Здравствуйте!

Последнее время начались непонятные удары в коробке передач (автомат), все выглядит примерно так:

1. Завел машину, прогрел до падения оборотов.
2. Нажал педаль тормоза.
3. Переключил с P на D.

И если машина стоит под уклоном (даже на небольшой горке) в момент переключения с P на D слышен приличный удар в коробке и машина немного дергается

Если ставлю машину на ровном участке (без уклона), то все переключается нормально.

Так же сейчас я начал ставить машину на ручник, перед переключением из D в P, выглядит так:

1. Остановился на уклоне.
2. Полностью нажал педаль тормоза.
3. Вытянул рычаг ручника.
4. Включил положение N на коробке.
5. Отпустил педаль тормоза. (машина повисла на колодках)
6. Нажал тормоз и тогда уже поставил коробку в положение P.

З. Ы. И еще я заметил что при переключении с R на D (выехал с парковки задним ходом и включил D), при начале движения ощущается толчек, как будто где то люфты большие

Машина Пробокс 2004 года, NCP58, коробка автомат. Масло в коробке нормальное, менял с промывкой 15 тыс. назад, залил родное тоетовское, уровень нормальный. Во время езды как переключаются скорости даже не ощущается, как будто на вариаторе едешь

Что с моей "Пробкой" И как сильно я попал на бабки
Всем заранее спасибо за помощь!

подушки двигателя смотри и коробки, подрамник не погнут ли............

Mitaj @ 5.2.2015, 14:15
Так же сейчас я начал ставить машину на ручник, перед переключением из D в P, выглядит так:

1. Остановился на уклоне.
2. Полностью нажал педаль тормоза.
3. Вытянул рычаг ручника.
4. Включил положение N на коробке.
5. Отпустил педаль тормоза. (машина повисла на колодках)
6. Нажал тормоз и тогда уже поставил коробку в положение P.

Ну вообще-то так и надо делать, даже у нас в инструкции написано об этом, правда мельком.
Ведь в коробке выходной вал при положении селектора акпп в P блокируется штифтом(или чем там, не знаю как правильно назвать), просто тупо железкой об железку)))
Соответственно, если после перевода в P машина чуть покатилась, вал этот штифт зажимает, и его освобождение происходит с небольшим ударом.

Mitaj ты описываешь обычную работу АКПП, по поводу уклона и фиксатора в коробке garrykon ответил. На счёт перехода с R на D у меня сильно пиналась после покупки, т.к. был не менян фильтр и масло в АКПП. После замены всё устаканилось, но если резко нажмёшь на газ иногда стукает, я после переключения на D выдерживаю паузу пару секунд на тормозе, а затем на газ давлю. Может масло где то не успевает заполниться и тогда стучит?

Да всё нормально у всех так, у меня гараж на подъёме так, что часто сталкивался с такой проблемой, пока не начал действовать как и Вы

Mitaj @ 5.2.2015, 16:15
1. Остановился на уклоне.
2. Полностью нажал педаль тормоза.
3. Вытянул рычаг ручника.
4. Включил положение N на коробке.
5. Отпустил педаль тормоза. (машина повисла на колодках)
6. Нажал тормоз и тогда уже поставил коробку в положение P.

garrykon @ 5.2.2015, 16:53
Ведь в коробке выходной вал при положении селектора акпп в P блокируется штифтом(или чем там, не знаю как правильно назвать), просто тупо железкой об железку)))
Соответственно, если после перевода в P машина чуть покатилась, вал этот штифт зажимает, и его освобождение происходит с небольшим ударом.

Вот здесь об этом подробнее...

Если автомобиль находится под небольшим уклоном и вы ставите ее на парковку (Р), то при последующем снятии с режима парковки рычаг идет туговато. Поэтому правильнее будет перед постановкой автомата в режим парковки поставить машину на ручник. Однако уклон не всегда виден и ощущается, и в этом случае имеет смысл поставить АКПП в режим N и только после выравнивания автомобиля на поверхности перейти на режим Р.
Если представить действия пошагово, то парковка на автомате (АКПП) в горку будет выглядеть следующим образом.
При парковке в горку с сильным уклоном нужно:
1. нажать педаль тормоза до полной остановки автомобиля;
2. затянуть ручной тормоз, не отпуская при этом педали тормоза;
3. перевести АКПП в режим Р;
4. отпустить педаль тормоза, заглушить двигатель.
Если вам предстоит парковка на горке со слабым уклоном, то нужно:
1. нажать педаль тормоза до полной остановки автомобиля;
2. не отпуская педали тормоза, перевести АКПП в режим N, дождаться, когда машина немного откатится вперед или назад (если откат невозможен, лучше припарковать машину в режиме, описанном для парковки при сильном наклоне);
3. нажимая педаль тормоза, перевести АКПП в режим Р;
4. отпустить педаль тормоза, заглушить двигатель.


В зимнее время лучше вообще постараться не ставить машину на уклоне, потому что в морозы при постановке на ручной тормоз тормозные колодки могут замерзнуть (слипнуться). Если все же необходимо припарковать машину под уклоном зимой, лучше делать это через нейтральную передачу.

Вот ещё один алгоритм от 73 региона..... Тоже не плохо, даже наверное это более правильно!

Metrolog @ 5.2.2015, 17:18
Вот ещё один алгоритм от 73 региона..... Тоже не плохо, даже наверное это более правильно!

ссылка
ссылка

Ффуууфффф А я уже было думал у меня одного такое и что то сломалось...

Спасибо большое всем за консультации, теперь со спокойной душой буду ПРАВИЛЬНО ставить машину на уклоне