Версия для печати темы

Автор: Александр Филл 17.9.2014, 19:03

Заменил поршневые кольца,вкладыши.цепь.многие пишут что обкатка нужна обязательно в щадящем режиме но ни где не написано какой груз я могу перевозить во время обкатки ?

Автор: Сергей 464 17.9.2014, 20:37

По моему обкатывают тогда растачивают коленвал и меняют вкладыши шатунные и коренные, в твоем случае главное чтобы были соблюдены тепловые зазоры на кольцах если коленвал не точил.

Автор: skorp777 18.9.2014, 4:49

Нет, после замены колец то же обкатка нужна. Просто не крутить двиг до упора ( это редкость для нас), не давать ездить внатяг - а вот это чаще, надо активней селектором АКПП пользовться, чаще ОД выключать.Для обкатки лучше в горку 3000 об/мин, чем 1500.Ну и масло поменять первый раз после 500-1000 км, второй после 2000-3000 км. И масло ЖИДКое на обкатку, никак не 40-вку, а лучше 5-20.Груз- да 400 кг для нашего движка не много, тут ограничение больше по ходовой.Но и тут первые 200-300 км я бы старался много не возить. А еще лучше- в одиночку по трассе проехать эти первые 200-300 км.Первое время будет небольшой жор масла, потом кольца притрутся, и он должен уменьшится, в идеале до 0.

Автор: skorp777 18.9.2014, 4:51

Цитата: (Сергей 464 @ 18.9.2014, 2:37) По моему обкатывают тогда растачивают коленвал и меняют вкладыши шатунные и коренные, в твоем случае главное чтобы были соблюдены тепловые зазоры на кольцах если коленвал не точил.

Некоторым лучше молчать, чем писать. Замена колец и вкладышей- и обкатка не нужна. Ну да, конечно.

Автор: Сергей 464 18.9.2014, 12:04

Цитата: Некоторым лучше молчать, чем писать. mad.gif Замена колец и вкладышей- и обкатка не нужна. Ну да, конечно.

Если кольца меняет, значит в цилиндрах уже элипс, обкатывай не обкатывай, максимум кольца проходят 10 тыс., тем более ремонтные ходят меньше и тем более советчики рекомендуют повышенные обороты, это не двигатель с завода.
ПОКУПАЙ КОНТРАКТНЫЙ.

Автор: tren 19.9.2014, 7:38

Если все размеры в допуске и сборка без песка, то обкатка не нужна. Точность деталей такова, что обкатка ушла в прошлое. Но контор сделать так в России мало и они дороги.

Автор: cvetolub 19.9.2014, 19:13

Нужна обкатка? Не нужна? В чём трудность обкатку то сделать? Пробик не карьерный самовал поди - с места в карьер - руду возить... Я бы какую-никакую обкаточку сделал, если машина своя и не на продажу, считаю нужной, и, даже если на продажу - всё-равно бы сделал, машинку пожалел, и других людей, следующих хозяев, за людей бы посчитал.

Автор: регион14 20.9.2014, 17:38

Для цепи "обкатка" не нужна(когда поменял) - цепь просто расходник
Для колец, вкладышей нужно чтоб хотя бы часик машина пусть на холостых, заведённая постояла - что сложного то? все мотористы советуют

Автор: Сергей 464 20.9.2014, 20:25

Кто приобретал отечественный автопром, то знает что на период обкатки под карбюратором на коллекторе стояла прокладка закрывающая вторую камеру, после пробега на ТО-1 на сервисе ее снимали. На Камазах под педаль газа был вкручен ограничительный болт, так что везде уменьшали в процессе обкатки максимальные обороты.

Автор: tren 21.9.2014, 6:57

Цитата: (Сергей 464 @ 20.9.2014, 22:25) Кто приобретал отечественный автопром, то знает что на период обкатки под карбюратором на коллекторе стояла прокладка закрывающая вторую камеру, после пробега на ТО-1 на сервисе ее снимали. На Камазах под педаль газа был вкручен ограничительный болт, так что везде уменьшали в процессе обкатки максимальные обороты.

К счастью пробокс не отечественный автопром. Экологические , шумовые , маркетологические заморочки заставили точно изготавливать детали двс. Если кто не знает автоваз ринулся покупать американские поршня на конвеер и зазор оказался меньше чем допуск на изготовление цилиндра на овальность. И там хоть до обкатывайся, так и дорабатывали покупатели на наши поршни, те больше ходили

Автор: tren 21.9.2014, 6:57

.

Автор: Сергей 464 21.9.2014, 8:09

Цитата: К счастью пробокс не отечественный автопром. Экологические , шумовые , маркетологические заморочки заставили точно изготавливать детали двс. Если кто не знает автоваз ринулся покупать американские поршня на конвеер и зазор оказался меньше чем допуск на изготовление цилиндра на овальность. И там хоть до обкатывайся, так и дорабатывали покупатели на наши поршни, те больше ходили

В нашем случае элипс набит от старых поршней и от большого моторесурса двигателя и убрать поможет только расточка.
У меня знакомый на Королле поменял кольца, так масло стал двигатель больше чем на старых кольцах, разобрал двигатель, на новых ремонтных кольцах износ был сильнее чем на родных. Поменял двигатель на контрактный.

Автор: tren 21.9.2014, 10:03

Цитата: (Сергей 464 @ 21.9.2014, 10:09) В нашем случае элипс набит от старых поршней и от большого моторесурса двигателя и убрать поможет только расточка. У меня знакомый на Королле поменял кольца, так масло стал двигатель больше чем на старых кольцах, разобрал двигатель, на новых ремонтных кольцах износ был сильнее чем на родных. Поменял двигатель на контрактный.

Это понятно, разобрать и дефектовать. Потом принят решение. В основном современный двигатель рассчитан на 200ткм по экологии и также примерно по ресурсу

Автор: westf2 21.9.2014, 14:34

Цитата: (tren @ 21.9.2014, 17:03) Это понятно, разобрать и дефектовать. Потом принят решение. В основном современный двигатель рассчитан на 200ткм по экологии и также примерно по ресурсу

чаще всего кольца дохнут от закоксовки чем от износа....так что элипс это не факт...50 на 50...делал капиталку 5е так при вскрытии блок там в идеале оказался при пробеге 140 тыс.......а колечки еле отковыряли от поршней...

колечек подделок много...

нормальные мотористы до вскрытия и после говорят вердикт...а если колечки китайские кооперативные ставить и еще на элипс..то да...

обкатка двигателя стандарт - 2 тыс км...в щадящем режиме...при норм состоянии блока жор масла после обкатки 0

у меня калдина после капиталки 100 тыс прошла и ниче...до сих пор катается где то...

Автор: Сергей 464 21.9.2014, 15:14

Цитата: у меня калдина после капиталки 100 тыс прошла и ниче...до сих пор катается где то...

На Калдинах двигатель не 1NZ-FE, на старых стоял 5E-fe? 1.5 литра, а большенстве двигатель 1.8 или 2 литра, те где можно растачивать цилиндры.

Автор: tren 21.9.2014, 16:18

Поменял кольца это ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ. Современные мотористы говорят что им выгодно. Если хон есть то можно и менять кольца. На нашей марке(ваз) элипс бывает с завода.

Автор: skorp777 21.9.2014, 16:38

Цитата: (Сергей 464 @ 21.9.2014, 21:14) На Калдинах двигатель не 1NZ-FE, на старых стоял 5E-fe? 1.5 литра, а большенстве двигатель 1.8 или 2 литра, те где можно растачивать цилиндры.

Никто их не растачивал. Даже кольца часто новые не ставили-просто отдирали от нагара залегшие+новые колпачки, и весь кап.

Автор: westf2 21.9.2014, 20:15

Цитата: (skorp777 @ 21.9.2014, 23:38) Никто их не растачивал. Даже кольца часто новые не ставили-просто отдирали от нагара залегшие+новые колпачки, и весь кап.

на японке обкатка в радость....а на русской пипец катарга...

на японке 2 тыс за 1 месяц...а на русской просто тяжко ездить...

так что товарищи масло менем почаще на зиму льем пожиже...закоксовываются в основном зимой...

Автор: Wasy 29.4.2015, 20:37

А контрактный движок не вариант? Я просто не в курсе по цене)