История такова: летом 2 дня гонял от аккомулятора ноутбук, посадил, завёл с толкача и забыл про это. Похолодало, на трассе при обгоне чек и глохну.Поехал на диагностику, потушив чек интересным образом, подкачал помпой соляру на заглушеном моторе и всё прошло. Дальше больше, утром чек и в течении дня ещё несколько раз.Да диагностика показала неисправность насоса, повезло тем что диагностировали при мне и первое что нашли и непридали этому значения что то с зарядкой. Надо думаю форсунки менять (форум учит) 52000руб 4шт, мозги работать начинают быстрее где деньги взять. На пятый день заметил, что сначала под капотм гууууу а потом чек, и осенило, наверно с генератором что то, а оказалось просто слабый и изношеный ремень, недозаряд и нехватка электроэнергии для форсунок, кончилось пока подтяжкой ремня, ремень в пути 250р. Такие вот дела с топливной на 1ndtv/

Продолжение, через две недели такой езды почти совсем перестали стучать форсунки, во дела.

Любой мастер скажет:Что за бред!!!!
Однако, при движении по трассе с навигатором у которого неисправна батарея при нажатии на педаль машина заглохла 1 мысль -52т.р. из семейного бюджета, зарядник от навигатора грелся как печка. без навигатора машина не глохла.

Любой мастер скажет:Что за бред!!!!
Однако, при движении по трассе с навигатором у которого неисправна батарея при нажатии на педаль машина заглохла 1 мысль -52т.р. из семейного бюджета, зарядник от навигатора грелся как печка. без навигатора машина не глохла.

сам и ответил на свой вопрос - смотри генератор ;