rubmelnikov @ 16.11.2009, 12:03
у мня при температуре ниже -33, было так, что обороты маленькие после завода и на газульку ноль реакции, а через пару минут обороты возростали до нормальных прогревочных(масло синтетика Mobil 1 15w40).

Аккумулятор здесь не причем. Если он разряжен - обороты при пуске будут выше.
В холода, наверное у всех такая проблема. Спрашивал самоделкиных, говорят - не заморачивайся, это норма. Не знаю как норма, а в морозы обороты высоко не поднимаются (не как летом). Промывка датчика холостого хода эффекта не дала (применительно к морозам -21 утром). Да и все-таки зима, железо промерзает прилично. Пока нагреется. Масло синтетика.

Radiohem @ 16.11.2009, 17:49
Аккумулятор здесь не причем. Если он разряжен - обороты при пуске будут выше.
В холода, наверное у всех такая проблема. Спрашивал самоделкиных, говорят - не заморачивайся, это норма. Не знаю как норма, а в морозы обороты высоко не поднимаются (не как летом). Промывка датчика холостого хода эффекта не дала (применительно к морозам -21 утром). Да и все-таки зима, железо промерзает прилично. Пока нагреется. Масло синтетика.

Ну и забьем значит на это дело. -20, заводится нормально и ладно. МАФ мыл(грязный был), БДЗ-мыл(грязи как у всех), но без разбора клапана Х/Х, будет время, еще помою.

У меня тоже в сильный мороз сначала медленно мотор крутится, может это япы спецом сделали, чтобы движка не сильно изнашивалась? Меня всегда напрягало, когда мотор на подсосе жутко орет( на механке), Согласен с бав- забить и не заморачиваться, если почти у всех так происходит, значит так и должно быть!

Не получается жирным шрифтом печатать, научите новичка!

Иногда бывает заводишь машину с брелка - двигатель схватывает но сразу не берёт прогревные обороты. Немного потарахтит на холостых, а потом начинает разгоняться. Зависимости от температуры за бортом нет, проявлялась впервые при небольшом минусе в пределах 10 градусов. Если с холостых на прогревные не может вытянуть глохнет. Тогда только один способ заводишь с ключа с минуту держишь газ(при этом слышно что в работе двигателя есть перебои) Сейчас стало особено актуально, особенно сегодня снова начала косячить, а то с утра может и послать

KENT @ 23.12.2009, 22:28
Иногда бывает заводишь машину с брелка - двигатель схватывает но сразу не берёт прогревные обороты. Немного потарахтит на холостых, а потом начинает разгоняться. Зависимости от температуры за бортом нет, проявлялась впервые при небольшом минусе в пределах 10 градусов. Если с холостых на прогревные не может вытянуть глохнет. Тогда только один способ заводишь с ключа с минуту держишь газ(при этом слышно что в работе двигателя есть перебои) Сейчас стало особено актуально, особенно сегодня снова начала косячить, а то с утра может и послать

Подойди к машине и выдерни предохранитель EFI под капотом. Через 5мин. воткни. Я сегодня возд. фильтр поменял, и обнулил комп. Завел- Она такие обороты выдала, что я испугался , думал тросик газа пережал гденить. Толи от обнуления, толи от смены фильтра.
А на следующий день опять низкие обороты.

Пришел к выводу что мой покемон заведется в любом случае даже в мороз -35 (в прошлую зиму заводил) только надо сразу гашетку чуть нажать, т.к. воздуха не хватает от клапана ХХ. Максимум 2 прокрутки тогда надо. Думаю себе че нить смастерить для холодного пуска. Что бы из салона слегка приокрывать дроссельную заслонку когда надо. Зажигание работает отменно, свечи нормальные, давление в топливной магистрали в норме - остается одно - воздух, его то и не хватает чаще всего для нормального пуска и при этом заливает свечи. Уже статистика пошла - при при температуре выше -20 три раз не завел машину на холостых. Гашетку чуть нажмешь - все завелась. Вощем надо мутить осмотр БДЗ и клапана ХХ ну или пробовать сотворить приблуду для приоткрывания дросселя в сильные морозы.

Zanderr @ 26.12.2009, 17:08
Пришел к выводу что мой покемон заведется в любом случае даже в мороз -35 (в прошлую зиму заводил) только надо сразу гашетку чуть нажать, т.к. воздуха не хватает от клапана ХХ. Максимум 2 прокрутки тогда надо. Думаю себе че нить смастерить для холодного пуска. Что бы из салона слегка приокрывать дроссельную заслонку когда надо. Зажигание работает отменно, свечи нормальные, давление в топливной магистрали в норме - остается одно - воздух, его то и не хватает чаще всего для нормального пуска и при этом заливает свечи. Уже статистика пошла - при при температуре выше -20 три раз не завел машину на холостых. Гашетку чуть нажмешь - все завелась. Вощем надо мутить осмотр БДЗ и клапана ХХ ну или пробовать сотворить приблуду для приоткрывания дросселя в сильные морозы.

Просто у тебя всё дело в БДЗ, клапан ХХ глючит. Я пробовал в мороз заводить. Сразу не завёл, дай, думаю свечи продую- нажимаю гашетку в пол, кручу, а крутит еле-еле, отпускаю газ, снова кручу- крутит нормально, только не заводит. Пришлось прикуривать .

У меня сегодня в -15 с первого раза не завелась (решил с гашеткой заводить), а месяц назад в первые морозы в -28 с первого раза. Что-то из оборудования глючит - это факт, ну и еще бенз может быть слабым звеном. А с легким нажатием гашетки я в -35 заводил с 3-й прокрутки в прошлую зиму. Думаю продувка это аццтой и при том не понятно действует ли этот режим когда тебе он так нужен, рекомендую все же при залитых свечах слегка гашетку давить. А еще лучше в сильный мороз сразу при первой прокрутке стартера - чуть-чуть надавить и будет вам счастье, главное не переборщить.

Забыл поставить на прогрев, утром сразу завести несмог. Посадил акум. Погрел его дома, завелась раза с десятого без всякой продувки. Было ниже -40С

в -40 всегда легко заводится но только после первой прокрутки пару сек и паузы 10 сек, даже с дохлым аккумулятором, хватает одной сек для заводки

Моя машинка две недели на морозе без прогрева простояла, попытался я ее завести при -33 нифига, подождал на следующий день было -26 завелась без лишних плясок, вот такие дела.

В ночь с 31 декабря на 1 января машина простояла во дворе почти сутки при -33, завестись не смог, прикуривали от семерки - не смогли, сняли акум, часа три в теплом боксе подзаряжали, потом поставили на место и сразу провода от семерки кинули. Итог: завелся с третьей попытки

Zanderr @ 26.12.2009, 21:19
рекомендую все же при залитых свечах слегка гашетку давить.

При залитых свечах надо не слегка, а на полную давить на педаль газа. Мы ведь уже разбирали этот вопрос! При нажатой, до упора, педали газа происходит отсечка подачи топлива и происходит продувка цилиндров.

Katran @ 5.1.2010, 12:11
При залитых свечах надо не слегка, а на полную давить на педаль газа. Мы ведь уже разбирали этот вопрос! При нажатой, до упора, педали газа происходит отсечка подачи топлива и происходит продувка цилиндров.

Да!Только педаль в пол!!!Или выворачивай свечи и прокаливай.

Просто прокаливание ничего не даст, если в цилиндрах уже полно бензина. Можно при вывернутых свечах прокрутить стартером двигатель, чтобы хоть частично бензин выкинуло наружу.

По поводу продувки цилиндров. Сегодня утром очень конкретно убедился что она работает. Покемон сразу не завелся, при первой прокрутке. При последующих шли вспышки в цилиндрах, но моторчик не заводился. Нажал гашетку в пол и крутил стартером. Сначала вспышки продолжались, но по мере сушки, примерно ч/з 2 секунды пропали. Движок в итоге я так и не завел. Аккум изрядно подсел, пришлось вытаскивать и заряжать. Параллельно замутил подогрев впускного коллектора. Сунул под капот в районе коллектора фен бытовой на 1400 Вт и включил на первой скорости. Накрыл капотное пространство фуфайкой и закрыл. Сосед подсказал подогреть коллектор. Реально помогает. Потом завел движок как летом, чирк стартером и все. Правда фен на морозе в -30 греет мягко говоря не очень, но думаю +2 +5 градусов из него выходит. Грел часа 3. Вощем помогло. Думаю бенз глюканутый. Опять заправился на трассе по дороге домой. Когда дома заправляюсь таких глюков нет.

Zanderr @ 5.1.2010, 21:23
По поводу продувки цилиндров. Сегодня утром очень конкретно убедился что она работает. Покемон сразу не завелся, при первой прокрутке. При последующих шли вспышки в цилиндрах, но моторчик не заводился. Нажал гашетку в пол и крутил стартером. Сначала вспышки продолжались, но по мере сушки, примерно ч/з 2 секунды пропали. Движок в итоге я так и не завел. Аккум изрядно подсел, пришлось вытаскивать и заряжать. Параллельно замутил подогрев впускного коллектора. Сунул под капот в районе коллектора фен бытовой на 1400 Вт и включил на первой скорости. Накрыл капотное пространство фуфайкой и закрыл. Сосед подсказал подогреть коллектор. Реально помогает. Потом завел движок как летом, чирк стартером и все. Правда фен на морозе в -30 греет мягко говоря не очень, но думаю +2 +5 градусов из него выходит. Грел часа 3. Вощем помогло. Думаю бенз глюканутый. Опять заправился на трассе по дороге домой. Когда дома заправляюсь таких глюков нет.

Цилиндры продул а машину НЕ завёл- нах такая продувка нужна? Я так-же "продул", до продувки ещё кое-как крутил двиг, а нажал педальку- перестал, пришлось снимать и домой нести .
Про ФЕН. Как вариант- неплохо. Я так не заморачиваюсь. Если на улице ниже -30, беру литр-полтора кипятка и поливаю коллектор впускной 2-3-4 цилиндры и БДЗ, благо они возле радиатора, на виду всё. Жду 30сек. и завожу. Заводится всегда.

Поливать я что то не рискнул. Там стартер внизу под коллектором. Смысл продувки в осушке свечей, а машину ты не заведешь потому что воздух шибко холодный. Без каких либо дополнительных ухищрений не получится. Так что тут только сушить залитые свечи и греть впускной коллектор. А фен я просто включить могу, дом частный, розетка рядом. Если где нить "в гостях", то видимо тоже пришлось бы осторожно поливать кипятком.

Всем привет и легких запусков. Друзья позвольте высказать Вам и машинкам, которые заводятся в - 40
огромное уважение.Мне при упоминании -40 становится холодно даже дома на диване бр.... Недавно в Подмосковье были морозы до -28 ( машинка заводилась масло 5 W 40 ), но все равно чувствительно.
Несколько лет назад была у меня Toyota Carina ("улыбка") дизельная движок 2С по моему, так вот она заводилась лучше чем "зажигалки" т. е бензиновые. Но у нее была надпись ( на стеклах и еще где то ну не помню точно) WINTER EDITION то есть зимнего исполнения.
А эти обычные маши - вообщем как сейчас говорят всем респект и уважуха.
Может у кого нибудь машина тоже Зимнего или Арктического исполнений? Интересно , напишите

Но это все лирика, а по теме ИМХО : иногда не заводится - конденсат в баке( полный или половина бака зимой)
машина не дает сразу высоких оборотов " тупит" - компьютер все читает и как писали выше форумчане, защищая движку, дает оптимальный режим прогрева.

Простите за оффтоп, Но поздравляю всех с наступающим Рождеством!

KENT @ 23.12.2009, 20:28
Иногда бывает заводишь машину с брелка - двигатель схватывает но сразу не берёт прогревные обороты. Немного потарахтит на холостых, а потом начинает разгоняться. Зависимости от температуры за бортом нет, проявлялась впервые при небольшом минусе в пределах 10 градусов. Если с холостых на прогревные не может вытянуть глохнет. Тогда только один способ заводишь с ключа с минуту держишь газ(при этом слышно что в работе двигателя есть перебои) Сейчас стало особено актуально, особенно сегодня снова начала косячить, а то с утра может и послать

Помыл БДЗ и клапан холостого хода с разбором - вторые сутки полет нормальный
Т.е. при заводке нормально берёт прогревные обороты