Сам с пацаном!!

А у меня зимой был большой - 12л, при том, что машинка 2вд, А сейчас - 10 литров, но это только из-за того, что потеплело. Еще раз повторяю, чистка инжекторов на расходе не отразилась. Думаю на лямбда-зонд. Сейчас я его по совету Виталия отключил. Заправлюсь, засеку, поезжу и поделюсь впечатлениями.

Я вообще не смотрю на расход, бенз халява 16 р 92.

Промывка инжекторов - не панацея, у многих расход после нее увеличивается. Я ни разу не видел форсунки с комьями грязи. Небольшое отложение лака - да, присутствует. Бензин сам по себе моет неплохо. Если вовремя менять топливный фильтр, то форсунки чистить нет необходимости, разве что если есть денег пару тысяч лишних. Не мешайте машине работать!

Вот приехал с рыбалки(на Ахтубу мотался 1370 км в одну сторону) и могу точно сказать ,что расход на моей машине по трассе 6 ,2 литра на сотню .(((((температура +5,,, резина 185 \65\14,,, машина поднята по кругу на 3 см,,,, в авто со мной и пассажиром еще 200кг груза(лодка , мотор и всякие прибамбасы) ,,,скорость средняя 87 км получилась-а так почти всегда спидометр показывал 100-110 км в час))))Думаю результат неплохой--и теперь я даже начинаю верить в расход 5 ,5 литра на сотню (штатная резина и неподнятая машина и скорость 70-80 км в час).

Этой зимой обратил внимание на связь между морозом и расходом, чем холодней тем больше расход, двигатель надо серьезно утеплять, плохо держит тепло

andre196936-яповские движки очень легкие, так как тонкостенные и при температурах ниже нуля желательно немного утеплять (капот+уменьшить поток воздуха через радиатор=вот даже идея появилась на радиатор установить решетку, как на старых москвичах, газонах-ту которая позволяла регулировать поток через радиатор из салона тросиком).

Народец подскажите каким материалом можно утеплиться при условии что он негорбч и неподдерживает горение а то боезно чтото использовать материалы на основи политилена

Stroitel Посмотри в теме шумоизоляция и подготовка к зиме! А что утеплять собрался?

Stroitel
Сейчас большинство материалов выпускается из "затухающих материалов". Попробуй, если материал перестанет гореть, когда убрал зажигалку, то нет проблем!

Конкретно по расходу. "Злые" и не очень языки утверждают, что датчик температуры входного воздуха расположенный совместно с ДМРВ практически не влияет на расход бензы. Не соглашусь. Подключил параллельно датчику температуры резистор 44 кОм (другого не было) и в данный момент уже несколько раз фиксирую результат уменьшения расхода в смешанном цикле на 1-1,5 литра. Манера вождения не изменилась, так же как и мощностные показатели двигателя. Посветлел нагар на свечах, чувствуется что смесь стала чуть обедненная, но работает движок нормально. А если учитывать, то что на заправке бенз не доливают, то думаю мой расход даже слегка завышен, т.е. реально он еще ниже. Вот чистку форсунок еще проведу, тогда ваще все будет "в шоколаде"!

Zanderr фото в студию!!!

Zanderr! Я не далее как позавчера тоже озадачился ентой проблемой (датчики температуры). Посмотрел свой талмуд, там на графиках температуры ниже -20°С нет, а при -40°С блок управления движком (ECU) вообще может посчитать что неисправен датчик, и выдать ошибку! Датчики темп. ЕЩЁ КАК ВЛИЯЮТ! на расход. Кстати они имеют свойство стареть. И по хорошему снять бы их оба и проверить.
Про подключенный паралельно резистор слышал и раньше.

Фото позже, вечером. Мой датчик температуры на ДМРВ показывает при 20 градусах заявленные в мурзилке по моему 2-2,5 кОм (ранней осенью измерял). Подцепил резистор на клеммах, так что его если что можно отцепить и все. Ничего сложного кроме проковыривания изоляции и напайки 2-х параллельных проводов. Мои эксперименты с 2-мя параллельно включенными резисторами в динамике (делал прогу) привели к тому, что чем больше будет сопротивление у балластного резистора, тем больше будут приближены показания общего сопротивления к исходному сопротивлению датчика при текущей температуре. Это своего рода мягкая коррекция его показаний в меньшую сторону. Изначально хотел повесить резистор 50 кОм, но не нашел. Нюанс еще в том что сам доп. резистор изменяет свои показания в зависимости от температуры, но думаю в разумных пределах, поэтому оптимальным считаю 50 кОм.

Расцепил вечером резистор и датчик. Померил у обоих сопротивление поотдельности и вместе. На улице было где-то 10 градусов, но на стоячей и только что заглушенной машине датчик показывал реально температуру градусов 50-60 (890 Ом). С подключенным резистором показания отличались на 20 Ом, т.е. 870. Резистор не изменил своего значения даже при том что под капотом было очень жарко. Вобщем, видимо на ходу, показания должны быть более правдивыми относительно температуры реально всасываемого воздуха. Собсно девайс:
ссылка

Резистор:
ссылка

И еще:
ссылка

Ну так вот, излагаю отчет об экспериментах с лямбда-зондом. Отключил я контакт в районе выпускного коллектора. Как и говорил Виталий загорелась лампа чек инжин. Залил 10 литров. Предвкушал снижение расхода. Нихрена. Расход не только не снизился, но по субьективным наблюдениям даже увеличился. И так то жрал 10 литров, а тут и того больше.
Плюнул я на это дело, включил контакт обратно, залил 28,57 литра и о чудо - проехал на них по городу 337 км, то есть где-то 8,45 литра на сотню. Что произошло, честно говоря не знаю. Может че то там перезагрузилось в компе?
Чтобы убедиться окончательно поменяю свечи, воздушный фильтр и замерю снова.

Zanderr-можешь пояснить твою физику процесса за счет чего смесь у тебя обедняется? Датчик температуры воздуха вообще можно исключить и расход не увеличится--наиболее важна температура жидкости и если на него повесить 44 Ком то в момент прогрева можно сэкономить мальца . А когда движок прогреется (сопротивление датчика порядка 200 Ом)ТО ТВОИ 44 кОм====ВООБЩЕ НЕ НА ЧТО НЕ ВЛИЯЮТ---(закон Ома однако)...........Так что у тебя снижение расхода могло произойти либо только из-за самовнушения ,либо просто была неисправность которая ликвидировалась когда залез в электрику. \\\\\\\\ Дополнительное сопротивление на датчик температуры ЖИДКОСТИ не помешает зимой что-бы на момент пуска обманывать мозги.----------------------Zanderr-Есть такая штука как датчик кислорода(лямбда)так вот он определяет соотношение воздуха и бензина(включается в работу где-то через 2 минуты после запуска движка-происходит прогрев за счет собственных элементов нагрева и газов==вот в это время можно экономить).ЕСЛИ НЕ ПРАВ =ПРОШУ ПОПРАВИТЬ.

Владимир Петько-при неисправности лямбды мозги начинают работать в программе заранее зашитой в них для таких случаев--а она не есть экономичная =поэтому и происходит увеличение аппетита ю А что произлшло у Вас наверно дествительно переключением программ обработки.