Олег @ 7.3.2010, 3:06
вот и развитие идеи. значит, надо в пару с кулером ставить подогреватель для воздуха либо дожидаться тепла за бортом. а так вроде идея логичная, сродни турбомоторам: чтоб ехать быстрее, надо в цилиндры пихать больше смеси. если прибавить воздуха, бензо добавится мозгами, вот вам и больше смеси. но расход, естественно, увеличится. не вижу противоречий. нужен только пионер для внедрения.

Тогда уж не париться, стырить у жены фен. И впиндюрть его! И обдув и воздух нагревается! Может потом и получится что либо этакое ссылка

Парни, не изобретайте велосипед.
Турбокомпрессор для нашего 1NZFE (комплект) уже давно выпускают.
Цена 2600 фунтов стерлингов. По сегодняшнему курсу это 117 000 руб.
ссылка ссылка

Ещё один совет экспериментаторам - до кучи: насчёт кулера не знаю, врать не буду, а вот насчёт озонатора - это реальное прибавление мощности двигла. По порядку: кто-нибудь замечал что ночью машина едет намного легче и как-будто прыти добавляется, тот же эффект наблюдается при езде сразу после дождя? По моим личным наблюдениям это намного явственней видно на ТАЗиках. Всё дело в том что загазованность в ночное время намного ниже чем днём и в движок поступает больше кислорода, что способствует более полному и быстрому сгоранию топлива. Лет 10 назад у нас в Омске даже фирма была, которая занималась установкой озонаторов на воздухан, давненько правда про неё ничего не слышно. Люди, которые ставили себе эту приблуду клялись и божились, что расход топлива уменшился, а мощность движка увеличилась. Хотя... если бы себе такую поставил тоже бы кулаком в грудь стучал, что это круто, даже если бы эффекта не почувствовал - кому признаешься что зря столько бабок ввалил!

Вот нарыл ещё, конкретно для наших машин.
Probox Wagon, Succeed Wagon 1NZ-FE код 10147 цена 98003 р

ссылка ссылка

Demian-на этих ТАЗах можно было лепить то,что захочешь,НА то они и ....На наших авто(тут надо читать =саксиды и пробоксы) уже многое продумано---в частности к вашей мысле уже поставлен датчик расхода воздуха и уже имеется один лямбда зонд(из-за того что авто очень бюджетная не стали напрягатся со вторым зондом,,,после катализатора""и доппрошивкой мозгов)...Удачи.

Палка о двух концах:
Холодный воздух более плотный (при нагревании вещества расширяются), а значит в нем больше нужного для горения кислорода, поджечь смесь с холодным воздухом сложнее, но и горение будет интенсивнее. Расход вы никак не уменьшите таким способом, ибо количество подаваемого топлива рассчитывается исходя из показаний датчика массового расхода воздуха и его температуры. Соответственно-больше воздуха-больше топлива и мощность увеличивается. Горячий воздух-мало топлива, но и мощность невысока. Вот такие мысли вслух.

чуден народ... во всем мире охлаждают воздух чтоб ехала(если речь не идет когда за бортом -40) а вы подогревать собираетесь.

70 rus @ 10.3.2010, 5:39
чуден народ... во всем мире охлаждают воздух чтоб ехала(если речь не идет когда за бортом -40) а вы подогревать собираетесь.

охлаждают воздух с одной только целью - чтоб его можно было больше всунуть в камеру сгорания

Demian @ 7.3.2010, 16:39
Ещё один совет экспериментаторам - до кучи: насчёт кулера не знаю, врать не буду, а вот насчёт озонатора - это реальное прибавление мощности двигла. По порядку: кто-нибудь замечал что ночью машина едет намного легче и как-будто прыти добавляется, тот же эффект наблюдается при езде сразу после дождя? По моим личным наблюдениям это намного явственней видно на ТАЗиках. Всё дело в том что загазованность в ночное время намного ниже чем днём и в движок поступает больше кислорода, что способствует более полному и быстрому сгоранию топлива. Лет 10 назад у нас в Омске даже фирма была, которая занималась установкой озонаторов на воздухан, давненько правда про неё ничего не слышно. Люди, которые ставили себе эту приблуду клялись и божились, что расход топлива уменшился, а мощность движка увеличилась. Хотя... если бы себе такую поставил тоже бы кулаком в грудь стучал, что это круто, даже если бы эффекта не почувствовал - кому признаешься что зря столько бабок ввалил!

Да я не знаю,чо у вас там в Омске ставили.Сам был участником установки и частично эксплуатации озонатора на разбитой 5-ке.Сначала напишу из чего состояло это:1.отдельная бобина,2.большой транзистор с радиатором крепился на бобину,бронепровод,и альюминиевый стакан стремя прорезями в дне из пластика(как значок радиации) в центре электрод.на него одевался бронепровод.стакан засовывался вместо забора воздуха воздухана и крепился 3-мя саморезами к воздухану(воздухан железный от 1-ки).куда брат осталные провода подводил от транзистора ,не помню,давно это было(18лет).Одно помню точно:На заведёном двигателе подали питание на эту хрень,обороты стали высокими.брат начал закручивать болт качества до холостых и смотрел на что-то вкрученное в 4-ый цилиндор в место свечи с зеркалом.И при работе на холостых появился звук,как будто рой жуков кружиться.По рассказу брата расход стал меньше.Проездил с ней год,разнёс перед и всё осталное за ним.
Р.S.По прошествии лет часто вспоминал эту штуковину,но впродаже не видел.Да и мысль приходила,что на холостых расход воздуха один,а на мах. другой и успевает ли он создавать необходимую ионизацию при мах.А с дрмв и датчиком тем-ры у нас будет дружить?Но то что он работал-факт.

Demian @ 7.3.2010, 19:39
Ещё один совет экспериментаторам - до кучи: насчёт кулера не знаю, врать не буду, а вот насчёт озонатора - это реальное прибавление мощности двигла. По порядку: кто-нибудь замечал что ночью машина едет намного легче и как-будто прыти добавляется, тот же эффект наблюдается при езде сразу после дождя? По моим личным наблюдениям это намного явственней видно на ТАЗиках. Всё дело в том что загазованность в ночное время намного ниже чем днём и в движок поступает больше кислорода, что способствует более полному и быстрому сгоранию топлива. Лет 10 назад у нас в Омске даже фирма была, которая занималась установкой озонаторов на воздухан, давненько правда про неё ничего не слышно. Люди, которые ставили себе эту приблуду клялись и божились, что расход топлива уменшился, а мощность движка увеличилась. Хотя... если бы себе такую поставил тоже бы кулаком в грудь стучал, что это круто, даже если бы эффекта не почувствовал - кому признаешься что зря столько бабок ввалил!

А если баллон с кислородом в багажник бросить и шланг к воздухану подвести? . Дешевле закиси азота!!!!
ИМХО- чтобы РЕАЛЬНО съэкономить на топливе и чуток мощности добавить надо ставить ГБО и не заморачиваться "ионизаторами".

Lubitel' @ 10.3.2010, 15:26
А если баллон с кислородом в багажник бросить и шланг к воздухану подвести? ;) . Дешевле закиси азота!!!!
ИМХО- чтобы РЕАЛЬНО съэкономить на топливе и чуток мощности добавить надо ставить ГБО и не заморачиваться "ионизаторами".

Да ты наверное прав,но этот ГБО фрухт ещё тот(геморой)

vadik @ 10.3.2010, 16:44
Да ты наверное прав,но этот ГБО фрухт ещё тот(геморой)

Вот тут ты прав! Я езжу на газе, заморочек с настройкой много было, но когда всё до ума доведёшь - лафа!

Олег @ 10.3.2010, 14:46
охлаждают воздух с одной только целью - чтоб его можно было больше всунуть в камеру сгорания

а я о чем?

ну Вы мужики даёте , какой кулер, какой подогрев воздуха, какой кислород
1 какая пропускная способность воздуха у этого кулера, на 3000-4000 оборотовон будет только препятствовать подачи воздуха
2 воздух надо охлаждать, уже сказано почему
3 почему ставят закись озота-потомучто он безопасен, при подаче в цилиндры сгорает кислород, а азот вылетает в трубу, даже не думайте кислород мондячит в машину, а то не будет ни машины и ни хозяина

Aleks 93 @ 11.5.2010, 8:13
ну Вы мужики даёте , какой кулер, какой подогрев воздуха, какой кислород
1 какая пропускная способность воздуха у этого кулера, на 3000-4000 оборотовон будет только препятствовать подачи воздуха
2 воздух надо охлаждать, уже сказано почему
3 почему ставят закись озота-потомучто он безопасен, при подаче в цилиндры сгорает кислород, а азот вылетает в трубу, даже не думайте кислород мондячит в машину, а то не будет ни машины и ни хозяина

Браво !!!

[quote name='Ovdbr31' date='3.3.2010, 3:43' post='22537']
Мужики, я тут нашел в интернете информацию, что можно повысить мощность двигателя, а также экономию топлива, если просто установить компьютерный кулер помощнее на воздухозабор. Вот только нет информации, как его подключить на 12 вольт. Минус я цепляю на массу, а вот где плюс взять, засомневался (плюс нужен тогда, когда включено зажигание). Думаю, может, с реле стартера или с реле вентилятора (их там 2) из блока предохранителей в моторном отсеке. Плюс там появляется при зажигании, но боюсь я что-нибудь напортить. Может, кто подскажет, как лучше сделать?
[/quot



есть подобная заводская муйня - и китайская и немецкая
в интернете попадается
но отзывы нашёл только рекламные

Заморачивался турбиной на ТАЗ 2108, из приблуд использовал пылесос + бесперебойник UPS. Очень гомырно получилось, но эффект поразительный не машина а зверь, прыти очень прибавилось, только карб надо подкрутить а то воздуха много двиг плохо работал на холостых и очень грелся. Вот если бы мощный двиг на 12 вольт... Сейчас юзаю саксид и на счёт мощности не парюсь

Думаю кулер даже самый крутой нагнетать ничего не будет, ну если только написать на машине "Cooler"

хм, а где интересно автор темы который хотел "на днях замутить"???

наверно строит музей кубков за победу в драгрейсинге)))

Интересная тема=помню давно Олег спрашивал куда ему пылесос подаренный на 12 вольт приспособить, так я ему такой ответ и дал..А еще можно от впускного коллектора трубочку в салон вывести и в салоне ее разветлить по кол-ву пассажиров.Пусть не просто сидят(по Райкину),а дуют в них---быстрее доедут Удачи.