newdoc1 @ 7.12.2018, 9:54
Дурное семя посаженное в голову дает всходы

По делу - нет первопроходцев по термокейсу аккумулятора с пластинами подогрева?
Не реклама, ноги от ссылка <<<

Хрень полнейшая....
ИМХО....

особенно порадовало следующее" Нагрев происходит только в время работы двигателя"..... Пляяяя... дык акум и так нагреется от двигла, нахера тогда чудо кейс то???

Кому как, а я считаю что нужно просто нормально утеплить подкапотное пространство, не жопиться и купить нормальный аккумулятор и будет вам счастье зимой...
Из всех зимних "примочек" нужными считаю только автоодеяло и картонку, остальное- от лукавого...
ссылка

kagusarov @ 7.12.2018, 10:23
ссылка

Можно ли верить , этой статье , я сомневаюсь
Ибо я прекрасно помню Tyumen Battery который валялся у бати в гараже , мертвый , а он матерился какое это гамно , давно дело было конечно , но факт . Да и отзывы на других ресурсах , от реальных водителей , не радуют
PS и не забывайте , что в обзоре , АКБ с толстыми клеммами , это надо еще клеммы переделывать

kagusarov @ 7.12.2018, 14:16
Хрень полнейшая....
ИМХО....

особенно порадовало следующее" Нагрев происходит только в время работы двигателя"..... Пляяяя... дык акум и так нагреется от двигла, нахера тогда чудо кейс то???

На счет хрени не согласен
Если судить логически зерно рациональности в идее термокейса есть, вот только какая эффективность, вопрос
Скорее всего при коротких и частых пробегах работать должно, но при простое более 12 часов думается, что в термосе будет забортная температура.
<<от двигателя точно ничего не греется после -20 Цельсия >>

Есть первопроходцы пользовавшие термокейс?

Димьян @ 7.12.2018, 5:23
Столько не живут! Готовься к покупке нового!

Действительно, возможно японец делал предпродажную подготовку и менял аккумулятор. Я во Владике трехлетку брал. Так, что может аккумулятору 3,5 лет. Все равно на грани...

newdoc1 @ 11.12.2018, 6:13
На счет хрени не согласен
Если судить логически зерно рациональности в идее термокейса есть, вот только какая эффективность, вопрос
Скорее всего при коротких и частых пробегах работать должно, но при простое более 12 часов думается, что в термосе будет забортная температура.
<<от двигателя точно ничего не греется после -20 Цельсия >>

Есть первопроходцы пользовавшие термокейс?

Ради эксперимента сегодня открыл капот, пощупал аккумулятор... градусов 30 точно есть, по городу катался минут 20, не считая 15 минут прогрева, и того 35 мин работы двигателя. На улице утром -23.....

На термокейс деньги тратить, имхо, глупо- можно же строительной теплоизоляцией ( изолон, изофол- куча их) сбоку аккум утеплить, чтоб чуть быстрее нагревался, и чуть медленней остывал. Да, по большому счету это техническое дрочерство. Но стоит 100 р и времени 5 минут, то же сделал.
А я недавно на Витце с 2NZ чуть годовалый аккум не выкинул. Холода всего -10, а стартер уже еле еле крутит. Все клеммы почищены, напруга при старте 8,5 в. Поехал в магаз с батарейками, попросил тестером аккум проверить. Продавец вышел с мудрым электронным девайсом ( не нагрузочная вилка, какой-то хитрожопый тестер), глянул на экранчик- ваша батарея потеряла 30% емкости. У меня немой вопрос- как эта коробчонка узнала, какая емкость у аккума, если продавец нажал только одну кнопку- "проверка"? Что-то кольнуло в задницу, что надо бы стартер мастеру отнести. Снял, отнес, на следующий день звонок- забирай, с тебя 2000 р, заменили статор и щетки. Ставлю на место- крутит, как перепуганный! А я уже готовился 4000 р на новый аккум отдавать. Вот так бывает...
завтра возьму китайцкий пирометр, посмотрим, как нагревается аккум. Но у нас морозы пока не сильные, -15 утром .

Стандартная плотность для нашей полосы является 1,27 – 1,28 г/см3. Но и у этой плотности есть свой порог замерзания.
1,27 – замерзает уже при « — 65» градусов Цельсия
1,20 – замерзает при « — 20» гр.
1,10 – уже при « — 7» гр.
Но что самое прискорбное, что плотность 1,24г/см3 может уже замерзнуть при – 40, — 42 градусах. А именно такие значения почти у всех АКБ в холодный период. Чем это грозит?
ссылка

если хранишь машину на улице и заводишь на морозе то всё пойдёт, понимать только что не панацея и пользы минут на пять

регион14 @ 12.12.2018, 21:32
если хранишь машину на улице и заводишь на морозе то всё пойдёт, понимать только что не панацея и пользы минут на пять

Ну вот и жаба начинает душить в нашей полосе по средней статистике больше - 30 не будет (надежда теплится), а 3 тысячи на дереве не растёт.

skorp777 @ 12.12.2018, 16:35
На термокейс деньги тратить, имхо, глупо- можно же строительной теплоизоляцией ( изолон, изофол- куча их) сбоку аккум утеплить, чтоб чуть быстрее нагревался, и чуть медленней остывал. Да, по большому счету это техническое дрочерство. Но стоит 100 р и времени 5 минут, то же сделал.
А я недавно на Витце с 2NZ чуть годовалый аккум не выкинул. Холода всего -10, а стартер уже еле еле крутит. Все клеммы почищены, напруга при старте 8,5 в. Поехал в магаз с батарейками, попросил тестером аккум проверить. Продавец вышел с мудрым электронным девайсом ( не нагрузочная вилка, какой-то хитрожопый тестер), глянул на экранчик- ваша батарея потеряла 30% емкости. У меня немой вопрос- как эта коробчонка узнала, какая емкость у аккума, если продавец нажал только одну кнопку- "проверка"? Что-то кольнуло в задницу, что надо бы стартер мастеру отнести. Снял, отнес, на следующий день звонок- забирай, с тебя 2000 р, заменили статор и щетки. Ставлю на место- крутит, как перепуганный! А я уже готовился 4000 р на новый аккум отдавать. Вот так бывает...
завтра возьму китайцкий пирометр, посмотрим, как нагревается аккум. Но у нас морозы пока не сильные, -15 утром .

Соорудить шубу вокруг аккумулятора не проблема (хотя и цена у этих ребят в один килорубль не кусачая) проблема видится в подогреве и его контроле, так как термос без подогрева станет холодильником и станет только хуже.
В моём колхозе стартер в полном здравии, крутит (если акум в здравии) как ошалелый
В моторном у аккумулятора с одной стороны короб воздушного фильтра с другой подкрылок с предохранителями, а спереди забор воздуха, думается что этот забор воздуха зимой всю малину и портит так как объемы воздуха там проходят не маленькие и воздух это никто не греет
Очень интересны результаты инструментальных замеров, хотя бы понять порядок цифр с разных сторон батареи.

Склоняюсь к наличию пользы термокейса, вот только цена - эффективность пока под вопросом.
Летом думается пользы будет больше - меньше нагреваться будет батарейка ... .. то есть терять воду из электролита

Считается , что АКБ при собственной температуре ниже -25 не заряжается ( по разным источникам, кто-то пишет, что уже при -15 не заряжается). Поэтому обогреваемый кейс при коротких поездках при лютом холоде, возможно и полезен. Я же просто теплоизоляцией отгородил внешнюю сторону АКБ, а со стороны движка ничего не делал. Чтобы быстрее нагревался от движка и медленней остывал. Кстати, даже фуфайка на капот сверху сопособствует медленному остыванию мотора, проверено на своем опыте.Взял пирометр, вечер,-12. Проехал 20 минут, час стоял.Странно, но у меня аккум был холоднее, чем остальное подкапотное. Пластик под капотом +30 (движок), +15 возле мотора. Аккум +8, а снаружи утеплителя вокруг аккума +4.И это при том, что капот утеплен, и рашнвинтеркартонка стоит как раз напротив аккума. Разница в температуре капота снаружи и утеплителя капота изнутри то же была, градусов 10-15, так что смысл есть.Действительно, аккум стоит у нас в таком месте, что на него дует даже снизу из-под бампера. Летом это хорошо, зимой не очень.

Замеры сделал, пост выше отредактировал.

Запустил осеннию обслугу аккума и он наказал хозяина. Левой полярности не нашел в городе, срочно надо было, нашел правой, ватра, натянул провода, чуть левее, площадка позволила. Думаю не критично

Несколько лет на таком ездил, у нас да, хорошо, проводов хватает

Зверь 60А, клемы утоплены, не смог натянуть плюсовой провод, минус без проблем

у меня с толстыми клеммами был, через переходники всё натянулось)

miron777 @ 7.2.2020, 9:40
у меня с толстыми клеммами был, через переходники всё натянулось)

Счастливчик, а мне пришлось лишний раз на пятый этаж с аккумулятором бегать, у жены на тойоте Наде встает любой, левый, правый, утопленные или нет. Хорошо что подменный ак есть.

newdoc1 @ 11.12.2018, 7:13
Если судить логически зерно рациональности в идее термокейса есть, вот только какая эффективность, вопрос
Скорее всего при коротких и частых пробегах работать должно, но при простое более 12 часов думается, что в термосе будет забортная температура.

Есть первопроходцы пользовавшие термокейс?

Сам спросил, сам и отвечу

Зиму откатал с кейсом, как оценить эффективность?
Наверное только плацебо, стартер всегда крутил весело (аккумулятор 2018 года), но он это и до кейса делал. Ладно кейс вреда не нанёс, а для самоуспокоения, что нибудь придумаю.
Буду посмотреть что летняя эксплуатация покажет по расходу воды.
Земноводное пока мозг не грызет за приобретение.

второй год уже термокейсом пользуюсь зимой подогревает акум две пластины на лето питание отключаю,все норм акуму,зимой тепло ну а летом от жары спасает,все таки он и есть термо

Зачем кейс, так и не понял. Просто зимой аккум нужно подзаряжать раз в месяц, если на дальняк не ездишь. Я на дальняк езжу очень редко, в основном с работы- на работу, в день 2,5- 5 км. но я то запасливый, у меня два ккума на 60 Ач и один на 38. Меняю по потребности, а подсевший заряжаю в тепле.