4.3.2013, 16:35
а что, при заведённом двигателе напряжение на выводе В генератора меньше 13 вольт?
если владеете "тестером", тогда:
1. "прозвоните" цепь "минус аккумулятора - корпус машины" - сопротивление должно быть меньше 0.1 Ом
2. "прозвоните" цепь "минус аккумулятора - корпус генератора" - сопротивление должно быть меньше 0.1 Ом
3. "прозвоните" цепь "плюс аккумулятора - вывод В генератора" - сопротивление должно быть меньше 0.1 Ом, в этой цепи стоит мощный предохранитель. 100-120 Ампер Мог и сгореть
4. снимите фишку с генератора. на выводе 2 измерьте напряжение при включенном зажигании -должно быть 12 вольт. справедливо для 3-х и 4-х контактных разъёмов.
5. если всё выше написанное проверили и всё в порядке, тогда при заведённом двигателе на холостых оборотах замкните на корпус вывод "F" . Он находится с торца генератора. Если при этом напряжение повысилось, то сдохла "таблетка - регулятор напряжения".
6. если фишка генератора 4-х контактная, то там есть сигнал с компьютера авто на блокировку генератора.
Брал на аукционе, SUCCEED TX G PACK (NCP58G-FWPLK(G)) 2004 2WD, 1.5, АКПП, ПРОБЕГ 106800, расход от 5.8 до 16.0, средний 8.4 л\100 км (город, с 20.03.09 по 07.04.09) свечи NGK IRIDIUM MAX (bkr5eix-11p), диски R14x5.5J зимние шины DUNLOP DS-02 175\65, масло TOYOTA SN 0W-20, антифриз TOYOTA SUPER LLC -37°C. Езжу каждый день. В среднем за день 25 км. Предпусковой подогреватель ГИДРОНИК B4 (бензиновый).