решил купить предпусковой подогреватель, не буду указывать марку, но он обошелся не очень дорого, в пределах 3 тысяч руб., подешевле чем Вебасто по 40 тыс. Сам подогреватель с принудительной циркуляцией, т.е с помпой, отличается от инерционных, моторчик с помпой 0,3 л.с. За полчаса двигатель разогревается до 30 градусов (2 квт).

В инструкции очень много вариантов установки, параллельных, последовательных, забор из радиатора, из блока цилиндров и т.д.

Я остановился на последовательном варианте,подключил входное в подогреватель к выходу из блока цилиндров в в печку отопителя.
А выход из подогревателя во входное отверстие печки отопителя.

Пришлось докупить патрубок от жигулей за 150 руб и 2 метра шланга на 16-18 мм.

Штуцеры и хомуты в комплекте, но я закрутил своими хомутами...

общий вид






место установки шлангов с выхода из блока цилиндров через подогреватель в печку отопителя. Виден патрубок от жигулей слева (вход в печку слева)



сам подогреватель, в комплекте кронштейн, но там у меня расположение дырок не совпало со штатными дырками на месте стойки, пришлось сверлить и расширять дырку в кронштейне. Вкрутил 2мя болтами на 10 (немножко шаг резьбы не совпадал, но вкрутилось очень крепко)


Подогреватель подключил кабелем КГХЛ (Морозостойкий, не трескается в сильные холода), взял 30 метров, за 600 руб. Живу на 3м этаже, и через балков спустил. Также дополнительно купил розетку с недельным таймером за 400 руб., т.е программируется время включения и выключения 10 будильников (можно ставить на определенны едни недели, или на всю неделю ежедневно)



Также купил быстросъемные клеммы аккумулятора, (пришлось докупать переходник с тонкой азиии на толстый европейский вариант клемм


Также купил термокейс для аккумулятора за 1500 руб. (согласно рекламодателю при минус 40 в течение 15 часов в термокейсе всего минус 5), хорош тем, что комплектуется ремнями на липучках, отстегнул, снял клеммы, и вытащил. (Снятие аккумулятора около 15 секунд занимает). При сильных морозах придется на ночь снимать аккум




и автоодеяло "Автотепло"



вроде как к зиме готов, а то у нас с ноября по март минус 40 держится стабильно

psi8888 @ 25.10.2014, 14:40
подключил входное в подогреватель к выходу из блока цилиндров в в печку отопителя.
А выход из подогревателя во входное отверстие печки отопителя.

А какой смысл забирать ОЖ из головки блока и давить горячую в печку? Тогда уж развернуть подогреватель надо было.

при таком подключении шлангов на холостых оборотах печка греть не будет, надо разрывать один шланг печки забор делать с блока а сброс в подачу печки помпа отлично продавит 30 мин. и можно заводить в любой мороз есть опыт на китайских подогревателях они тоже с помпами но не надёжны быстро выходят из строя.

nilom @ 25.10.2014, 19:54
при таком подключении шлангов на холостых оборотах печка греть не будет, надо разрывать один шланг печки забор делать с блока а сброс в подачу печки помпа отлично продавит 30 мин. и можно заводить в любой мороз есть опыт на китайских подогревателях они тоже с помпами но не надёжны быстро выходят из строя.

я подключил чтобы родные патрубки не резать, а то потом бы при продаже опять гемор начался бы.

хз, я даже не сливая антифриз поставил подогреватель и долил сверху где то поллитра антифриза, встал на уклон мордой вверх чтобы не было завоздушивания и тапок в пол при первом зажигании. Вроде как воздушной пробки нет, из печки горячий воздух дует нормально. из блока в печку масло под высоким давлением выходит, так что ноомально.

а при утреннем прогревании действует закон физики, нагреты й тосол идет в печку и круговорот масла через контур движка идет

Нормально так упаковался!!! Хорошо если можно розетку вывести до машины!!! у меня вот нет такой возможности. А кто то ставил автономку?
И слышал про термосы для тосола. но не встречал. Мож кто в теме???

надо аккум стяжным ремнем с храповым механизмом натянуть для быстроты съема и более качественного крепления

Kazak противопоказан нашим помпе и радиатору тосол - красный антифриз -50С - вот и весь термос

... фотки с верхнего поста я один не вижу или это у всех???

Zanderr @ 29.10.2014, 6:31
... фотки с верхнего поста я один не вижу или это у всех???

я вижу!!

регион14 @ 28.10.2014, 19:02
Kazak противопоказан нашим помпе и радиатору тосол - красный антифриз -50С - вот и весь термос

Дело не в тосоле, это я образно выразился... Слышал что есть такой бачек-термос который врезается в систему охлаждения и после того как заглушишь двигатель система перекачивает горячий антифриз в этот бак! и он там остается теплым в течении какого то времени. Перед пуском производится обратная процедура перекачки. И соответственно этот теплый антифриз подогревает ДВС...
Впринципе система простейшая. Ни розеток ни нагревательных элементов, Нужен только хороший акум для насоса. Я в прошлую зиму сам хотел что то подобное замутить. бак из нержавейки надо сварить под какое то свободное пространство, литра на четыре.

Kazak @ 29.10.2014, 19:21
....бак из нержавейки надо сварить под какое то свободное пространство, литра на четыре.

не, я про такое не слышал
Долго ли продержит тепло такой термос? без подогрева? и пока перекачивается всё и остынет, сам радиатор может просто закрыть-утеплить?

регион14 @ 29.10.2014, 19:05
не, я про такое не слышал
Долго ли продержит тепло такой термос? без подогрева? и пока перекачивается всё и остынет, сам радиатор может просто закрыть-утеплить?

Проблема то вся в том что в морозы холодный двигатель не запускается... Конечно термоизоляция тоже большая проблема. у меня есть термос из нержавейки, ему лет 30-35, вот он кипяток свободно держит сутки, обжеться можно. если грамотно смоделировать термоизоляцию то думаю при температуре воздуха -20 за 12 часов, антифриз остынет градусов до 60.
при температуре двигателя -20, четыре литра антифриза могут его нагреть до -5, думаю это было б не плохо..
Грамотного математика тут надо. Даже если нагрев будет порядка 10 градусов то это уже себя оправдает.
мне так думается.
Брат своего сакса при -20 уже не может запустить. берет чайник кипятка, медленно выливает на блок цилиндров и заводит!!!

Вот нашол:http://teploavtoakkum.ru/akkumulyator-tepla

Так это же просто горячий радиатор, а двигатель то, без циркуляции как он нагреет?

Сложная, малоэффективная штука, ещё и дорогая наверно. Уж лучше автономный подогреватель.

Почитайте по ссылке. Там все описано и кпд представлен. Потери тепла 2 градуса в час. Стоит по описаниям в инете ок трех рублей.

Kazak @ 30.10.2014, 20:15
Почитайте по ссылке. Там все описано и кпд представлен. Потери тепла 2 градуса в час. Стоит по описаниям в инете ок трех рублей.

Можно предположить к утру останется в термосе 55-60 градусов в лучшем случае, попав в промороженный движек дай бог нагреет его до -5 - 0 градусов в районе цилиндров. Ну если только просто для запуска мотора.

я типа такой вот, хотя бы, термос предпочитаю
ссылка

немец @ 30.10.2014, 16:35
Можно предположить к утру останется в термосе 55-60 градусов в лучшем случае, попав в промороженный движек дай бог нагреет его до -5 - 0 градусов в районе цилиндров. Ну если только просто для запуска мотора.

дак именно в этом и суть!!!! при морозе под -30 нагреть двс хотяб до -10!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!




P.S/ В Хабаровске морозов не бывает что ли? Или только на урале в морозы машины не заводятся????????????????????????????77

регион14 @ 30.10.2014, 18:19
я типа такой вот, хотя бы, термос предпочитаю
ссылка

тоже к зиме подготовился!!!!