Позвольте предложить следующий способ проверки:
1. Установив на авто (на автомобиль нашего типа, ибо в других авто другие схемы включения света) КСЕНОН, проверяем его работоспособность в штатном режиме и убеждаемся в наличии мерцания.
2. Отключаем питание одного блока розжига и подключаем его (через соответствующий предохранитель) напрямую к аккумулятору (соблюдая при этом полярность), выполнив все условия обеспечивающие надежный гальванический контакт.
3. Сравниваем обе фары и проверяем наличие мерцаний.
4. По возможности описываем результат в этой ветке.

Случайно наткнулся на свою ранее созданную тему. Все проблемы с мерцанием ксенона ушли с установкой релюшек. Установил не врезаясь в штатную проводку. Плюс с аккума,минус с кузова,а питание с взял с штатных фишек фар.(купил фишки (папа) Н4 ). На каждую фару по два реле,одна на ближний и одна на дальний. Реле покупал корейские вместе с колодками. Кстати штатные лампы стали заметно ярче гореть с релюшками. Ксенон (дешовый китайский) работает отлично,не пульсирует. И за подрулевой теперь не боюсь.

ПапаKarlo @ 16.12.2012, 13:27
Пардон нажал не ту кнопку.
На предыдущей схеме и на ниже следующих картинкахссылка мы видим физическую замену подгоревшим пластинам управления светом правой подрулевой гитарыссылка ссылка ссылка ссылка
Трудозатраты 1 день с перерывом на пиво. Работал летом на улице (гаража пока нет), при себе имел кучу проводов, инструментов и самое главное ГАЗОВЫЙ ПАЯЛЬНИК, который позволил не тянуть к машине 220 Вольт.
По описанию схемы - на мой взгляд все просто. Если есть вопросы, то задавайте. Готов ответить.
P.S. Не учел одну деталь - сделал слишком мелкий шрифт на фотках.

А из чего толкатели сделал?