есть форсунки в . но деланы ( в боше с гарантией ) ток а серии , но вроде серия по барабану ..

Sancovski_2 @ 11.10.2011, 10:21
DEN55 все понятно, отпишись после замены форсунки. Если заправляешся с канистры рекомендую бросить туда магнит помощнее. Я бросил от жесткого диска собирается на нем металическая пыль. Неплохо бы и в бак такой магнитик опустить.

Спасибо за совет, магнит запихал в топливный фильтр.
Форсунку заменил сегодня менее чем за два часа своими руками, проверил заодно свечи, 3 штуки под замену, машина теперь на ходу.
Возник вопрос у кого какие по счету форсунки выходят из строя, у меня 4я от ремня генератора, третья на подходе, не перегрев ли это из-за малого круга форсунка-тнвд.

.

кама @ 27.10.2011, 16:34
есть форсунки в . но деланы ( в боше с гарантией ) ток а серии , но вроде серия по барабану ..

Форсунки продали?

Здравствуйте всем у кого суксид глохнет при разгоне или не заводится с автозапуска,или воовще не заводится без балона быстрого старта!
Топливная система этого мотора(common rail) не сложнее топливной ВАЗ 2112!!!!!!!!!!!!!!
бак-т.фильтр-2т.насоса(находятся на валу распред вала один за другим)-топливная рампа-фарсунки 4шт РАЗНИЦА В ЦЕНЕ ЗАПЧАСТИ!
Причины 2, либо фарсунки, либо регулятор давления(дадчик на топливной рампе с той стороны где нет руля . Иногда беда не приходит одна!
В первую очередь хочу поблагодарить человека который в одной из тем сказал что причина всему фарсунки.СПАСИБО ему! Ещё разумный шаг отмочить кольца от нагара при помощи керасина и ацетона (по детству так лечили компресию в мотоцикле ИЖЖЖЖЖЖ)Спосибо ему за напоминание!!!!
Промоем топливную систему купим: винс(подорожееее) 2 мера топливного шланга с камаза(прозрачный синий)2 фильтра индикатора для дизеля ( Выглядит как т.ф. на ВАЗ 2101) новый т.ф. TOYOTA. Переливаем винс в полтораху сухую и чистую. При промывке системы т.ф. авто не задействован!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Присоеденяем купленые шланги к подаче и обратке ТНВД , фильтры ставим на оба шланга (ПО стрелкам на фильтре), заполним подачу при помощи шприца винсом опускаем оба шланга в винс и заводим мотор. Будте готовы прогазовать воздух который попадёт в систему. И ТАК Двгатель работает на винсе и система моется Винс подходит к концу приготовте бутылку с солярой и переместите подачу в бутылку с солярой. промоем систему от винса. Глушим мотор меняем т.ф. и собираем на место(Если эффекта нет зато систему промыли!)
И ТАК начнём ставить диагноз:
1 Покупаем в аптеке или в магазине мед техники: 4 шприца и 2 капильници(системы).
2 Вытаскиваем из штрицов поршни и выкидываем их(поршни выкидываем!). от капильницы нужны только трубки. При помощи вязальной проволоки связываем 4 шприца шкалой вперёд, делаем из 2х трубок капильници 4.Находити связь 4 шприца, 4 трубки, 4 цилиндра, 4 фарсунки.
3 Далее: с машины снимаем интеркулер и видим 4 фарсунки, снммаем обратки с них, Danger тройнички пластиковые могут сломаться и часть останется внутри фарсунки ,не беда берём термоусадочный кембрик диаметр гдето 6 мм (можно купить в магазине радиотоваров) и одеваем на тройничок кусочек, обратка и фарсунка снова герметичны!(ТОЛЬКО ДЛЯ ПРОВЕРКИ)
4 Выводим из шприцов трубки и соеденяем их с фарсунками по порядку (толстая капильница в фарсунку становиться как родная, если трубка болтается воспользуйтесь тройниками.
5 Шланг обратки ложим в бутылку из него будет течь саляра.
6 Заводим мотор и следим как наполняються шприци(во всех шприцах уровень должен быть равный).
7 Какая фарсунка льёт больше та и не исправна!!!
Смысл в том что давление в рампе подает ЭБУ это видит и глушет мотор.
Дальше ишите в вашем районе мастетские по ремонту фарсунок Common rail и к ним за ответом.Если нет то есть такая мастерская в Туле ссылка
русская дорога в питере не канает помоч не смогут. Для справки клапан мультипликатора подходит с Ситроэна, а верхняя часть подходит с Камаза евро. И в общем такие фарсунки стоят на опеле фольце и наверно на ситроэне, на BMW стоит такой же мотор.
История была с respect-tula такая: отправил я им фарсунки, через неделю позвонили и сказали нечем помоч не могут! Пришлось заказывать новые на экзисте, через 3 дня позвонили и. И сказали что могут цена 5500, но уже поздно!
Как снять и как поставить фарсунки напишу позже.

ФОРСУНКИ ПРОДАНЫ

Итак снимаем фарсунки, сразу хочу сказать если до вас их не снимали, то без съёмника не обойтись. Съёмник стоит 4500 рр Или сделать самому из прямоугольного прута 200*100 мм, круглого прута 200 мм и балванки неизвесного происхождения с отверстием 220мм весом около 2 кг(всё нашел на металоломе) Захват под Съёмник на фарсунке 12мм остольные размеры подогнал по месту. Создание шедевра заняло 40 минут, потребовалось сварочный аппарат, балгарка,угольник,1 б пива.
Съёмник готов или куплен снимаем фарсунки!!!
1 Снмиаем интеркуллер(2 болта на 10, 2 хамута).
2 Снимаем шину со свечей накала.
3 Снимаем топливную рампу(2 болта на 12, 5 трубок ВД на 14) не забудте отключить провода. Старайтесь не гнуть трубки ВД.
4 откручиваем болты крепления фарсунок, вытаскмваем шайбы и вилки .
5 Вытаскиваем фарсунки из колодцев ( съёмником ) незабудте про шайбы они останутся в калодце либо на распылителе.

Сборка проходит сложнее!!!!!
1 Ложим новые!!!!!!! шайбы в колодци
2 Вставляем фарсунки, прикручиваем к ним трубки руками!!!!!!!!не ключом.
3 Ложем на место вилки шайбы подтягиваем болты, вместе с фарсунками на место садится и рампа.
4 Затягиваем фарсунки, как сильно надо тянуть не знаю поэтому порвал 1 болт кстати рампу держат такие же болты взял от туда.При замене фарсунок болты лучше сменить на новые.
5 Собираем всё на место. отпускаем трубки на фарсунках 4шт, крутим стартером , 3-4 раза по 5 сек весь двиг в саляре зато система без воздуха
6 Затягиваем трубки и заводим дизель( мой завёлся с пол пинка)
7 Пока дизель работает компресором сдуйте всю саляру с мотора фарсунок и главное с соеденения трубки ВД и фарсунки и смотрим чтоб там не текла саляра.
8 Ставим куллер и едем нагружаем мотор по полной, потом смотрим чтоб с соеденения не сочилась саляра(я перекручивал все 4 соеденения по несколько раз по очереди за........... ся, лучше поехать к мастеру сразу, ибо от нервов можно трубки свернуть.!!!!!!!)



P.S. Работаю сам на стройке, от железок далёк готов был заплатить любые деньги за ремонт авто! А некому! Вспомнил фильм "Кто если не мы" Собрал инфу в нете. Понял не боги дизеля собирают, и действовал.Выпустить воздух из системы помог гаражный алкаш ДЯДЯ Вова Буду рад если эта статья поможет людям.

Добрый день, мы тоже Норильские будем....и тоже с проблемами.
В общем суть проблемы...у свояка Пробекс с 1ND-TV..заводится в теплую нормально, и на холостых прекрасно, да и вообще все почти нормально, кроме того, что при включении турбинки начинает каптить сильно, так что на снегу пятно черное остается с полметра в диаметре.
Грешили на фарсунки, сегодня переставили с такого же двигателя 4 форсунки, ситуация никак не изменилась, вернули родные назад....но! заметили следующее:
На таком же двигателе, при включении турбины, перекрывает дроссельную заслонку почти полностью, я так понимаю включается система ЕГР...и как то это все увязано с кучей датчиков и клапанов.....может кто сталкивался с таким...как и где почитать на эту тему?

NorthFighter @ 1.5.2012, 22:05
Добрый день, мы тоже Норильские будем....и тоже с проблемами.
В общем суть проблемы...у свояка Пробекс с 1ND-TV..заводится в теплую нормально, и на холостых прекрасно, да и вообще все почти нормально, кроме того, что при включении турбинки начинает каптить сильно, так что на снегу пятно черное остается с полметра в диаметре.
Грешили на фарсунки, сегодня переставили с такого же двигателя 4 форсунки, ситуация никак не изменилась, вернули родные назад....но! заметили следующее:
На таком же двигателе, при включении турбины, перекрывает дроссельную заслонку почти полностью, я так понимаю включается система ЕГР...и как то это все увязано с кучей датчиков и клапанов.....может кто сталкивался с таким...как и где почитать на эту тему?

По всей видимости турбина отжила свой срок,сам не сталкивался. но симптом на лицо:
подшипник турбины смазывается маслом из мотора,у свояка вашего походу не только турбина смазывается, но и снег на улице! Можно снять куллер и завести мотор,погазовать немного.
И к слову о турбине,она работает всегда! Она не может включатся или выключаться
Совет из наблюдений, при вынимании фарсунки необходимо!!!!!!!!!!!! менять уплотнительные шайбы на новые! иначе в будущем фарсунка откажется вылазеть из колодца.
Названая вами система ЕГР это всего лиш рециркуляция отработаных газов и включает в себя дадчик кислорода в глушителе,и 2 ктапана над топливной рампой,ЭБУ(мозги ) само собой. Этот мотор отлично работает без неё на других моделях.

И кстати!!!! подскажите пожалуста тему о турбинах на 1ND-TV . Есть вообще такая???????? Все глаза просмотрел ненашол!

есть турбина почти новая оригинал с япы с катализатором 18000

BOBAH @ 2.5.2012, 2:59
По всей видимости турбина отжила свой срок,сам не сталкивался. но симптом на лицо:
подшипник турбины смазывается маслом из мотора,у свояка вашего походу не только турбина смазывается, но и снег на улице! Можно снять куллер и завести мотор,погазовать немного.
И к слову о турбине,она работает всегда! Она не может включатся или выключаться
Совет из наблюдений, при вынимании фарсунки необходимо!!!!!!!!!!!! менять уплотнительные шайбы на новые! иначе в будущем фарсунка откажется вылазеть из колодца.
Названая вами система ЕГР это всего лиш рециркуляция отработаных газов и включает в себя дадчик кислорода в глушителе,и 2 ктапана над топливной рампой,ЭБУ(мозги ) само собой. Этот мотор отлично работает без неё на других моделях.

Вован, ясное дело, работает постоянно...и ясное дело снимали кулер и смотрели....да виден дымок с турбинки...но не сильный...при поднятии оборотов дует дай боже....если бы была мертвая турбина, тогда бы жрало масло в двигателе, а его не ест совсем.
Шайбы тоже брали новые...это же элементарно ватсон .....Так вот проблема как раз в этих двух клапанах над рампой....снимали шланги с общей магистрали вакумной...оттуда при более 2000 чувствуется как сосет...т.е. общая тянет воздух...но на выходе к заслонке ничего уже не нянет и как следствие заслонка стоит колом в открытом положении постоянно, а так быть не должно....(на соседней машине она вертится в зависимости от оборотов)...вывод...где то чего то глючит...либо датчик кислорода мертв...либо ЭБУ.(клапана переставляли с другой работающей авто... эффекта ноль)..мотор то работает без этого прекрасно, но коптит как камаз...ну и явно повышенный расход.

NorthFighter @ 2.5.2012, 9:12
Вован, ясное дело, работает постоянно...и ясное дело снимали кулер и смотрели....да виден дымок с турбинки...но не сильный...при поднятии оборотов дует дай боже....если бы была мертвая турбина, тогда бы жрало масло в двигателе, а его не ест совсем.
Шайбы тоже брали новые...это же элементарно ватсон .....Так вот проблема как раз в этих двух клапанах над рампой....снимали шланги с общей магистрали вакумной...оттуда при более 2000 чувствуется как сосет...т.е. общая тянет воздух...но на выходе к заслонке ничего уже не нянет и как следствие заслонка стоит колом в открытом положении постоянно, а так быть не должно....(на соседней машине она вертится в зависимости от оборотов)...вывод...где то чего то глючит...либо датчик кислорода мертв...либо ЭБУ.(клапана переставляли с другой работающей авто... эффекта ноль)..мотор то работает без этого прекрасно, но коптит как камаз...ну и явно повышенный расход.

Спасибо за информацию. Если ЭБУ умрёт машина станет наверное, если дадчик, будет чек гореть как на ВАЗах. Проблема У вас как и у всех отсудствие мастеров по дизелям. Проблема вроди бы не серьёзная она должна выявиться при помощи компа,но не методом наличие ошибки, а методом сравнения основных рабочих параметров. Расскажу историю про метод сравнения параметров: был у меня ВАЗ 2112 с мозгами BOSCH и както раз начал троить мотор на холостых и увеличелся расход. особо проблема не напрегала пока не наступило лето и стал много ездить за город( расход как у огромного джипа) Стал посещать СТО все без разбора Предложили заменить дадчик дитанации(Стоит мало) Придлажили почистить инжектор(Сделал сам) Поменял дадчик кислорода (иногда выскакивала ошибка) В итоге снял бортовой комп поставил папе в 2110 но с мозгами ЯНВАРЬ (бош не нашёл) и сравнил все имеющиеся параметры. Факт дадчик воздуха вместо 9,8 кг/см на холостых показывает 27-12-96-12-19 и тд Цена вопроса 1800. на поездки по СТО потратил 1500 за диагностики. НЕ ОДИН МАСТЕР (ОЛЕНЬ) НЕ ВЫЯВИЛ ПРОБЛЕМЫ. История с оленями повторилась когда фарсунки на саксиде накрылись.