Версия для печати темы

Автор: MarkOV 13.7.2014, 9:29

Застучал двигатель. На ходу пропала мощность. Остановился,заглушил. Завёл, стук в районе 2 и 3 цилиндров, в верхней части двигателя.
Заглушил. Дотянули домой на "галстуке" На холодную стука нет, давление в норме, масло лью одно и тоже,
на протяжении 7лет. Менял недавно, проехал 2500 км.,после замены. Как прогреется стучит. Звук по мере прогрева явственней.
Свечи нормальные, все рабочие. Крышку клапанную вскрыл, всё чисто, как только что с завода. Потрошить не стал, жду ремкоплект(оригинал) т.е.
прокладки, сальники, и прочее.
Может у кого было похожее? Как победили эту хрень?

Автор: tren 13.7.2014, 18:22

интересно , беру семечек ибо много видать серий будет. Поршня бывают стучат от износа. Да мало ли чего. Тяга жаль что пропала трудно вернуть уговорами одними. С полупетром всех

Автор: izakovoleg@mail.ru 13.7.2014, 19:33

Однозначно разбирать и проводить ревизию двигателя. У самого была такая проблема. Перебирал двигатель сам не снимая с машины, т.е., снимал головку, поддон, картер двигателя, лобовую. Менял кольца поршней, маслосьемные колпачки чепь, успокоитель и натяжитель. По времени занимает 3 дня не торопясь с пивом. Всяческих рекомендаций по теме масса и с картинками. Вкладыши коленвала не менял. там все сложно, да и у меня они были в порядке. После ремонта проеха более 60000 км все отлично. Но все равно слышится какой-то стук. На него забил он не больit и не меньше.

Автор: IVANOVSERGEJ1977 14.7.2014, 3:20

Кто нибудь мне ответит,чем отличаются двигателя 1NZ 2WD от 4WD? Визуально различий я не увидел,может как то с креплением раздатки что то связанно? На пробке отца попросился на замену двигун(в 3 цилиндре компрессия меньше десятки и набирает вяло,да и вообще стук какой то дизельный из ШПГ),так вот есть в нашем городе в продаже хороший двигатель от 2WD,но продаван говорит,что его поставить на 4WD,нереально,мол разные они. Да и в дроме и джапанкаре продают их конкретно для передка и полнопривода.

Автор: Dema 14.7.2014, 3:24

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 14.7.2014, 10:20) 1NZ 2WD от 4WD продаван говорит,что его поставить на 4WD,нереально,мол разные они

возможно сам маховик только, так то по коробасам они разные

Автор: IVANOVSERGEJ1977 14.7.2014, 11:25

Может быть... Ведь даже в характеристиках-2вд 109л.с,4вд 105л.с. Видимо не только в маховике дело.

Автор: FIL. 15.7.2014, 6:41

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 14.7.2014, 14:25) Может быть... Ведь даже в характеристиках-2вд 109л.с,4вд 105л.с. Видимо не только в маховике дело.

японци мощность снимают с колеса, а не с маховика. вот тебе раздатка, кардан и доп. редуктор и снимает 5 кобыл.

Автор: garrykon 15.7.2014, 9:58

А скорее всего програмно изменены тяговые характеристики двигателей для 4WD.
Возможно, как уже сказали, будет другой маховик,т.к. гидротрансформатор явно с другим передаточным числом и может чуть отличаться по размерам.Что еще? Посадочное место под коробку? Думаю вряд-ли стали-бы делать блок цилиндров специально под эту коробку. Вроде всегда наоборот, коробку подгоняют под двигатель.
Ща глянул,экзист говорит, что блок цилиндров идет одинаковый и на 2вд и на 4вд и еще на кучу всяких ярисовсционов..

Автор: IVANOVSERGEJ1977 16.7.2014, 15:23

Решил не гадать,а проверить так сказать боем. Через 10 дней в отпуск и буду внедрять агрегат. А то мой пенсионер уже раскис совсем.... Как внедрю-отпишусь. А не получиться внедрить-буду у фомурчан советов просить!

Автор: IVANOVSERGEJ1977 28.7.2014, 12:06

Короче внедрения не получилось. Двигун оказался от филдера. Блок один в один,а вот голова совершенно другая(даже внешне не снимая клапанную крышку,посадочное под впускной коллектор наклонен сильно,так что коллектор от нашего движка тупо не поставить,а этот оставить не получиться,так как на нём заслонка электронная,а у нас тросик и крепление под нашу заслонку не заточено. И некоторые фишки на косе отличаются от наших). Нарыл ещё два движка 1NZв своём городе,один от Аллиона(внешне один в один наш),второй неизвестно от чего. Но оба от 2вд. В чем же все таки разница между 2 вд и 4вд???? Ставил два движка рядом и сравнивал,увидел отличие только в выпускном коллекторе. Маховик один в один,даже зубья пересчитал...

Автор: Сергей 464 28.7.2014, 16:18

У них коробки разные, соответственно к 4ВД прикручен редуктор-раздатка, от которого идет кардан на задний мост.

Автор: IVANOVSERGEJ1977 29.7.2014, 13:44

Разговор то про двигатель,а не про коробку. Блок одинаковый,маховик тоже. Головка один в один. Выпускной коллектор другой. И ВСЁ???

Автор: IVANOVSERGEJ1977 1.8.2014, 9:17

Раньше когда менял двигатель,вытаскивал его из моторного отсека вместе с коробкой. А можно ли вытащить двигун отдельно,то есть на месте коробу оставить? Опытные откликнитесь.

Автор: skorp777 1.8.2014, 10:11

От МКПП двиг отстегнуть и вынуть реально,и поставить назад, сам так делал на Т.Спринтер. С АКПП вроде такое нереально,т.е снять-то можно, а вот запихать на место без повреждения резиночек или еще чего-то-нельзя.

Автор: skorp777 1.8.2014, 10:14

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 28.7.2014, 18:06) В чем же все таки разница между 2 вд и 4вд???? Ставил два движка рядом и сравнивал,увидел отличие только в выпускном коллекторе. Маховик один в один,даже зубья пересчитал...

А дырки крепления АКПП стреляют? То же думаю, что не может такая огромная разница быть...А если с продаваном поговорить, так и так мол, если не встанет- манибэк? В течение 3-х дней, скажем? Все приготовить, привезти новый двиг и попробовать махнуть?

Автор: nilom 1.8.2014, 12:50

Цитата: (skorp777 @ 1.8.2014, 17:11) От МКПП двиг отстегнуть и вынуть реально,и поставить назад, сам так делал на Т.Спринтер. С АКПП вроде такое нереально,т.е снять-то можно, а вот запихать на место без повреждения резиночек или еще чего-то-нельзя.

движка спокойно выходит и без автомата менял на королле и также встаёт прекрасно назад ничего ей не мешает капот только снять надо

Автор: Сергей 464 1.8.2014, 13:29

Двигатель снимается через верх, а можно через низ, машину приподнимать на домкрате, а двигатель выкатывать снизу на тележке, этот вариант без ямы.

Автор: IVANOVSERGEJ1977 2.8.2014, 9:37

Я так на калдине менял(через низ). Только на баллоне пустом катал его,по линолиуму(у меня в гараже пол застелен) хорошо катиться. С продаваном двигуна так и договорился.что если что сделаю камбэк,планирую даже деньги не все сразу отдать. А поставить убедиться что всё ОК,а потом отдать остальную часть. Парень вроде нормальный,должен согласиться.

Автор: регион14 3.8.2014, 5:21

на ДВС 4А 5А 7А - коренной сальник поменять, он между коробкой и движком, снимают двигатель, коробка остаётся, можно и наоборот но двигатель проще. "Анатомическое" строение нашего движка такое же так что по любому отдельно от коробки выйдет.
Если делать это на поддъёмнике, то нужно меры безопасности соблюдать, (саабражать башкой в смысле) потому что двигатель или АКПП могут упасть, разбив голову и оборвав все фишки проводку и тросики

Автор: MarkOV 3.8.2014, 8:58

Всё. Сделал. Млин, мотористов смотрело и слушало, штук пять... Все хором - Снять голову, вскрыть поддон и тогда будем посмотреть..
Тоётовские движки, не ремонтируются, бери контрактный и т.д и т.п.
Дождался ремкомплекта, позвонил.. тому которого не знал, но мне его настойчиво рекомендовали ажник из Питера.
Приехал поздно вечером, завёл, послушал, говорит гони ко мне в мастерскую. На галстук и отогнал.
Утром приехал, а он уже собирает. Всё, поехал я нормально,даже резвей. А то вскрывать, капиталить.. мотористы хреновы. Матчасть учить надо и слушать с самого начала.
Да и здесь на форуме никто ничего не сказал.. дельного.. так, воздух)))

Автор: Сергей 464 3.8.2014, 10:24

Цитата: Всё. Сделал. Млин, мотористов смотрело и слушало, штук пять... Все хором - Снять голову, вскрыть поддон и тогда будем посмотреть.. Тоётовские движки, не ремонтируются, бери контрактный и т.д и т.п. Дождался ремкомплекта, позвонил.. тому которого не знал, но мне его настойчиво рекомендовали ажник из Питера. Приехал поздно вечером, завёл, послушал, говорит гони ко мне в мастерскую. На галстук и отогнал. Утром приехал, а он уже собирает. Всё, поехал я нормально,даже резвей. А то вскрывать, капиталить.. мотористы хреновы. Матчасть учить надо и слушать с самого начала. Да и здесь на форуме никто ничего не сказал.. дельного.. так, воздух))

С Ваших слов все уевые, умных советов не дали, а Вы видели чтобы со слов "двигатель застучал" кто нибудь что-то путевое советовали. Может совсем не двигатель стучал, а брякало заднее колесо и т.д. Скажи спасибо двигателю что "братскую руку" не показал, а то точно бы контрактный двигатель приобретал.

Автор: MarkOV 3.8.2014, 13:16

Цитата: (Сергей 464 @ 3.8.2014, 10:24) С Ваших слов все уевые, умных советов не дали, а Вы видели чтобы со слов "двигатель застучал" кто нибудь что-то путевое советовали. Может совсем не двигатель стучал, а брякало заднее колесо и т.д. Скажи спасибо двигателю что "братскую руку" не показал, а то точно бы контрактный двигатель приобретал.

Суета всё это. Главное было сказано,что резко упала мощность двигателя. Это я говорил всем. Мотористам в том числе.
Холодный двигатель "не стучал" стук появлялся по мере прогрева.
Мне флудить не к чему, я просто спрашивал, было ли у кого такое.

Автор: Zanderr 3.8.2014, 14:45

Цитата: (MarkOV @ 3.8.2014, 17:16) Суета всё это. Главное было сказано,что резко упала мощность двигателя. Это я говорил всем. Мотористам в том числе. Холодный двигатель "не стучал" стук появлялся по мере прогрева. Мне флудить не к чему, я просто спрашивал, было ли у кого такое.

... ну так ты не томи! В чем дело то было!

Автор: Сергей 464 3.8.2014, 16:38

Цитата: ... ну так ты не томи! В чем дело то было! blink

Наверника что-то с клапаном было. На холодную не стучит, нагреется стучит, а мощность пропала значит клапана.

Автор: MarkOV 3.8.2014, 17:25

Что вам сказать, други мои? Пауза была выдержана, аплодисменты я сорвал))) Слушайте и не говорите, что не слышали!
Клапана, форсунки и прочее,совершенно не при делах.
Катализатор!!! Рассыпался гад, перекрыл выхлопную, вот и потеря мощности. На холодную нормально работает,
как только прогрелся, начинает стучать, система рециркуляции в данном двигателе присутствует.
Слушаешь, стук между 2 и 3 цилиндрами. Во сюжет!
Лечение: откручивается приёмная труба, выкручивается лямбда-зонд и выбивается отверткой старинной шоферской, затем продулось сжатым воздухом.
Собрали, кольцо заменили на приёмной трубе асбестовое и всё нормально.
Двигун шепчеп, прёт , что ешё надо?
Возьмите на заметку, может кому и пригодится и убережёт от инфаркта.

Автор: регион14 3.8.2014, 17:40

MarkOV причина стука во 2 и 3 цилиндрах была из за забитого катализатора ? и какого года машина?

Автор: MarkOV 3.8.2014, 20:31

10,2004 г/в. пробег 175000-180000км. Последний год заправлялся на "Газпром"

Автор: Сергей 464 3.8.2014, 20:58

У знакомого забивался катализатор маслом с двигателя, он даже не продувался и машина не заводилась, пробили отверткой завелась с пол оборота, а тут развалился и мощность упала, тем более мелкие вылетят в трубу, а большие могут стучать, что-то темнит автор публикации.
На Ниссане выбивал отверткой, это примерно белый силикатный кирпич по толщине в мелкую дырку, крошится как мел.

Автор: Zanderr 4.8.2014, 4:13

Цитата: (MarkOV @ 3.8.2014, 21:25) Что вам сказать, други мои? Пауза была выдержана, аплодисменты я сорвал))) Слушайте и не говорите, что не слышали! Клапана, форсунки и прочее,совершенно не при делах. Катализатор!!! Рассыпался гад, перекрыл выхлопную, вот и потеря мощности. На холодную нормально работает, как только прогрелся, начинает стучать, система рециркуляции в данном двигателе присутствует. Слушаешь, стук между 2 и 3 цилиндрами. Во сюжет! Лечение: откручивается приёмная труба, выкручивается лямбда-зонд и выбивается отверткой старинной шоферской, затем продулось сжатым воздухом. Собрали, кольцо заменили на приёмной трубе асбестовое и всё нормально. Двигун шепчеп, прёт , что ешё надо? Возьмите на заметку, может кому и пригодится и убережёт от инфаркта.

... ну понятно. Та же тема что и с моим покемончиком была. Только у меня стуков в движке не было, ну по крайней мере на начальных этапах этой беды ну и не так категорично все было. Когда с ним эта беда случилась он был чудо машиной до 80 км/ч, и оооочень плохо разгонялся примерно до 90 км/ч. Вот так я на нем ездил где то 2 месяца. Потом я его продал. У меня как бы стрелки еще на АКПП сводились. Но оказалась не она, а тоже катализатор. Причем когда случился с ним "край" он вообще ехать отказался, но на холостых работал, а пытаешься ехать глохнул. Ну в общем с незначительными различиями все как у тебя. Исмптомы слегка разные, но болезнь одна.

Автор: skorp777 4.8.2014, 6:50

А я всегда говорил-каталик в наших условиях-лишняя и вредная запчасть, избавляться от него надо сразу, пока он живой.так я и сделал на своем Саксиде.

Цитата: (MarkOV @ 3.8.2014, 23:25) Лечение: откручивается приёмная труба, выкручивается лямбда-зонд и выбивается отверткой старинной шоферской, затем продулось сжатым воздухом.

-а вот здесь грузинские сказки начались.Каталик на Пробке/Саксе стоит под днищем машины, перед глушаком. Удаляется сварщиком хирургическим путем.А данное описание больше подходит под катализатор ,установленный прямо в выпускном коллекторе.

Автор: Сергей 464 4.8.2014, 11:12

Цитата: а вот здесь грузинские сказки начались.Каталик на Пробке/Саксе стоит под днищем машины, перед глушаком. Удаляется сварщиком хирургическим путем.А данное описание больше подходит под катализатор ,установленный прямо в выпускном коллекторе.

На старом Ниссане катализатор стоял сразу после выпускного колектора, в его был вкручен лямбд-зонд, на 5Е-FE тоже, удобно менять, а на наших машинах снизу под днищем. Поменять жопа.

Автор: IVANOVSERGEJ1977 4.8.2014, 11:27

На 4 вд каталик стоит прям на выпускном коллекторе.

Автор: skorp777 4.8.2014, 14:43

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 4.8.2014, 17:27) На 4 вд каталик стоит прям на выпускном коллекторе.

У мну тож 4ВД, но каталик под днищем. Он легко опредляется по датчику перегрева.Может, на разных годах выпуска по-разному? В выпускном коллекторе каталик из моих машин был на Карине АТ-170, 5А, Королле 87 г, 2Е. На спринте АЕ-100 с 5А то же под днищем, Королла-2 93 г, 40-вой кузов, 4Е, опять-таки под днищем.

Автор: Esab 4.8.2014, 19:09

Цитата: (MarkOV @ 3.8.2014, 14:58) Всё. Сделал. Млин, мотористов смотрело и слушало, штук пять... Все хором - Снять голову, вскрыть поддон и тогда будем посмотреть.. Тоётовские движки, не ремонтируются, бери контрактный и т.д и т.п. Дождался ремкомплекта, позвонил.. тому которого не знал, но мне его настойчиво рекомендовали ажник из Питера. Приехал поздно вечером, завёл, послушал, говорит гони ко мне в мастерскую. На галстук и отогнал. Утром приехал, а он уже собирает. Всё, поехал я нормально,даже резвей. А то вскрывать, капиталить.. мотористы хреновы. Матчасть учить надо и слушать с самого начала. Да и здесь на форуме никто ничего не сказал.. дельного.. так, воздух)))

Так и в чем же дело было ? Каков диагноз?

Автор: Zanderr 5.8.2014, 4:05

Цитата: (Esab @ 4.8.2014, 23:09) Так и в чем же дело было ? Каков диагноз?

... выше пост.

Автор: MarkOV 5.8.2014, 19:07

Выдумывать, смысла нет, катализатор на выпускном коллекторе.
4WD, рассыпался частично, стоит система рецулькуляции, вылететь не мог весь, пришлось разбивать.
Менять коллектор на новый с катализатором смысла нет, дорого.

Автор: регион14 5.8.2014, 19:27

Потеря мощности ясно,
но стук в цилиндрах то почему из за забитого катализатора??

Автор: IVANOVSERGEJ1977 6.8.2014, 4:29

Я на пробоксе отца когда искал причину потери мошьности тоже каталик пробил(причина была не в нём,а в одном цилиндре компрессия пропала). Машина стала реально громче работать. Кстати там в каталике ещё и какой то наполнитель,что то типа стекловаты присутствует,его слой внутри каталика между двумя слоями сот стоит. Двигун контрактный купил,а коллектор(4вд) с чистеньким каталиком,но без кислородника купил в Благовещенске за полторы тысячи рублей. По моему не дорого.

Автор: tren 6.8.2014, 7:57

Что можно сказать, устранено следствие , а причина разрушения катализатора в другом. Она так думаю ещё не обсуждалась. Я например забитие катализатора определю через свечной колодец. Но буду краток. Несгоревшее топливо попадая в кат горит там и оплавило его. Причин несколько. Будет время распишем подробнее

Автор: tren 6.8.2014, 8:20

Цитата: (регион14 @ 5.8.2014, 21:27) Потеря мощности ясно, но стук в цилиндрах то почему из за забитого катализатора??

Сопротивление выхлопа, бедная смесь , детонация скорей всего. Тоже интересно вылетят ли осколки через второй катализатор
ПС Не раз уже писал , забить кат очень трудно, оплавить можно за неделю.......

Автор: skorp777 6.8.2014, 10:48

Цитата: (tren @ 6.8.2014, 14:20) Сопротивление выхлопа, бедная смесь , детонация скорей всего. Тоже интересно вылетят ли осколки через второй катализатор

Дык чо, у нас два каталика? Как-то на Т.Королле-87 г с 2Е кат забился наглухо после добавки в топливо очистителя клапанов . Причем так, что я машину заглушил, а через 3 дня не смог завести, вообще, а потом еще 3 дня при -20 в холодном гараже причину искал.

Автор: tren 6.8.2014, 11:35

ну с дуру можно все сломать. Отлетаящий нагар может и был причиной. Также частица его попав между клапаном и седлом японские пружины не могут раздавить его и тоже не заведешь. Надеюсь Вы бросили эксперементы и уже завезли на заправки бензин 4-5 класса.

Автор: регион14 6.8.2014, 17:35

tren а как это забитие катализатора определишь через колодец свечной?

Автор: Сергей 464 6.8.2014, 18:24

при чем свечной колодец? и автор пишет рекурциляция, что у него авто с турбонадувом,( часть отработаных газов под давлением попадает обратно в цилиндры )? короче замутил тему и сам не знает что ему делали на машине, слюсарь ляпнул, бабки забрал.

Автор: tren 6.8.2014, 19:31

Цитата: (регион14 @ 6.8.2014, 19:35) tren а как это забитие катализатора определишь через колодец свечной?

Вкручиваешь заместо свечи датчик давления и заводишь двигатель. Снимаешь осциллограмму и анализируешь.
Примерно во так http://injectorservice.com.ua/px_sensor.php

Автор: IVANOVSERGEJ1977 7.8.2014, 5:59

Цитата: (skorp777 @ 6.8.2014, 15:48) Дык чо, у нас два каталика? Как-то на Т.Королле-87 г с 2Е кат забился наглухо после добавки в топливо очистителя клапанов . Причем так, что я машину заглушил, а через 3 дня не смог завести, вообще, а потом еще 3 дня при -20 в холодном гараже причину искал.

А где он второй каталик??? Все глазоньки сломал пока пытался его найти.

Автор: tren 7.8.2014, 9:46

Да нет второго , но банка есть и она не прямо пуск

Автор: Иван Иванов 8.11.2014, 12:42

Приветствую всех участников этого форума
Я здесь впервые (новичок), и хочу спросить,может кто слышал, может видел, может слышал что?
Имеется авто Toyota Succeed 2010г движок 1NZ-FE ведовая и имется желание поменять движку на 1ZZ-FE от Fildera.
Поменять хочу вместе с коробкой ну и со всем навесным естественно. Что скажете,что посоветуете? Стоит ли вообще заморачиваться на эту тему.

Автор: регион14 8.11.2014, 14:47

Иван Иванов очень интересная мысль! Здесь на форуме уже не раз возникали разговоры на эту тему, но дальше теории не пошло дело ((
Если ты уверен в своих силах, если филдер-донор уже в гараже (или 1ZZ с коробкой) то действуй! будешь первым, а мы все тебя поддержим. Тут много светлых голов разбирающихся в электронике, механнике и ходовой части - что то могут подсказать если возникнут какие трудности
Если этот двигатель удастся посадить в наш моторный отсек, то как с проводкой? компом? фишками и т.д.?? электронная заслонка?? какие соображения?

Автор: nilom 8.11.2014, 15:28

Зайдите на дроме на форум тойота opa и оцените отзывы об этих сердцах

Автор: Иван Иванов 8.11.2014, 16:54

Цитата: (регион14 @ 8.11.2014, 14:47) Иван Иванов очень интересная мысль! Здесь на форуме уже не раз возникали разговоры на эту тему, но дальше теории не пошло дело (( Если ты уверен в своих силах, если филдер-донор уже в гараже (или 1ZZ с коробкой) то действуй! будешь первым, а мы все тебя поддержим. Тут много светлых голов разбирающихся в электронике, механнике и ходовой части - что то могут подсказать если возникнут какие трудности Если этот двигатель удастся посадить в наш моторный отсек, то как с проводкой? компом? фишками и т.д.?? электронная заслонка?? какие соображения?

Соображений пока никаких , если честно то о проводке и остальных таких,казалось бы на первый взгляд мелочах я и не думал. Но ставил эти две казалось бы разные авто рядом с открытыми капотами,вродибы всё пуля в пулю.

Автор: 73 регион 8.11.2014, 17:05

http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151173872.html
http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151018371.html
http://dnevniki.ykt.ru/4A/399368

Автор: Иван Иванов 9.11.2014, 6:08

Цитата: (73 регион @ 8.11.2014, 17:05) http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151173872.html http://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151018371.html http://dnevniki.ykt.ru/4A/399368

Спасибо огромное!

Автор: tren 10.11.2014, 10:31

Цитата: (Иван Иванов @ 9.11.2014, 8:08) Спасибо огромное!

я бы сказал, что 1нз намного беспроблемней 1зз

Автор: nilom 10.11.2014, 15:41

Цитата: (tren @ 10.11.2014, 17:31) я бы сказал, что 1нз намного беспроблемней 1зз

Я того-же мнения ещё когда собирался купить машину просмотрел эту тему.

Автор: регион14 10.11.2014, 16:01

жор масла у него с завода, но вроде исправили этот косяк .. и вторая цепь у него где то (раз два Z)
Просто он мощнее! этим заманчиво, ну и типа родственный. Типа 7А то точно не вкрячишь ))

Автор: active 12.11.2014, 18:31

Про Вторую цепь ты загнул конечно! Откуда такая информация? Там одна цепь! 1zz тот же 1nz ,только большего объема с разницей в приводе навесных агрегатов !

Автор: регион14 14.11.2014, 17:18

"Z" в абревиатуре двигателя обозначает цепь(что привод ГРМ цепной)
Раз два Z - значит две цепи (может на ГУР цепь или ещё куда)
Знакомый моторист так рассказывал, спорить не буду, сам не разбирал

Автор: active 17.11.2014, 16:30

Ты реально пишешь какой то бред! Что там за знакомый моторист! Посмотри уустройство 1zz , не пиши эту ересь. Буквенные обозначения zz это просто серия двигателей ...Кароч ппц где вы эту информацию берете !

Автор: регион14 17.11.2014, 17:30

ладно, умник, будем просвещаться )))
http://www.japcar.ru/engines/engine_kode.htm
http://www.ocenchik.ru/docs/155.htm#toyota

Автор: active 17.11.2014, 19:03

Удачи тебе в просвещениях! Мотористу своему покажи ссылку .

Автор: Faust138 10.1.2015, 6:28

Проблема, при замене цепи жопорукие криво поставили шкив на коленвал. Точнее сначала поставили, но шпонку мягкую поставили, ее срезало через 5 км. Искры летели дай Боже. Возможно сточился шкив, сальник мог пострадать, потому сейчас и сопливит. Шкив вращается со значительным люфтом, болт неродной через какие-то шайбы... Прогнозы? Заменой сальника может не обойтись... Думай снимать все, менять сальник, пробовать ставить по-нормальному...

Автор: cvetolub 11.1.2015, 9:30

Какие могут быть после таких вещей с искрами аж прогнозы... Пробовать надо из положения теперь выходить... Сочувствуем.

Автор: diezel507 6.2.2015, 23:18

Цитата: (Иван Иванов @ 8.11.2014, 14:42) Приветствую всех участников этого форума Я здесь впервые (новичок), и хочу спросить,может кто слышал, может видел, может слышал что? Имеется авто Toyota Succeed 2010г движок 1NZ-FE ведовая и имется желание поменять движку на 1ZZ-FE от Fildera. Поменять хочу вместе с коробкой ну и со всем навесным естественно. Что скажете,что посоветуете? Стоит ли вообще заморачиваться на эту тему.

Если есть средства то можно сделать все,у меня сакс 2004 год и мечтаю всандалить 2zz-fe 192 psi +компрессор Blits итого сакс прокачан как надо,а сделать можно вот как покупка алекса с данными параметрами без доков и полный тюнинг твоего сакса обеспечен

Автор: robertus34 5.3.2015, 21:21

Цитата: (diezel507 @ 6.2.2015, 23:18) Если есть средства то можно сделать все,у меня сакс 2004 год и мечтаю всандалить 2zz-fe 192 psi +компрессор Blits итого сакс прокачан как надо,а сделать можно вот как покупка алекса с данными параметрами без доков и полный тюнинг твоего сакса обеспечен

Так понял, что из т-72 800 кабыл вы собираетесь сделать т-80 на 1000 кабыл. Вынуть дизель и поставить вертолетную турбину. Танк то - танком, но у них еще и ходовка разная, да и ствол у т-80 гладкий, а на т-72 нарезной.
Что с вооружением делать то будите!? "механик" 80-ки

Автор: Владир-пи 7.3.2015, 4:42

Кто-то мечтает об двигателе 1.8, а я наоборот бы заменил 1,5 на 1,3, может кто менял??? Что нужно переделывать и как повлияет на электронику, я имею ввиду компьютер. подстроится он под этот двигатель или что-то нужно перестраивать. Пробокс 2007г двигатель 1.5нз.

Автор: Dema 7.3.2015, 6:41

Цитата: (Владир-пи @ 7.3.2015, 11:42) Кто-то мечтает об двигателе 1.8, а я наоборот бы заменил 1,5 на 1,3, может кто менял??? Что нужно переделывать и как повлияет на электронику, я имею ввиду компьютер. подстроится он под этот двигатель или что-то нужно перестраивать. Пробокс 2007г двигатель 1.5нз.

обычно мотор продается с мозгом вместе, и 1,3 чаще с механикой, комп все равно менять

Автор: Игорек_25 7.3.2015, 9:48

Цитата: (Dema @ 7.3.2015, 5:41) обычно мотор продается с мозгом вместе, и 1,3 чаще с механикой, комп все равно менять

И плюс АКПП ещё. На 1,3 она U-441 а на 1,5 U-340.

Автор: регион14 13.3.2015, 15:34

http://toyoinfo.ru/news/2010-03-07-259

Автор: IVANOVSERGEJ1977 13.3.2015, 15:53

Цитата: (регион14 @ 13.3.2015, 20:34) http://toyoinfo.ru/news/2010-03-07-259

Пользовался я пару раз лавром. Делал всё как в инструкции. Дыма белого конечно с глушителя, как заведёшь ,как с парохода... и всё.. толи кольца чистые были,то ли толку от него нет. Короче я никакого эффекта после раскоксовки не заметил.

Автор: регион14 13.3.2015, 16:09

Цитата: (IVANOVSERGEJ1977 @ 13.3.2015, 17:53) Пользовался я пару раз лавром. Делал всё как в инструкции. Дыма белого конечно с глушителя, как заведёшь ,как с парохода... и всё.. толи кольца чистые были,то ли толку от него нет. Короче я никакого эффекта после раскоксовки не заметил.

В смысле как движок масло хавал так и хавает?
да, по большому счёту это "косметическая" процедура и если кольца севшие конечно не поможет
Хотя есть не мало отзывов где пишут что помогло - и компрессия выровнялась и жрать перестал

Автор: IVANOVSERGEJ1977 14.3.2015, 5:19

Цитата: (регион14 @ 13.3.2015, 21:09) В смысле как движок масло хавал так и хавает? да, по большому счёту это "косметическая" процедура и если кольца севшие конечно не поможет Хотя есть не мало отзывов где пишут что помогло - и компрессия выровнялась и жрать перестал

Да не... Как не хавал,так и не хавае т. Я то думал,что побежит повеселей!

Автор: регион14 14.3.2015, 10:12

для весёлости надо иридий, синтетику, и АИ95 , ну и чтоб ступицы не заклинившие

Автор: фрол 14.3.2015, 11:45

Цитата: (регион14 @ 14.3.2015, 10:12) для весёлости надо иридий, синтетику, и АИ95 , ну и чтоб ступицы не заклинившие

Аи 95 из Германии, на просторах интернета видел инфу,что в в мире по качеству,1 место Германия 2 место -Япония,а Россия 50 какое то

Автор: IVANOVSERGEJ1977 14.3.2015, 11:52

Цитата: (регион14 @ 14.3.2015, 15:12) для весёлости надо иридий, синтетику, и АИ95 , ну и чтоб ступицы не заклинившие

Иридий стоит,ступицы недавно новые(контрактные,в отличном состоянии) поставил,в движке увы не синтетика, а тойотовское 5-30 оригинал...

Автор: регион14 14.3.2015, 13:03

IVANOVSERGEJ1977 Тойота 5/30 тоже как бы то самое "что доктор прописал"

фрол иридий чаще менять, получается, в наших условиях

Автор: фрол 14.3.2015, 14:31

Цитата: (регион14 @ 14.3.2015, 13:03) IVANOVSERGEJ1977 Тойота 5/30 тоже как бы то самое "что доктор прописал" фрол иридий чаще менять, получается, в наших условиях

Бесспорно ,как и масло .

Автор: IVANOVSERGEJ1977 14.3.2015, 15:21

Цитата: (фрол @ 14.3.2015, 19:31) Бесспорно ,как и масло .

Мне свечи то иридиевые достались так сказать на халяву- в движке контрактном стояли. На вид-как новые,а вот сколько они в япии проездили кто знает... Движок был с контрактной половинки,якобы с пробегом 70 тысяч,а по факту фиг его знает. Я кстати ,почему то всегда про это вспоминаю,ну про то,что свечи хоть и иридиевые,но всё таки б.у стоят в движке. Вот когда сам своими ручками новенькие вкрутишь,тогда полное спокойствие на душе...,а так сомненья. Хотя мы тут как то уже решили,что даже б.у иридий лучше,чем новые по 150 рубликов. А про масло.... Как то раз у нас всю тему про масло прочитал,а потом ещё и на ойл клуб залез... Два вечера от компа не отходил,жена аж разговаривать со мной перестала . Голову ещё сильнее забил информацией.... Короче решил,что тойота оригинал не самый плохой выбор! Хотя иногда на синтетику поглядываю,просто не могу всё решить,какой бренд выбрать. Вроде и работу сменил,(раньше жёстко таксовал на межгород в основном),однако денег и теперь не хватает,нет-нет да и жигану в Нерюнгри например. Поэтому жизнь то конечно у машинки слегка полегче стала,но всё же в наших условиях я считаю,что эксплуатацию смело можно назвать тяжёлой и даже экстримальной... Соответственно и маслицо хотелось бы покачественней,но блин КАКОЕ?!!! Да и выбор в нашем городке не особо широкий. Что то я слегка в тему про масло свернул...

Автор: фрол 15.3.2015, 1:37

От добра -добра не ищут.Это я про масло

Автор: nilom 15.3.2015, 9:40

если голову забивать всякой фигнёй с ума сойдёшь

Автор: valdemar35 12.11.2015, 5:54

Доброго дня всем!
Опишу свою проблему и ее решение, может кому сгодится...
Машина была собственностью моей будущей жены, "приданное" ))) .
Взяв на воспитание сей аппарат, сразу был приятно удивлен его живучестью, машинка была сильно измучена невниманием, масло в автомате как деготь черное, в движке видимо тоже сто лет не менялось. При движении были задержки переключения скоростей и вялость разгона. В двигателе был какой-то неприятный сильный стук, между вторым и третьим цилиндром, стук чуть глухой металлический.
Поехал менять масло в автомате, заменил вытеснением, потратили 12 литров, немного посветлело, но мало (небольшая задержка с толчком еще осталась), думаю зиму отъездить и еще разок заменить.
С двигателем поехал к мотористу, тот послушал, вердикт- поршневая группа, либо кап. ремонт либо новая движка.
Мне это не понравилось. поехал еще к одному, вердикт тот же, только этот сказал ездить дальше, как вообще стуканет, милости просим к нам за новым движком...
Ну раз так, тем более контрактный двигатель не так дорог, решил ездить дальше. Поехал Поменял масто, только залил чуть не по каталогу, взял ВИСКО 5W40. Чудо произошло километров через десять, стук начал периодически пропадать. Заехал я в автомагазин поглазеть что там интересного есть, подошел в витрине с присадками, подшел консультант спросил с какой проблемой мол к нам, я вкратце рассказал. Давай он навяливать всякие новомодные присадки. Что-то я не очень хотел их заливать, и отказался от них. В конце разговора он показал на баночку странного вида и произнес "Волшебные слова" - а вот это самое скользкое вещество на свете, его наши приморские танкисты придумали. Короче я повелся... залил по инструкции.. покатался. Чудо произошло километров через 20-30, стук совсем пропал и появилось ощущение прибавления динамики. Вот и думаю теперь что помогло, нормальное масло или в купе с ним присадка.

Автор: Mitrich 12.11.2015, 6:07

Цитата: (valdemar35 @ 12.11.2015, 8:54) Доброго дня всем! Опишу свою проблему и ее решение, может кому сгодится... Машина была собственностью моей будущей жены, "приданное" ))) . Взяв на воспитание сей аппарат, сразу был приятно удивлен его живучестью, машинка была сильно измучена невниманием, масло в автомате как деготь черное, в движке видимо тоже сто лет не менялось. При движении были задержки переключения скоростей и вялость разгона. В двигателе был какой-то неприятный сильный стук, между вторым и третьим цилиндром, стук чуть глухой металлический. Поехал менять масло в автомате, заменил вытеснением, потратили 12 литров, немного посветлело, но мало (небольшая задержка с толчком еще осталась), думаю зиму отъездить и еще разок заменить. С двигателем поехал к мотористу, тот послушал, вердикт- поршневая группа, либо кап. ремонт либо новая движка. Мне это не понравилось. поехал еще к одному, вердикт тот же, только этот сказал ездить дальше, как вообще стуканет, милости просим к нам за новым движком... Ну раз так, тем более контрактный двигатель не так дорог, решил ездить дальше. Поехал Поменял масто, только залил чуть не по каталогу, взял ВИСКО 5W40. Чудо произошло километров через десять, стук начал периодически пропадать. Заехал я в автомагазин поглазеть что там интересного есть, подошел в витрине с присадками, подшел консультант спросил с какой проблемой мол к нам, я вкратце рассказал. Давай он навяливать всякие новомодные присадки. Что-то я не очень хотел их заливать, и отказался от них. В конце разговора он показал на баночку странного вида и произнес "Волшебные слова" - а вот это самое скользкое вещество на свете, его наши приморские танкисты придумали. Короче я повелся... залил по инструкции.. покатался. Чудо произошло километров через 20-30, стук совсем пропал и появилось ощущение прибавления динамики. Вот и думаю теперь что помогло, нормальное масло или в купе с ним присадка.

ну и чё за присадка,фото?

Автор: skorp777 12.11.2015, 12:50

Форум это.

valdemar35 , залей 5/30 с допуском ИЛСАК-5, а еще лучше, 5/20, авто вообще полетит и все стуки пропадут.

Автор: Mitrich 12.11.2015, 13:43

Цитата: (skorp777 @ 12.11.2015, 15:50) Форум это. valdemar35 , залей 5/30 с допуском ИЛСАК-5, а еще лучше, 5/20, авто вообще полетит и все стуки пропадут.

На долго?

Автор: регион14 12.11.2015, 14:30

valdemar35 с женой повезло тебе
все проблемы скорей всего из за того что масла не менялись вообще никогда - чисто по женски. Отмывай синтетикой 5/30 с частой заменой

Автор: немец 12.11.2015, 15:12

Помыть движек маслами почаще, ещё поживёт.

Автор: valdemar35 13.11.2015, 15:45

как раз изи за плохого масла и был стук, залит был МОБИЛ 5W30
присадка как на фото выше, только там танк был нарисован

Автор: регион14 13.11.2015, 17:56

Мобил 5/30 (синтетика) хорошее масло!
Любое масло станет плохим если его не менять никогда

Автор: skorp777 14.11.2015, 13:02

Цитата: (valdemar35 @ 12.11.2015, 11:54) Чудо произошло километров через 20-30, стук совсем пропал и появилось ощущение прибавления динамики. Вот и думаю теперь что помогло, нормальное масло или в купе с ним присадка.

Да не при чем присадка.Она на 99% в фильтре осталалась , там довольно густой и крупный порошок.И предыдущий Мобил ни причем, он свое отработал ,и померли в нем присадки, уже к 10000 км пробега-сработались противоизносные присадки фосфорно-цинковых соеденений( это обязательный компонент любого масла), в нормальных условиях тонким слоем покрывающие детали двигателя. Т.е, это цинкофосфорное покрытие исчезло. А за 20-50 км пробега на свежем масле оно восстановилось, и посторонние стуки пропали. Но и свежее масло, смешавшись с безжизненными остатками старого, то же быстро прийдет в негодность. Так что тебе щас масло опять тыщи через 2 менять надо.

Автор: valdemar35 23.12.2015, 6:28

Доброго дня всем!
не помогли те действия что я описал выше, стук опять проявился...
сейчас заново думаю что делать.
наткнулся тут на одну тему, парень выложил видео с таким же стуком что и у меня, там в обсуждениях есть совет, но я что то не могу понять что это и как
вот ссылка https://www.drive2.ru/c/250496/
в решении проблемы описывают какой-то шток от насоса, а где его искать не понятно. может кто подскажет где это расположено?

Автор: valdemar35 23.12.2015, 6:33

вот цитата оттуда:
"100500 процентов шток вакумного насоса, недавно сам очковал бегал думал все ппц мотору на капиталку пора, к слову поймай момент когда он цокает и нажми педаль тормоза раз 3-4 если исчезает то точно он. Там насос зажимает шток и тот перестает колотить в своем пазу) так как парится по ремонту этой ерунды я не хотел там шток простой цилиндр железный, заносился за столько лет, стал чутка под конус, я его просто перевернул и обратно поставил звук изчез. Кстати говоря он как раз находится между вторым и третьим цилиндрами. Я тоже тут спросил мне тут и гидрики менять сказали и масло, и мотор и автомобиль XD"

Автор: IVANOVSERGEJ1977 23.12.2015, 7:35

Цитата: (регион14 @ 13.11.2015, 22:56) Мобил 5/30 (синтетика) хорошее масло! Любое масло станет плохим если его не менять никогда

Мобила очень много поддельного. У нас на заправках Альянс масла продают. Я как то специально внимательно рассмотрел канистру масла мобил синтетики. А потом почитал в интернете,как отличить подделку. Так вот масло продаваемое на Альянс стопроцентная подделка! Мало того,что цвет канистры,пробок не совпадает,так ещё и наклейка однослойная(должна быть двухслойная с переводом и т.д). Точно блин наверное скоро на Лукойл перейдём. Хотя... И его начнут подделывать! Всё суки подделывают!

Автор: Zanderr 23.12.2015, 14:40

Цитата: (valdemar35 @ 23.12.2015, 10:33) вот цитата оттуда: "100500 процентов шток вакумного насоса, недавно сам очковал бегал думал все ппц мотору на капиталку пора, к слову поймай момент когда он цокает и нажми педаль тормоза раз 3-4 если исчезает то точно он. Там насос зажимает шток и тот перестает колотить в своем пазу) так как парится по ремонту этой ерунды я не хотел там шток простой цилиндр железный, заносился за столько лет, стал чутка под конус, я его просто перевернул и обратно поставил звук изчез. Кстати говоря он как раз находится между вторым и третьим цилиндрами. Я тоже тут спросил мне тут и гидрики менять сказали и масло, и мотор и автомобиль XD"

... ты год выпуска у той Ауди смотрел??? Какой нафик вакуумный насос на НЗ???

Автор: valdemar35 24.12.2015, 3:28

Цитата: (Zanderr @ 23.12.2015, 14:40) ... ты год выпуска у той Ауди смотрел??? Какой нафик вакуумный насос на НЗ???

да я понимаю что двигатель совсем другой, зато стук один в один, может у нас тоже какая нибудь подобная фигня стоит и так стрекочет

Автор: Zanderr 24.12.2015, 13:10

Цитата: (valdemar35 @ 24.12.2015, 7:28) да я понимаю что двигатель совсем другой, зато стук один в один, может у нас тоже какая нибудь подобная фигня стоит и так стрекочет

... муфта VVTi может трещать. Там клапан с пружинкой есть. Обычно на холодную. Еще может трещать клапан адсорбера - синенький такой на воздухане закреплен, зимой с ним обычно такие пакости творятся. Ну а вообще, может у тебя с поршневой или ГРМ что то не так все таки?

Автор: valdemar35 25.12.2015, 7:24

в том то и дело что этот стук-треск не всегда проявляется, он то есть то нет, иногда меняет свой диапазон. если-бы поршневая, она бы равномерно бряцала

Автор: Сергей 464 25.12.2015, 17:05

Если точно помню, что ФОРУМ сделали для военных во времена СССР, чтобы боец мог проехать с пробитым картером до ремонтной базы. так что Форум не прочищает двигатель, а смазывает, ввиду отсутствия смазки.
Так что лучше лить почаще синтетику и промывать этот трипер.

Автор: valdemar35 11.1.2016, 4:50

Цитата: (valdemar35 @ 12.11.2015, 5:54) Доброго дня всем! Опишу свою проблему и ее решение, может кому сгодится... Машина была собственностью моей будущей жены, "приданное" ))) . Взяв на воспитание сей аппарат, сразу был приятно удивлен его живучестью, машинка была сильно измучена невниманием, масло в автомате как деготь черное, в движке видимо тоже сто лет не менялось. При движении были задержки переключения скоростей и вялость разгона. В двигателе был какой-то неприятный сильный стук, между вторым и третьим цилиндром, стук чуть глухой металлический. Поехал менять масло в автомате, заменил вытеснением, потратили 12 литров, немного посветлело, но мало (небольшая задержка с толчком еще осталась), думаю зиму отъездить и еще разок заменить. С двигателем поехал к мотористу, тот послушал, вердикт- поршневая группа, либо кап. ремонт либо новая движка. Мне это не понравилось. поехал еще к одному, вердикт тот же, только этот сказал ездить дальше, как вообще стуканет, милости просим к нам за новым движком... Ну раз так, тем более контрактный двигатель не так дорог, решил ездить дальше. Поехал Поменял масто, только залил чуть не по каталогу, взял ВИСКО 5W40. Чудо произошло километров через десять, стук начал периодически пропадать. Заехал я в автомагазин поглазеть что там интересного есть, подошел в витрине с присадками, подшел консультант спросил с какой проблемой мол к нам, я вкратце рассказал. Давай он навяливать всякие новомодные присадки. Что-то я не очень хотел их заливать, и отказался от них. В конце разговора он показал на баночку странного вида и произнес "Волшебные слова" - а вот это самое скользкое вещество на свете, его наши приморские танкисты придумали. Короче я повелся... залил по инструкции.. покатался. Чудо произошло километров через 20-30, стук совсем пропал и появилось ощущение прибавления динамики. Вот и думаю теперь что помогло, нормальное масло или в купе с ним присадка.

Всем доброго дня! с наступившими праздниками!

Решил я все таки свою проблему описанную выше...
выдалось свободное время, решил почистить дроссельную заслонку и впускной коллектор. Когда снял это пластмассовое чудо японской техники радости моей не было пределов, потряс я эту дуру а она как погремушка гремит. Отвалились внутри какие-то перегородки пластмассовые и брякали... Воткнул Б/У с разборки и все ОК, двигатель затикал как швейцарские часики. цена вопроса 2700руб.

Автор: якут36 12.1.2016, 17:26

Цитата: (valdemar35 @ 11.1.2016, 4:50) Всем доброго дня! с наступившими праздниками! Решил я все таки свою проблему описанную выше... выдалось свободное время, решил почистить дроссельную заслонку и впускной коллектор. Когда снял это пластмассовое чудо японской техники радости моей не было пределов, потряс я эту дуру а она как погремушка гремит. Отвалились внутри какие-то перегородки пластмассовые и брякали... Воткнул Б/У с разборки и все ОК, двигатель затикал как швейцарские часики. цена вопроса 2700руб.

Ну вот и хоккей. А то вакуумный насос... Он только на дизелях стоит, ибо там во впускном коллекторе при чистом фильтре - атмосферное давление практически. Заслонок никаких нет и цилиндры дизеля дышат "полной грудью". А что там за пластмасски-то могли отвалиться? И какое влияние они имеют на употребляемый воздух? Если не трудно, конечно)))).

Автор: valdemar35 13.1.2016, 3:00

Цитата: (якут36 @ 12.1.2016, 17:26) Ну вот и хоккей. А то вакуумный насос... Он только на дизелях стоит, ибо там во впускном коллекторе при чистом фильтре - атмосферное давление практически. Заслонок никаких нет и цилиндры дизеля дышат "полной грудью". А что там за пластмасски-то могли отвалиться? И какое влияние они имеют на употребляемый воздух? Если не трудно, конечно)))).

я так и не понял, выпало два кусочка тонкостенной пластмассы, и несколько побольше осталось внутри, насколько смог разглядеть они полукруглой формы, наверно что-то типа распределителей потока воздуха. Разбирать не стал, да он и не разборный, ломать жалко может еще пригодится (хотя плохо верится, привычка шаферская все оставлять... а вдруг...)

Автор: якут36 13.1.2016, 23:30

Цитата: (valdemar35 @ 13.1.2016, 3:00) я так и не понял, выпало два кусочка тонкостенной пластмассы, и несколько побольше осталось внутри, насколько смог разглядеть они полукруглой формы, наверно что-то типа распределителей потока воздуха. Разбирать не стал, да он и не разборный, ломать жалко может еще пригодится (хотя плохо верится, привычка шаферская все оставлять... а вдруг...)

Ну да, может, завихрители какие или типа глушителя для потока воздуха. В теории, воздух подводить будет. На всякий случай... Сам такой. От Ниссанов и Тойот всякие халабуды валяются - не выкидываю))).

Автор: pilot333 14.1.2016, 20:02

тоже полсарая всякого тойотовского шмурдяка валяется ))) коллектор кстати тоже в идеале валяется надо поглядеть с фонариком что у него внутри