Какое масло в вашей машине угорало меньше других, или же наоборот, больше.К примеру: "ездил на таких-то маслах, интервалы и условия примерно одинаковые, угар масла начинался после 4000 км, далее доливал 200 мл/1000 км.Залил такое-то масло- угарать начало после 2000 км ( или же наоборот- стояло на щупе до 6000 км, дальше заменил).Просьба без лишних размышлений и теорий, только факты. Насколько это возможно на Пробокс-клубе.)))Есс-но, если масло перестало уходить после замены колпачков и поршневых колец, то это уже не заслуга масла)))
Парни, просьба только по теме отписываться, для выбора масла и пр маслофлуда есть другие темы.

РЕЗЕРв1- буду сюда добавлять ХОРОШИЕ масла.

когда приобрёл пробокс, предыдущий хозяин лил Шел, полусинтетика 10/40 . Его и заливал продолжительное время, с довольно частой заменой (через 4000км в среднем) Жралось примерно стакан в неделю (ездить приходилось часто, как такси, каждый день)
Потом перешёл на синтетику 5/30 Митаси. Ощущения после перехода - двигатель стал тише работать и как то более приемистым стал. Но жор остался таким же и в этом плане ничего не изменилось. Менял так же - через 3-4т.км. Двигатель в результате, внутри стал как только что с завода - разбирал как то с выниманием поршней, мотористы поражались - как так!? (2002г был Пробокс) и сеточка ВВтИ чистая и клапан ВВтИ как новенький ...
Мораль сей басни - если кольцам (и поршням) писта то игра вязкостью не поможет

skorp777 @ 22.11.2015, 12:44
Какое масло в вашей машине угорало меньше других, или же наоборот, больше.К примеру: "ездил на таких-то маслах, интервалы и условия примерно одинаковые, угар масла начинался после 4000 км, далее доливал 200 мл/1000 км.Залил такое-то масло- угарать начало после 2000 км ( или же наоборот- стояло на щупе до 6000 км, дальше заменил).Просьба без лишних размышлений и теорий, только факты. Насколько это возможно на Пробокс-клубе.)))Есс-но, если масло перестало уходить после замены колпачков и поршневых колец, то это уже не заслуга масла)))
Парни, просьба только по теме отписываться, для выбора масла и пр маслофлуда есть другие темы.

кастрол синтетика- как спичка горит! Сейчас Мобил 1 - устраивает

какой мобил то?

регион14 @ 22.11.2015, 18:28
Мораль сей басни - если кольцам (и поршням) писта то игра вязкостью не поможет

Эт я знаю. Но вот бывают случаи, когда одно масло жрет, хозяин готовится к капиталке, потом случайно заливает другое масло, часто подешевле да еще и пожиже, и жор пропадает, или сильно уменьшается, тема про это.

т.е. по сути масло наше одно - синтетика 5/30 (ну можно ещё 0/20) Всё! Лить что то другое это уже от лукавого, не для нашего ДВС
И вот если ты всю жизнь льёшь то "что доктор прописал" и с заменами не затягиваешь и т.д. и тем не менее в один прекрасный момент замечаешь что масло всё таки начало угарать - вот в этом случае может помочь смена вязкости?? (на погуще?)
... Я тоже когда то надеялся что такое бывает
Такое бывает! когда в относительно свеженький, не убитый движок льют дерьмо и не меняют никогда, а потом переходят на рекомендованное - и вроде как помогает, если ещё не поздно, типа так

регион14 @ 22.11.2015, 17:26
Такое бывает! когда в относительно свеженький, не убитый движок льют дерьмо и не меняют никогда, а потом переходят на рекомендованное - и вроде как помогает, если ещё не поздно, типа так

Писал уже где-то: купил Витц с 1КР жене в Краснодарском крае. Перегнал (750), по приезду - опа! масло на кончике щупа. Этикетка смены на СТОА (возле двери водителя) - Кастрол п/с 5/30. Меняю масло на Лукойл п/с Люкс который 5/30, ведь жрёт зараза. После трёх смен масла угар пропал! Потом спокойно перевёл на синтетику Лукойл 5/30, которое лью и в Саксид. заметного угара от смены до смены (8000) нет. Пробег литрового двигателя 157 тык. Кстати, синтетика Лукойл есть 5/30 и 5/40. Не ошибитесь, если вдруг кто использовать надумает. Удачи на дорогах!

Я лил Тойота 5-30 в железной банке,всё нормально было,при покупке масла для очередной замены(примерно через 6тыс) такого масла не оказалось. Купил и залил тойота 5-20. Смотался в Благовещенск,пробег 1700 км. с копейками за сутки получился,масло с верхней метки щупа опустилось почти до нижней... Толи из-за скорости(всю дорогу 120-140),толи масло такое,короче подъело или подгорело...

наверное это нормально - когда так вот гари даёшь (120-140км\ч) и даже не жрущий сожрёт чуть чуть .. (??)
Есть вообще такое понятие - "нормальный угар" ?

много чего лил,
сейчас лью эльф синтетику,5/30,

не жрёт практически, и не засирает сильно, как шелл например

MAXXX @ 23.11.2015, 18:49
"не засирает сильно" ...

))) есть масла которые просто не засирают - не сильно не слабо (при условии своевременной замены конечно), ещё и старый нагар отмывают

Петро-Канада 5-30,0-30 жер на угар минимальный. НГН 0-20 первую зиму катался. отмылся щуп, оно же профи тоже нормально, но к А3 в наши двс стал относится с осторожностью. Сейчас использую масла только с кружком АПИ и Ильсак. Угар увеличился , кстати связываю с тем ,что когда менял тойота 5-30(брал один раз) и при открытой крышке и сливной поднялся ветер и весь гараж был заполнен вихревым напором пыли..Ну или с переходом на 95 и более агрессивный стиль езды.
ПС.Впрочем, сливаю всегда с пробки и наклон, сейчас пистолетом пробегаюсь на сто. Заливаю 3.7 литра и на последних 500-1000 км., а обычно пробег на маслах типа А5 5-6ткм, сливаю с канистры в двигатель иногда там перелив случается на щупе. Особой разницы не заметил. Всегда брал типа синтетика, Если летом пробег больше, чем 6000 был, то до зимы подкупал Полусинтетику, один раз Петру канаду в черной канистре и Енос. Угар у всего плюс минус одинакого. Совсем его не было в первый год, когда сильно берег авто и не разгонялся больше 100 и то на обгонах. Все масла скурпулезно записаны по пробегу. Сейчас на G-драйф 5-30 для азии. Надо дернуть щуп проверить потемнение на 1000км.

Постоянно лью Тойота 5/30, меняю примерно через 10-12 тысяч. За это время масло вообще не уходит, ни зимой, ни летом.

регион14 @ 23.11.2015, 15:54
наверное это нормально - когда так вот гари даёшь (120-140км\ч) и даже не жрущий сожрёт чуть чуть .. (??)
Есть вообще такое понятие - "нормальный угар" ?

При чрезмерных нагрузках, близких к 100% максимального крутящего момента (в районе 4200 об/мин, или примерно 125-130 км/час для 4-х ступенчатой трансмиссии) и далее, рост расхода масла неизбежен по причине роста давления картерных газов и созданию "масляного тумана" в полости картера, который попадает в приемный тракт через сапун. Кроме того, "инерция покоя" масла не позволяет снять его полностью со стенок цилиндров и стержней клапанов. Кольца "скользят на лыжах" по поверхности цилиндра. Поэтому, в зависимости от стиля езды и способов эксплуатации расход масла на двигателях с "одинаковым износом" будет разным. Будете ездить на резко переменных нагрузках и больших скоростях - ваш двигатель прослужит в 2, а то и в 3 раза меньше, чем у человека со степенным стилем езды и ездящим по трассе до 100. Угар наверняка есть в любом двигателе. Но 100 грамм от смены до смены масла незаметны. А вот 200 на 1000 - уже дают о себе знать, хотя позволяют ездить ещё долго, но с определённой проблемой. В Витце, видимо, произошла раскоксовка колец, поэтому угар масла закончился. Других объяснений у меня нет. Кстати, вариатор - это отличная штука, очень приёмист и экономичен. Сколько прослужит - не знаю (сейчас прошёл 157), но чего-то стал поглядывать на Саксид с вариком, прокатившись недавно на жёниной машинке (не поверите, 3 года за неё не садился). Но в вариаторе замена масла - каждые 30 тык, что заметно снижает экономический эффект.

Сколько не снимали головок на станциях всегда подхожу смотрю на шлакоотложения и интересует в частности лакировка хона. Почти на всех желтый и не имеет металлического блеска. Лак тонкие отложения трудно удаляемые хотя всего несколько микрон и препятствуют теплоотводу, могут в них врезаться пылинки, и заглаживание хона влияет на расход. Либо это свойство новых технологий масел ибо в старых жигулях если цилиндр скушал хон и цилиндр как зеркало , то старые минералки не оставляли такой пленки желтой. Но сейчас и кольца малого давления на цилиндры, так чистота самого масла и присадки по крайней мере для японцем должны соответствовать их "ильсак" иначе залягут кольца. У меня такая логика . Был митсубиси ещё диллерский аутлендер, так взял капельную пробу масла на фильтровочную бумагу, так перекат пятно с черной сажей по краям ни какого ядра и запаса прочности. Хозяин говорит , что масло еще у диллера не скоро поедет менять.

регион14 @ 23.11.2015, 22:54
наверное это нормально - когда так вот гари даёшь (120-140км\ч) и даже не жрущий сожрёт чуть чуть .. (??)
Есть вообще такое понятие - "нормальный угар" ?

Тоже такого мнения.Проверено на собственном Саксиде.Поездил полдня по Владивостокским пробкам-сопкам,в подъемы еле-
еле,потом по трассе вваливал 120,на один кубик щупа ушло в итоге.Оно просто сгорает,как на сковородке,когда рыбу жаришь
Езжу в спокойном режиме-не уходит.

tren on @ 25.11.2015, 18:50
Сколько не снимали головок на станциях всегда подхожу смотрю на шлакоотложения и интересует в частности лакировка хона. Почти на всех желтый и не имеет металлического блеска.

Так много людей знаю, жип дорогой, а масло самое дешевое берут и долго не меняют.
А посмотрите где больше машин на заправках? Конечно там где подешевле.
Взял недавно с дешевой заправки 80 - тый для УАЗа, просто не удобно было как всегда с дорогой. Сейчас вонь в салоне жуткая, жду когда бенз выгорит. УАЗик конечно вынесит, но представляю сколько всего с одной заправки у японки смол внутри появится с такой дряни.
А у кого то машины всю жизнь такую дешевую дрянь жрут, потом желто-черные движки внутри.

немец @ 25.11.2015, 22:14
Так много людей знаю, жип дорогой, а масло самое дешевое берут и долго не меняют.
А посмотрите где больше машин на заправках? Конечно там где подешевле.
Взял недавно с дешевой заправки 80 - тый для УАЗа, просто не удобно было как всегда с дорогой.

Ацетону влупи в бак поллитра и вся шняга отскочит.

Foreinger @ 26.11.2015, 22:14
Ацетону влупи в бак поллитра и вся шняга отскочит.

УАЗ 1976 года машина неприхотливая, съест эти 30 литров без последствий, ещё не то ел.
Потом Альянсом его буду как всегда кормить.