В общем ситуация проста, машина стала много кушать и плохо работать. Решил промыть инжектора, на СТО запрашивали от 1000 до 2500 рублей. Проснулся большой зеленный жаб и сказал - сами с усами.
Итак, как это было и с чего началось:
1. Комлект резинок на инжектор - нижняя -40р *4 = 160р. верхняя - 20р*4=80р.
2. Балончик для промывки карбюратора 1шт -155р.
3. 2 провода(желательно с плоской клеймой)
4. Отрезок трубки (очень желательно прозрачной) по длинне примерно 25 сантимов, по диаметру как внешний радиус входного топливного отверстия инжектора.
Этапы работы
-Снимаем пластиковый кожух с двигателя. При этом откручиваем только две верхних гайки. Гайки что к радиатору - просто ослабляем. Ключ на 10
-Перед вами - топливная рейка, инжектора. Балончиком продуваем посадочные места инжекторов, что бы грязь не попадала в цилиндры, что ей там делать Снимаем клеймы с инжекторов. Откручиваем два болта крепление рейки, ключ на 12.
-Акуратно, поворачивая вынимаем инжектора. На них должны остаться резинки в количестве 2 штук, если нэма - ищите в рейке или в блоке
-Скидываем резинки и погружаем минут на 5 -10 в баночку с житкостью для прочистки карбюратора. Баночку похорошему надо чем нить прикрыть - испаряется быстро да и грязи меньше попадет.
-После - продуваем из балончика, протираем мягкой тряпочкой, хороши семейники (при этом желательно в сопло сильно не лезть - можно забить)
- подключаем провода, полярность - побоку.
- надеваем на входное отверстие трубочку, и заполняем ее житкостью примерно на половину (вот тут оно и пригодилось что - прозрачная)
- провод один на минус акамулятора а второй - на плюс замыкаем с частотой кандратия рук на 2 января Это обусловленно тем что когда подается напряжение - инжектор раскрывается. И Так пока жидкость в трубке не закончится. Для особо не терпеливых - можно нагнать в трубку избыточное давление воздуха - нагнетая его туда ртом Этот метод хорош еще тем что видно распыление жидкости - оно должно быть ровным.
- после всех манипуляций - сборка в обратном порядке с добавлением новых резинок.
- Очень рекомендуется инжектора садить обратно где они стояли, т.к. они там выросли, семья, дом и т.д.
Итого - время 45 минут с перекуром (без пива) Денег - 395 р.
Ну и конечно апупительна гордость за самого себя.
За отсуствие фото - не пинайте сильно больно, сначало все сделал а по том про фото вспомнил. В общем - кому мой метот помог -ну и хорошо.
P.S. Расход упал, резвее стала

Aramzaza , молодца! Занимательное и полезное чтиво)))! Минус наверно только в том, что на стенде видно как работают все форсунки, и можно сравнить их производительность относительно друг друга, а в твоём случае, "факел" распыления и расход только на глазок можно определить...Да, ну и финансовая составляющая..., честно говоря, я готов отдать 900р(что в 2 раза больше и именно столько я заплатил за промывку инжекторов) только чтоб не устраивать "танцы с бубнами" вокруг покупки нужных расходников,колец трубочек и т.д., и вокруг машины.Это конечно моё ИМХО, но для "полевых" условий метод зачётный))).В копилку!

Если читать форум-то данный вопрос раскрыт хорошо(все способы от ручного,станка с жидкостью и прочисткой ультразвуком).

андре
Ну да,раскрыт..Просто автору плюсик за "самостоятельную работу".. Подчеркну,что по моему мнению,такая практика не стоит даже тех малых затрат,потому,что специализирующиеся сервисы делают это быстрее, лучше и менее геморно...
PS Может попросить Артёма"пришить" тему,глядишь, и повторений меньше будет?

Господа, если честно - читая форумы можно свести все ко дной - езжать на СТО и там все зделють.... Я понимаю что данный путь самый простой, инертный и ленивый.
Согласен и с Андре, каждый вопрос уже когда то был открыт и решен, так как быть? Не делится радостью от своих удачных попытках? Так зачем же нужен клуб? Другой вопрос - когда раз 20 поднимают вопрос - что же это у меня скрипит на задней подвески...
Я купил машину не только что бы ездить из точки А в точку Б, с заездами в СТО, я купил еще как обьект медитаций и созидание, т.е. сам делать то что мне под силу, и не потому что мне ТАК жаль денег, потому что это у многих мужиков в крови (в машине покапатся)
Для примера - подшибник ступицы я менял на СТО, а до этого - на "коленях", в последнем - я получил массу удовольствия, в первом - я скономил только время. В общем, каждому свое.

Тема уже есть. Делал почти также, но снимал все что бы удобнее и понятнее было, и все разглядеть в подробностях
ссылка

Ша, понял, ни кто ни куда не идет. Если кого мой топик напряг - я таки извиняюсь...

Aramzaza @ Сегодня в 12:46
Ша, понял, ни кто ни куда не идет. Если кого мой топик напряг - я таки извиняюсь...

Aramzaza,а что должно было случися? Все должны были метнуться "на коленках" чистить форсунки? Помоему ясно выразили свою позицию те, кто хотел и кому было интересно..Если ты не заметил, тут "Форум" просто владельцев не очень амбициозных и недорогих машинок с правым рулём, а не патентное бюро!Никто никого не понуждает решать никаких проблем, тем паче не самых затратных..Так можно и ключи "под левшей" разработать и т.д. и т.п. Тебе же тут "баян" вроде не вручали, к "курению" поиска не отправляли.. Не понятно чего ты обижаешься?
Запостил тему, жди пока кому-то она поможет или заинтересует, тебе спасибо скажут, а если нет.. тогда не судьба, канет как и ей подобная в бозе..Тут народ-то не тинейджерского возраста, ты как-нить фоты глянь! Народ рабочий, семейный.В и-нете не сидит по 24 часа в сутки. Так что не серчай, мил человек, жди и воздастся тебе

Enzo, спокойно, ни кто ни на кого не обижается, данная фраза была выданна в качестве конечной точки Да и класика это.
А по поводу форума, если честно - надо бы тему "ремот своими силами" - как нить подредактировать, ибо искать по всем углам нужную инфу - ты сам сказал - 24 часов в сутке нету Хотя бы разбить на подгрупы - подвеска, двигатель и т.д., но это мое мнение

Цитата (Aramzaza @ Сегодня в 12:46)
Ша, понял, ни кто ни куда не идет. Если кого мой топик напряг - я таки извиняюсь...

Да, твой топик напряг, напряг к размышлениям: надо, не надо, получиться, не получиться, самому или в СТО, и т.д. и т.п. Да и просто интересно.

брат мой ездит н mazda familia sport 20.

тут прислал вот такую ссылочку на почту и предлагает замутить тоже самое. благо что насос у него есть в наличии родной от мазды.

ссылка

может кому интересно будет проделать сею процедуру с нашими бегемотиками.
я сейчас немного с временем разгребусь, куплю недостающие детали и в гараж с ним.

вместо канистры можно использовать пояльную лампу

Анечка @ 2.2.2010, 10:57
вместо канистры можно использовать пояльную лампу

не думаю что насос в нее войдет

Интересная метода! Не рекомендуется при забитом катализаторе, а как узнать состояние моего катализатора?

70 rus @ 2.2.2010, 12:33
брат мой ездит н mazda familia sport 20.

тут прислал вот такую ссылочку на почту и предлагает замутить тоже самое. благо что насос у него есть в наличии родной от мазды.

ссылка

может кому интересно будет проделать сею процедуру с нашими бегемотиками.
я сейчас немного с временем разгребусь, куплю недостающие детали и в гараж с ним.

ВОПРОС, КОНЕЧНО ИНТЕРЕСНЫЙ!!!! НО У НАС УЖЕ ЕСТЬ ПОДОБНАЯ ТЕМА ссылка. ПЕРЕНЕСУ ВСЕ ВАШИ СООБЩЕНИЯ В ДАННЫЙ РАЗДЕЛ!

вчера помыл по данной методе. полет отличный.

Не забудьте после этой аццкой процедуры поменять масло в двигателе.

Виталий @ 8.2.2010, 20:55
Не забудьте после этой аццкой процедуры поменять масло в двигателе.

А почему масло надо менять?

Jeka @ 10.2.2010, 4:39
А почему масло надо менять?

Дело в том, что эта химия имеет очень агрессивный состав, который хочешь, не хочешь, попадает в масло при работе двигателя. Так же этот состав, неблагоприятно влияет на все резино-уплотнительные элементы, которых в двигателе предостаточно. В связи с этим, рекомендуется замена масла, если не хочешь, что бы сальники и т.п. побежали- ( тоже к стати не факт)
Лично мое мнение, промывать форсунки со снятием, а уж по какой методе и где, это кому как больше нравиться.

Вариант со снятием мне больше нравиться.
Когда промываешь - видишь сам распыл топлева - угол и характер.
Можно проверить форсунку на утечки тплива через иглу.
Выяснить какая производительность форсунок, отклонение по форсункам.
Если есть заведамо рабочая форсунка сравниться с ней
И наконец выявить какую форсунку на какой цилиндр установить.
ИМХО каторые побольше наливают - в середину, поменьше на края. От большего к меньшему примерно так: 2 - 3 - 1 - 4.
Причем на первый цилиндр нужно ставить эталонную рабочую форсунку
У нас эталон от 189 до 203 мл за одну минуту на максимальной подаче.
Распыл идет непрерывной косой под углом от 48' до 68'. Пролетание капель и дрожание распыла недопустимо.
Как то так.
ИМХО Лучше Виннса для промывки форсунок на сегодня нет.
Старые никуда не годные форсунки придется отдавать на стенд с ультразвуком и попросить чтоб промыли на два раза с временем промывки около 10 минут за раз.
Но это тоже не понацея из 3-х старых оживает как правило одна.

На разборках никогда не берите форсунки по одной - выкинете деньги на ветер!!
Лучший вариант - снять с такого же как у вас мотора все четыре. Причем Цвет форсунок должен быть такимже - это очень важно.
На крайний случай если цвет форсунок не совпадает(иногда бывает но редко) смотрите номер на форсунке. С другими цифрами тоже можно пролететь!
Желаю всем удачи на дорогах!