, на всякий случайАвтор: andrejj 31.7.2014, 18:07
|
Согласен!Попробую.
Автор: as-alan 11.8.2014, 13:24
Поменял на 5000 и что-то мне состояние маслозаливной горловины и слитого масла не очень...
Думаю попробовать менять на 4000,при этом если не гонять без надобности больше 120,особо и доливать не придется.. Спустится на поллитра уровень,а там уже и замена)
Автор: nikklever 16.8.2014, 23:06
лью Нестле 5в30 полная синтетика по-моему отличное масло пробег сейчас 260 т. км. не считая смотанного до меня, а это как я думаю еще 100 т. км. за 8-9 т. км. угарает примерно 1.5 литра
Автор: KROSS 16.8.2014, 23:30
2003 г.в. если по городу то литр на 5т.к по трассе больше, зато расход бенза радовал. Колпачки поменял 12.2013 рассыпались пряма в руках, клапана заросшие, сальник колен вала тоже задубел соответственно на нём выработка. После замены вырос расход.
Автор: Evgen71 31.3.2018, 0:22
Всем добрый вечер. У меня пробокс 2002 г, пробег 360 000. масло шел 5w30 меняю через 10-15 тыщ, когда как езжу, расход где-то в 7-8 тыс доливаю 300 гр. , до этого можно сказать и расхода нет, так как мокрит сальник коренного задний у коробки, а после 10 тыс уже начинает подьедать, ну и масло конечно уже отрабатывает свое. Цепь, колпачки не менял. Вчера залил лики моли анти течь, посмотрю как себя поведет сальник, отпишусь через 600-800 км, результата только так ждать.
Автор: Димьян 2.4.2018, 5:44
|
Ну вот и меняй через 10 тыс. и порядок будет! 15 уж очень много, здесь по-моему никто так не делает.
Я через 8 тыс. меняю.
Автор: Evgen71 2.4.2018, 7:36
|
Просто иногда ездить получается до работы и обратно и того 7 км, нагрузки на мотор не даю, гоняьь не где, поэтому и 15 тыс. А шел 15 тыс держит свои свойства, заводские данные.
Автор: Димьян 2.4.2018, 9:15
|
не оправдание
Здесь бытует мнение, что масло работает (теряет свои свойства) и на холостом ходу, потому нужно учитывать не пробег, а кол-во израсходованного топлива (500 литров)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)