Во. вспомнил, бл..! Как только про сигнал прочитал, так про свой вспомнил. Короче такая проблема - зимой в мороз утром после заводки машины сигнал не работает, потом через мин 20-30 когда машина основательно прогреется и в салоне и под капотом, сигнал начинает работать. Понимаю что влага где-то... Но где?
Причём это не одноразовая проблема, а постоянная!

Demian @ 13.7.2011, 9:45
Во. вспомнил, бл..! Как только про сигнал прочитал, так про свой вспомнил. Короче такая проблема - зимой в мороз утром после заводки машины сигнал не работает, потом через мин 20-30 когда машина основательно прогреется и в салоне и под капотом, сигнал начинает работать. Понимаю что влага где-то... Но где?
Причём это не одноразовая проблема, а постоянная!

Как только перестанет работать, цепляй провод к аккуму и другим концом на сигнал. Гудит? Тогда далее по цепи. Так и найдешь, где контакт теряется.

Тойота Пробокс 2005гв, 1,5л, 1nzfe

машина на стоянке, ключ в машине. как обычно.
завожу - лампочки на панели светяться едва-едва. двигло крутиться даже не пытается. раньше такого никогда не было. даже намеков. заводилась с первого раза. подумал, что может оставил включенные фары (хотя она ж пикает об этом). или ключ был повернут. прикурили с другой АКБ. завелся без проблем. стояла заведеная минут 15. потом еще дважды ее с брелка заводил. т.е. все вроде в порядке стало. на след.день прихожу, ключ был с собой, фары и прочее выключено. завожу. лампочки на панели даже не загорелись. АКБ пустая ваще.

до этого 3и месяца ездил - никаких проблем по электрике. на мойке не был.
еще раньше, машина была не моей. вроде ставили сигналку. поставили так криво, что даже родная музыка пропадает. то играет одна колонка. то другая. то ни одной. или две сразу ))

смотрел клеммы на АКБ - затянуты нормально.
если бы генератор или ремень генератора, тогда бы после вчерашней заводки с проводов, тачка бы не зарядила свою АКБ... да и не садилась бы АКБ "в ноль" за ночь.
где-то образовалась утечка. машину перед возникновением не мыл. в проводку или еще куда не лазил.
чего смотреть - посоветуйте плз
АКБ - не сильно старый, покупалась года полтора назад. в любом случае в понедельник куплю новую хорошую батарейку, чтобы от своей можно прикурить было, если где встану ))

посоветуйте чего смотреть плз.
из инструментов все есть.

CRVD @ 5.11.2011, 12:50
Тойота Пробокс 2005гв, 1,5л, 1nzfe
смотрел клеммы на АКБ - затянуты нормально.

.. В первую очередь, особенно у дизельных двигателей, надо внимательно отнестись к состоянию контактов на клеммах аккумулятора. Причем, сам вывод аккумуляторной батареи и надеваемое на него сверху контактное кольцо владельцы исправно зачищают хорошо обтягивают (если вы не можете хорошо обжать вывод аккумулятора , можно в существующую щель ввернуть самонарезной винт). А вот на крепление толстого провода от стартера к кольцу уже почти никто внимания не обращает.
От положительной клеммы аккумулятора обычно отходят несколько проводов. Самый толстый провод идет на стартер. Тонкие (сравнительно) провода, как правило, содержат предохранительную вставку. Это кусочек (около 5 см) медного провода в резиновой изоляции, который сечением меньше, чем основной провод в полихлорвиниловой изоляции. Он соединен с основным проводом и клеммой аккумулятора при помощи пластмассовых разъемов. Короткие замыкания в электроцепи автомобиля вызывают перегорание этих вставок. Если вы перепутали при смене аккумулятора его “плюс” и “минус”, вставка тоже должна сгореть. Причем внешне это незаметно. Только если вы зацепите пальцем и потяните эту вставку, то растягивающаяся резиновая оплетка укажет на то, что медная жилка внутри уже перегорела. Иногда эти предохранительные вставки, называемые японцами “Fusible link”, стоят внутри, под пластмассовой крышкой блока предохранителей. Проверяют их точно так же. .. - ссылка

перегорание предохранителей, может являться причиной не работы - дворников или фар или еще чего-то.
однако не могу понять, как сгоревший предохранитель посадил ночью АКБ.

CRVD @ 5.11.2011, 18:18
перегорание предохранителей, может являться причиной не работы - дворников или фар или еще чего-то.однако не могу понять, как сгоревший предохранитель посадил ночью АКБ.

это к тому как проверяют аккумулятор.ты же еще и плотность всех банок не проверил.только клеммы..
Это сгоревший мозг электриков ,которые ставили сигналку. так криво, что даже аккумулятор ночью сдох...Закоротили на массу...

CRVD @ 5.11.2011, 18:50
Тойота Пробокс 2005гв, 1,5л, 1nzfe

машина на стоянке, ключ в машине. как обычно.
завожу - лампочки на панели светяться едва-едва. двигло крутиться даже не пытается. раньше такого никогда не было. даже намеков. заводилась с первого раза. подумал, что может оставил включенные фары (хотя она ж пикает об этом). или ключ был повернут. прикурили с другой АКБ. завелся без проблем. стояла заведеная минут 15. потом еще дважды ее с брелка заводил. т.е. все вроде в порядке стало. на след.день прихожу, ключ был с собой, фары и прочее выключено. завожу. лампочки на панели даже не загорелись. АКБ пустая ваще.

до этого 3и месяца ездил - никаких проблем по электрике. на мойке не был.
еще раньше, машина была не моей. вроде ставили сигналку. поставили так криво, что даже родная музыка пропадает. то играет одна колонка. то другая. то ни одной. или две сразу ))

смотрел клеммы на АКБ - затянуты нормально.
если бы генератор или ремень генератора, тогда бы после вчерашней заводки с проводов, тачка бы не зарядила свою АКБ... да и не садилась бы АКБ "в ноль" за ночь.
где-то образовалась утечка. машину перед возникновением не мыл. в проводку или еще куда не лазил.
чего смотреть - посоветуйте плз
АКБ - не сильно старый, покупалась года полтора назад. в любом случае в понедельник куплю новую хорошую батарейку, чтобы от своей можно прикурить было, если где встану ))

посоветуйте чего смотреть плз.
из инструментов все есть.

Пойдем от очевидного. Аккумулятор зарядить и снять с тачки. Замерять ЭДС. Потупить с ним ночь, на утро замерять ЭДС. Если значения отличаются сильно, например 13,6 и 10,2ВВ, то нужно аккумулятор с почестями похоронить - он посыпался (устал).
Японцы очень хорошо делают монтаж электрики и всего, что с этим связано. Не было еще случаев чтоб провода на японках где-то че-та коротили на сравнительно не ушатанных мафынках, если туда не лазили кривые ручки. Следовательно нужно рыть те места куда лазили страшно кривые или недокривые или корявые, забывчивые и прочие безалаберные ручки. Если есть глюки с приборами, тут явно нечисто с Электроникой, а не с АКБ, хотя проверить тож не мешало бы ее.
Не факт, что это сига. Надо поднять историю внесения изменений в электрику автомобиля, после его прихода с пупонии. И в порядке вероятности отработать эти места. Т. е. поглядеть на закорачивание цепей, корректность монтажа, нормально сделанную изоляцию токоведущих частей. Если найдете сразу - хорошо. Но бывают заплывающие проблемы. Например конденсат появился - короткое, высох - все нормально. Здесь сложнее определить.
Самое надежное в этом случае - нормальный и грамотный автоэлектрик. И время на определение и устранение уйдет в разы меньше и денег не так много встанет, если это кривые руки чьи-та.

petrxfz @ 6.11.2011, 17:15
Пойдем от очевидного. Аккумулятор зарядить и снять с тачки. Замерять ЭДС. Потупить с ним ночь, на утро замерять ЭДС. Если значения отличаются сильно, например 13,6 и 10,2ВВ, то нужно аккумулятор с почестями похоронить - он посыпался (устал).
Японцы очень хорошо делают монтаж электрики и всего, что с этим связано. Не было еще случаев чтоб провода на японках где-то че-та коротили на сравнительно не ушатанных мафынках, если туда не лазили кривые ручки. Следовательно нужно рыть те места куда лазили страшно кривые или недокривые или корявые, забывчивые и прочие безалаберные ручки. Если есть глюки с приборами, тут явно нечисто с Электроникой, а не с АКБ, хотя проверить тож не мешало бы ее.
Не факт, что это сига. Надо поднять историю внесения изменений в электрику автомобиля, после его прихода с пупонии. И в порядке вероятности отработать эти места. Т. е. поглядеть на закорачивание цепей, корректность монтажа, нормально сделанную изоляцию токоведущих частей. Если найдете сразу - хорошо. Но бывают заплывающие проблемы. Например конденсат появился - короткое, высох - все нормально. Здесь сложнее определить.
Самое надежное в этом случае - нормальный и грамотный автоэлектрик. И время на определение и устранение уйдет в разы меньше и денег не так много встанет, если это кривые руки чьи-та.

спасибо.
уже пошел этим путем. взял старый АКБ, поставил его в свою Пробку. через несколько часов - изменений в виде еле зажегшихся лампочек на панели приборов - нет.
поэтому думаю АКБ виновата. обидненько. Solite. ей еще 2а года всего.
завтра поеду за новой. заодно мне в магазе померяют ток утечки на выключенном авто. как я понимаю сига должна брать ~50миллиампер или около того.

Всем Привет! помогите кто знает после аварии probox стоял 1,5 года сейчас сделали и появились проблемы
при запуске с утра нет больших оборотов (прогрев дв) приходиться помогать педалью
постоянно горит chek когда машину уже прогрета то во время движения при полном нажатие на педаль происходят дерганье машины (нет набора скорости) еще горит ABS

5238285 @ 13.12.2011, 15:17
Всем Привет! помогите кто знает после аварии probox стоял 1,5 года сейчас сделали и появились проблемы
при запуске с утра нет больших оборотов (прогрев дв) приходиться помогать педалью
постоянно горит chek когда машину уже прогрета то во время движения при полном нажатие на педаль происходят дерганье машины (нет набора скорости) еще горит ABS

Датчик положения дроссельной заслонки? Абс горит из-за перегоревшего преда, либо битых проводов на абс, дергается типа чихает? опять же из-за датчика.

Всем здравствуйте. У меня небольшая проблемка. Я когда надолго машину в гараж ставлю (примерно на неделю) включаю на сигналке автопрогрев при -20(двигателя) т.к. гараж без электричества. При таком автопрогреве машина греется не более двух раз в сутки. Бензина было 2 полоски (т.е. примерно от 8 до 12 литров). 29.01.2012г. я в очередной раз так её поставил. Сегодня т.е 02.02.12г. пришёл в гараж и увидел что у меня работает аварийка! Кнопка в салоне не включена. Сами лампы уже не горят, но на торпеде стрелки мигают и реле щёлкает. Аккумулятор естественно сел. Принес запасной старый аккумулятор(живой и заряжен, специально для подобных случаев держу) - машина не заводится. Проверил масло, "пожарил свечи" (темп. двигателя была -19) и всё равно не заводится. Причем двигатель практически не крутит, как будто конкретно заморожен.
Первая мысль кончился бензин, и умные Японцы на этот случай сделали автоматическое включение аварийки (ну мало-ли плохо за рулем где-нибудь стало, она потарахтела до сухого бака и начала внимание к себе привлекать). Второе-глюкнула сигналка. Ну и третье самое страшное где-то кз. Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите пожалуйста. Заранее спасибо.

russian @ 2.2.2012, 11:59
. У меня небольшая проблемка. - машина не заводится. Причем двигатель практически не крутит, как будто конкретно заморожен.
Первая мысль кончился бензин, . Второе-глюкнула сигналка.

..Что пишут-
1.. Для инжекторов есть достачно жеское правило - первым снимать (и ставить обратно)
минусовую клемму. При отключении питания искра ведь все равно проскакивает.
Не силен особо в физике процесса, но так "масса" (минус) машины - это ее кузов,
то искра как-то рассасывается (распределяется) по всему кузову и ничего
не выходит из строя. А вот если оключать сначала плюс, то искра "прицельно" идет только по плюсовой цепи - т.е. по ЭБУ и по датчикам
.2..сигнализация после снятия и новой установки аккумулятора включает режим охраны .посмотри работает ли бензонасос.попробуй снять сигнализацию с охраны .сига в основном блокирует цепь бензонасоса. было такое и у меня виновата была сигнализация.... После сброса установок сигнализации на заводские, в соответсвии с указаниями в инструкции к ней, всё завелось с пол тычка)
..3... В общем, сигнализация заблокировала зажигание. Я так и не понял, почему это произошло - понятно, что из-за снятого аккумулятора, но почему раньше такого не было, когда я его снимал, я не разобрался.
Решил проблему после правильного (глянул по инструкции) перевода системы в состояние Valet - зажигание в этот момент было включено(т.е. стояло во втором положении, но ничего не происходило), и когда я нажал эту кнопочку приборная панель сама загорелась, после чего я смог завестись. После вывода сигнализации из режима Valet в обычный, зажигание не заблокировалось - всё ок.
4.КОДЫ ОШИБОК. ссылка или компьютерная диагностика.

73 регион @ 2.2.2012, 18:33
.2..сигнализация после снятия и новой установки аккумулятора включает режим охраны .посмотри работает ли бензонасос.попробуй снять сигнализацию с охраны .сига в основном блокирует цепь бензонасоса. было такое и у меня виновата была сигнализация.... После сброса установок сигнализации на заводские, в соответсвии с указаниями в инструкции к ней, всё завелось с пол тычка)
..3... В общем, сигнализация заблокировала зажигание. Я так и не понял, почему это произошло - понятно, что из-за снятого аккумулятора, но почему раньше такого не было, когда я его снимал, я не разобрался.
Решил проблему после правильного (глянул по инструкции) перевода системы в состояние Valet - зажигание в этот момент было включено(т.е. стояло во втором положении, но ничего не происходило), и когда я нажал эту кнопочку приборная панель сама загорелась, после чего я смог завестись. После вывода сигнализации из режима Valet в обычный, зажигание не заблокировалось - всё ок.

Спасибо за совет, но не помогло. Заводские настройки сигналки вернул по инструкции, режим Valet включал. У меня табло загоралось всё как положено и до обнуления сигналки. Движка крутит, но очень туго. Попозже сгоняю на заправку с канистрой, проверю теорию с кончившемся бензином. Но это мало вероятно. Не может она столько сожрать.
Всё-таки бензин! Залил 5 литров и сразу завелась. Только вот не понятно почему после 5 л. индикатор бензина две полоски показывает. Тут все пишут что последняя полоска начинает при 8л. моргать. Получается если бензин заканчивается аварийка включается автоматически и безжалостно съедает аккумулятор (ну или сигналка до кучи подвела). Вот такие вот пироги.
У меня Probox 2007г. DX, 1NZ, 4WD.

russian @ 2.2.2012, 13:17
Всё-таки бензин! Залил 5 литров и сразу завелась. Только вот не понятно почему после 5 л. индикатор бензина две полоски показывает.

Думаю,что не эта причина Ладно лиш бы далее не глючил твой пепелац...
Тоже снял аккум на зарядку,на улице -30,замерз,Что делать утром при установке заряженного аккума ;

.......При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков.
Вот в этом и скрывается основная проблема.Так как при установки аккумулятора обратно не соблюдаются элементарные условия для нормального дальнейшего функционирования автомобиля.
В поисках информации по правильным действиям по подключению нового аккумулятора вырисовалась следующая последовательность правильного процесса по замене батареи, так что-бы двигатель в последствии радовал
своей работой а не доставлял неприятности.
1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы,желательно в движении.
2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить "обнуление" памяти компьютера.
3.Устанавливаем клему обратно
3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.

Вот еще данные для размышления

... Автомобили, оборудованные компьютерами двигателя или трансмиссии, могут потребовать процедуры переобучения после отключения батареи. Кроме того в течение эксплуатации автомобиля возникают случаи, когда при заводке напряжение в бортовой сети резко падает (при слабом аккумуляторе, при плохих контактах на его клеммах и т.д.). В этом случае в компьютерах как АКПП, так и двигателя могут появиться ложные коды неисправности. Необходимо отсоединить аккумуляторную батарею (минусовой вывод) и нажать на педаль тормоза на 20 секунд.
Большинство автомобильных компьютеров запоминают и хранят данные о функционировании автомобиля для оптимизации эксплуатационных характеристик и улучшения работоспособности. Когда батарея отключается - эта память стирается. Компьютер будет использовать значения по умолчанию до тех пор, пока новая информация о каждом начальном значении не будет записана. Как только компьютер запомнит данные о работе автомобиля для каждого нового начального значения, работоспособность будет восстановлена. Автомобильные компьютеры могут запоминать данные о работе автомобиля для 40 или более параметров.
В зависимости от типа и производителя автомобиля и того, как он оснащен, могут возникнуть следующие проблемы в работоспособности:
- Резкое или плохое переключение передач
- Низкие или нестабильные обороты холостого хода
- Перебои в работе двигателя
- Богатая или бедная смесь
- Большой расход топлива
Эти симптомы должны пропасть после запоминания компьютером ряда циклов вождения. Для уменьшения вероятности появления жалоб после выполнения работ, при которых требуется отключение батареи, автомобиль должен быть проверен на дороге. Если неизвестна специфичная процедура переобучения компьютера для вашего автомобиля, можно использовать следующую общую процедуру:
Для автоматической трансмиссии
- Задействуйте стояночный тормоз, заведите двигатель в позиции P или N. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры или пока не заработает вентилятор охлаждения. Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту в положении N. Переключите на D и дайте поработать еще одну минуту.
- Снимите стояночный тормоз и разгоняйтесь при нормальном положении дроссельной заслонки (20...50%) до тех пор, пока АКПП не переключится на высшую передачу.
- Продолжайте движение от легкого до среднего нажатия на педаль газа
- Замедляйте автомобиль до полной остановки, позволяя автомату переключаться на нижнюю передачу и используя тормоза в нормальном режиме.
- Процесс может быть повторен при необходимости.
Для ручной трансмиссии
- Переключите коробку в нейтральное положение
- Убедитесь, что стояночный тормоз включен и все дополнительное оборудование выключено.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Дайте автомобилю поработать на холостых оборотах одну минуту.
Начальная процедура завершена. Весь процесс переобучения будет закончен в течение нормальной езды.
Некоторые производители определяют специфичную процедуру переобучения, которая поможет обеспечить приемлемую работоспособность в течение стадии переобучения. Эта процедура весьма важна если автомобиль оборудован электронно-управляемой автоматической трансмиссией.

Ни разу бензин не кончался полностью.

При минус 30 и ниже на стоянке замолкает сигнал. После прогрева и начала движения оживает. У кого-нибудь такое наблюдалось?

Шурсон22 @ 2.2.2012, 21:20
При минус 30 и ниже на стоянке замолкает сигнал. После прогрева и начала движения оживает. У кого-нибудь такое наблюдалось?

Да, даже сложнее. При -15 меняется тон сигнала, если холоднее -20, звуки идут квакающие, потом пропадают. Наверное, катушка примерзает, если там динамик. При движении отогревается, тепло же там, под капотом.

Всем привет!Разбил стоп-сигнал,собрался менять.Нужно узнать номер стопаря.Они бывают двух видов 52-080 и вроде 52-154.Где найти этот номер? на стопаре нигде нету. как их отличить хотябы?

P.S Succeed 2003 г.

mr.Box @ 20.2.2012, 17:22
Всем привет!Разбил стоп-сигнал,собрался менять.Нужно узнать номер стопаря.Они бывают двух видов 52-080 и вроде 52-154.Где найти этот номер? на стопаре нигде нету. как их отличить хотябы?

P.S Succeed 2003 г.

.... ссылка

Доброго времени суток ! Проблема в следующем : ехал сегодня ночью и заметил , что фары горят то ярче то тускнее , в общем как бы моргают на дальнем более явно . на ближнем чуть меньше . Думал проблема в генераторе или ремне , приехал домой заглушил - так вот та же история просто на аккумуляторе ! Думал может релюха , но оказалось нет ее на наших машинах ! Подскажите: что может быть ? До нормального СТО где могут сделать диагностику 500 км.