Финансы позволяют купить Филдера в фарше. Машина конечно круче Пробокса/Суксида, (по мнению многих) но почему мы останавливаем свой выбор на последних (имею ввиду всех владельцев авто нашего клуба)? Ну кто то преследует свои цели и задачи (работа в такси, перевозка груза, торговля и т.д.) тут все понятно, но ведь большинство людей покупают его для семьи, причем не всегда в суперовой комплектации. Платят 390 000р, за Пробокс/Суксид 2007 г.в., хотя Филдер 2005 можно купить за 450 000р, ведь переплата не такая и большая зато комфорт.

P.S. К чему я все это? Да к тому что нравиться мне этот автомобиль кто бы что из знакомых мне не говорил, может поэтому мы его выбираем, а может нет больше японской машины которую можно было бы дорабатывать всем форумом. Данным авто пока не владею, но чувствую что скоро он у меня будет стоять в гараже. Пока решаю все таки Пробокс или Суксид? Поначалу смотрел только Суксид в полном фарше, затем чуть было не купил Суксид полусупер. Некоторое время спустя стал обращать внимание на Пробокс, но DX не хочу поскольку совсем простой по салону (и без метлы), GL побогаче но не намного (хотя две кнопки и метла присутствуют). В принципе полностью суперовый Пробокс это редкость, но вот сегодня наткнулся на объявление ссылка завтра поеду смотреть. Если все устроит то похоже вступлю в ваши ряды товарищи.

Еще у меня ребята вопрос по скорости, у меня был Суксид 2003г.в на механике, так я максимум мог его до 130-140 км/ч разогнать, а здесь читаю порой и удивляюсь 160 - 170 км/ч. Она реально разгоняется до таких скоростей по трассе?

P.S. может у меня движка просто уставшая уже была?

Вполне. У нас трассы не очень, есть отрезок ровный, вэдовый Пробокс на участке легко разогнал до 140, дальше страшно, но запас большей, причем машина загружена.

Сам лично разгонял до 160, после 120 уже страшно, начинает бросать по дороге. 1.5 4вд

разгонял свой, пустой, частенько до ограничителя в 170(1,3) и на трассе он чувствовал себя очень уверено(резина Yokohama) трасса знакомая в степи несколько лет по ней езжу! у отца Toyota Corona 2л....у тестя Toyota Corolla Fielder S 1.8 (2006г) на них конечно приятнее себя чувствуешь аэродинамина, подвеска, мотор.... за филдер в S-комплектации можно много сказать очень удобная пасажирская машина....главный как мне кажется недостаток маленькая зрузоподьёмность(при загрузке в 150кг просвет от земли до брызговика становится равным сигарете 7-8см) а так очень хорошая сильная пасажирская машина.....на Пробоксе в 58 кузове за рулем не разу не сидел

ну не знаю, разганял до 150 полет нормальный, небросает, не кидает. дальше не стол разгонять, уже подезжал к месту. но запас еще на км 10-20 точно чувствуется. у тя мож с подвеской чет не то вот и бросает. на ТАЗпроме это нормальное явление, после 80-90 км начинаеш ее ловить по дороги. ну он плачевно выглядит даже с конвеера. было лично у меня взял ИЖика 2126 новый, пробег 15км, поставил на учет, поехал тех осмотр проходить, не прошол. тормаза заднии не работали , поехал делать на сервис по гарантии, ну и люлей вставлять.
2 Kolibi бири, кажись нормальный апарат.

FIL. @ 19.1.2012, 12:19
ну не знаю, разганял до 150 полет нормальный, небросает, не кидает. дальше не стол разгонять, уже подезжал к месту. но запас еще на км 10-20 точно чувствуется. у тя мож с подвеской чет не то вот и бросает. на ТАЗпроме это нормальное явление, после 80-90 км начинаеш ее ловить по дороги. ну он плачевно выглядит даже с конвеера. было лично у меня взял ИЖика 2126 новый, пробег 15км, поставил на учет, поехал тех осмотр проходить, не прошол. тормаза заднии не работали , поехал делать на сервис по гарантии, ну и люлей вставлять.
2 Kolibi бири, кажись нормальный апарат.

Пока новая была, все хорошо.
Кидать стало когда поднялся очень высоко да и ходовочка подустала.
В принципе все устраивает т.к. на таких скоростях не хожу, до 110 дальше не надо. У нас дорог нет. Одни направления.

здесь читаю порой и удивляюсь 160 - 170 км/ч.
ну не знаю, разганял до 150 полет нормальный .. разгонял свой, пустой, частенько до ограничителя в 170 ... Сам лично разгонял до 160

..... Не водите машину быстрее,чем летает ваш ангел хранитель

Zepa @ 17.1.2012, 20:22
От себя могу добавить - придерживайтесь экономного стиля вождения 90км/ч, многих трассовых неприятностей по умолчанию как говориться минуете. и если чувствуете усталость или утомление , лучше отдохнуть.

И еще можно попробовать воспользоваться так называемым «воздушным мешком», суть его заключается в том, что за любой движущейся машиной образуется разряженное пространство и если въехать в него, то можно добиться экономии топлива до 40 %.Я так часто делаю,пока водителю фуры не надоест,моргает левым поворотникам,типа давай пи.&.й куда ехал...

Интересные статьи: ссылка .. - ссылка ... ссылка

Не сочтите за флуд. Вчера ездил на смотрины Суксида (2008). Встретились вот по этому объявлению ссылка Изначально меня смутила цена 395 000р. за 2008 год в полной комплектации (все таки ТХ как ни как), такой во Владике стоит минимум 420 000. Ну да ладно в лоб никто не даст поеду думаю гляну что за аппарат (предварительно созвонившись и уточнив что комплектация полностью суперовая). Встречаемся, мужичок – продаван (как сказал 14 лет занимается перегоном, много Суксидов перегнал) выгоняет из теплого бокса Суксида в 58 кузове.
И вот тут я был в ступоре.
И так: На задней двери надпись ТХ
Цвет Белый
Молдинги по бортам и на бамперах черного цвета (т.е. не в цвет кузова)
Доп стоп сигнал на задней двери имеется
Тонировка отсутствует полностью
Салон полусупер (сзади весла)
Задняя спинка сиденья толстая как у суперового но без подголовников (вообще не предусмотрены)
Ручки (держаться) на потолке отсутствуют
Зеркала регулируются но не складываются.
Колеса стоят на 13 но на двери шильдик что можно ставить на 14.
В багажнике не велюр, а дешевенький дермантин.
Вот такие дела. В ПТС и под капотом надпись NCP 58 – 0069539. Хотя изначально я подумал что это 51й кузов.

P.S. короче я так решил что с комплектациями у япов полный разброд и сделал вывод что есть комплектация TX G – package (самая богатая и суперовая) и все остальные.

А вот этот аппарат Супер-пупер комплектации (кстати я его смотрел и даже проехался), хотя на задней двери просто надпись ТХ (продавец уверял что это означает велюровый салон).

ссылка

А вот этого красавчика я смотрел вчера, отдает за 395 000р. кто что скажет? не дорого? переписал номера, не знаю получиться пробить нет?
NCP58 - 0053233
1NZ - c307941

ссылка

Если все ОК, то заберу, а то я уже устал если честно выбирать.

Странно как то, наблюдал за многими авто, особенно только привезёнными с аука, у всех стандартно утеряны аукционые листы.
А ведь это основной документ о истории авто и пробеге.
Если аукционника нет, смело умножай 30 т.к. на год пробега, если не больше.

Получается без аукционника, по вот этим номерам историю машины не узнать?

P.S. Ресурс движка 500 000 км, если я не ошибаюсь, ну пусть куплю с пробегом 200 000км, итого можно смело 200 - 250 тыр.км кататься до ремонта. Так что не забивайте головы...

Kolbui @ 21.1.2012, 18:31
Получается без аукционника, по вот этим номерам историю машины не узнать?

P.S. Ресурс движка 500 000 км, если я не ошибаюсь, ну пусть куплю с пробегом 200 000км, итого можно смело 200 - 250 тыр.км кататься до ремонта. Так что не забивайте головы...

Зависит конечно какой был прежний хозяин, загляни обязательно в маслозаливную горловину, если черный кокс - хозяин был засранец.

немец @ 22.1.2012, 10:56
Зависит конечно какой был прежний хозяин, загляни обязательно в маслозаливную горловину, если черный кокс - хозяин был засранец.

Прошу пояснить,где именно искать кокс,на стенках горловины или ниже,там какая-то плоскость,но она чистая.Чуть ниже резьбы у меня немного коричневатого налёта,стирается пальцем,это не страшно?)

Прошу пояснить,где именно искать кокс,на стенках горловины или ниже,там какая-то плоскость,но она чистая.Чуть ниже резьбы у меня немного коричневатого налёта,стирается пальцем,это не страшно?smile.gif)

Дружище как говорится с языка снял. Такой же вопрос хотел задать. Где смотреть нагар? На горловине почти всегда коричневатый налет присутствует, видимо нужно смотреть именно на плоскость, хотя и там прочистить наверное могут... И еще как проверять состояние телевизора (морды), контрольные точки и т.д.

Зависит конечно какой был прежний хозяин,

ссылка .... ссылка
Кузов 1. Блики
2. Стыки, особенно морда
3. Двери (звук)
4. Цвет краски
5. Лонжерон-бампер
6. Коррозия
7. Фаркоп
Салон 1. Прочность обивки крыши, дверей
2. Провал сидений
3. Потертости руля
4. Стеклоподъемники
5. Печка-кондер
6. Сухость под ковриками
7. Стертость педали тормоза
8. Опции
9. Фишки
Ходовка 1. Пыльники
2. Течь амортизаторов
3. Тормоза (течь)
4. Толщина тормозных дисков (одинаковая)
5. Покрышки (равномерность износа)
6. Амортизаторы (качать)
7. Пружины (просадка)
Двигатель холодный 1. Шланги (не потрескавшиеся, не хрустят)
2. Подтекание масла
3. Площадка под аккумулятор не крашена
4. Болты
5. КРЫШКА МАСЛА:
― Отверткой, не ржавая!
― Без черной пасты нагар не более 1мм
― Масло без частиц металла, пузырьков с водой
― Внутри все золотистое.
6. Расширительный бачок антифриза без ржавчины и масла!
7. Внутренняя часть выхлопной трубы (нет копоти)
8. Открутить свечи (нагар)
9. Компрессия (разница не более 1МПа)
Зажигание 1. Лампы
Двигатель работающий.
Движение
1. Запуск взрывом
2. Открыть расширительный бачок ― нет пузырей,
3. Тосол не мутный!
4. Крышку масла открыть:
нет газов, должны быть брызги
5. Звук не металлический
6. Обороты не плавают
7. Дым не синий, черный, бледный
8. Щуп в масле (не колба), и нет картерных газов
9. Плавно обороты до 3 т. – остановки на 1,1; 1,2; 1,3 (возможность зафиксировать обороты)
10.Щуп АКПП не горелое
Движение 1. Не ведет в сторону
2. Руль прямо
3. Вибрация руля
4. Хруст шаровых
5. Одинаковый тормозной след
6. АКПП без рывков

То что стирается в горловине до металла пальцем, это просто старое масло. Кокс в горловине это серо-коричневый налет как на стенках горловины так и на пластине, не стирается пальцем. Тоесть проведя пальцем, мы должны увидеть белый металл.
Ещё хорошо другим, чистым пальцем пошуровать в выхлопной. В идеальном двигателе палец из выхлопной должен оставаться чистым.
Допускается незначительный серый налёт, если машину часто запускали и глушили на месте.

немец @ 22.1.2012, 18:36
То что стирается в горловине до металла пальцем, это просто старое масло. Кокс в горловине это серо-коричневый налет как на стенках горловины так и на пластине, не стирается пальцем. Тоесть проведя пальцем, мы должны увидеть белый металл.
Ещё хорошо другим, чистым пальцем пошуровать в выхлопной. В идеальном двигателе палец из выхлопной должен оставаться чистым.
Допускается незначительный серый налёт, если машину часто запускали и глушили на месте.

Благодарю за пояснения.Год уже катаю,а только обратил на это внимание.Ещё я где-то читал,на пробег авто указывает цвет крышки топливного бака.До 100000-белая,затем начинает желтеть,к 150000 желто-серая,свыше 150000- тёмносерая,200000-серовато-коричневая.На прежнем авто так примерно и изменялся цвет в течение 70000 пробега.