insane82 @ 12.2.2021, 13:58
Новые подробности ))
Вчера обратил внимание. Когда все двери закрыты, то у меня показывает на приборке что открыта дверь. И если я в это время включу габариты, то это ложное срабатывание на двери пропадает ))

может конденсат собрался где нибудь под потолочным освещением, либо в задних карманах там где стопы?....

tren on @ 12.2.2021, 13:47
Также проверил бы массу на приборке да и все остальные. Попробуйте ещё разъём выдернуть с приборки с кик панели.

приборку и сигналу я полностью отключал. не влияет

Прибор кота японская , а вот врезкой туда дальше в косу, по сути это автоматическая подсветка салона как и фар габарит. Связано где-то либо рядом проводам и питанием. Японское не трогайте ищите где реле стоит и провод под вязан от сигнализации её отключать надо.

Попробуйте переустановить сигналку с разводом каждый двери с какой на брелке моргает стой замыкания. Кабель tracker попробуйте найти где пересекаются линию.

Предохранитель габаритов вытащите салона проверьте будет ли такая печенюшка продолжаться дальше ну а потом думать

tren on @ 12.2.2021, 16:37
Прибор кота японская , а вот врезкой туда дальше в косу, по сути это автоматическая подсветка салона как и фар габарит. Связано где-то либо рядом проводам и питанием. Японское не трогайте ищите где реле стоит и провод под вязан от сигнализации её отключать надо.

всё что связано с сигналкой отключал. реле тоже. место врезки в косу нашёл, там всё нормально.

С минусами ещё реле дверей вам выше говорили, нашли там нормально ррбит

Замыкает на сигнальный провод дверей , попробуйте осцилографом посмотреть массы и напряжение. Плюс определите точнее обесточив предом или несколько. По этим линиям и проитись. Саморезы давно вкручивали левые, там ремонты, сварка всякая....

Сигнала как диагностика , приходит плюс от другой линии, логично там копать сигу отставить..

такая же проблема
пока не разобрался

Приветствую форумчан! поставил кальциевый аккум. наш гена выдает макс.13.8в. это мало для моего аккума. купил регулятор напряжения in260,как вычитал в инете.у него напряжение 14.2в. но фишка у него квадратная на 4 контакта,а наша на 3 контакта. Можно подобрать фишку к регулятору и потом сконнектить все это?

Sergo+ @ 15.2.2021, 8:51
Приветствую форумчан! поставил кальциевый аккум. наш гена выдает макс.13.8в. это мало для моего аккума. купил регулятор напряжения in260,как вычитал в инете.у него напряжение 14.2в. но фишка у него квадратная на 4 контакта,а наша на 3 контакта. Можно подобрать фишку к регулятору и потом сконнектить все это?

О чем бы побеспокоился это внешняя зарядка с подключением к кальциевой. Но хозяин сам вправе внести изменение конструкции авто.

Sergo+ @ 15.2.2021, 12:51
Приветствую форумчан! поставил кальциевый аккум. наш гена выдает макс.13.8в. это мало для моего аккума. купил регулятор напряжения in260,как вычитал в инете.у него напряжение 14.2в. но фишка у него квадратная на 4 контакта,а наша на 3 контакта. Можно подобрать фишку к регулятору и потом сконнектить все это?

Неверное направление в решении зарядки АКБ Са/Са
Дело в том, что напряжение рекомендуемое производителем в 14.4 вольта, так же мало. То есть мало не совсем верно сказано, зарядка таким напряжением из-за кальциевой технологии не дает "кипения", а отсутствие кипения не перемешивает электролит в сухом остатке расслоение электролита с сульфатированием нижней части пакетов аккумулятора.
Кальций необходимо до-заряжать напряжением 16.4 вольта с контролем потребления тока и температуры корпуса. С таким напряжением происходит перемешивание электролита и нижняя часть пластин начинает брать заряд.
Первый признак расслоения повышенный НРЦ, в районе 13.2 - 13.4 вольт, после отстоя поверхностного напряжения или сбитием его нагрузочной вилкой не пропадает (держится в таком же диапазоне).
Раз в квартал (самый волшебный вариант) снимай АКБ на стационарную зарядку с проведением 3-4 КТЦ и дозарядом повышенным напряжением и будет счастье.
А вот лезть в работу генератора не самое лучшее решение, помимо улучшательств может вылезти проблема в другом неожиданном месте.

Никчему не призываю высказал свое мнение/опыт по данному вопросу.

ссылкассылка

ссылкассылка

newdoc1 @ 15.2.2021, 13:56
Неверное направление в решении зарядки АКБ Са/Са
Дело в том, что напряжение рекомендуемое производителем в 14.4 вольта, так же мало. То есть мало не совсем верно сказано, зарядка таким напряжением из-за кальциевой технологии не дает "кипения", а отсутствие кипения не перемешивает электролит в сухом остатке расслоение электролита с сульфатированием нижней части пакетов аккумулятора.
Кальций необходимо до-заряжать напряжением 16.4 вольта с контролем потребления тока и температуры корпуса. С таким напряжением происходит перемешивание электролита и нижняя часть пластин начинает брать заряд.
Первый признак расслоения повышенный НРЦ, в районе 13.2 - 13.4 вольт, после отстоя поверхностного напряжения или сбитием его нагрузочной вилкой не пропадает (держится в таком же диапазоне).
Раз в квартал (самый волшебный вариант) снимай АКБ на стационарную зарядку с проведением 3-4 КТЦ и дозарядом повышенным напряжением и будет счастье.
А вот лезть в работу генератора не самое лучшее решение, помимо улучшательств может вылезти проблема в другом неожиданном месте.

Никчему не призываю высказал свое мнение/опыт по данному вопросу.

под полной нагрузкой просадка до 12,6в. гена не справляется.

Ребяты, ну вы то чего не тут и не там, мало того что, ещё и ..... вообщем сюда например ссылка по поводу генераторов...