Нашел ссылка любопытную статью про АКПП

Большинство водителей очень любят свои машины, берегут их и “кик дауном” почти не пользуются. В результате махонький управляющий золотничок со временем залипает. У изготовителей рекомендация простая — пользуйтесь "кик дауном" хотя бы раз в день.

Дык пользоваться им или нет? Я чет недогоняю...

Denis_chel,думаю "раз в день", это перебор, но иногда можно и нужно и не только для коробки, но и моторчику покрутиться полезно.. Далее, в том тексте нашёл прелюбопытнейший текст:

Торможение двигателем

1. Выключить овердрайв. При этом коробка переключится на III передачу.

2. Перевести рычаг переключения в позицию "2", когда скорость будет ниже 92 км/час. Коробка переключится на II передачу, что и обеспечит торможение двигателем.

3. Перевести рычаг переключения передач в позицию "L". (когда скорость автомобиля будет ниже 54 км/час.)

Избегайте перегрузки двигателя, не переключайте на пониженную передачу, если скорость движения автомобиля превышает указанные выше значения для положений рычага переключения в позиции "2" и "L".

Позволю себе не согласиться с аффтором , даже в японском мануале в "картинках" таким приёмом пользоваться строжайше запрещено, а рекомендуется просто выключить овердрайв! Этого вполне достаточно для эффективнейшего торможения двигателем! Проверенно. Да и вообще, по зиме я стараюсь почаще его выключать, особенно на льду и плохих дорогах, правда не стоит забывать, что в этом случае, машинка более резво откликается на акселератор, поэтому аккуратней с газом .
Это моё мнение, вообщем я не претендую на то, что оно суперправильное, но оно основанно как на личном опыте, так и на обсуждении этого вопроса со специалистами-коробочниками и мотористами сервисов и испытателями, в чьей компитентности я не сомневаюсь.

Кстати про overdrive,я в городе его редко включаю, на панели всегда горит O/D OFF. Как правильнее с ним или без?

Denis_chel, ну не знаю.. Не приходилось у вас бывать , в смысле в Челябинске.. Но, вообще, если дороги асфальтовые и местность не сильно пересечённая, то пусть овердрайв будет лучше включён, просто капельку на зебине сэкономишь , од/офф, используется в основном, для торможения двигателем, в условиях постоянных подъёмов и гололедицы, на сильно загруженных машинах, ну и для интенсивного движения, например, если тебе крайне необходимо обогнать вереницу грузовиков по одной, при достаточно интенсивном встречном движении на однополосной дороге (ессно одна полоса в одну, другая в другую!), т.е. для частых ускорений..Ещё можно "померяться" с кем нить, тада тоже выключай нах..

Блин, а я и не парюсь совсем про эту кнопку... Выключал в горах, чтобы не задрачивать коробку. В городе как-то не было необходимости. Езжу спокойно, выключать овердрайв не вижу смысла.
Я тоже не бывал в Челябинске. Я учился в Москве с хорошим парнем из Челябинска. Я называл его парнем из Членябинска
Еще я знаю что Челябинск, это город суровых мужчин, причем они настолько суровы, что шнуруют ботинки колючей проволокой и струей разрезают писюар (Наша раша)

Еще я знаю что Челябинск, это город суровых мужчин, причем они настолько суровы, что шнуруют ботинки колючей проволокой и струей разрезают писюар

улыбнуло

Proadm, ну собсно я о том и писАл... (не про писюар )... типа кноб ОД/ОФФ не трогаем, без надобности..

Когда горит O/D OFF просто заблокирована 4 передача или еще что нибудь меняется, например качество смеси дли увеличения мощности????

abracadabra @ Сегодня в 21:56
Когда горит O/D OFF просто заблокирована 4 передача или еще что нибудь меняется, например качество смеси дли увеличения мощности????

Думаю нет.. Очень многого ты хочешь от бюджетной машинки , прости, но это не шатл, не самолет и не "Майбах".. (хотя и у него такой приблуды со смесью нет..)
Скорее просто выклычается 4-я и всё... ну, возможно, меняется алгоритм переклячения передачь, связанный с оборотами двигателя, но не топливная смесь и обогащение..

а жаль..хотя пробокс и так не плох! вполне даст фору своим одкокласникам!
я даже мерина с180 на автомате, коека сделал ..сам не знаю как..правдо после 150 он меня обощел

abracadabra ты мануал почитай к машинке! Там есть два балона (в районе бензобака) их надо заправлять закисью азота (только на специализированых станциях)!!! И тогда при выключении овердрайва к смеси
добавляется (впрыскивается непосредственно в камеру сгорания) закись азота! Всё это в совокупности с запретом 4й передачи (кто не в курсе 4я на автомате, по передаточному числу, соответствует 5й на механике!) дает прирост ускорения до 50%

Smusl
+1000

Вы сейчас научите...Там что в мануале написано? Испытывать баллоны на прочность при каждом техосмотре. У нас их на ТО кто испытывает?
Я вот лично один баллон заправленным держу-который с углекислотой.

А у меня в колесах азот. Вот жду када скиснет, так сразу стартану ссылка

Smusl - да знаю я про эти болоны...толоко нет у нас нормальной закиси азота, Адыгейци с Армянями весь азот разбодяживают..И продают на своих АЗС(росСнефть,лЮкоил) Очень актуальная проблема

Пару раз был замечен такой глюк: в режиме D при удержании на тормозе происходил толчок, как при переключении режимов. Кто нить сталкивался с таким? Что может быть?

Denis_chel А ты в зеркало смотрел? В зад никто не вьехал?...

Smusl @ Сегодня в 02:20
Denis_chel А ты в зеркало смотрел? В зад никто не вьехал?...

Неа! точно никого небыло!
Первый раз на стоянке, второй - когда на пригорке остановился

Denis_chel @ Вчера в 20:10
Пару раз был замечен такой глюк: в режиме D при удержании на тормозе происходил толчок, как при переключении режимов. Кто нить сталкивался с таким? Что может быть?

Не, такого не замечал.. Было дело, когда на "холодной" совсем коробке чувствовалось переключение на вторую (обычно не заметно).Замена масла вопрос сняло.Попробуй, ну или жди пока "хороший стук" не вылезет.. Так тяжело сказать.Начни с замены жидкости..