Сегодня с рабочей лошадки 2106 занес сдохший за праздники аккум в тепло, пол часа на масляном радиаторе и... О чудо! Тазик завёлся! Так что в сильные морозы, если нет автозапуска, не ленитесь прихватить с собой акб. Шансы завестись увеличатся.

John
"велком" в Красноярск покажу акум, родной он или нет и как заводится.

John @ 5.01.2008 - 19:19
У нас морозец ударил -30 да еще и ветерок 3-6м/с. Машина ночует на стоянке .....

Сочувствую..

John @ 5.01.2008 - 19:19
..... Так что не верю я людям у которых с родным японским акумом в -30 заводится без проблем после длительной стоянки......

Заводится!Можешь сам проверить ! Оставляю машину на стоянке в аэропорту,улетая в командировки.Пока -30 не было, было -26 , после 2-х дней никаких проблем.В прошлом году -36 было,результат тот же.О профилактических мерах писал тут выше..

John @ 5.01.2008 - 19:19
......Так что, лично я думаю не стоит искать причину в свечах, акумах , масле.......

Забыл сюда ты добавить качество топлива, и тогда именно это, в полном комплекте и будет причинами, а ни как не мороз -30 и изменение структуры металла (умеешь порадовать!).Из твоего же описания можно делать выводы, т.к. то, что ты называешь "масланием двигателя" и последующим троением после запуска и есть первейшая причина хреновых свечей и бензина.При условии устранения вышеперечисленных проблем, двигатель заводится с "полоборота"!

... При сильном морозе даже очень хорошие сплавы метала меняют свою структуру , стоновятся не эластичными...

Существует понятие "пластичность метала" (просто моя жена КТН по Обработке металов давлением , преподаёт в МИСИС)консультировался с ней, и она сказала, "что "элластичность" бывает только у женских колготок" .. Не обижайся, но все выше написанное тобой полная ерунда не относящаяся к проблеме запуска двигателя, как и т.н. "охрупление" или изменение пластичности не наступает у стальных сплавах при -30, по крайней мере настолько критичные..

John @ 5.01.2008 - 19:19
.....Так вот он рассказывал.....

Много чё рассказывают..

Enzo. Хотелось бы мне быть таким же оптимистом, как и ты, так же хотелось бы, что бы двигатель заводился при -30 в пол оборота после двух дневной стоянке.
К СОЖАЛЕНИЮ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ. Я склонен верить не людям за 1000км от меня, а своим глазам. У всех в моем городе проблемы с запуском, не зависимо от модели авто.
На счет эластичности , извиняй, может был и не точен, но свойства металла при морозе меняются в худшую сторону(лень до справочников до полки дотянутся , что бы грамотно обосновать, да и не об этом тема), Я сам инженер металлург по образованию , но работать им не пришлось и не пройдется. На счет троения – никакого троения не было, я способен это почувствовать, просто тяжелый пуск и раскрутка. НА СЧЕТ ПЛОХОГО ТОПЛИВА СОГЛАСЕН, но выбора у меня нет, заправляюсь на Сиб – нефти, это лучшее что у нас есть. Прочти внимательно мой пост и найди предложение (Хотя -30 он и в африке -30 , а вот влажность, давление и тд итп, климат короче, значительно отличается в регионах.). У меня при -18 в полный штиль , двигатель заводился в пол пинка, а при -15 + ветер 11м/с завестись не смог. Так вот, если ты так категоричен в своих утверждениях, напиши мануал без проблемного пуска специально для всех сибирских ЛОХов у которых масло в двигателе 5w40, иридиевые свечи , антифриз до -50, акум в 40а/ч плотностью 1.29, утепленный капот, но несмотря на это НУ НЕ МОГУТ завестись в -30, покрайне мере в пол оборота,

John Я бы согласился если бы ты говорил о морозе -50, а про -30 смешно даже спорить! У меня при -27 завелась на 4ом обороте стартера! Акум не снимал, автозапуск не включал!
Просто любить свою машинку нужно немного, и осенью менять свечи, топливные фильтры (оба) и масло заливать 0W30 или 0w40, следить за чистотой воздушного фильтра и MAF вот и весь секрет!

При сильном морозе, конечно лучше акум снять и забрать домой! А перед запуском можно включить ближний свет фар на несколько минут! Тогда протекающий через аккуммулятор ток слегка расшевелит хим реакцию и чуть поднимит температуру электролита! Запусить мотор после этого будет проще!

После всех этих распинаний, я так и не понял у кого длиннее член?

... Хотя -30 он и в африке -30...
Вот эта фраза улыбнула не слабо. А верблюды-то как порадовались.

Я, короче, тоже замерз
У нас сейчас больше 20и. Скока точно не знаю, но родной аккумулятор 32А/ч наконец-то выдохся.
Вообщем я счаз его с собой таскаю. Причем зарядку он не берет. Просто отогреется в помещении и все - можно заводиться. Завожусь нормально. Пробега по нашим просторам уже 23тык. Свечи не менял. Как начну плохо заводиться, так полезу посмотрю, где они там стоят

Вот с аккумулятором думаю что делать... Таскать его с собой не особо удобно. Может после праздников куплю новый. А жаба сидя на шее шипит: потаскай, потаскай до весны, а потом вс будет гуд

Кстати, незамерзайка у меня тоже замерзла , ну и хрен с ней, сейчас при таком морозе нечего там отмывать.

John может ваша Сибнефть барыжит летним бензином.

зимний бензин - для образования легко воспламеняемой топливо-воздушной смеси в камере сгорания необходимо, чтобы автомобильные бензины обладали достаточной летучестью. Чем ниже температура окружающего воздуха, тем более летучим должен быть бензин. Зимние автомобильные бензины могут содержать до 10% бутанов, содержание которых в летних бензинах не допускается. По российским стандартам зимние автомобильные бензины должны иметь давление насыщенных паров 66.7-93.3 кПа (500-700 мм рт.ст.). В Северо-Западной Европе стандартное давление насыщенных паров зимних автомобильных бензинов - 90 кПа (675 мм рт.ст.). В Италии стандартное давление насыщенных паров зимних автомобильных бензинов - 82.7 кПа (621 мм рт.ст.). В США стандартное давление насыщенных паров зимних автомобильных бензинов - 103.4 кПа (776 мм рт.ст.), т.е. самый зимний бензин - в США.
ссылка
ссылка

Про пусковой подогрев 220в прошу подробнее

лейте хорошее масло и ставьте живой аккумулятор
разница в цене с окупается одним-двумя невызовами отогревальщиков

Наступила зима и сразу возникает много вопросов по эксплуатации авто.
как долго можно крутить стартером или лучше пару раз крутануть по 1-2 сек потом заводить, кто то рекомендует включить дальний свет на 2 мин. потом заводить, можно ли тормозить двигателем переключив на 2 или на L, стоит ли по заснеженным улицам двигаться на пониженной передаче и т.д

vlad-nsk
Переключение на L возможно только при нажатии тормоза.У меня заводится после 2-х сек.,хотя аккумулятор еще от-туда(с Японии) стоит.Думаю если поставить новый вообще проблем никаких не будет.Зимой еще не ездил.

vlad-nsk , долго крутить стартером не советую - зальет свечи, и тогда придется их выворачивать и сушить. А вот покрутить 2-3 сек., отпустить, и со второй попытки заводить - это правильно. За первую попытку насос успевает создать давление в топливной рампе.
В режиме "2" АКПП включает торможение двигателем, пользоваться этим не только можно, но и нужно. На "L" ездить смысла нет, очень короткая передача, да и крутящий момент на колесах большой - будет буксовать.

Почему зимой на саксиде ,у меня новый аккумулятор 55 ач,при морозе -30,машина плохо заводится?Свечи,масло с фильтром в движке новое,воздушный фильтр новый,бензин на проверенной заправке 92.

Саксид 4вд У всех Тойот что у меня были зимой при всех перечисленных условиях записк как правило со второго раза.

Саксид 4вд , у современных японок электронные мозги начинают глючить при низких температурах, поэтому получается неправильный состав смеси. Как правило, при минус тридцати инжеторы просто "льют" бензин, заливая свечи. Я заводил пробокса максимум в -25, с первой попытки. Только когда холодный заводится, работает жестко, как дизель - так у всех?

Было -30 завел со второго раза,свечи не менял вообще,масло в движке 5w20,бензин 92,заправляюсь всегда на одной АЗС

Кстати,когда заводится в мороз,то первые минуты работает действительно как дизель

а зачем вообще пытаться тормозить двигателем в гололед , учитывая что привод то передний . Помоему это первый шаг к заносу vlad-nsk держи лучше уж руку на ручнике . я вчера пропер 100км по трассе , под колесами сплошной лед и руки затекают от напряжения , но играя педалью газа выравниваешь мафынку . был хреновый момент - догоняю пазик, но обогнать сходу не могу - идут встречные . а тут автобус начинает тормозить . Я чувствую что попал - на тормоз жму, абс стрекочет ,капот начинает разворачивать в право, а жопа пазика быстро так приближается. реагирую - педаль в пол и по правой обочине обгоняю пазик . краем глаза замечаю в кювете белую короллу и чешущих репу мужиков рядом ( это водила на пазике решил поглазеть чавой там в кювете делается) хорошо что снега на обочине почти не было , а то я мужикам на головы бы приземлился.....вот такая зимняя романтика.

При сильно морозе что требуется прогревать КРОМЕ двигателя?И как начинать двигаться и когда?

При сильно морозе что требуется прогревать КРОМЕ двигателя?И как начинать двигаться и когда?