Снимал на днях впускной коллектор , все в масле: впускные клапана ,форсунки ... Причины?
Кто ставил китайские маслопомойки?

Снимал на днях впускной коллектор , все в масле: выпускные клапана ,форсунки ... Причины?
Кто ставил китайские маслопомойки?

В exist.ru надо приобретать, а не экономить.
Или с клапанов или с клапанной крышки вместе с газами через коллектор, маслосъемные стремные или на поршнях маслосъемные, но все бы сгорело в цилиндре, по любому должно дымить.

Интересный случай проверить бы на приборе. Компрессию пробовали мерить. Может сапун гонит или забит фильтр. Расход масла то есть. Имхо ездить можно, но лучше масло гуще и на продажу. А если прикипел душеи к двс то пробовать лечить. Мурзилка у нас подробная и доступная. Вскрытие покажет,-молвил Алболит;)Ай;)

Побег 160 тыс машина ехать хуже не стала, если только совсем чутка . Выхлоп чистый угар масла есть около 800 гр на 5000 км ,но и езда агрессивная .

п.с Я бы не сказал в масле ,просто масляная пленка,ну и капельки 2 удалось выцедить из коллектора . Двигатель автомобиля был очень сильно закоксован с Япии , что смог от***арасил ,делалю раскоксовку каждую 2ую замену масла .

а масло через сколько меняете? Также через 5тык. Что за масло? Дымить и не будет катализатор если работает. А точно кольца надо мучить, может колпачки все же устали?

при бодрой езде сапун открывается как надо вот и создает пленку в коллекторе. Который в крышке. Его тоже уже мыли, шарик там бегает свободно?

Да клапан выворачивал мыл, продувал,все работает. Забыл написать у меня больше идет со второго шланга, тот который под высокие обороты.

Масло тойота 5в20 замена чуть ли не каждые 5000 км,а то и раньше

масло может более стойкое найти. Хотя б 30 ку . С таким угаром долго можно катать сейчас присадки не портят кислородный и кат. Свечи на год хватает или иридий?

Со свечами проблем вообще нет.Да стоит иридий

Если бы могли наши города быть одним то можно было провести диагностику картерных газов и сравнить с более менее эталоном 1нз. Но увы ищите местных спецов найти причину. Но на кольца очень похоже, нужно комплексом искать причину. Расковсовку точно можно не делать, Обратитесь к клубу масла и сделайте анализ отработки. Тогда можно будет делать еще более правильные выводы о состоянии двс.

active @ 27.2.2014, 23:02
Снимал на днях впускной коллектор , все в масле: выпускные клапана ,форсунки ... Причины?
Кто ставил китайские маслопомойки?

Ставил, ставлю и буду ставить.
Из опыта применения: За лето не появляется ни капли. За зиму, особенно если короткие перебежки в мороз накапливается стакан серой масленно-водянистой смеси. Думаю не надо долго объяснять причины ее появления.

Oleg46 @ 28.2.2014, 18:57
Ставил, ставлю и буду ставить..

фотку моно?

Dema @ 28.2.2014, 20:04
фотку моно?

Честно говоря фотки делал только на первой машинке. Заодно и разбирался что и как работает в системе рециркуляции. Вот темка старая. Тут и изначальная ошибка при установке, и коллективный разбор ошибок, и выводы:
ссылка
ЗЫ. Повторюсь - летом этот девайс практически бесполезен, если у вас нормально работает клапан ПСВ. А вот зимой водно-масленная эмульсия, образующаяся после перепадов температур, особенно на недогретом ДВС представляет уже значительный объем.
ЗЫ.ЗЫ.. Ну и еще немного расширю темку. Когда снял погоны и пришел работать в одну из ГК столкнулся с одной постоянной проблемой - практически все наши служебные Форды и Вольвы в морозы на трассе страдали перемерзанием патрубка шланга рециркуляции в месте соединения с трубкой впускного коллектора. В результате - повышение давления в ДВС, прорыв прокладок и.т.д. Причина банальна - горячий воздух из ДВС встречается с морозом во впускном коллекторе. После моего совета и установке охлаждаемого "маслоотсекателя" температура воздуха на входе во впускной падала, и патрубок уже не перемерзал.

Oleg46 @ 28.2.2014, 21:27
Повторюсь - летом этот девайс практически бесполезен.

ну все будем ставить летом , зимой пользоваться ссылка, позову в гости перед инсталляцией

Может есть кто ставил? Куда размещал и т.д . Его как понимаю надо ставить ниже ,чтоб шланг был направлен вниз ибо по другому будет задерживаться вся бяка в шланге . А вот куда его там внизу поставить ....

active @ 28.2.2014, 17:19
Может есть кто ставил? Куда размещал и т.д . Его как понимаю надо ставить ниже ,чтоб шланг был направлен вниз ибо по другому будет задерживаться вся бяка в шланге . А вот куда его там внизу поставить ....

active посмотри здесь.http://probox-club.ru/forums/index.php?showtopic=1592
Ставь в любом удобном для тебя месте, картерные газы будут двигаться в любом направлении.

современные двс не такие долгожители по ресурсу. Особенно в европе . И небольшой расход масла на 200тык мелочь жизни. Легко же взять теплый воздух шлангом от пылесоса, гдето были посты. Хотя на сколько это действенно нужен отзыв пользователей.

дел